储能核心零部件供应商

是的呢，4家都是。在美的四家“灯塔工厂”转型升级的背后，安得智联提供了端到端数智供应链“新底座”，打通了全链路“任督二脉”。在灯塔工厂生产制造环节，在顶层设计上，保证了整个供应链与制造端进行柔性化的结合，以数字化供应链打通整个链路，尤其是对部件供应方面去做一个科学的动态调整。安得智联生产物流以先进的零部件供应链变革方案为主轴，形成VMI（对于供应商管理库存）、MilkRun（循环取货）、循环包装、运包一体、JIT（排序供货）/JIS（及时供货）配送及产中送线能力；产前环节，VMI中心根据业务场景重构流程、仓储布局，使用物流前沿技术，实现了生产原料零部件从智能收货到智能出库的全流程的自动化协同；产中环节，融合大数据、人工智能、数字科技等集群式供应链网络技术，实现灯塔工厂内生产全流程中原料自动拆垛、配送、全程仓储可视、产中物料自动抓取，自动组装、硬件与软件交互实现物料自动入库和库位分配；产后环节，成品经自动传送和缠膜后进入基地仓储，最终由安得全国仓配网络实现用户直达。题主大大采纳下我呗

由于新能源汽车的带动，锂电池深受大家的关注，关于锂电池厂家实在太多，下午略举几家：1、国内锂电池厂家第一梯队有宁德时代、比亚迪；2、国内锂电池厂家第二梯队有国轩高科、亿纬锂能、孚能、力神、比克等等；3、第三梯队就太多了，不胜枚举……锂电池前十出货量占比图片为2018年电芯出货量排名（来源网络），可以看出宁德时代、比亚迪遥遥领先，其余国轩高科、力神、孚能等出货量都低于10GWh。目前国内的电芯企业来看，宁德时代无疑实力最高的，典型的就是仅有宁德时代量产了NCM811的方形电芯，并且已经能够稳定供货了，几何A、威马、小鹏、宝马纯电动都是宁德时代的比亚迪的磷酸铁锂电池技术成熟，出货量全球领先，火遍全球的新能源大巴就是应用的磷酸铁锂电池。三元在参数上比宁德时代要低一点，但架不住自产自销，而且这么多年技术积累，比亚迪电池稳定、安全。剩下的电池企业不好比较，客户关系、技术实力、包括起步时间，产能等因素影响，目前来看向上突破的可能性极小。去年孚能和戴姆勒签订合作关系，目前还在解决技术量产问题，如果到时候产品没有问题，量可能有大幅提升，不过短期内这个排名不会改变至于PACK嘛，其实现阶段主机厂都倾向于自产pack（商用车倒是有外采的，不过量不大），不管自主还是外资，所以就不列举了。不过现在电池企业推CTP方案，后边PACK供应关系会有改变，但是主导权还是在主机厂手里。但是上述锂电池厂家不一定能配合你，毕竟前几大厂家的产能基本被电动汽车承包了。我觉得你需要一些中小型的锂电池厂家配合，例如深圳铂族科技有限公司，就是专业的锂电池PACK生产厂家，可以了解一下看看。