内燃机与配件投稿要求高吗

近年来，国内的许多科技工作者越来越重视在国外高水平专业期刊上发表文章。确实，境外许多期刊专业水平起点高，对稿件有严格的审查制度和要求，与国内刊物相比有更多读者。因此，在这些刊物上投稿可以提高自己的学术地位，在更大的范围内宣传自己的学术思想或成果，扩大学术影响。然而，许多论文作者尤其是首次投稿的作者在论文的投稿和写作中由于不太了解国外期刊的操作方法和论文写作中的一些注意事项，稿件常常被退回。笔者根据作者关心的问题收集了一些编辑和高产作者发表的文章，他们的经验和建议十分有助于论文作者。由于每个刊物都有自己的运作方式和要求，所以本文不可能提了一个向所有期刊投稿的“最佳”方法，只是归纳出一些有代表性的问题，期望能对论文投稿作者与写作有所帮助。 1、了解认识专业期刊 高水平的专业期刊一般通过所刊登的论文反映其所涉及专业的最新进展、前沿动态，与科技的最新发展保持同步，即论文代表着其刊物的质量和地位。例如：IEEE（Institute of Electrical and Electronics Engineers，美国电气电子工程师学会）是世界上最大的专业学会，每年由该学会举办或合办的会议超过150个；此外，还出版120多种同行评审的期刊。该学会的宗旨之一是，促进电气、电子、计算机科学和工程领域的理论和实践，他们试图让学会的会员和非会员通过举办的会议和出版的刊物了解电气、电子及相关领域最新的技术发展。由这一点可以看了，打算向IEEE的刊物投稿的作者，在论文内容上应起码做到有创新有意义，是前沿的，读者感兴趣的。因此，投稿前十分有必要了解刊物的水平、方针、宗旨。 2、选择投稿的期刊 有经验的作者都知道先选择要投稿的期刊，而后撰写论文，即先研究市场，再研制产品。了解某一刊物的水平及刊登稿件的专业范围可以向同事询问或直接阅读刊物，另外可以检索著名的文摘索引，如EI（Engineering Index，美国工程索引）、SCI（Science Citation Index，美国科学引文索引）等。高水平的刊物在这些文摘索引中都被收录。SCI还根据刊物在一段时间内的被引用率的高低确定了反映刊物水平的“影响因子（Impact Factor），查阅刊物的影响因子，也可得知它在同类刊物中的水平。 3、认真阅读“投稿须知” 选择好投稿的刊物后，要认真阅读“投稿须知”，它是了解某一刊物的最重要的信息，所有的编辑都一再强调这一点；而且，这一步骤一定要在撰写论文之前进行。“投稿须知”一般在刊物的封里、封底或刊物的网址上。需要从中了解的内容主要有：刊物的宗旨、刊物稿件的专业范围、刊物的读者、编辑方针、稿件的接收标准、文稿的格式要求、稿件的长度、稿件的语言、参考文献、注释、插图/图表、正文是否需要隔行打印（给编辑留出修改的地方）……。如果作者的文稿被一个刊物退稿，打算改投另一刊物，也需要根据那个刊物的“投稿须知”“裁剪文稿”后再寄出。 4、了解同行评审期刊对稿件的要求 同行评审是国外高水平期刊对来稿评审普遍采取的方式。具体做法是：作者将文稿寄交编辑部并经初审合格后，为了审查论文的质量送交有关专家审阅，即同行（peers）。专家对该刊物一般十分了解而且有相当高的专业背景和造诣，他们来自不同的工作单位，不一定是编辑部的工作人员，大多都有投稿的经历或本身是高产作者。由于具体刊物的做法不同，专家的姓名可能向论文作者公开或者匿名。同样，作者的姓名也可能向专家公开或匿名，力求公正、公平。同一篇稿件同时送给若干个专家审阅，专家的数量或多或少，一般三四个。他们仔细审阅稿件并将评语反馈给编辑部或作者本人。需要指出的是：专家的意见不一定都正确，如果作者与他们的意见不一致，可以进行解释或辩解，不要轻易顺从或放弃。同行评审的主要目的是对稿件的质量进行控制，确保提交的论文是可读的、可信的和有意义的。这正是为什么一般都认为现刊载文经过同行评审其学术水平高于会议文献等其他文献类型的原因所在。 由于每个刊物的不同，同行评审的内容不一，下面是美国《地球物理工矿企业勘探》（Geophysical Prospecting）和《构造物理》（Tectonophysics）两种期刊评审的内容归纳：文章是否符合标准吗？有广泛的国际意义吗？重要吗？文章内容新颖吗？技术水平达到本刊的标准吗？方法及数学方面的质量如何？文章的题目清楚吗？文章组织适当吗？简明吗？正文中所有的参考文献都列举了吗？所有列举的参考文献在正文中参考了吗？文章的长短合适吗？文稿需要作大的语言修改吗？所有的表格和插图合适吗？有必要吗？摘要的信息性强吗？关键词恰当和全面吗……。最后专家除了对文稿打分外，还要写一个评语，对题目、摘要、前言、采用的研究方法和最终结果、结论、参考文献、语言水平以及插图等逐一评论。编辑部将参考他们的意见决定稿件修改后刊登还是退稿。根据上面的介绍，笔者建议：欲向同行评审期刊投稿的作者，可参照上述评审内容在投稿前与自己的稿件进行自评或请同事评审，以增加稿件录用的可能性。 5、论文写作的注意事项 一位编辑说：编辑总是珍惜自己的版面，而读者珍惜自己的时间。科技论文应该简练、清晰明确，不需要过多的修饰和复杂的句子。 题目 应该简洁明确，紧扣论文主题，能够吸引读者，题目长短一般限一行之内。 摘要 摘要是用一些词描述研究成果。因此，对摘要的要求是简练、清楚和准确。摘要的写作一般采用结构式摘要（Structured abstracts）：简要介绍研究课题背景、研究目的、解决问题的方法、论文主题、最终结果、结论和建议。之所以采用这种结构，是因为它能够充分地反映论文内容。注意刊物对摘要字数的要求，一般在150-300字之间。文摘的写作应该先于正文，正文完成后再回过来看看文摘，根据文摘衡量正文，看是否清楚简练，把啰嗦的、不相关的内容去掉。 关键词 有时称为索引词（index terms）或叙词（descriptors）。关键词的用途主要是论文的计算机检索。关键词可以取自于论文题目、摘要或某一学科的规范化词表。应该选择最能代表论文主题的、重要的词。关键词通常位于摘要的下方。 论文正文 正文详细论述研究课题所涉及的理论、使用的设备或仪器、实验的步骤或程序、实验的结果、数据和观察结果，针对实验结果讨论意义所在、重要性、实际应用的可能性或价值。 结论 得出的结论要基于研究结果，结论要与提出的命题相符合（不相符合是常见错误之一）。结论中也可以包括在此基础上能够展开的相关研究和建议。 插图和表格 插图和表格在科技文献中起的作用很大，因为它能够简单而清楚地说明一个复杂的问题。插图的位置要看具体期刊的要求。一般可以放在文中提及的地方，也可以放在论文的末尾。插图要清晰且易读，避免在插图中出现许多文字说明（应该放在图例中）。不要把图形和图例做的太小。 6、其他注意事项和技巧 （1）所使用的符号和格式应该前后一致。 （2）语言一致，注意使用英美语言的一致性。 （3）文章中第一次出现的缩写词要给予解释。 （4）在正文中提倡使用标题、副标题：这样能够突出重点，并能给读者一个清晰的内容提示，使文章更易读。有些编辑建议每隔六个段落加一个标题。 （5）不要将同一篇稿件同时投给若干个期刊，每一个期刊都有自己的风格和格式要求。要根据刊物的要求撰写论文。一稿多投只会增加退稿的可能性。 7、向编辑部投稿的方法 从“投稿须知”上了解投稿的方式，邮递、传真、电子函件以及稿件的份数，邮寄地址。

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内燃机产业主要上市公司：目前国内内燃机产业主要上市公司有云内动力(SZ)、全柴动力(SZ)、上柴股份(SZ)、长安汽车(SZ)等。本文核心数据：中国内燃机产量、中国内燃机市场规模、中国内燃机消费结构1、产业概况1 定义：内燃机是机械动力主要类型之一内燃机是一种动力机械，它是将液体或气体燃料与空气混合后，直接输入机器内部燃烧产生热能再转化为机械能的一种热机。内燃机是机械动力主要类型之一，具有体积小、移动灵活、热效率高和操作方便等特点，广泛应用在交通运输、工程机械、农业机械、小型发电设备等领域。内燃机的分类方法很多，按照不同的分类方法可以把内燃机分成不同的类型：2 产业链剖析：内燃机生产是重要一环从产业链的角度来看，内燃机上游主要包括钢材、有色金属、机械零部件等生产制造企业;中游是内燃机制造企业，按照燃料类型的不同主要分为汽油机和柴油机等;下游应用领域包括商业车、乘用车、农机、工程机械、船舶、核电等。内燃机行业的上游行业主要包括钢铁等原材料和缸体等核心组部件。其中钢铁行业代表企业宝武钢铁、沙钢股份等，核心组部件代表企业有长源东谷、飞龙股份等，单个企业可能会生产制造多种类型的内燃机零部件;内燃机中游柴油机制造代表企业有潍柴动力、玉柴集团等;汽油机制造代表企业有一汽大众、浙江吉利等，部分企业两种类型的内燃机都能生产，例如蜂巢动力等;内燃机下游主要是商用车、乘用车等制造企业，代表企业有吉利商用车、中通客车等等。2、产业发展历程：行业处在转型升级发展时期在1949年建国以前，国内的内燃机主要依靠进口;建国以后，随着工业的迅速发展，对内燃机的需要日益增加，自行制造内燃机是国家制造业迫切需要发展突破的领域。沿着仿制旧型，改造旧型，进而自行设计新型内燃机的道路，国内内燃机制造行业开始进入快速发展时期;21世纪以后，随着社会环保、节能意识逐渐加强，内燃机制造业进入转型升级新时期。目前，我国已建立起较为完整的内燃机技术体系、产品谱系和产业体系。3、行业政策背景：政策推动行业向绿色环保方向升级根据国家近几年相继出台的内燃机相关政策，重点聚焦在行业减排环保等方面。2022年12月1日，国内将正式实施非道路移动机械第四阶段标准即《非道路柴油移动机械污染物排放控制技术要求》，对内燃机的排放标准提出了更高的要求，大力推动内燃机减排，一方面是有利于保护和改善生态环境，保障人体健康，尽早实现“碳达峰”、“碳中和”;另一方面也助推内燃机行业新材料、新技术、新产品的技术水平提升。4、上游供给情况：内燃机上游主体类型多样，整体供应充分内燃机上游主要生产原材料包括钢铁、有色金属等，上游零部件包括缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴等，细分产品品类较多，覆盖范围较广。受益于国内完善的工业产业链布局，目前国内内燃机上游原材料市场整体供应充分，但少部分精密部件产品对进口市场仍有一定程度的依赖。5、下游发展情况：乘用车领域应用占比高达40%从内燃机下游各应用领域销量情况来看，2020年乘用车领域的销售达到64万台，占比40%;其次是摩托车领域销售73万台，占比33%;农业机械领域总销售33万台，占比9%;商用车领域的总销售21万台，占比8%;其他工程机械、船舶、发电机组、园林机械等领域总销量占比约为10%。6、产业发展现状1 供给：规模以上企业数量逐年下降改革开放40年来，通过引入市场机制、推行全面质量管理、引进国外先进技术和对企业进行技术改造，我国内燃机技术水平有了明显提高，内燃机行业也不断发展壮大，现有主机及配附件企业超过1000家，但规模以上企业在近几年有所下降。根据内燃机工业协会资料，2020年全国内燃机工业共有575家独立核算的规模以上企业，具体包含466家内燃机及配件制造业和109家汽车发动机制造业。注：1)协会统计的行业规上企业包含内燃机及配件制造业和汽车发动机制造企业;2)行业协会未公布2017年及以前行业规模以上企业数量。2 需求：2020年市场销量约为4681万台2015-2020年中国内燃机行业销量呈现波动下降态势，2020年全年销量为4681万台，同比增长8%，2021年1-9月份累计销量为3671万台，同比恢复性增长8%。分不同内燃机类型来看，2016-2020年，全国柴油机销量占比逐年上升，而汽油机销量占比逐年下降，主要是由于以乘用车为代表的汽油机电动化替代水平不断提升。2021年1-9月，在全国内燃机销售市场中，柴油机销量占比1%，而汽油机销量占比9%。3 价格：行业领先企业产品价格波动变化内燃机的产品价格水平受到原材料成本、产品技术水平、国际贸易壁垒等多重复杂因素的影响。从行业领先企业云内动力的销售情况来看，在2018年以前，企业柴油机平均销售价格逐年增长，最高达到2018年的15463元/台，之后下降至15000元/台左右的水平，到2020年平均销售价格约为15069元/台。注：1)汽油机行业内的上市企业并未单独公布汽油机销量与销售额情况，前瞻在此重点分析柴油机的销售价格水平;2)上述单价是根据销售额与销售数量测算得到。4 市场规模：2020年国内行业销售规模约645亿元结合国内内燃机行业总销量以及平均出口价格，初步测算得到2020年全国内燃机行业市场规模约为645亿元。注：市场规模=总销量*平均单价5 进出口：每年进出口规模约250亿美元根据海关总署数据，2020年中国内燃机行业进出口总额达到02亿美元，同比2019年下降55%。其中进口额为82亿美元，出口额为20美元，实现贸易顺差38亿美元。2021年1-8月行业累计进出口总额为94亿美元，同比恢复性增长54%，贸易顺差为74亿美元，贸易顺差已超过2020年全年水平。受益于国内新冠疫情得到有效控制，以及国内内燃机行业的产业升级，行业出口产品开始由低技术水平、低附加值向高技术水平、高附加值方向转型，国内内燃机企业在国际市场的竞争力不断增强，出口市场发展向好。从进口市场来看，进口产品主要包含内燃机整机、内燃机零部件和内燃机发电机组三大类。2021年1-8月，内燃机整机进口额为359386万美元，占比49%，同比增长13%;内燃机零部件进口额为348950万美元，占比47%，同比增长56%;内燃机发电机组进口额为32647美元，占比4%，同比下降4%。整体来看，内燃机行业零部件进口市场增长强劲。从出口市场来看，2021年1-8月，内燃机整机进口额为1亿美元，占比27%，同比增长89%;内燃机零部件进口额为7亿美元，占比53%，同比增长95%;内燃机发电机组进口额为25亿美元，占比20%，同比增长38%。整体来看，内燃机行业出口市场各细分领域均呈现强劲增长态势。6 新形势下的企业绿色化转型探索在国内外环保政策逐渐收紧的背景下，随着2019年7月1日我国部分省市率先实施国六标准以来，我国商用车市场也全面进入了“国六时代”。面对严苛的国六排放标准，内燃机行业龙头企业早已超前布局、抢占先机，满足行业政策、市场以及用户的不同需求。例如，2018年10月由玉柴生产的柴油机K08机型在中汽研汽车检验中心(天津)有限公司通过了我国重型车国六b阶段排放标准认证，成为国内第一款拿到国六b阶段排放标准认证报告的国六柴油发动机。到2018年底，国内内燃机行业代表企业已经陆续完成“国六”达标产品布局。7、产业竞争格局1 区域竞争：生产企业集中在东部沿海地区，山东省企业数量最多从我国内燃机产业生产制造企业区域分布来看，行业企业主要分布在山东地区，相关企业数量超过1000家;其次是在江苏、河北、浙江等地区，相关企业数量超过400家;其余地区，如贵州、海南、青海、西藏等省份虽然也有企业分布，但是数量极少。2 企业竞争：汽油机、柴油机细分市场竞争差异较大在汽油机细分市场，主要参与企业是大型汽车整车厂商或其下属子公司。从多缸汽油机企业销量来看，2020年销量前十的企业依次是一汽大众、浙江吉利、上通五菱、东风日产、上海大众动力总成、长安汽车、蜂巢动力、东本汽车、上通武汉、北京奔驰，其前十名销量占其总销量86%。其中，一汽大众市场占有率为79%，浙江吉利市场占有率为84%，上通五菱市场占有率为69%，东风日产及上海大众动力总成占有率分别为27%、98%。反映出汽油机行业企业集中度较高。在柴油机细分市场，主要参与企业是国内独立的大型内燃机生产制造企业，专业化程度相对较高。从多缸柴油机企业销量来看，2020年销量前十的企业依次是潍柴控股、云内动力、玉柴集团、解放动力、安徽全柴、江铃控股、福田康明斯、浙江新柴、东风康明斯、蜂巢动力，其前十名销量占其总销量16%。其中，潍柴控股市场占有率为65%，云内动力市场占有率为47%，玉柴集团市场占有率为77%，解放动力及安徽全柴市场占有率分别为31%、11%。整体反映出柴油机行业企业集中度较高。8、产业发展前景及趋势预测根据中国内燃机工业协会资料，预计“十四五”期间，我国每年仍有8000万台新品内燃机市场需求，据此测算每年内燃机行业销售市场规模约为1000亿元。另外创新和减排仍是整个内燃机行业的发展重点，行业将不断推进关键核心技术快速进步，不断提高我国内燃机产品的竞争力，进一步提高内燃机的热效率，降低燃油消耗，满足日益严格的油耗和二氧化碳法规。在行业远期发展规划方面，根据中国内燃机工业协会发布的《内燃机产业高质量发展规划(2021-2035)》，提出为积极应对“碳达峰、碳中和”双碳目标和“近零污染物排放”目标要求，要大力推动内燃机技术与多元燃料、电气化、数字化与智能化技术融合，力争到2035年，国内碳中和燃料规模化应用，内燃机产业碳排放较碳峰值降低20%以上。。以上数据来源于前瞻产业研究院《中国内燃机行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

当然去发动厂，先冲装配然后到技术部门能对发动机有个全面了解。我是云内动力的。

现在的汽车还是可以像电视里一样接线启动。但是因为现在的科技比较发达，所以线路很多都隐藏得比较好，很难拔出来。