应用能源杂志官网

目前还没有，不过有电子版（可以用翻译工具翻译）的！ 建议你到 这是一个不错的资源共享BT站，是由华中科技大学发起联合几所高校建立的教育网资源共享BT站点，但您要的杂志下载者并不多，因此要在有人作种时及时下载才是！ 这样的下载地址很少，郑州大学曾经发过2006年《科学》杂志下载（35期，PDF，494M）以下是地址：（ 大学的资料一般都限制访问IP，能不能下我就不知道了。还是建议你用BT下载！ 也可以直接用emule的搜索，因为电骡可以直接从别人的电脑上进行相应的搜索，我就在上面下了science的文章和2007的全部电子杂志，呵呵，因为大多都是外国人拥有的！！ iebook的第一门户的网站上去看一下。它们上面也有超多的电子杂志在线观看。而且还有一个免费的2008版的超级精灵可以下载。您自己都可以试着做出一本来。非常实用的。 你还可以去官网看文摘 你去网站看了没? 里面有些是免费阅读的

汽车费油主要有以下原因： 一、驾驶员的技术水平：行车中不合理的加减挡和过多地制动，人为地增大发动机功率损耗。同时制动过多将增多起步次数，因为起步时油耗率是很大的。低温行驶：汽车要求发动机在正常的温度（80℃至90℃）下行驶，如果起动后不预热就行驶，发动机处于低温状态，将使混合气雾化不好，燃烧不完全。 二、发动机的技术状况。　　（一）化油器。化油器浮子室油面过高；空气滤清器过脏、化油器空气量孔过脏；化油器在长期使用中油量孔被燃油冲大；怠速调整过高；浮子室半衡孔堵塞产生虹吸等。　　（二）点火系。高压线圈的部分短路、分电器触点的烧蚀、容电器的击穿，将造成高压火弱，点火能力下降，部分混合气不能完全点燃而使油耗增大。火花塞积炭过多，火花塞、火花塞套和个别高压线漏电，也将造成点火能力下降和个别缸不工作使油耗增大。　　（三）配气机构。在配气机构中，气门间隙过大或过小都达不到进气充足和排气干净的目的，同时，气门弹簧过软，气门、气门口烧蚀，使气门达不到理想的密封程度，使气缸压力减小，发动机功率下降。　　（四）随着发动机工作时间的增长，气缸、活塞和活塞环磨损加大，使密封性下降，油耗自然增大。同时维修过程中，活塞环装配时端口重叠也是一个因素。 三、传动系的润滑和调整。汽车是通过传动系各部件的高速旋转实现运行的，当传动系各部件润滑不良时，或是间隙调整不当时，将增大传动阻力造成费油。

李金林，男，1963年9月出生，教授，博士生导师。1983年获中南工业大学化学系工学学士学位；1988年获武汉大学化学系理学硕士学位； 1999年获南非约翰内斯堡大学化学系理学博士学位；1999年—2002年任美国肯塔基应用能源研究中心博士后研究员；2003年起任中南民族大学教授，现为中南民族大学校长，化学与材料科学学院教授、博士生导师，物理化学学科带头人，催化材料科学湖北省重点实验室暨国家民委-教育部共建催化材料科学重点实验室主任，气体净化与精制湖北省重点实验室学术委员会主任，林产化学与工程广西自治区重点实验室学术委员会副主任，中国化学会理事、催化专业委员会委员，湖北省化学化工学会副理事长，《燃料化学学报》、《化学与生物工程》杂志编委，为享受国务院和湖北省政府特殊津贴专家。研究方向： 多相催化和催化材料。

因为银色和白色对于汽车环境的排放危害要小得多

太阳光照到别的车上别的车会出现不同的光，就会有光污染

汽车的颜色越清新，驾驶室空气温度就越低，也就不那么需要开空调，就很有利于保护环境