铁道标准设计投稿要求

搜索铁道建设网站。在该页面有在线投稿入口。并且有来稿要求：论点新颖、论证严密、论据充足、文字精练。论文字数：5000字符-8000字符为宜，图表也要计算在内，不包括英文摘要关键词。标 题：文章标题要言简意赅，30字以内。作者署名：署真实姓名，注明作者单位、单位所在省市和邮政编码。摘 要：要用第三人称概括全文，300字以内。关 键 词：用3～8个关键词术语反映论文主题。专用符号：名词、术语、数字、计量单位、标点符号和数学符号等，必须符合国家标准；外文人名、地名和术语需译成中文

UIC是欧洲铁路联盟标准

一、 本线新建段铁路主要技术标准的选择(1)铁路等级 国铁?级(2)正线数目 单线(3)牵引种类 电力内燃(4)机车类型 DF4D，单机牵引(5)限制坡度 5 ‰(6)最小曲线半径 400米，困难350m;(7)牵引质量 4000t(8)到发线有效长度 750m(9)闭塞类型 站间自动闭塞二、有关主要技术标准选择的基本原则1、与本线功能、定位相适应性原则在主要技术标准选择时，充分考虑本线的功能和定位，本着实际客观的原则进行设计。2、满足本线安全、运输需求的原则本线为专用铁路，预测运量不是很大。在对主要技术标准选择时，紧密结合项目特点，保证运营安全，满足运输需求，并适度留有余地，考虑货流波动的影响。3、技术先进与经济合理性兼顾原则本线为专用铁路，在设备选择时，既要根据铁路发展方向，积极采用新技术，提高运输效率。同时，也要从经济的角度进行分析比较，寻求技术先进与经济合理兼顾的方案。三、 铁路主要技术标准的选择1、铁路等级本线是地方铁路，主要为地方和企业服务，货物运输以钢铁为主。该段铁路等级按国铁一级铁路标准设计。2、正线数目根据运量预测，该段铁路近期货运量在设计年度范围内单线能力可满足货运量的要求。因此，本次设计正线数目为单线。1/9页3、限制坡度根据本段地形及地面建筑物情况，本次设计了单机5‰方案。由于地形较陡而且施工干扰较大，但该方案线路顺直，工程投资省，车站改建规模小，运输组织方便。新建线限制坡度，采用单机5‰。4、最小曲线半径的选择本线为地方铁路，根据《工业企业标准轨距铁路设计规范》，最小曲线半径为:一般600m，困难350m;由于本段地形相对复杂，为满足夹直线长度，减少养护工作量，且不影响行车安全，在实际选线最小曲线半径的选择原则上不小于350m。5、牵引种类及机车类型目前该线路牵引种类为内燃牵引，为保持统一，新建线路采用内燃机车牵引及调车，机车类型为DF4D，单机牵引。6、牵引质量嘉峪关南环铁路线的运量主要为钢铁。牵引质量为4000t。7、到发线有效长度嘉峪关南环铁路到发有效长度为750 m，根据前面对牵引质量的设计结论，牵引质量为4000t，为满足其牵引质量的要求，按50辆考虑及运输要求，有效长按700m铺设。8、闭塞类型本线既有段现状为站间自动闭塞，本段新线闭塞类型用自动闭塞。

国际铁路联盟UIC564-2UIC564-2: 国际载客轨道车辆防火和消防规范(与承载乘客的铁路运输工具或者经过吸收用于国际服务的媒介的消防及灭火措施相关的规定）。UIC-International Union of Railway国际铁路联盟是世界铁路最大的国际性标准化机构，它成立于1922年，至1982年为止已发展到83个成员。UIC的总部在法国巴黎。