汽车零部件是什么级别期刊啊知乎

这本书也是我的一个偶然的机会从底盘老师哪知道，他介绍我们说看一看可以更加了解汽车更好的学习这门课。这也是一门入门的介绍书，没有太多的专业术语，全篇以三维简图为主来介绍汽车的各部零件并添加少量的白话文字让人了解各部的作用，使我们能更直观的的看到并了解汽车身上的零件位置和作用。对一些门外汉和一些车主可以更好的爱护自己的爱车。◆整车汽车像人一样，也是“生命”之物。有脸、有眼、有鼻、有声音、更有头，有身、有尾、有腿脚，汽车像人一样，也有性格而且千差万别。尊贵、气派、勇猛、秀气、漂亮、青春、稳重。只有让她打开心扉。才对对她真正了解。 ◆发动机如果汽车有“生命”，发动机就是她的心脏，是她的动力之源，人的心脏差别较小，但汽车则不同，汽车心脏不仅大小不一，而且构造也有差别，导致力量和性格千差万别。甚至派出去的废弃都不是一个味儿。 ◆变速器 没有变速器，汽车也能行走，但是只能匀速前进，不能减速和加速，甚至一个小坡都能让汽车望而却步，变速器发展至今，种类繁多。手动、自动、无极、手自一体、自动离合、双离合，看着就有点晕，但它们的变速原理，其实差不多 ◆传统系统。如果说发动机是心脏，是力量之源，那么，传动系统是一辆车的灵魂，是它将动力心脏的强大力量传递到奔跑的腿脚，由于它的构造不同，也使汽车有着不同的行走方式或奔跑姿态。其实，传动系统更像是动物的腰部或脊椎 ◆悬架系统 悬架是汽车的腿，车轮是汽车的脚。对于以奔跑为己任的汽车来讲，悬架的重要性可想而知，不同用途的汽车，对悬架的性能要求也不同。不同构造的悬架，起成本、行能也不尽相同。 可以说，悬架直接决定汽车的性能取向 ◆转向系统不管什么人什么事，如果犯方向性错误，则后果很严重。汽车是否容易犯方向性错误，则要看转向系统是否值得信赖。助力转向、随速助力转向、可变齿比转向、四轮转向、转向系统还会往哪个方向发展? ◆制动系统汽车因速度而诞生，其实，人们完全可以制造更快的汽车。但是，为什么不这么做呢？不是发动机不够大，而是制动技术跟不上，没有制动，就没有速度，汽车极速永远受制动性能限制。 ◆电气系统 汽车上的所有部件，几乎无法与电绝缘，就像我们日常工作生活离不开电一样。电气系统控制着发动机、车灯，甚至汽车全身，她是汽车的中枢神经系统。 ◆车身构造(车身，汽车身体的简称，人们仍在以貌取车，车身是最先受关注的地方，它担负这展示汽车形象气质、风格特点的任务。对于承载式的轿车车身来说。其任务更重，要承载发动机、变速器等几乎所有汽车部件，同时还要抵抗撞击、翻滚等暴力，并保护驾乘人员。 ◆设计与制造汽车性能特点为什么千差万别？因为设计理念不一样。汽车品质为什么会参差不齐？因为他们是不同厂家制造的。汽车价格为什么相差悬殊？因为它们的设计理念和制造厂家不同读完整本书后你就会发现自己对汽车有了个大概的了解，是自己在应对自己的爱车犯毛病是不会在无奈了，心里有谱做事就不会慌了，也不会被黑心的维修店坑了。

该刊可能是属于国家级别的一本期刊。拙见仅供参考。如果类似的也在考虑范围可以再了解。

恩，是的，是北大核心，你是要因为什么发表论文呀？评职称还是研究生毕业？

驾驶员疲劳特别是严重的疲劳驾驶往往是导致交通事故的重要原因。事故资料统计显示,35%—45%的交通死亡事故可归因于驾驶疲劳。　　从医学的角度看,某些生理特征,如眨眼、心跳、血压、脑电波等生理信号的变化可以反映驾驶员疲劳的程度。本文在对国内外有关驾驶疲劳的形成机理、预防措施、监测方法及仪器等研究成果和资料进行研究总结的基础上,在室内模拟驾驶环境中,利用仪器MindSensorⅡfor Windows Version 0测量脑电波　　同时用SONY摄像机对被测者脸部进行全程实时录像,获取被测者在不同疲劳状态下的脑电波数据及眨眼数据。应用Fastica软件对脑电波数据进行消噪处理,再进行快速傅立叶转换将其以时域为主脑电波数据转化为频域数据。依次提取样本不同疲劳状态下脑电波数据片断,并对相应的录像资料进行整理,提取眨眼特征值(主要为眨眼次数和　　闭眼时间)。分析不同疲劳状态下不同波段的变化特征,主要从以下四方面进行分析:频段功率值、频段功率百分比、频段功率比值、频段功率加和比值。对不同疲劳状态下每个指标值进行ANOVA变异性分析,提取差异性达到显著性水平的指　　标,并分析这些指标与眨眼的相关性。脑电波分析结果表明:慢α波对瞌睡初期阶段变化显著,而θ波则是瞌睡晚期或入睡阶段的主要变化波形。脑电波指标的F检验结果及与眨眼的相关性分析结果表明:功率百分比指标慢α%和功率比值指标　　慢α/β与θ/慢α这三个指标的差异显著性水平高,瞌睡状态下与眨眼的相关系数绝对值最大;同时功率加和比值指标(θ+慢α)/β和功率币值指标慢α/β这两个指标在入睡状态下与眨眼的相关性最为明显。本研究发现慢α波(7-8Hz)对瞌睡　　初期,即睁眼较为困难的疲劳状态较为敏感。事实上这种疲劳状态是驾驶员疲劳驾驶时的常见表现特征,也是潜在的危险;而θ波对入睡状态敏感,进入这种阶段是极度疲劳的表现,即易导致严重的交通事故。

严格说来，杂志期刊是没有“国家级”“省级”“市级”这样的区分的。但是为了行政管理，其级别可由其主管单位决定。一般说来，“国家级”期刊，即由党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办的期刊及国家一级专业学会主办的会刊。另外，刊物上明确标有“全国性期刊”、“核心期刊 ”字样的刊物也可视为国家级刊物。部级单位主管的就是国家一级，比如教育部、科技部等等，中国xx集团、中国xx协会主管的就是国家二级；就是说一般称国家级或中央级的单位主管或主办的期刊为国家级。“省级”期刊，即由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报（刊）。市级单位主管或主办的叫做市级。