气动研究与实验核心

第1位或独立完成的论文34篇其中核心期刊12篇，教学论文6篇。(1)基于FPGA的逻辑分析仪的系统设计与实现，《微电子学与计算机》(中文核心期刊) 2004。6(2)基于FPGA的数字信号显示系统的软硬件系统设计，《微计算机信息》(中文核心期刊) 04(3)触摸屏在提升机PLC双线控制系统中的应用研究，微计算机信息(中文核心期刊) 06(4)基于可编程序控制器与PC计算机链接通讯的温度监控系统，《微计算机信息》 (中文核心期刊) 08(5)换能器在残煤层厚度检测仪中的设计应用，《微计算机信息》(中文核心期刊) 08(6)残采煤层厚度检测仪的设计与研究，《煤矿机电》01(中文核心期刊) 01(7)用声波检测不稳定煤层厚度的研究，《煤炭科学技术》(中文核心期刊) 01(8)数据采集系统问题的分析和处理，《微计算机信息》(中文核心期刊) 04(9)Matlab软件在锅炉水位模糊控制系统中的应用，《煤矿自动化》(中文核心期刊06(11)自适应模糊伺服控制在柴油发电机组控制系统中的应用，《煤矿机电》(中文核心期刊) 12(12)用可编程序控制器实现的数据采集系统，《煤矿自动化》(中文核心期刊) 06(13)PSD311组成的数据采集系统的分析和应用，微计算机信息(中文核心期刊) 12(14)在电工与电子技术课程中融入素质教育的实践，教育部，电气电子教学学报，4(15)电工与电子综合实验室的设计与实现，教育部，电气电子教学学报（16）电工与电子课程实验教学改革模式的探讨和实践，实验室研究与探索(科技核心期刊)6（17）电工与电子技术课程实验教学改革的实践，煤炭高等教育(中文核心)1教材电工技术与可变程序控制器实践，第1位，机械工业出版社电子技术实践，第2位，机械工业出版社，EDA设计与实践，第2位，机械工业出版社，9

气动弹性试验主要是飞机颤振特性研究。空气动力实验 aerodynamic experiment 进行空气动力学研究的一种主要手段。它通过实验设备，观察气体流动现象，测量气流与物体之间相互作用的物理量，并找出气体流动的规律。空气动力实验，一般分为实物实验和模型实验两大类。实物实验（如飞机试飞和导弹实弹发射）和模型实验。气动弹性试验的中心内容是飞机颤振特性研究。颤振是结构在均匀气流中由于弹性力、惯性力和空气动力的耦合作用而产生的一种自激振动，是最重要的气动弹性问题之一。运动物体在气流中获取能量并把它传送给振动系统是造成颤振的主要原因。在某种特定的振动模态下，随着飞行速度的逐步提高，瞬时空气动力和瞬时机翼尾翼之间的相位关系也不断得到调整。当达到某一飞行速度即l临界颤振速度时，机翼在气流中获得的能量将平衡阻尼耗散的能量，振动保持等幅；低于颤振临界速度时，振动是衰减的；超过颤振临界速度时，在多数情况下振动是发散的，从而引起结构破坏。

F1空气动力学研究最核心的三个方面在空气动力学实验中，工程师们最关注的主要是三个方面的内容：下压力、阻力和灵敏性(敏感度)。巨大的下压力可以提高赛车的过弯极限，但是在理想状态下，下压力的增加不应当带来赛车阻力的增加，但是不可避免的却会牺牲赛车的部分极速。赛车的空气动力学灵敏性(敏感度)则是指赛车的状态性能对于空气动力学环境改变时自身变化的强弱，例如由不平整的赛道路面带来的赛车翼片以及底盘和路面距离之间的频繁变化时，赛车性能所受到的干预强弱。F1空气动力学逆流而上每个赛季，国际汽联都会对空气动力学规则做出修改。2004年，赛车的尾翼被减至两片，2005年，前翼高度抬高5厘米，首次限制扩散器高度；2006年，FIA又要求前轮轴心之后330毫米以内，参考面30毫米以上的区域不得安装任何空气动力学套件。虽然FIA不断为技术发展设置障碍，但是F1赛车速度的提高从来就没有停止过，这正是空气动力学的研究价值。

主要就是如何产生足够的下压力，以及如何让空气气流更干净的流过车身，也就是尽可能的减小阻力！其实这只是F1空气动力学要解决的问题，至于说空气动力学包括什么，那就多了，比如空气流动的速度、方向以及各个传感器所受的压力等等，这个就比较专业了，具体的我也不大清楚，只知道这点了！