直升机技术期刊投稿邮箱格式

投稿无外乎三种方式，一是发邮件；二是在线投稿；三是寄送稿件。最为常用的是发邮件，省时省力；不要选择在线投稿方式，因为在线投稿大都周期较长；寄送稿件也不建议选择，现实中也越来越少选择。因此，推荐使用邮箱投稿。要去注册一个或两个163或者126等比较通用的邮箱，以备使用。在网上搜集一些期刊杂志的投稿邮箱。有两种方式。一是直接去寻找期刊杂志的官网找邮箱，如果是大学学报，那就直接去某某大学的官网“科学研究”或“学报编辑部”栏查找，如果有期刊杂志的样本，直接可以在样本的扉页或者尾页可以查到邮箱。这里以某学报为例。进入某大学官网，在主页上找到“科学研究”，点击进入入“学术刊物”，点击进入学报哲社版，在哲社版主页找到“投稿须知”，点击进入，可以看到在第四点有投稿邮箱二是通过中国知网。进入中国知网官网，点击右上角的出版物检索，输入想投稿的期刊杂志，如果不知晓那些杂志，可以输入普遍性的字眼：如“大学学报”、“党校学报”、“职业技术学院学报”“研究”、“月刊”等等，通过输入这些字眼，可以出来一大片期刊杂志。这里以党校学报为例。进入中国知网，点击出版物检索，输入党校学报，选择某党校学报，点击进入，然后选择原版目录页浏览，可以看到这个学报的封面、目录、封底等要素，一般会显示四页，点击每一页查看，即可看到投稿邮箱最后，将收集起来的邮箱保存，通过邮箱把论文发出去即可

现在的话你就只有去找贸易公司了　　现在比较流行的品牌有：PZL-SOKOL直升机 罗宾逊R22 施瓦泽300CB　　施瓦泽300C 恩斯特龙F280FX 恩斯特龙F28F　　罗宾逊R44(雷鸟II) 恩斯特龙480B 申4T　　麦道500E 中国直11（Z11） 麦道520N　　蜂鸟EC120 麦道600N 贝尔206BIII　　小松鼠B2 阿古斯特A119 小松鼠B3　　贝尔206LIV EC130 贝尔407　　双发小松鼠 贝尔427 卡曼K-1200　　麦道902探索者 阿古斯特A109K2 米171　　EC135 直九 贝尔429　　阿古斯特A109P EC145 贝尔430　　海豚N3 贝尔412EP 欧直EC155　　S76C+ AW139 超美洲豹AS332L1　　S-92直升机 超美洲豹EC225 EH101　　个人推荐：蜂鸟EC120　　欧洲直升机公司 出品　　航程 758KM　　巡航速度 229KM　　座位数 5　　最大起飞重量1551千克　　好处是：以下Ctrl+V　　1 价格最有优势的涡轮动力直升机。　　由于中国航空汽油稀少且大多只有95#而非标准的100#航汽，活塞式直升机加油不便且故障率较高，并且航汽价格更贵。所以，对于大多数在中国需要直升机的用户，使用航空煤油的涡轮直升机是现实的选择，而EC120是价格最接近活塞直升机的涡轮直升机之一。　　2 噪音低。　　与竞争机型相比，EC120明显噪音更低。由于三叶旋翼与涵道尾桨的设计，气噪音标准低于ICAO标准6分贝。　　3 座舱宽敞，视野良好。　　和小型直升机一贯的座舱与驾驶舱前后隔断不同，EC120的驾驶舱与座舱是一个整体，这使得座舱更加宽敞，并且前后座的视野都同样好，感觉和私家轿车一样。正因如此，非常适合企业用作公务飞机。　　4 通用性强。　　除了客舱宽敞以外，如果有必要EC120的客舱和行李舱也可以相通，这使得EC120可以搭载更多专业设备，通用性更强。厂家提供公务、通用、警用、海上作业等多种配置。　　5 技术先进，安全性高。　　大量运用复合材料，采用最先进的电子设备，抗坠毁油箱系统和机组与乘客座椅。　　6 动力强劲，外形优美。　　透搏梅卡Arrius 2F发动机最大功率达504轴马力，比竞争机型高出20%左右，巡航速度更快，提供更多的飞行乐趣。　　7 国家支持鼓励，售后服务更有保障。　　中国是开发该型直升机的合作伙伴之一。　　8 保值能力极佳　　由于技术先进、维修简便，同时客户众多，通用性强，在直升机至少30年使用寿命期间，保值能力极强　　EC120直升机目前来说，是可获得性最强、通用性最强的单发涡轮直升机。　　价格是1400万到1500万之间，当然是完税价格　　飞机驾校的话国内我知道珠海有一个，我有个朋友在那里当教练　　还有上海有一个，好像有直升机的项目　　考驾照请自备10万　　我是在加拿大拿得照 8000加币 呵呵　　如果真的要学的话那就欢迎新飞友了！　　我是飞固定翼的，自己有一架湾流650在加拿大　　祝你愉快，希望能帮到你，我的邮箱是，还有有问题来发邮件问我

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