车辆工程sci好发吗

太原理工大学车辆工程系成立于2005年6月，由机械工程学院原车辆动力机械教研室和太原理工大学齿轮研究所共同组建而成，经过多年的努力，车辆工程系在专业建设和学科建设方面取得了巨大的成就。目前，车辆工程学科是山西省重点建设学科，车辆工程系是山西省内燃机学会挂靠单位。 　　车辆工程专业具有独立招生资格和学士学位授予权，在车辆工程学科和动力机械学科具有博士和硕士学位授予权。车辆工程专业涵盖了从本科、硕士（包括工程硕士）和博士三个层次的培养教学体系。 　　车辆工程系设有车辆设计、车辆动力与控制两个教研室，以及齿轮研究所、机器人研究所、山西省清洁燃料研究生教育创新中心和太原市汽车装备及配件工程技术中心等教育和研究机构。有专业实验室7个，实验室面积2000余平方米，各种试验仪器200台（套），仪器设备总价值800余万元。此外还有各种实验车辆20余台，供学生进行实习与拆装。 　　车辆工程系有着雄厚的师资力量，在职教师中，具有博士学位者8人，其余均正在攻读博士学位。聘请山西省“百人计划”特聘专家进行学术研究和学术指导，聘请山西省知名汽车工程专家进行学术研究和实践指导。多名教师是学术团体和行业协会的高级专家并兼任重要职务，在学术界和工程领域有很大的影响力。 　　车辆工程系取得了丰厚的教学和科研成果，特别是在商用车和替代燃料发动机的研究上处于国内领先水平。近年来共获得国家发明专利20多项，在国内外核心学术期刊和学术会议上发表论文近300篇，SCI/EI收录80余篇，出版学术专著共13部（主编4部，参编9部），累计承担包括国家基金项目、省重大科研专项、省科技攻关项目、省高新技术产业化项目、省国际合作项目、省自然科学基金项目及企业技术项目等各类项目60余项，科研项目经费合计700多万元。 　　车辆工程系在今后的工作中，抓好课程建设、专业建设和学科建设，积极探索培养优秀本科人才和研究生的方法和途径，将车辆工程学科建设成为省级重点学科，将车辆工程专业打造成 “品牌专业”，使其成为省内领先的培养车辆工程学科专业人才的重要基地、我省车辆工程和汽车工业领域重点支撑学科和重要的研发试验基地。

如果对于一个本科生来说的话，SCI论文并不是那么好发表，但是对研究生或者博士生来说的话，他的毕业要求都需要SCI的

SCI论文好发表就怪了。SCI好歹是一个国 家性质的顶级学术期刊目录，也就是检索数据库。SCI期刊，分一区二区三区四区，四区的文章相对来说，比其他几个区好通过一些。难度相当于咱们这边的北核吧。

sci源刊，级别较高。一般情况，单位是以检索为准，不是很好发

汽车振动方面sci论文不好发。sci论文确实是学术界水平最高学术价值最大的学术论文，发表难度自然是比较高的。发表sci论文需要下一番功夫，做好准备和积累而且要学会英文写作。

不算难发，找准定位还是比较容易的。当然离不开导师和第三方的帮助。特别是生物、医学科研投入高，涉及的知识、技能庞杂，科研主战场是博士和博后阶段。但是SCI并不全都是，如果只考虑发表的话，就算是导师眼里的学术垃圾，也依然有机会发表。当然这也是提高自己学术水的过程