中国重汽杂志社

2012年4月22日，由《汽车族》杂志主办的“2012-2013新车趋势发布”在北京国际车展前如约而至。会上，由《汽车族》杂志的副总编辑兼执行主编靳军、执行副主编王世华、资深编辑赵璞、测试总监王超辉、创意主管邓小刚五位专家通过五块拼图的形式共同描绘出未来汽车可能的样子，然后依次发言介绍了各个领域新车的发展动向。2012年4月，北京国际车展开幕前夕，汽车族车族会以全新的面貌呈现在广大车友面前，新的车族会根据车友们对汽车生活的概念、用车目的及方式甚至生活当中的兴趣爱好等不同点，分别推出：野、悦、尚、速、智、尊、VIP等几个族群，车族会将依托汽车族杂志的强大专业平台及资源为广大会员提供专业、专注、贴心的服务。2012年03月汽车族杂志将“乐驾汽车体验基地”于正式更名为“汽车族乐驾赛道”。2011年12月《汽车族》是唯一一个对汽车全方位、深度地解读与体验的媒体。从平面媒体到网络媒体，从静态到动态，从电子杂志、手机杂志到iPad杂志、汽车视频编辑等，《汽车族》始终凭借敏锐的嗅觉，发现并利用新平台的优势，确立了全媒体战略规划，真正实现多媒体平台互动推广，增加露出频次，提升客户品牌影响力的传播诉求。　　《汽车族》手机客户端基于IOS、Android等操作平台日均下载量达三万，累计下载量已经超过四十万。　　《汽车族》是最早开发iPad 杂志的汽车媒体之一，借助iPad 的强大功能，作为杂志的延伸载体，展现比杂志更丰富的内容给读者带来全新的感官体验。杂志每月一期，每期下载量15万次以上。新版本的iPad杂志正在制作中，除继续免费外，将提供100页/每期的阅读内容，为同行业之最。　　《汽车族》视频制作团队逐步推出了独立拍摄并制作的试车视频，给读者带来全新视角的体验。2011年12月12日，由《汽车族》杂志主办的“中国年度车型荣耀十年盛典暨中国2012年度车型颁奖典礼”在京华丽落幕。最终北京现代第八代索纳塔、长城哈弗H6荣膺“中国车坛奥斯卡”。这是中国年度车型十年来第一次中国自主车型获此殊荣，具有里程碑的意义，同时也是韩系车首次获此殊荣。中国年度车型十年磨一剑，不仅成为中国车坛奥斯卡，更重要的是为中国汽车文化软实力进行了前瞻性的国际占位。2011年12月12日，《汽车族》杂志在“中国年度车型荣耀十年盛典暨中国2012年度车型颁奖典礼”上发布了首张原创单曲。这首名为《Let’sfight》的乐曲包含了摇滚、电子等元素，充满激情与速度感，是《汽车族》成立十二年以来首次对外发布的原创音乐。2011年12月12日中国2012年度车型评选盛典现场，汽车族杂志出版人兼总编辑孙刚发布了汽车族手机客户端产品，汽车族手机客户端内设新车、图库、评测等栏目，将带领汽车族粉丝们感受专业与娱乐融为一体的汽车生活。2011年11月10日，由《汽车族》杂志主办的“吉列超感·影响2011第四届中国进口汽车大典”在北京国家会议中心华丽落幕。2011年11月10日，在“影响2011第四届中国进口汽车大典”现场，《汽车族》杂志首度举办了“涛风岩影 ·进口汽车摄影作品展”，这是中国专业媒体首度举办的个人影展。《汽车族》杂志首席摄影师湛涛先生和高级摄影师李岩先生十余年精选汽车摄影作品，从不同角度诠释了汽车产品的个性、记录汽车工业变迁、解读汽车时尚生活，为观众呈现了一场奢华的视觉盛宴。2011年11月13日，由汽车族杂志社、长安福特马自达汽车有限公司、中国高校汽车联盟联合主办第六届“长安福特杯2011（第六届）中国高校汽车辩论赛年度总决赛暨精英表演赛在北京理工大学国际交流大厦落下帷幕，北京理工大学蝉联了本年度的决赛总冠军。2011年9月21日，由中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车人才研究会、中国汽车技术研究中心、中国汽车报社、中国能源报社、上海国际汽车城（集团）有限公司、全球汽车精英组织、中国汽车新闻工作者协会等单位共同主办，汽车族杂志社与上海国际汽车城开发服务有限公司联合承办的“新动2011第三届中国新能源汽车盛典”在上海国际汽车城隆重举行。2011年8月2日，由汽车族杂志社主办的“2011中国轮胎企业峰会暨第四届中国年度车轮盛典”在上海盛大举行。众多行业专家、企业高层以及来自全国各地的50余家媒体出席峰会，共同探讨了新一阶段轮胎企业的发展战略问题。2011年4月18日，由中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、中国国际贸促会汽车分会、中国汽车技术研究中心和中国汽车报社联合主办，汽车族杂志社承办的“第四届中国汽车后市场高峰论坛暨2011中国汽车后市场品牌推荐榜发布仪式”在上海国际车展前夕成功举办。2011年1月8日，由新闻出版总署主管的传媒杂志社主办，北京大学新闻与传播学院、清华大学新闻与传播学院、中国人民大学新闻学院、中国传媒大学媒体管理学院、暨南大学新闻与传播学院、上海交通大学人文艺术研究院联合主办的2010中国传媒年会在中国传媒大学隆重举办。《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚荣获大会颁发的“2010中国期刊年度人物大奖”。2010年12月9日，汽车族“中国汽车评测工作室”揭牌仪式在中国2011年度车型颁奖典礼上隆重举行。中国汽车评测工作室是依托《汽车族》中国年度车型创办九年来严谨的评测机制和丰富的评测经验，借助中国年度车型评选强大的专家顾问团队和测评团队，而成立的中国汽车市场首个也是惟一一个由专业媒体领衔创办的专业汽车评测机构。作为第三方机构，工作室将秉承严谨、专业、公平、公正的原则，发布最权威的评测成果。

不是污蔑，是实话实说而已啊！！！！

中国重汽（香港）有限公司总部坐落在香港九龙城（香港上市）中国重型汽车集团有限公司总部坐落于北京市北二环（企业工委直属）中国重汽济南卡车股份有限公司总部坐落于山东省济南市（国内上市）

楼上说好的有点不太道德了 不能人啊 我在贴吧看到这么一个帖子：和几个找工作的大学生聊了几句，发现他们普遍对重汽的3000元待遇难以割舍，这可以理解，毕竟山东制造业中起薪敢夸下3000海口，门槛又低的，独此一家。但是我还是要说，来重汽是极不理性的选择，得不偿失。对于现在重汽大学生的境遇，已经体验过的人不理解，还没体验过的人不相信。不理解的是堂堂国字头企业怎么这么坑爹；不相信的是重汽还能像富士康一样？其实，大家抱怨的无非是报酬严重低于承诺数额，实习制度特别不合理。我们认为以上两点是有深刻的历史背景的。重汽的实习制度由来已久，过去新分配来的大学生都要下车间劳动一年，这其实在那个年代无可厚非，甚至有政治上的正确性：工人阶级是领导阶级，大学生下车间劳动意味着未脱离领导阶级。然而随着重汽改革用工制度，普通工人，尤其是派遣制劳务工面临越来越严重的压榨，权利全面倒退，在这种背景下，新进大学生被当做劳务工开始生产实习之后的境遇可想而知。再加上当年大学生较为稀有，晋升通道还比较畅通，现如今集团招聘动辄千人，试想5年之后能有几人晋升，在这个拼爹的环境中能轮到你吗？这千人也就是用来填劳务工不足的窟窿。这也就解释了为什么重汽招聘时在待遇上夸海口了：不坑蒙，人力怎么能完成招聘任务？到现在，来不来重汽已经像和尚头上的虱子一样显而易见。对于期望起薪高一点的大学生来说，重汽让你们失望了，因为见本科习期2200，生产实习2400，一两年后不升反降。对于期望多攒些工作经验的人来说，重汽也让你们失望了，无论什么专业，第一年先无所事事，后打螺栓累死累活，总之完全荒废。对于只想先找个地方落脚的人来说，重汽更让你们失望，想考研？白天还要打螺栓；想考公务员？白天还要装零件。每天大干12小时，可能还要上夜班。想走？交了5000违约金，一年白干。亲们，还来不来重汽？以上说的不是不百分之百的正确但是 重汽绝对是坑爹的，去贴吧里看看就 什么都清楚了

你有什么依据说重汽发动机好？？ 我就是重汽员工，重汽现在用的是自己研发的发动机（航州发动机场生产） ，不知道前一段时间重汽用国2发动机改国3的丑闻吗？ 发动机比潍柴差远了。 你买重汽的车就像是买地摊货，看运气了； 售后更惨，谁买谁知道啊