光学论文选题背景

选题概念及意义选题是选择研究某一专业的某方面或是存在的某些问题，其本质是要明确研究目的和研究目标。选题要尊重五个原则即：需求原则、重点原则、创新原则、科学性原则和可行性原则。选题的意义在于探究一下这个选题有没有可以研究的价值，有没有理论支持和实践可行性。就拿我研究生的第一篇论文《互联网背景下农村物流配送的问题及对策》来说。当初导师让我以“互联网+物流创新”为大方向来选题，由于是导师的项目论文，自然就满足了需求原则和科学性原则。在参考了大量的文献后，我发现大部分的论文都是在研究物流产业存在的问题以及与互联网如何结合，因此我决定把论文题目定为《基于互联网背景下物流业存在的问题及对策》，这一题目点出了“互联网”、“物流业”“问题与对策”，三个关键词，明确了论文的研究背景、研究对象，满足了重点原则，因为是借鉴了大量的参考文献，在此基础上的归纳总结与提升，所以也满足了可行性原则。可唯独创新原则没有满足，这一原则也是论文的闪光点。题目被驳回后，我又重新搜集文献，并百度了一些与物流业相关的时政新闻，发现农村物流在当时是鲜有学者涉及到的领域，见刊的论文不多，却是物流研究领域的一片新蓝海，再加上当时马云提出要向农村进军的口号，京东也要来抢占农村这片市场，于是我就将题目改为了《基于互联网背景下农村物流存在的问题及对策》，这就满足了创新原则。这个题目虽然满足了五大原则，但是题目显得有些冗长，“基于……下”这个修饰语虽然显得题目高大上，却是可有可无的成分，所以最后定稿的时候，将题目修改为《互联网背景下农村物流存在的问题及对策》。

80年代以来, 随着科学与技术向小尺度与低维空间的推进与扫描探针显微技术的发展，在光学领域中出现了一个新型交叉学科——近场光学。近场光学对传统的光学分辨极限产生了革命性的突破。新型的近场光学显微镜 ( NSOM——Near-field Scanning Optical Microscope，或称 SNOM)的出现使人们的视野由入射光波长一半的尺度拓展到波长的几十分之一，即纳米尺度。在近场光学显微镜中，传统光学仪器中的镜头被细小的光学探针所代替，其尖端的孔径远小于光的波长。早在1928年, Synge提出：用入射光透过孔径为10nm 小孔照射到相距为10nm的样品后， 以10nm 的步长扫描并且收集微区的光信号时，就可能获得超高分辨率。在这种直观的描述中, Synge 已经清楚地预测了现代近场光学显微镜的主要特征。1970年，Ash 和 Nicholls 应用近场的概念， 在微波波段( K=3cm)实现了分辨率为 K/ 60的二维成像。1983年，BM 苏黎世研究中心成功地在金属镀膜的石英晶体尖端制备了纳米尺度的光孔。利用隧道电流作为探针和样品间距的反馈，获得 K/ 20的超高光学分辨率的图象。使近场光学能引起更广泛关注的推动来自于AT&T Bell 实验室。1991年 Betzig 等人用光 学纤维制成高通光率的锥形光孔， 侧面蒸镀金属薄膜，加上独特的切变力探针-样品间距调 控法，不但使透过的光子通量增加了几个数量级，同时又提供了一种稳定、可靠的调控方法，引发了近场光学显微镜在生物、化学、磁光畴与高密度信息存储器件、量子器件等不同领域中高分辨光学观察中的一系列研究。 所谓近场光学，是相对于远场光学而言。传统的光学理论，如几何光学、物理光学等，通常只研究远离光源或者远离物体的光场分布，一般统称为远场光学。远场光学在原理上存在着一个远场衍射极限，限制了利用远场光学原理进行显微和其它光学应用时的最小分辨尺寸和最小标记尺寸。而近场光学则研究距离光源或物体一个波长范围内的光场分布。在近场光学研究领域，远场衍射极限被打破，分辨率极限在原理上不再受到任何限制，可以无限地小，从而基于近场光学原理可以提高显微成像与其它光学应用时的光学分辨率。基于近场光学技术的光学分辨率可以达到纳米量级，突破了传统光学的分辨率衍射极限，这将为科学研究的诸多领域，尤其是纳米科技的发展提供有力的操作、测量方法和仪器系统。目前，基于隐失场探测的近场扫描光学显微镜 、近场光谱仪已经在物理、生物、化学、材料科学等领域中得到应用，并且应用范围正在不断地扩大；而基于近场光学的其它应用，如纳米光刻和超高密度近场光存储、纳米光学元器件、纳米尺度粒子的捕获与操纵等等，也吸引了众多科学工作者的注意。

回答 亲[微笑]您好，很高兴为您解答疑惑，我将竭诚为您服务，正在加紧整理答案，可能需要一点时间，请您稍等片刻[作揖]。 您好 这些都是物流专业论文题目，相对好写 分类功能的物流管理装置设计探析、谈供应链物流管理系统搭建与效益、低碳经济下的绿色物流管理策略实施、谈现代物流业发展现状及对策、谈大数据时代物流管理信息化升级、新零售下的农业智慧物流生态圈构建、制造企业供应链智慧物流建设策略、价值工程大型设备工程物流方案比选、新时期中小物流企业市场营销模式、跨境电子商务物流融合困境及对策 范文稍等 低碳经济下的绿色物流管理策略实施 摘要：绿色物流管理是响应国家低碳发展的重要举措，不仅对于国家整体经济发展、社会环境改善有重要意义，而且对于物流行业的长远发展来说具有较大价值。但当前，我国绿色物流管理中还存在诸多问题，包括绿色物流管理思想观念滞后、绿色化技术欠缺等，为促进绿色物流管理的有效实施，本文结合物流行业发展的现状提出一些对策，希望能够为我国物流行业的绿色化发展提供帮助，推动国家低碳经济的长远发展。 关键词：绿色物流；低碳经济；环境改善 一、引言 当前，低碳经济已经成为全球经济发展的共同目标，各个国家都开始重视低碳经济的发展，物流行业作为我国经济发展中的新型动力，也是国家的朝阳行业，在日常发展中更应重视低碳化发展。这就需要相关部门加强引导，为行业整体的改革提供参考规范，并鼓励物流行业创新发展，切实为绿色化发展奠定基础。鉴于我国物流行业企业数量众多，行业发展并不规范，所以单靠企业的自觉创新、自觉绿色化发展是不够的，还需要政府制定引导性、强制性等措施，带动物流企业的绿色化发展，逐步形成行业绿色化发展规范。只有如此，才能够为物流行业的绿色化发展提供保障，并形成长效机制。 一、低碳经济与绿色物流管理 （一）低碳经济的内涵低碳经济指的是在可持续发展理念下，借助产业转型、制度创新、技术创新、能源开发等途径降低石油、煤炭等能源消耗量，降低温室气体排放量，以推动经济发展与生态环境保护取得双赢的经济发展模式[1]。人类社会在太阳能、生物质能、化石能、水能等的开发与利用中，逐渐从原始社会中的农业文明迈进了工业文明，但随着经济规模的扩大以及全球人口数量的持续增长，常规能源的运用也引发了一系列问题，其中环境问题是最为明显的问题，已经开始影响人们的日常生产和生活。如随着水污染、光化学烟雾以及废气污染等的加剧，以及二氧化碳浓度的不断提升，全球气候出现了明显变化。低碳经济、低碳技术等正是在这种背景下被提出的，其主要目的在于通过低碳发展带动社会经济环境的可持续发展，降低经济发展对环境的污染与危害。 （二）绿色物流的内涵绿色物流是近年来随着物流行业的快速发展而被提出的一种新的物流管理工作模式，其本质是将环保理念引入物流管理过程，解决物流管理运输环节、仓储环节、包装环节等诸多环节的浪费问题，降低物流产业发展对外界环境产生的危害，提升物流产业发展的社会效益、生态效益。在低碳经济背景下， 有效发展绿色化物流产业，能够促进我国物流行业的规范化发展，提升物流产业企业的综合竞争力，挖掘产业永续发展的潜能，从而为生态环境保护提供强大的支撑。 二、低碳经济环境下有效实施绿色物流管理的必要性 （一）响应国家节能减排号召的需要近年来，随着我国经济发展逐步进入新常态，政府不仅对经济发展质量提升更为关注，而且对环境保护也开始加强重视，生态环境保护观念不断革新，出台了诸多政策，引导各个行业实现绿色化发展。物流行业作为我国近年来发展水平较高的行业，也得到了政府的关注，为推动物流行业绿色化发展，我国政府制定了一系列优惠措施。在这种背景下，物流企业也应积极顺应国家发展需要，大力开展绿色化管理，全面响应国家节能减排的号召[2]。 （二）提升物流行业综合竞争力的需要目前，随着互联网的快速普及，我国民众对互联网的依赖性更高，这较大程度上推动了物流行业的发展，与此同时，国外很多企业也开始看到我国物流行业的巨大发展前景，纷纷入驻我国，导致我国物流行业市场竞争十分激烈。通过有效在物流管理中引入绿色化技术，能够促进我国物流企业的创新发展，促进技术水平的提升，从而提高物流行业整体的现代化水平，增强行业总体竞争力。这样一来，我国物流企业就有了更强的竞争力，不仅能够在国内市场中得到长远发展，而且能够与国际市场接轨，带动国家整个物流产业的发展。 （三）与国家可持续发展战略协同一致的需要随着电商的不断发展，我国物流行业规模日益扩大。近年来，我国电商行业进入较快的发展阶段，人们参与电商的热情不断提升，购物方式、消费水平等都出现了变化，这意味着未来我国物流行业的发展水平还会不断提升，行业工作量还会更大，在日常经营发展过程中，行业所消耗的资源、产生的废弃物等还会增加。随着国家可持续发展战略的不断推进，物流行业也应积极加强改革与创新，做好绿色化物流发展工作，以推动自身发展与国家可持续发展战略的协同一致。 三、低碳经济环境下绿色物流管理发展中面临的问题 在我国政府的号召和管理下，我国物流行业近年来已经开始逐步迈入绿色化发展阶段，并取得了一定的成绩，但总体来看，物流管理绿色化发展还不是十分完善，其中仍存在诸多问题亟待解决。 （一）绿色化管理理念不够深入物流行业绿色化发展的前提是行业人员有较强的绿色化理念，能够认识到绿色化发展的重要性，明白低碳经济与绿色化发展的关系，只有如此，才能够在日常工作中更好地约束行为，切实降低对环境的污染。但从实践情况来看，当前我国物流行业人员对低碳经济理念和绿色化理念的认识不足，很多物流企业管理者都没有认识到绿色化发展的重要性，难以提升实行绿色化发展的积极性。我国物资较为丰富、地大物博，大多数行业在初期发展中往往是采用粗犷式的发展方式，物流行业也一样，对低碳意识的树立还存在较大空间。此外，当前虽然我国物流行业的发展还处于初期，但行业竞争十分激烈，物流企业收益在很大程度上与业务量有关，企业为获得较高的收益，往往较少关注长期经营成本，这使得绿色物流工作的开展面临着较大的阻力。 （二）绿色化物流管理技术欠缺技术是保证物流行业绿色化发展的重要因素之一，物流企业只有拥有较为先进的绿色化技术，才能够更好地引导自身的绿色化发展。当前，一些物流企业已经开始在实际发展中融入低碳经济理念，采用了对应的绿色化物流管理技术，但总体来看，这些技术并不全面，且很多技术较为滞后，无法为绿色化发展提供更大的支撑，还需进一步提升绿色技术水平。物流行业绿色化技术涉及诸多信息方面的技术，如通过信息技术完成物流数据采集，提升物流企业数据分析、数据采集的能力，以缓解物流企业资源浪费现象，为物流企业的运行效率提升奠定基础。但因为受到价格、人才等因素的影响，现有情况下，我国物流企业对先进信息技术的运用还远远不够，只有很少一部分企业在发展中引入了现代信息技术，大部分物流企业并没有引入现代信息技术，阻碍了企业综合效能的提升。 （三）政策支持不够政策支持是物流行业绿色化发展的基础，能够引导行业的发展方向。因此，要想推动物流行业的绿色化发展，提升物流企业绿色化管理的有效性，政府就必须加强引导，通过科学的政策体系对行业发展进行规范。但当前，我国还没有在物流管理领域构建科学的政策体系，政府仅仅是从口头上提出物流企业要加强绿色化发展，缺乏具体的政策和细化的制度措施，导致物流行业绿色化发展缺乏引导，失去了动力。绿色物流管理涉及多方面的内容，包括物流仓储、包装、装卸等，各个环节中的参与主体都要进行利益分配，若缺乏规范性的制度体系引导利益分配，就会导致各个环节的经营者之间无法达成一致意见，进而使得物流体系的合作效率低下，大量资源被浪费，无法达到绿色物流管理的预期效果。 四、低碳经济环境下绿色物流管理的对策 低碳经济理念下绿色物流管理的有效实施，必须结合其现实中存在的问题，制定针对性的措施，切实从多方面出发提升绿色物流管理的有效性。 （一）提升绿色化物理管理的认识低碳经济理念下，为推动绿色物流管理的有效实施，必须对相关人员加强教育，使行业人员都能够提升对绿色物流管理的认识，明确其在行业发展中的重要性，从而自觉将绿色化理念融入日常工作。这一方面需要在物流企业中加强绿色化管理理念的宣传和教育，提升企业员工的绿色化意识；另一方面需要在社会中宣传和推广绿色物流管理理念，使群众能够深入认识绿色物流，从而支持和尊重物流企业的行为，为行业绿色化发展奠定良好的基础。同时，为进一步提升绿色化发展的有效性，物流企业还要构建专门的绿色物流管理小组，在企业中配备专门的绿色物流管理人员，从企业发展的各个层面加强绿色化管理，以提升企业的绿色化发展成效。并且要对自身的员工开展绿色化技能培训，切实将绿色化理念融入仓储、包装、配送等各个环节，提高物流从业人员对行业整体绿色化发展的重视。 （二）加大绿色物流管理技术的研发力度第一，物流企业要提升对绿色化物流管理技术开发的重视度，在物流服务建设过程中引入先进的科学技术，以更好地提升物流管理效率。这就需要企业管理者对绿色化物理管理有一个更深入的认识，明白其对企业发展长远价值，构建先进的技术研发小组。第二，加强交流与合作，促进经验和技术的共享。当前，我国物流企业的数量不断增多，各个企业之间的技术水平并不统一，物流企业之间应加强交流，共享技术，推动行业整体的绿色化发展。这需要我国政府发挥引导作用，构建同行之间的沟通交流机制，打破各个企业之间各自为政的状态。物流企业自身也要加强与发达国家物流企业的合作，学习其成熟的管理经验，引入其先进的技术等，促进自身绿色化物流管理技能的提升。第三，政府要重视物流行业绿色化管理技术的研发，并从政策上给予支持。物流行业绿色化发展也是响应国家节能减排、可持续发展的重要方式，因此，政府应为物流行业的绿色化发展提供支持，如对于绿色化技术研发较为积极，取得成果的物流企业进行奖励，从政策、资金等多方面提供优惠措施，促进物流企业提升科研的积极性[5]。 （三）做好制度建设第一，政府要对物流行业绿色化发展制定科学的制度体系。如从制度上对物流行业绿色化发展的概念界定、发展方式、绿色化标准等进行明确，为物流企业有效实施绿色化发展提供方向和指引。第二，要制定强制性措施。物流行业的绿色化发展当前已经进入较为关键的时期，单靠物流企业的自觉绿色化发展远远不够，为进一步提升绿色化发展的有效性，我国政府应适当制定强制性措施。如引导物流企业严格按照制度中规定的内容运营，严格采用制度中规定的包装技术、包装材料，并对物流管理过程进行优化等。第三，不同区域政府可以制定阶段性的绿色物流管理政策体系。低碳经济发展属于长期性工作，在物流行业发展中，往往会受到多种因素的影响，因此，政府应持续结合市场情况对物流行业绿色发展政策进行升级和优化。例如，当前我国电动汽车的发展进入较成熟的阶段，其具有诸多优势，所以在充电桩供电较为充足的地区，政府就可以采用政策鼓励的方式引导物流企业在发展中使用电动车等清洁能源，降低二氧化碳排放量。如此不仅能够促进物流行业的绿色化发展，带动国家低碳经济发展成效的提升，还能够促进电动汽车行业的发展，取得双赢的效果。第四，发挥先进示范作用。为推动物流行业的绿色化发展，政府还可以充分发挥先进示范的作用，如可以选择行业中低碳化发展水平最高的企业，将其作为标杆，将其生产管理方式、管理流程等进行推广，在行业中形成良好的示范效应，带动行业的规范化发展。 五、结语 低碳经济理念下物流行业绿色化发展已经成为当前的重要工作，尤其是近年来随着物流行业的快速发展，各种污染和消耗不断增加，更是降低了环境的承载力，政府进一步提升了对绿色化物流发展的重视度。针对当前我国物流行业绿色化发展中存在的对绿色化发展重视度低下、缺乏绿色化发展技术支持、政策不完善等问题，本文从三个方面提出了解决对策，即提升物流企业、社会居民对绿色化发展的重视度，通过多种途径引入先进的绿色化管理技术，加强政策建设等。相信随着行业的不断发展，有关措施的不断推进，物流行业绿色化发展能够得取得更明显的成效，我国低碳经济的发展也会更为高效。 参考文献。。。。。。 更多29条 