汽车与配件是核心期刊吗吗

只听过三大件，没听过五大核心。按照我们常规的理解，汽车的核心技术其实就三大件，似乎只要三大件足够稳定，汽车就不愁卖。但事实真的是这样吗？不管是不是真的，确实有车企就这样做了，比如丰田汽车。丰田汽车设计的汽车标准就是足够使用上40年，正由于优秀的品控，使得丰田成为经久不衰的长青树车企。而且，大部分的丰田汽车保值率都非常的惊人，甚至丰田的很多越野车被人们炒成理财产品，这就是三大件的稳定性所带来的好处。汽车的核心技术是什么？如果你说，发动机底盘是没有问题的；或者你说安全配置也同样没有问题；甚至很多人说，产品的稳定性，耐久性都要出色，这同样没有任何问题。但是归根结底，就是汽车的产业链。一辆汽车大概有2万个左右的零部件，其中大部分的零部件都需要非常尖端的制造工艺，需要使用到精度极高的机床，超耐久性的材料，这都是我们国内车企所欠缺的。未来这部分的不足会逐渐困扰着我国自主品牌汽车的发展，并且已经开始逐渐地显露出来。在这几天，由于国外芯片的短缺竟然让一向自诩完全国产自主的蔚来汽车开始宣布减产计划。这足以说明国内的汽车对于国外零部件的依赖程度还是非常大的，特别是尖端配件。

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有很多，关键是看你的文章内容和质量是否符合刊物的要求。

经济学核心期刊，与中文核心期刊，不是两个概念。中文核心期刊是4年一评的，经济学类核心期刊的范围很广，有可能是北大核心或者cssci也有可能是统计源核心 sci 、ssci等，或者是指在同行业内比较权威的期刊希望采纳