船舶专业毕业论文题目大全

修业年限：四年授予学位：工学学士培养目标：本专业培养德、智、体、美全面发展，基础扎实，知识面广，具备现代船舶设计、建造的基本知识和基本技能、具备计算机编程及应用能力，能在船舶设计、制造、检验、使用、管理等部门从事技术与管理工作的高级工程技术人才。主要课程：理论力学、材料力学、流体力学、船舶结构力学、金属工艺学与造船材料、船体强度与结构设计、船舶静力学、船舶阻力与推进、船舶摇摆性与操纵性、船舶设计原理。主要实践环节：制图、船舶设计、计算机辅助设计训练毕业生具有的专业知识和能力：本专业学生主要学习数学、力学、计算机、船舶工程的基本理论和基本知识，受到船舶设计、船舶制造的基本训练，具备从事现代船舶设计、制造及工程管理等工作的基本能力。（1）掌握船舶工程原理的基本理论、基本知识和船舶的设计方法；（2）具有船体制图、设计、计算、测试、文献检索等基本技能，具备从事现代船舶设计、研究、生产工程管理等工作的基本能力；（3）熟悉船舶的建造法规和国内外船级社的规范；（4）具有较强的语言文字表达与人际沟通的能力、获取信息的能力以及分析、判断和解决实际问题的基本能力；（5）具有较强的自学能力，了解造船的理论前沿和新型舰船的发展动态，获得创新能力的基本训练，有初步的科学研究能力和管理能力；（6）获得国家大学英语四级和计算机应用能力二级证书。就业方向：船舶设计、制造、检验、使用、管理部门 修业年限：四年授予学位：工学学士培养目标：本专业培养热爱祖国，德、智、体、美全面发展，符合国际和国家海船船员适任标准要求，熟悉国际航运业务，掌握现代航海理论和实践技能，能胜任现代化船舶驾驶和航运管理的高级技术人才。主要课程设置：船舶原理、船舶结构与设备、航海仪器、船舶操纵、海上货物运输、航海学、航海气象学与海洋学、船舶值班与避碰、航海英语阅读、航海英语听力与会话、雷达与ARPA、船舶管理、GMDSS设备与业务。主要实践环节：船艺训练、船员熟悉和基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、精通急救培训、高级消防培训、雷达观测与标绘和雷达模拟器培训、自动雷达(ARPA)标绘培训、水手适任培训、GMDSS通用操作员培训、海图作业、航线设计、积载设计、航海仪器正确使用、航行认识实习、毕业实习与论文答辩。毕业生应获得的知识和能力：本专业学生主要学习航海技术的基本理论和知识，受到航海技术实践技能的基本训练，具有在航运企、事业单位从事船舶驾驶、船舶管理、教学、科研工作的基本能力。(1)比较系统地掌握航海技术专业所需要的自然科学、工程技术的基础理论知识并具有一定的人文、社会科学知识；(2)具有航运管理和法规方面的基础知识，对国际航运市场经济有一定的认识；(3)具有船舶“航行”、“货物装卸和积载”、“船舶作业管理和人员管理”、“无线电通信”的操作级能力和一定的管理级知识；(4)具有正确使用全球海上遇险与安全系统（GMDSS）船载设备的能力，并能在紧急情况下提供无线电服务，符合GMDSS通用操作员适任标准；(5)获得计算机应用能力二级证书和国家大学英语四级证书，能较顺利地阅读本专业外文书刊和具有较强的听、说、写能力。(6)通过在校培训获得海船船员相关专业证书，具备规定的海上资历者，可取得无限航区船舶三副适任证书；就业方向：航运企事业单位、远洋运输公司、海事局、港口管理部门、航道工程单位。 修业年限：四年授予学位：工学学士培养目标：本专业培养热爱祖国，具有良好的道德文化修养，基础知识扎实，专业技能熟练，综合素质高，有创新意识，具备机电原理和轮机工程等方面专业知识，符合国际和我国海船船员适任标准要求，具备甲类船舶轮机员任职能力，并能从事现代化船舶轮机管理、维修和船舶动力装置修造、海事管理、船舶检验的高级技术人才。主要课程：工程热力学与传热学、工程力学、机械设计基础、电工与电子技术、船舶电气设备与系统、船舶柴油机、船舶辅机、轮机自动化、船机维修技术、船舶管理、轮机英语等。主要实践环节：船员熟悉和基本安全培训、精通救生艇筏和救助艇培训、精通急救培训、高级消防培训、电工电子实习、船舶实习、船舶电站实习、金属加工工艺实习、动装拆装与操作实习、毕业实习及毕业论文答辩。毕业生具有的专业知识和能力：本专业学生主要学习轮机工程、机电工程等方面的基本理论和基本知识，受到识图制图、计算机应用、机械设计、船舶动力装置操纵、管理及检测的基本训练，具有轮机工程操作、监修、监造与检验的基本能力。（1） 具有较扎实的自然学科基础，了解当代科学技术的主要方向及应用前景；（2） 具有现代化船舶航行与停泊值班，对机电设备操作及故障诊断和应急处理的能力；（3） 具有对船舶动力装置机电设备安装调试、维护修理、检测检验以及船舶机务管理的能力；（4） 具备良好的国民素质和一定的外事交流的能力；（5） 可获得海船船员熟悉和基本安全专业培训、船员精通救生艇筏和救助艇专业培训、船员高级消防专业培训、船员精通急救专业培训。（6） 通过在校培训获得海船船员相关专业证书，具备规定的海上资历者，可取得主推进动力装置3000千瓦及以上海船三管轮适任证书。（7） 获得国家大学英语四级和计算机应用能力二级证书。就业方向：远洋航运公司、船舶修造企业、港航管理部门、海事局、船级社，从事船舶技术管理、制造、修理、检验、监督等工作，也可从事相关行业的工作。

船舶修理专业服务的顾客感知因素研究是小柯论文网通过网络搜集，并由本站工作人员整理后发布的，船舶修理专业服务的顾客感知因素研究是篇质量较高的学术论文，供本站访问者学习和学术交流参考之用，不可用于其他商业目的，船舶修理专业服务的顾客感知因素研究的论文版权归原作者所有，因网络整理，有些文章作者不详，敬请谅解，如需转摘，请注明出处小柯论文网，如果此论文无法满足您的论文要求，您可以申请本站帮您代写论文，以下是正文。 [摘要] 本文打破传统专业服务业的传统分类，通过专业服务业的特性分析，将船舶修理行业划分为专业服务业。根据服务营销学对服务的三个层次，分析修船专业服务的核心层、感知层和扩展层，并以顾客感知因素为重点，研究了修船服务中6个感知因素对船东选择专业服务的影响。 [关键词] 船舶修理 专业服务 顾客感知 近年来，随着世界经济的增长和国际贸易的旺盛，全球航运业也进入了一个繁荣时期，进而带动船舶修造行业蓬勃发展。大批的船舶修造企业抓住机会成长起来，市场竞争不断加剧。相比之下，船舶制造中，船东更注重对产品的感知，而在船舶修理过程中更注重对服务的感知。修船企业的服务包括从承接订单、船舶进厂、修理直到船舶出厂后付清费用，以及顾客回馈等一系列的服务措施，因此从某种意义上说，尽管修船业有具体可见的船舶形态体现产品，修船经营的核心仍是服务。 笔者认为，修船业不但是服务业，而且可以归属为专业服务业。从传统范围来看，专业服务业包括会计、审计、律师、咨询、广告等行业，修船业与之相距甚远，但从专业服务行业的特性来看，修船行业特性几乎完全符合。薛求知的论文《专业服务跨国公司价值链分析》总结了Y．Aharon对专业服务公司（Professional Service Firm, PSF）的论述特征: 价值创造集中在知识密集型服务上，通过高素质的员工来提供服务，并往往与本领域的最新研究和科学发展紧密联系。而员工的专业知识通常也是由专业组织授予和认可的。 服务是由本领域的专家通过缜密的专业评估或诊断来实施的。 服务根据每个客户的需求度身定制。 服务中大量融入专家们的个人甄别和判断。 服务主要过程包括诊断和实施阶段，每个阶段都需要客户的高度参与和交流。 服务受到职业行为规范的约束。从修船行业特性看，修船涉及很多船舶安全、国际标准的问题，专业性很强，企业和企业的高级技术人员专业技能必须获得权威的认证。在修船服务过程中，服务方与船东充分沟通，了解船舶的具体问题，依靠双方专家的共同努力研究，在相互的支持和帮助下共同完成修船工作。因此，修船业完全符合专业服务行业的特性。 专业服务可分为三个层次，其核心是服务的实质利益，修船服务的核心是使船东的船舶投入安全的航运工作，见图。 顾客对修船服务感知，主要来源于第二个层次。 修船质量水平。关于修船质量的水平，国际上各大船级社如挪威船级社、英国劳氏船级社、美国船级社等全球主要的船级社都有一系列详细的标准要求，包括船体、船机、船电三大主体上各个部分的材料标准、维修、更换技术要求及安全要求。依据这些要求，世界各船级社可以对修船质量进行等级评定，国内行业也有《修船质量评定办法》对修船质量进行评定。修船厂获得的等级评定越高，表示技术能力越高，修船质量也越高。权威修船等级证明是船东能够切切实实看到的，也是船东感受服务质量的一个重要点。 。。。。。。 总之，专业服务是一个复杂的提供过程，为了满足顾客的核心需求，必须关注顾客可以明显感知的属性因素——修船质量水平、品牌、人员、程序及服务时间、支持性设备、其他顾客。以顾客需求为导向，尽力展示出让顾客满意的可感知因素，才会获得顾客青睐。 参考文献: [1]高山:修船经营的核心是服务[J]中国修船，1999,03 [2]菲利普·科特勒等著俞利军译:专业服务营销[M]中信出版社，2003 [3]薛求知郑琴琴:专业服务跨国公司价值链分析[J]外国经济与管理，2005,05 该文章转自《小柯论文网》网址: 原文地址： 工程专业——船舶专业毕业论文 麻烦采纳，谢谢!

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