隧道与轨道交通期刊官网

轨道。根据城市总体规划，规划轨道线网由市域快速铁、市区地铁和轻轨组成，共17条线路，其中市域快速铁4条，市区地铁8条，市区轻轨5要，全长约780公里。根据上海城市新要求，中心城要重点世博会地区的轨道交通和换乘枢纽的建设方案，郊区要结合三大重点城镇发展区域和五大产业园区，研究轨道交通的规划建设方案。近期要集中力量基本建成中心城轨道交通基本网络，并结合重点城镇和产业布局调整，有序建设市域轨道交通线网。 城市道路。根据城市总体规划，中心城道路网由快速路、主要干道、次要干道以及支路组成，形成内环以外环形放射，内环以内方格网的混合式路网，在完成两个环线和“三横三纵”骨干道路的基础上，加快射线道路建设。近期要建成中环线，改造内环线，建设沪闵高架、共和新路高架等，形成以“三环十射”为骨干的中心城快速道路系统，加快大连路隧道、复兴路隧道、翔殷路隧道、军工路、上中路等越江通道建设。继续加强各级路网建设，优化级配，提高路网整体能力，实现通行能力与交通需求的动态平衡，为世博会交通奠定基础。 内河航道网。根据城市总体规划，配合上海国际航运中心建设，提高内河航道集疏运配套能力，重点发展集装箱运输，适应上海城市功能和产业结构调整，优化内河航道及内河港区布局。近期要建成以“一环十射”为骨干的内河干线航道，优化水系景观，形成集航道运输，防洪排涝等多功能的内河水网。 　　建设与时俱进的“三港二网”化交通体系，是上海建设成为长江三角洲城市群的中心城市，实现国际“四个中心”和世界城市的战略目标的重大战略举措。

城市轨道交通区间隧道是指城市轨道交通的两个站点之间的隧道，区间是指两个站点之间的部分。城市轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。

上海市隧道工程轨道交通设计研究院成立于1965年，是国内为数不多、历史最久的软土隧道和轨道交通设计研究单位之一，是专业从事隧道及地下工程、城市轨道交通等市政公用工程、建筑工程和公路工程的勘察、设计、研究、咨询甲级单位，并具有对外经营权，还是受国家发展改革委委托的对城市轨道交通项目立项审批进行咨询评估单位之一。院始终坚持“立足诚信，追求卓越”的核心价值观和“崇尚科技，开拓进去，精心设计，勇创一流”的企业精神，逐步确立了在隧道工程与城市轨道交通两大核心业务领域国内领先并具有国际影响的品牌地位，并致力于建成“为隧道与轨道交通等基础设施工程提供全过程服务的国际型咨询顾问品牌企业”。仅近几年就创造了10多项“中国第一”和“世界水平”，荣获国家、部位、省市各类大奖等近百项，是上海市专利示范企业、质量管理奖企业、质量金奖企业和国家知识产权试点企业，拥有专利近200项。目前核心业务已发展至全国20多个主要省市，并进入海外市场。

1、喷锚暗挖法①初期支护承担全部基本荷载来设计，二次衬砌作为安全储备。②初期支护必须从上向下施工，二次衬砌必须从下向上施工③浅埋暗挖与新奥法相比更强调地层的预支护和预加固。④隧道土方开挖原则：预支护、预加固一段，开挖一段；开挖一段，支护一段；支护一段，封闭成环一段。⑤钢拱锚喷混凝土是最佳初期支护形式。⑥监控量测，在实施工程中施工单位要有专门机构执行与管理，并由项目技术负责人统一掌握、统一领导。经验证明拱顶下沉是控制稳定较资管的和可靠的判断依据，水平收敛和地表沉降有时也是重要的判断依据。对于地铁隧道来讲，地表沉降测量显得尤为重要。2、盾构法①优点②缺点：曲线半径过小时，施工较为困难；覆土太浅，施工难度很大；地表沉降尚难完全控制。③钢筋混凝土管片是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型。管环由ABK型管片组成，管片之间一般采用螺栓连接，错缝拼装。轻轨交通高架桥梁结构1、高架桥墩台和基础：地质情况良好时，尽可能采用扩大基础；软土地基条件下，宜采用桩基础。常用的桥墩形式：倒梯形桥墩、T形桥墩、双柱形桥墩、Y形桥墩。其中T形桥墩是最常用的桥墩形式。2、钢架桥的上部结构多采用连续梁、连续刚构、系杆拱。结构形式的选择：从城市景观和道路交通功能考虑，宜选用较大的桥梁跨径从而给人以通透的舒适感，按桥梁经济跨径的要求，当桥跨结构的造价和下部（墩台、基础）造价接近相等时最为经济，从加快施工进度着眼，宜大量采用预制预应力混凝土梁。