航空发动机杂志社

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2006年10月30日晚，由中航传媒集团《国际航空》杂志社创立并与美国航空周刊集团共同主办的第二届“航空航天月桂奖”，在珠海电视台进行颁奖典礼。本届“航空航天月桂奖”设七项大奖：延续上届的技术先锋奖、英雄无畏奖、终身奉献奖，并新增飞行精英奖、领导卓越奖、携手合作奖等，奖项覆盖范围更广、内容更加丰富。技术先锋奖者：张弘洪都飞机设计所所长，“猎鹰”高级教练机总师他是一位走在时间前面的飞机设计专家；他专门攻克不可完成的任务；他仅用1年时间就建起了一个全新的飞控试验室，完成了飞控系统的研制工作；他仅用3年时间，从设计到首飞，完成具有国际先进水平的第三代高级教练机——“猎鹰”的研制；技术先锋奖者：张恩和 “太行”发动机总设计师他是一位不负众望的发动机研制专家；他带领团队含辛茹苦十八年，终于研制出“太行”发动机——我国自主研制的第一种大推力涡轮风扇发动机，它的研制成功，填补了我国大推力涡扇发动机的空白，使我国自主研制的航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷发动机到涡扇发动机、从第二代发动机到第三代发动机的历史性跨越。领导卓越奖：王斌昌河飞机工业〔集团〕有限责任公司董事长兼总经理他是一位集现代管理思维、开拓精神、创新意识于一身的复合型企业管理者。他从哈飞到昌飞，先后挑起我国两家大型直升机企业的掌门重担；他重组资产成立股份公司、带领哈飞成功步入资本市场，并在五年内使其固定资产增加至原来的3倍，年销售收入由2亿多元增加到约15亿元；他主导昌飞航空、汽车两个产业的分营，重建了行政管理和技术负责体系，激活企业的活力和生机，领导昌飞逐步朝现代企业管理模式迈进。他是一位敢想敢干、创建现代航空企业的先锋，一位善谋发展、打造世界一流直升机企业的实干家，一位不断创新、建立新型企业文化的企业家。携手合作奖：美国波音公司和西安飞机工业(集团)有限责任公司它是一家美国企业，它走在与中国航空工业合作的最前列；它与中国的合作可追溯近百年，它聘任的首位工程师是中国人，第一位海外驻场代表的服务对象是中国；它占据中国民用客机60%的份额；它通过生产培训和转包生产，加强与中国的工业合作，帮助中国公司发展技能、获得认证，加入全球航空和供应商网络，使中国参与了所有以其公司名命名的全系列民用机型的制造。它为推动中国航空工业的国际合作做出了不可磨灭的贡献。它是一家中国企业，身处中国的西部内陆，却走在航空工业对外合作的最前沿。它拥有先进的航空研制能力，是中国首批涉足航空零部件转包生产的企业之一。它先后研制、生产“飞豹”、轰6、运7、新舟60等20余种型号的军民用飞机。它无论在国际合作方式、合作范围上，是在技术水平、管理能力上都在国内航空制造业名列前茅，企业的制造能力、转包项目、创汇额度都处于行业领先水平。它已与波音、空客、意航、加空等10多家海外公司开展了国际转包合作，累计交付飞机零部件5800多项，成为空客A320飞机电子舱门等6个项目的全球唯一供应商。双方的合作始于1981年，至今走过25年，波音已成为西飞最大的转包客户，这种成功是中美合作双赢的缩影。合作的形式已由开始时单一的来料加工、补偿贸易，逐步发展为合资合作、联合研发、风险投入等多种合作模式，合作领域日益拓宽。飞行精英：民航总局总飞行师于振发先生他酷爱飞行，陶醉于三万英尺的高度；他干过从飞行员到总飞行师几乎所有的岗位，如今挑起整个民航的飞行安全和飞行技术管理的重担。他飞行40年，在空中的时间超过15000小时；他飞专机，为国家领导人保驾护航；他说他的飞行生涯很平凡，其实是临危不乱的心理素质、精湛的技艺、和防微杜渐的谨慎，让他远离空中险情。英雄无畏奖：雷强空军装备部驻中国一航成都飞机工业集团公司试飞大队队长他是我国第三代战斗机战斗机、“枭龙”战斗机等的首飞试飞员；他是空军功勋飞行员，是我国三角翼飞机尾旋科目的唯一首席试飞员和教员；他用生命挑战极限，勇闯飞行禁区，先后完成苏-27眼镜蛇机动动作三十余次；他也是飞行理论家，读书心得和飞行笔记就有20余本、近30万字；他还是航模收藏家，他的家就像一个小型航空展览馆，仅二战以来的名机就收藏了140多架。他是我们的英雄，一名血气方刚、技艺精湛的勇士。英雄无畏奖：陆军航空兵第四直升机团他们是一个英雄团队，是全军第一支武装直升机部队，是目前总参陆航部直属的唯一一支飞行团队；他们的航迹纵横大江南北，出色完成20余次重大军事演习任务，成功执行北京-巴黎国际汽车拉力赛保障、长江抗洪以及内蒙古森林防火、东北地区护林扑火、科研试飞、紧急救护等数百次有重大影响的任务；他们先后6次受命组队赴内蒙古草原执行“神舟”一号至六号飞船返回舱回收搜救任务，凭借精湛的飞行技能，克服重重困难，创造了世界宇航史上飞船回收搜救的奇迹。有他们的蓝天，是安宁的蓝天，是和平幸福的蓝天。终身奉献奖：成都飞机设计研究所总设计师宋文骢院士他饱尝过日本飞机的肆虐，他经受过抗美援朝战火的洗礼。他从一名侦察兵战士、空军地勤，最终成为飞机总设计师。他主持创建了我国飞机战术和气动布局专业组，提出的一系列原创性新思路，解决了我国飞机研制的各种顶层设计问题，形成了第三代战斗机总体方案。他主持了“六五”重点项目歼7C型飞机和适应跨世纪作战环境新型歼击机的研制，参与了歼8、歼9和东风113等诸多型号的设计研制。他是工程院院士，站在航空科技至高点；他是我国飞机设计先驱，走在技术进步最前沿。行业领袖奖：刘高倬他是中国企业家队伍里不可多得的帅才，他改变了这个行业。他从部长到企业家，成功完成了角色的转变，展示了高超的管理和经营才能；他从政府到企业，带领中国一航实现了跨越式发展，奠定了下一步腾飞的基础。七年来，中国一航突破了一大批具有自主知识产权的技术，实现了在军机、发动机、空空导弹上的三大跨越，完成了机载设备和系统的升级换代。他始终追求着跻身世界航空工业强者之林的梦想。在他的带领下，中国一航2005年实现总收入700亿元，是集团成立之初的3倍，在世界航空航天100强中的排名上升至第20位，7年时间前移了34位。他创新，他激情，他坚信团队是企业的脊梁，将大部分精力花在团队建设上，他说，“握紧拳头是凝聚力，伸出拳头是竞争力，张开五指是执行力。” 他睿智，他前瞻，他打造“6S”的一流环境管理，推行以精益六西格玛为主线的流程再造，形成“型号攻坚”为中心的质量文化。他胜利跑完了中国一航的第一棒，用航空报国之志点燃了永不熄灭的创新激情。

201 评论 2小时前发布

Mikewen126

《航空公司》杂志为中国民航运输网网刊，是民航系统主管部门指定的中国民用航空系统内专业服务于民航航空（通用）公司、机场（通用和通勤）和航空工业制造领域的媒体资源。杂志为双月刊，大16开，栏目涉及到航空新闻、航空制造、航空维修、航空食品、民航人力等五大版块，全彩铜版纸印刷。《航空公司》杂志为中国民航运输网网刊，是民航系统主管部门指定的中国民用航空系统内专业服务于民航航空（通用）公司、机场（通用和通勤）和航空工业制造领域的媒体资源，以民航航空公司为核心依托优势，内容涉及全民航和整个航空制造业的各个细分领域；《航空公司》杂志为双月刊，大16开，栏目涉及到航空新闻、航空制造、航空维修、航空食品、民航人力等五大版块，全彩铜版纸印刷。是中国社会经济调查研究中心航空运输经济研究所鼎力支持媒体，中国财政经济出版社出版，系统直投，是民航系统内特别是航空公司、机场、航空工业制造、空管内极具权威的专业性行业媒体。目前《航空公司》杂志以发布行业重要工作动态和宣传中国民航政策法规，展示国内外民航和航空工业制造企业（通航制造业）形象，发布民航权威统计数据、进行行业前景分析为已任。并以报道宣传各国内外航空（通用）公司、私人飞机、机场和航空工业制造及相关联企业（单位）的重要新闻事件、工作动态和焦点人物；报道各民航下属单位的工作动态和新闻事件为服务宗指。已经成为政府主管部门、国内外各航空公司、国内外机场业、国内外航空制造业及航空运输业相关企业、行业组织、科研院校、专家学者等相关部门不可缺少的重要阅读媒体。

167 评论 5小时前发布

真理在朕

北京航空航天大学学报南京航空航天大学学报郑州航空工业管理学院学报南昌航空大学学报《长沙航空职业技术学院学报》南京航空航天大学学报（英文版）沈阳航空工业学院学报南昌航空大学学报（自然科学版）航空发动机航空模型航空维修与工程航空知识中国航空学报（英文版中国民用航空航空标准化与质量航空电子技术等等，你需要哪方面，可以再找。

114 评论 10小时前发布

向土豆要努力

波音,十几年前就把麦道兼并了,一直是最大的飞机制造商,其主要竞争对手是美国的诺斯罗普-格鲁曼公司(军用)和欧洲的空中客车飞机公司(民用)

172 评论 12小时前发布

蒲寫未來”

期刊名称：航空发动机负责人：英文名称：主编：主管单位：中国航空工业第一集团公司报刊刊期：季刊主办单位：中国航空工业沈阳发动机设计研究所报刊版面：编辑出版：航空发动机编辑部发行方式：自办发行通讯地址：辽宁省沈阳沈河区万莲路1号(沈阳428信箱18号) 订阅方式：本报刊社自办邮政编码：110015 国内定价：联系电话：024-24820057-3245 创刊日期：图文传真：国内统一刊号：CN21-1359/V 互联网址：国内邮发代号：自办发行电子邮箱：国际标准刊号：期发行量：国外发行代号：

137 评论 12小时前发布

王大锤哇

目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊

322 评论 12小时前发布

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