社会科学战线投稿格式怎么写

你是说怎么才会在网上出现预印本是么，预印本出于和同行交流目的自愿先在学术会议上或通过互联网发布的科研论文、科技报告等文章。方法如下：确定自己的学术领域，针对寻找目标期刊。建议在论坛可以找相关学术期刊。格式。不同的期刊具有不同的格式。可以到目标期刊的官网上下载相关格式的word文档。按照格式要求改写论文格式。所需文件。科技学术论文投稿除了独创的论文外，一般还需要cover-letter，支持信息，单独成文件的所有数据集合，各个作者的信息等等。先把这些东西准备好。官网投稿。进入官网的投稿系统，按投稿系统的要求填写信息，并上传文件。等待审稿人审稿，返回审稿意见。若所有人同意接受，则发表成功。若建议修改，则需按需求修改再发表。若拒接，则按之前步骤重新换一家杂志投稿。

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实习报告的格式　　实习内容 　　专业(本/专) 　　年级班级 　　学 号 　　姓 名 　　指导教师 　　实习单位 　　时 间编辑本段实习报告要求　　 封面—指定样稿　　 纸张—B5纸　　标题：字体—黑体；大小—小三~小四 　　正文内容：字体—宋体；大小—小四 　　左右页边距：2厘米　　3．内容提纲　　前言 　　一、 实习目的 　　二、 实习时间 　　三、 实习地点 　　四、 实习单位和部门 　　五、 实习内容：要求字数不低于5000字 　　六、 实习总结 　　附：指导教师评语： 　　实 习 报 告 成 绩： 　　指 导 老 师 签 名： 　　年 月 日 　　XXXXXXX学院应用技术学院　　毕业生实习报告表　　姓名 性别 专业 班级 　　实习 　　时间 指导 教师 　　实习单位 　　实习内容 　　指导教师评语 　　实习单位意见 　　（盖章） 　　年 月 日编辑本段示例　　一、 实习目的：　　通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。　　二、实习时间：　　2006年5月27日 6月10日　　三、实习地点：　　西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地 　　西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长714公里。 　　永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。　　四、实习内容：　　路基部分 　　路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。 　　路基处理： 　　该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。 　　对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计；最后确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。 　　另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。 　　对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。 　　方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等需要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。 　　土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。 　　碾压机械采用羊足碾压实。 　　桥涵： 　　高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。 　　这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。 　　双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。 　　路面部分 　　路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地（沥青路面）。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。 　　热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。 　　厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。 　　1．沥青混合料的拌制与运输 　　在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。 　　在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热 　　二、 拌的配合比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的配合比。 　　材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。 　　2．铺筑 　　铺筑工序如下： 　　（1）基层准备和放样 　　面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。 　　为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。 　　（2）摊铺 　　沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。 　　沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。 　　（3）碾压 　　沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。 　　沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以5～0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。 　　碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力 　　三、 使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。接缝施工 　　沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。排水设施 　　整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。　　五、实习总结　　通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。编辑本段如何写实习报告　　我的实习还是5年前的事情了，当时是学校安排的单位，可以说是一个非常不错的实习单位。是一家国有媒体网站的设计公司，我是学平面设计的，说实话在这之前接触网络很少，公司很负责任，一开始就进行了基础知识的培训，就是这第一课，我真正了解网络是怎样的，设计有很多规范，不是学校中那样的异想天开。实习最终都会要有一份实习报告交给学校，也应该是交给自己，但是当时只觉得那是个任务，然而现在看来对于自己则更加重要，很庆幸我当时认真对待了我的实习报告。我的网站转载葱人网了很多实习报告，有些我粗略地看过，发现有些就像是工作日志，记录着每天做的事，发生的事，有些简单得不得了，讲述了公司做什么的，自己做什么，并附加一份公司介绍，我要说这些都不是实习报告，那我们该如何写好实习报告呢？　　注意要点　　写一份对自己有益的实习报告，在我看来要包括以下几个方面： 　　你实习的单位是如何联系的？ 　　这是一个起点，也是一个重要的因素，如果是通过自己找的，那么这将是一份宝贵的经验，讲对你真正的求职积累经验，也许你已经从这份实习工作中得到了正式的工作； 　　你的实习单位是什么公司，安排你要做什么？ 　　一个刚开始工作的人一定要清楚两点，公司的性质和自己的职责，不要觉得实习是混事，应该看做是试用期，去努力的作，因为往往公司会通过实习观察一个人的职业素养、工作态度，任何企业都不会错过优秀的员工； 　　讲述一件你实习期最难忘的事，因为这也是你从中得到的最多的； 　　总结实习带给你的感受、感悟，把你对实习的看法讲述出来，并做出自己的规划，找出自己做的好的，不好的； 　　这是要通过文字理智的分析自己，在即将投入工作前清楚的认识自己，认识工作和学习的不同，员工和学生身份的不同，对于自己的规划，是提醒自己要具备哪些职业素养；　　实习报告重要性　　我从工作的第三年开始接触招聘，面试新人、看简历、安排实习生，说实话能够具有较好职业素养和清楚认识自己的毕业生不多，当一家公司决定录用新人或者毕业生时，看的不是能力，因为他们具备的经验几乎为0，那么实习、技能、职业素养将是重要的参考标准，而职业素养决定着潜力，所以通过谈吐和与其谈话中的了解来判断； 　　所以请不要忽视你的实习报告，那是你的第一份工作，无论从事什么都将是对你职业素养和工作态度的考核，请认真对待你的第一份工作，相信我，态度决定未来，请全情投入的迎接你的实习，用心的写好自己的实习报告，面试时试着带上它，也许会成为重要的砝码；编辑本段实习报告填写注意事项　　1．表中实习主要内容、顶岗实习报告部分要求电脑打印，粘贴在表中相应位置，字号宋体小四，行距20磅，字数一千字左右；　　2．顶岗实习报告主要填写实习的目的和意义，实习的主要内容，收获和体会；　　3．实习单位意见是实习单位对实习生的综合评价，并加盖实习单位公章；编辑本段实习报告要求　　(1)格式 封面见附页 正文包括:实习内容 实习体会 实习建议 实习总结等 　　　　(2)要求用A4纸输出,左边界3 右边界,上边界,下边界均为 　　　　正文:宋体,小四,行间距5倍 　　　　正文标题:黑体 小二号 段后:1行 　　　　毕业实习报告<> 系别:信息工程系　　专业:计算机科学与技术专业 班级级 班 姓名: 日期:2004年 月 日 毕业实习报告 　　　　一,实习内容 [毕业实习的工种或岗位; 在毕业实习中从事了哪些方面的具体工作;] 　　　　二,实习体会 [对自己所从事工作的认识或掌握的程度,有何感想;] 　　　　三,实习建议 [通过毕业实习,对本专业的专业知识,课程结构有什么建议和想法]　　四,实习总结 通过毕业实习的收获等

1,如何通过电子邮箱投稿?只需把你打车文章,一般用WORD格局,作为附件发到编辑部的邮箱即可,正题写上投稿正题写上你的文章名字和要投的栏目2,向一些刊物的电子邮箱投稿有什么讲求吗?第一步，网上投稿要有一个的邮箱，邮箱就是你和编辑联系的最好方式，另外，一个QQ也是不可少的!很多时候可以加一些编辑以及笔者，各人可以多多交流。第二步就是实战阶段。在看清哪些杂志和报馆需要稿子往后，就可以投稿了(注:肯定是要选那些有信誉的杂志，不然有些杂志发表了可能拖欠稿费!)针对自己的稿件，选择适合的杂志。你总不克不及把你写的恋爱小说投到人民日报去吧!嘻嘻~~~~底下着意介绍一下投稿格局:首先，在邮件的正题内里一般要标明:投稿(有的人是提建议啊什么的，这样便于编辑区分!)、投稿的栏目(如果你很熟悉那本杂志，或者那本杂志的征稿讯息很详细，肯定是要标明栏目，这一点是加印象分的关键!)还有就是作品名称(便于日后编辑找到你的稿子)。以上是最基本的三要素。然后就是正文了，一般可以加一些问候之类的言语，但不要太多。粘贴文章(注:一般都把自己的文章直接粘贴在正文中，没有特殊要求，不要以附件形式发送。还有，要以简朴为主，不要搞什么信纸啊，插图啊)最后，在末尾留下你的联系方式，一般采用这个格局:真名:笔名:地址:邮编:邮箱:QQ:(越详细越好)这样，编辑就可以很方便的在人山人海中找到联系你的方式了!最后一步，就是等吧!这段时间是最难过的，但也是最有意义的。每一天城市登陆邮箱，看有无新邮件。哪怕是退稿信!一般，如果2~4周没有回复，那么代表你落选了，就可以把稿件投给其他地方小窍门:固定用一个邮箱，不要总是换。多在网上跟其他妙手学习，虚心讨教。如果你觉得你的文章真的太好了的话，可以思量一稿多投，但也不要太贪婪，不然被发现就没有稿费了哦，一般给一个好点的杂志投，再给另一个小点的投，或者给报纸投，再给另一个风牛马不相及的杂志投，这样，稿费就多了两份，呵呵~~但原则上我们还是不鼓励一稿多投。现在有些杂志接收二手稿了，只要注明原发地在哪里即可!好了，最后祝你的文章早发表!

新手投入写作之前要先确定自己擅长的写作领域和文体。选择适合自己的投稿目标平台。新手投入写作之前要先确定自己擅长的写作领域和文体。先从自己的长项入手，擅长各种散文就先多写多练散文，作为自己投稿写作生涯的突破口。新手必须有一样拿得出手的才行，先求专再求全。自己不擅长的领域先不要写，驾驭不好的文体先不要尝试，开始的时候信心最重要，不要看到征稿启事就按捺不住，要先认真分析结合自身情况再做决定。万事开头难，通过自己擅长的文体打开突破口，积累自信以后路就好走多了。选择适合自己的投稿目标平台。新手最初的平台选择不宜盲目追求高大上，国内一线报纸杂志每天的投稿量数不胜数，作为新手选择这样高起点的平台难以出头，不如把目光锁定在那些三线媒体杂志，你所在城市的地市级报纸就是个稳妥的选择。报纸发行量大，且每天都会出版，对读者来稿的需求量也大，竞争相对比杂志低一些。你只需买份报纸找到上面的评论版以及副刊版，仔细研读上面的征稿启事，看清要求，一旦有适合自己发挥的领域就要马上动笔，早写完早投给编辑，这样见报的希望也会大一些。切记，一定要按照征稿启事上的要求写作。值得一提的是，给报纸投稿一定要对这份报纸有个初步的了解，风格、定位等等要明确，虽然全国的城市生活类报纸都差不多，但各家报社对稿子的口味还是有所不同的，这需要你多研究一下这份报纸每天评论版上发表的文章是什么风格？副刊版上登出的文章又有什么特色？同样的题目你会怎么去写？你写出的有没有见报的文章好？多找找差距和不足。另外，投稿前不要随便联系编辑，直接写完稿子按照联系地址投给他就好，稿子多日未见发表可以适当联系下编辑，一定要注意态度谦和些。当你在报纸上发表的稿子越来越多之后，经验积累得足够丰富了，你也可以尝试更高的挑战，向杂志社投稿。杂志社跟报社的情况不同，由于出版周期长，再加上对稿件风格文体要求更严格，投稿难度要大得多，所以前期要投入的精力也比较多。跟向报社投稿一样，起初你需要多买几期你要投稿的杂志，研究各个栏目的定位，把握杂志面向的读者群的口味，写读者爱看的文章，尤其是故事性强的小说等等。揣摩编辑的喜好，记住各各栏目编辑的名字，查看杂志每一期相应编辑选择的文章，把握编辑的审美口味。这些工作必须去做，心里有把握了在动笔写，做到知己知彼才能百战不殆。不论是给报社还是向杂志社投稿，一定要认清和编辑的关系，我们投稿的文章是为了给广大读者看的，就应该迎合读者的口味，而编辑的工作是为了帮读者选择可读性强的好文章，本质上说，你和编辑都是为读者服务的，同时编辑还掌握着你投稿文章的命运，所以一定要和编辑搞好关系，不需要刻意低声下气地讨好，起码的尊重就足够，理解编辑工作的辛苦之处，要多换位思考，甚至要养成一种编辑思维，文章写好后要用编辑的眼光来审视自己的文章，不要给编辑增加额外的工作量。要多注意细节，在这种尊重的基础上才能得到互相的尊重，编辑也才会对作者印象深刻，不要自视甚高，即使编辑没有认可自己的文章也不要觉得编辑没有眼光，调整好心态继续努力。