铁道标准设计投稿流程图片

运输经济编辑部运输经济编辑部是中国铁道出版社的骨干编辑部门，主要服务于铁路运输的生产和管理、铁路的科技发展和职工培训；负责铁路运输、经济、物流、管理及铁路地图、城市轨道交通等专业图书的选题策划、组稿、审稿、编辑加工等工作；出版的图书涉及铁路行车、客运、货运、安全、站场及枢纽、装卸、财会、计划、统计、审计、物流、管理及铁路地图、城市轨道交通等专业和领域。机车车辆编辑部机车车辆编辑部主要负责机车车辆与电气化铁路等专业图书的选题策划、编辑加工等工作，为铁路机车、车辆、供电、给水、电力、工业等专业和领域的干部、职工出版规章、规范、标准、铁路科技图书、画册、工具书、职工培训教材、职业技能鉴定用书等各类书籍。工务电务编辑部工务电务编辑部担负铁道线路、桥梁工程、隧道工程、地质、测量、工程（养路）机械、房屋建筑、有线通信、无线通信、铁路信号、计算机及相关专业图书的出版，主要为铁路运输、生产、科研和教学提供以上各专业的各类科技图书、工具图书、规章、规范、标准、画册、职工培训教材、职业技能鉴定用书以及其他教材和电子出版物，同时也组织出版为社会广大读者使用的有关信息技术、微电子技术、控制技术和各类电子、电气设备等方面的图书和普及读物。教材编辑部教材编辑部成立于1985年，承担着铁路专业高等学校教育、高等职业教育、普通中专教育、成人中专教育、技工学校教育及各类干部继续教育、成人教育、教材的策划编辑出版工作，并负责拟订铁道部教材建设工作管理办法。站车文化编辑部站车文化编辑部（北京时刻广告中心）主要负责《全国铁路旅客列车时刻表》系列图书、相关旅游服务类系列图书、铁路安全、普及宣传类系列图书、《旅伴》杂志等期刊的编辑出版工作，以及时刻表、《旅伴》杂志等相关产品的开发和经营工作。北京时刻广告中心全权负责中国铁道出版社各类广告媒体的开发与经营工作。计算机图书编辑部计算机图书编辑部成立于1998年10月，负责计算机图书的选题策划、编辑加工工作，涵盖了计算机基础、语言编程、网页制作、平面设计和计算机辅助设计与制造等诸多应用领域。铁道版计算机教材及店销书方面都已在全国名列前茅。网络及电子音像编辑部网络及电子音像编辑部主要负责铁路运输、机务、电务、工务等各专业音像制品的编辑出版工作，为铁路职工的培训学习、新技术（标准）推广、新技术政策、法规宣传等提供音像制品和电子出版物。工程建设编辑部工程建设编辑部是中国铁道出版社为加强工程建设图书的出版于 年成立的编辑部，主要负责工程设计图书的编辑出版工作，重点出版工程建设职工培训教材，铁路工程建设标准、规范，工程建设领域各类专业技术和管理图书。综合编辑部综合编辑部负责铁路综合类图书以及面向全社会的经济、管理类图书和高校教材的选题策划、审稿和编辑加工工作，所组织策划的“公务员录用考试用书”，销量突破200万册，是社会市场上知名度极高的品牌图书。铁路文化编辑部“传播文化，积累知识”，铁路文化编辑部秉着传播铁路文化、促进和谐铁路建设的宗旨，策划出版各类铁路企业文化建设的图书画册、宣传画、挂图，以及社科、生活和旅游休闲类图书。图书装帧设计编辑部图书编辑部主要负责图书的装帧设计、图文类图书的选题策划和编辑加工、铁路图片资料库的整理、收集与管理工作。总编办公室总编办公室主要负责编辑系统的生产管理和重大选题的策划工作，图书版权管理和对外交流合作工作，图书资料管理工作，铁路科技图书出版基金管理工作，企业协会、学会工作及上述工作内容与铁道部、新闻出版总署的对口联系工作。

市场研究表明国家铁路是指由中国国务院铁路主管部门管理的铁路，简称国铁。国务院铁路主管部门就是指中华人民共和国铁道部，管理是指对国家铁路的行政管理。由于国家铁路的性质十分重要，因此对国家铁路的管理不仅仅是行政管理，而且国家还要求铁道部对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，这就是把国家铁路的一部分业务管理权交给了国务院铁路主管部门。 　　铁路线路分类： 　　为了完成铁路运输的客货运任务和进行行车作业，并保证各项作业安全，应修建和设置不同的线路。铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 　　正线 　　连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路为正线。正线可分为敬意正线及站内正线，连接车站的部分为站内正线。 　　站线 　　车站除设有正线外，还应根据作业需要和繁忙程度，分别铺设供列车到达或出发使用的到发线，为列车编组、解体、转线使用的牵出线的调车线，为货物装卸面设的货物线。此外还有指定用途的其他线，如机车走行线、机待线、驼峰迂回线、禁止溜放车辆停留线、救援列车停留线、倒装货物线、加冰线、轨道衡线、车辆洗刷线、车辆站修线等，这些线路统称为站线。 　　段管线 　　段管线是指由机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。如机务段的机车准备线、机车转头用的三角线、转盘线、卸油线;车辆段内车辆检修作业用的线路和工务、电务、供电段内停留轨道车、作业车及其他车辆用的线路。 　　岔线 　　岔线是指在敬意或站内与铁路接轨，通往路内外单位(厂矿企业、砂石场、港口、码头、货物仓库) 专用线路。岔线直接为厂矿企业服务，一般不设车站;有的岔线为了取送车的方便，也设了车站，有的按调车办理，有的还需办理闭塞。 　　特别用途线 　　安全线 　　为防止机车车辆在未开通进路的情况下，越过警冲标而进入其他线路，与其他线路上的机车车辆发生冲突而设的尽头式线路为安全线。安全线有效长一般应不少于50米，向车档方向不应采用下坡道。机车车辆进入安全线并不能保证其本身安全，只有起隔开作用，保证其他机车车辆的安全。需设安全线的情况有： 　　①岔线与正线在区间接轨。 　　岔线在区间与正线接轨，对通过能力影响很大，也危及德国安全，不便于管理。新建岔线不准在区间接轨，在站内接轨要经铁路局批准。 　　②岔线在站内与正线、到发线接轨。 　　岔线在为石矿企业服务的线路，在岔线内有装卸作业，有的还有动力进行机车车辆调动等，为确保站内作业安全，特别是接发列车安全，必须设安全线，当贫线的机车车辆发生溜逸时，可避免进入站内与列车发生冲突。 　　③在进站信号机外制动距离内有超过6%下坡道的车站，应在正线或到发线接车方向的末端设置安全线。 　　④在办理客运列车与客运列车、客运列车与其他列车同时接车或同时接发列车的车站，为保证同时接发，接车线末端应设安全线。 　　避难线 　　为防止在陡长坡道上运行的列车，面制动失效而失去控制，在区间颠覆或闯入站内与其他机车车辆发生冲突，故应设置避难线。避难线在区间设于列车可能颠覆的小半径曲线前方;在陡长下坡道车站避难线可设在进站一端或接车方向末端。 　　避难线的长度应能容纳一个列车，同时还应有一个反坡，以缓和列车的前冲力。

傻了吧？ 学习呢？廖廖 你应该问 昊多爱你以及爱你的过程。。。