如何让共享单车真正实现共享

随着共享单车的热潮退去，单车市场面临着大量的资源浪费，在使用单车的同时也存在一系列素质不高的行为。国外受中国共享单车的热潮的影响，也开始从有桩单车转变为无桩单车，与国内一样面临着同样大量的资源浪费情况，在街道可见随意堆积废弃的单车。德国媒体《经济周刊》认为中国单车为白痴经济，是泡沫型的商业模式。而国内几乎没有新的单车企业加入，现存的小型企业也岌岌可危。交通运输部副部长刘小明透露，目前有77家共享单车企业，已经投入了2300万辆共享单车，其中有20余家倒闭或者停止运营，唯摩拜单车和ofo小黄车仍是共享单车行业的两大巨头，占市场较大份额。现如今，摩拜单车被美团收购，虽然有了大量资本的注入，但是存在的问题并没有因此就减少。

在改革开放四十周年之际，再次回顾这段历史不难发现，中心城市大学的崛起，实际上是中国高等教育体制改革的先声，给我国高等教育带来诸多方面的影响。这些新办院校在办学体制上突破了中央、省两级政府办学的模式，开启了中心城市发展高等教育的先河；在机制上引入了董事会制度、教师管理制度、招生就业制度、人才培养制度，并且形成了办学经费多元的资金筹措模式。中心城市大学运动也成为我国高等教育改革实践进程中有意义的探索，为1998年扩招以后第二阶段新大学的创立提供了有益的经验。

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与其说共享单车是一种共享经济，不如说它更加符合租赁经济。商家为了降低成本，增加使用量，大量投入单车；有些使用者则与己方便随意使用，因此难以对单车进行有效管理，造成了一系列的问题。在此，我们希望能够出台相应政策进行管理，制定较完善的法律法规保护共享单车的发展，并进行爱护公共物品的宣传，让国民更加文明地使用公共设施。

Simulink是可以用于连续、离散以及混合的线性、非线性控制系统建模、仿真和分析的软件包，并为用户提供了用方框图进行建模的图形接口，很适合于控制系统的仿真。

一、目前共享单车存在的问题

为解决国内共享单车存在的以下问题：一是多种牌子的单车要下载多个APP扫码开锁，占用大量内存，降低人们的热衷度。二是有些人将共享单车藏起来私用，停在小区或楼道。三是单车没有按规定停放，挤占人行道等，影响交通。四是需要使用电子设备扫码付款解锁，这就将青少年或者老年人等没有手机或不使用微信的群体排除在外，大大降低了普及率。五是扫码付款骗局。六是人们爱护公物的意识不高，单车面临拆解，随意被毁坏等问题。

在项目进展前期我们对这一现象进行了网络问卷调查，问卷结果显示：参与问卷的绝大多数为学生，占84.85%。其次则是占9.85%的普通员工；大部分参与问卷的人没有遇到扫码骗局的情况；有一半以上的人认为有必要在共享单车上安装导航以便更快到达目的地；且有85%左右的人认为有必要增加开锁功能，如刷卡；出行工具中，公交、步行、自行车为大多数人的选择（可能参与问卷大多数为学生），而这三种出行方式随时切换的也相对方便，可见共享单车的潜在市场还是比较大的；对于无桩自行车，摩拜和ofo则更受人们青睐。但50%的人则觉得一款单车下载一个APP扫码太过于麻烦。在学校、公交站、公园、广场等公共场所还应合理增加共享单车的数量；大部分人还是将共享单车停放在指定的地方，但还是有不少人将共享单车随意停放在小区、非指定场所、街道等占用人行道的地方；人们在使用共享单车中遇到找车难、停车难、退押金麻烦等一系列问题。希望厂家、政府采取有效措施进行整改。

5.同时还应设有一礼拜无人使用呼唤的功能，共享单车在一个礼拜内未被人们扫码开锁使用过，安装在单车上的感应器将会将信息传递给APP，APP上单车显示为一种标志的特定颜色，商家可以根据APP上所显示的信息，将长时间未被使用的单车进行回收，投放到人们使用频率和次数比较多的地方。

我们还在福州市区进行了街头采访，报刊书亭的大叔、接送孩子上下学的大叔大妈、小区的保安、路过的行人都集中反映两个问题：共享单车随意停放问题严重以及投放比例不协调导致资源严重浪费。

在共享时代，不应只有懂得使用APP和扫码的人群才可以使用共享单车，照顾到没有手机的学生或者上了年纪不懂得使用手机的老年人，商家也可以考虑推出刷卡开锁功能，卡可以和公交车一起用实现出行“一卡通”的功能就再好不过了。

二、解决方案

（一）关于共享单车APP

对于共享单车被破坏、盗窃、烧毁、进行二手车买卖等行为，国家应该制定一系列详细的法律规章进行约束和处罚，并通过网络、电视、广播等方式进行宣传，让人人懂法，文明出行。对于小学生年纪未达骑单车出现的交通事故，也应有明确的法律条文，并通过教育局对各中小学的学生打“预防针”，各个学校开展“爱护公物，文明出行”的活动，提高国民素质。人们在骑共享单车时出现意外受伤，应视不同的情况规定所应理赔的条例，防止人们利用法律漏洞进行恶意赔偿。

1.用户注册账号进行实名认证后，在该APP的功能——钱包中充入押金（不必每一种牌子的单车都要押金），用户无论使用哪种牌子的单车都在押金中进行扣费，而申请退押金只要将钱包里的现金申请提现到银行卡或者支付宝，系统在三个工作日内进行审核做出相应退还。

2.在许多公交车站附近可见共享单车大量停放，有的共享单车拥挤不进它们的“黄线小家”，对交通造成了不良影响。因此，在交通比较拥堵的地段，我们还是支持共享单车停放进“电子围墙”后才上锁。或者在公交车站的广告墙后建一个小型的“停车场”，在墙上固定出几个单车的位置，并设置相应的开关按钮控制相应的轨道将单车送到停放位置。为了安全考虑，可将“停车场”的前方用透明的建筑围起来，避免单车不慎掉落砸伤行人，而停车场的两侧连接运行的轨道，人们只要将单车从任意一侧放入，按相应位置的开关，共享单车就会随轨道到达相应的位置，且位置上会出现两个钩子会将单车支撑住，停放好后感应系统自动将共享单车上锁停止计费。

3.设有“伤车急救”功能，人们在使用共享单车时遇到单车受损情况，可以通过选择该功能里的选项提交，从而单车提供方可根据系统信息对单车进行确认和及时修理。

我们根据网络问卷、采访、文献资料查阅、实际勘察等方法了解共享单车存在的“不共享”的问题，并经过讨论制定解决方案。有关部门和商家也正在进行改善和整改，希望我们提出的意见能对共享单车未来的发展有所帮助，让共享资源得到合理利用。我们希望有一天共享单车的存在并不是因为政府投入或者厂家为盈利而存在，而是人们将多余的资源投入到市场中，让大家一同使用，所上交的费用是为了建立共享单车公共设施而收取的。在未来，我们希望使用共享单车不单单只是解决了“最后一公里”的问题，在共享单车上是否能结合太阳能充电器对手机进行充电，进而将脚踏共享单车与太阳能电动单车相结合。未来的共享市场不是烧钱大战，盲目地进行投资，高成本的运营管理，而是能物超所值，对城市起到美好点缀的功能而不是抹黑产生垃圾坟场。希望共享单车的使用能折射出国民高素质、爱护公物、节约资源的文明现象，而不是占为己用自私自利的行为。

由于北美和南美玉米面积以及北半球冬小麦面积增加，预计2019年上半年的氮肥需求前景依然强劲。但在潮湿条件的影响下，北美的秋季施用氨存在一定的风险。鉴于中国需求前景良好，新增产能有限以及尿素供应前景相对稳定，预计2019年全球氮供需平衡将保持紧张。

相较于差学生而言，好学生更善于运用各种学习策略来学习词汇，但是调查显示好学生的词汇学习仅局限在课本中。大学英语的教学目标是培养学生的英语应用能力，增强跨文化交际意识和交际能力，同时发展自主学习能力，提高综合文化素养，使他们在学习、生活、社会交往和未来工作中能够有效地使用英语，满足国家、社会、学校和个人发展的需要。[1]教师应该鼓励和引导好学生作一些课外的拓展，适当加深和加大学习的深度和广度，以便更好地学习英语词汇，进而逐步提高英语应用能力。

6.该APP还应有一个记录人们使用共享单车总时长的功能，当人们骑车时长达到一定总数时，可以以其名义为偏远山区的孩子们送去一辆特制的共享单车，将商业推广与公益事业相结合。

（二）共享单车解锁

在我们进行问卷调查和上街采访中，人们表示较少遇到扫码骗局，但采用暴力手段砸锁的现象却屡见不鲜，更有甚者，有人将共享单车据为己有套上自家的锁。这些情况从本质上体现了使者用的素质不高，从表面则体现了单车易于损坏。针对以上情况，若将解锁的位置与安全相挂钩，人们是否还敢恶意破坏?将共享单车解锁的位置改变为控制刹车片（前夹器），将扫码系统设置为上锁时，刹车片紧紧贴着车胎，开锁后松开车胎。而在使用单车时，还是同样用手刹控制，这就要求解锁系统要更加安全可靠，同时也提醒人们使用单车时要先检测单车是否安全可靠。人们再砸锁则是威胁到自己生命的安全，他们是否还会铤而走险？

通过以上信息，我们将目光着眼于如何使人们更加方便地使用共享单车以及如何减少共享单车的资源浪费这两方面进行研究。

（三）共享单车的停放

在城市各街道随处可见随意停放占用街道的共享单车，有的单车甚至被丢弃在垃圾堆里，在公交站、天桥下随意堆放的单车严重影响交通，还有一夜之间各地出现的共享单车坟场，都告诉着人们这是共享经济下的资源浪费和管理不善。对此我们提出以下两种方法来解决停放问题：

1.无桩的共享单车几乎都经历着风吹日晒和雨雪“侵蚀”，链条容易生锈，笼头不灵，所以我们应该给共享单车提供一个可以遮蔽的“家”。这还需要政府给予支持，经过一系列的数据统计，合理设置各城市建停车库的位置。将单车停车库设置为空间停车库和地下停车库，车库内设立一定的停车轨道和停放位置，人们将单车推入库门，系统将单车按轨道将它送到相应的位置。在停车库门口设一个屏幕，提供是否还有停车位或者还有车可取的信息，屏幕还有取车、停车、反馈、报修、地图等的功能。在停车库门口可设有扫描单车上锁，停止费用计算等功能。这种停车库与有桩停车相比更加节约城市占地面积，更加智能。

2.该APP具有定位每一辆共享单车位置和导航功能，并能提供到达目的地附近停放点信息。

（四）共享单车的法律规章

一种牌子的单车要下载一个相应的软件来进行定位，这无疑给用户造成了一种无形的排斥心理，这不仅占用用户手机内存，用户还要在不同APP进行切换和熟悉不同的操作。因此，若有一个功能齐全的APP能将各种牌子的单车集合在一起，并将不同牌子的单车进行不一样的编号，每一辆单车的信息都能及时显示在该APP上，这应该会更有利于人们使用单车。针对问卷调查中出现的问题，我们认为该APP应有以下功能：

对于大量堆积共享单车而形成的五颜六色的垃圾坟场，可以根据不同牌子的单车数量对商家进行罚款处罚，并明确规定这些“无人问津”单车该何去何从，制定严格的共享单车市场准入标准，规定各城市各地区合理的单车投放量。

三、结论

4.该APP还可以设有解决扫码骗局的功能，各牌子的收钱二维码该APP都有，在人们选择好扫码的单车时，在该APP上选择扫相应的二维码进行付款解锁，而不扫单车上的二维码，这样可以规避一定的风险。

组串式并网光伏逆变器的MPPT路数有1～5路，集中式逆变器的MPPT有1～3路，集散式逆变器则把汇流箱和MPPT升压集成，有多路MPPT。从减少失配的角度出发，MPPT路数越多失配越少，但从可靠性的角度出发，MPPT路数越多损耗就越严重，经济效益越低。通常当两者失配超0.5%以上，多路MPPT的价值才能体现。故需结合当地实际，根据不同地形、光照，选择不同的逆变器，降低投入，提高经济效益。

参考文献：

[1]陈爱民,陈龙海.共享单车[M].广州：广州人民出版社,2017

[2]柳森,诸大建.共享单车，可否触动一场城市治理的变革[J].决策探索,2017(5)

[3]孙丽娟,赵建业.浅析共享单车中的法律问题[J].法制博览,2018(3)

[4]张旭.共享单车发展趋势分析[J].合作经济与科技,2018(5)

研究者首先确定内容主题和认识水平的分类，后对考试大纲标准和试题统计分析，分别赋值编码到“内容主题×认知水平”的二维矩阵中，记为矩阵X与矩阵Y，以两个矩阵中的赋值为依据计算彼此间的一致性.为使矩阵具有两两可比较性，赋值后需对单元格赋值进行标准化处理，令同一矩阵中所有单元格内的赋值转化为总和为1的比率值.波特等研究者验证了不同的一致性系数方法，得到了研究者认可并行之有效的一致性系数计算公式[3]，[4].