你认为动力传动系统有哪些核心问题可以解决

测试人员的核心竞争力在于提前发现参与研发过程中的其他人员所无法发现的问题。这里有2个关键字，分别是提前：问题发现的越早，解决的成本越低。如果1个需求在还未实现的时候就能发现需求的漏洞，那么这种问题的价值是最高的别人无法发现：所有人都能发现的问题，你发现了，那就证明你是可以被替代的。别人发现不了，而你可以发现，那么你就是无法被替代专家的观点跟我类似，他认为测试同学的核心技能不是执行用例，而是识别盲点。测试同学的核心技能不是执行用例，而是识别盲点。测试同学应该要组织整个测试活动，并且识别出系统或者产品的盲点，让合适的人去进行合适的测试活动。比如告诉开发在做单元测试的时候注意哪些点，让测试开发的同学在做接口级的自动化测试的时候注意哪些异常的接口行为等。

汽车工作时各系统震动发出的声音统称为汽车的响声，有些书籍上又称之为噪声。而这些响声又可分为正常响声和非正常响声熞煜臁×酱罄唷F车的很多故障都是通过异响表现出来的，异响是现象，故障才是本质。如不及时排除故障极易造成重大机械事故。汽车常见异响主要可分为动力总成异响、传动系异响、行驶系异响、风阻异响等几大类。动力总成异响故障主要出现在发动机和其相关部件，异响随发动机转速而变，且频率较高。1．发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。2．发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在800－5000 r／min。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。3．皮带、轴承磨损产生异响。家用轿车通常在结构上选取带式传动将发动机的动力传递给发电机、空调压缩机、转向助力泵、水泵等部件。但是，由于质量问题或工作环境恶劣会导致皮带早期磨损引起打滑。同样的问题也常发生在空调轴承、水泵轴承、发电机轴承等轴承件。这种异响往往声音刺耳、音量较高且凉车明显。判断方法较简单，用一根木棒（或金属棒、长柄旋具等）抵在汽车的某个部位上，靠近异响震源时声音有明显变化。这种故障可以通过更换过度磨损件来排除。传动系异响传动系异响常常来源于变速箱、差速器、离合器等部件异响随挡位和离合器状态改变呈现出明显变化。变速器与离合器零件较多，引起响声的原因也比较复杂，在分析判断时应注意是否与特定的情况有关。有些行星齿轮在60Km／h左右车速时声音明显。换挡拉线、挂挡拨叉异常会导致挂某些特定挡位产生异响。离合器分离轴承磨损引起切离合时产生噪音。曾出现过这样一辆修事故车，行驶至110 Km／h震感强烈。经反复试车发现发动机转速3000r／min有噪音，但随挡位减低，噪音和震动减小，二挡及以下挡位声音均属于正常。对变速箱总成做拆装维修，故障排除。这是一例很明显由变速箱与发动机匹配不当引起的故障，异响和震动随挡位的变化而出现明显不同。离合器故障同变速箱故障有类似的表现，异响随离合器的分离与结合状态发生变化。只要通晓了基本原理，即便非专业人士也可以对传动系异响进行简单判断。行驶系异响行驶系异响与车子行驶状态（车速、转向）有直接关系。行驶系发生故障往往集中在车轮轴承、内外球笼、拉杆头、控制臂等部件。车轮轴承早期磨损会引起刺耳噪音，并带有比较明显的特点：随车速增加，异响频率增加；与发动机转速、变速箱挡位、离合器状态无关。球笼和控制臂异响在车辆转向时较明显。如果声源难以寻找可以通过上述特性判断异响情况。进行维修前心里对故障有个大致了解对保护自己利益有很大帮助，可减小被不正规修理厂坑害的概率。风阻噪音车速达到固定值异响明显，速度减小异响消失。这里提到的是非正常风阻引起的异响。这类异响由车身周围气流分离引起压力变化而产生的噪音。具体来说包括空腔共鸣、导管管道噪音以及天线、雨刮器、后视镜及扰流器等附件震动引起。密封条开启、塑料件破裂都会引起车身外部曲线发生变化，行驶至高速下引起空气扰流形成异响。

动力传动系统一体化控制是指应用电子技术和自动变速理论，以电子控制单元（ECU）为核心，通过液压执行机构控制离合器的分离和接合、选换挡操作，并通过电子装置控制发动机的供油实现起步、换挡的自动操纵。其基本的控制思想是：根据驾驶员的意图（加速踏板、制动踏板、操纵手柄等）和车辆的状态（发动机转速、输人轴转速、车速、档位），依据适当的控制规律（换档规律、离合器接合规律等）。借助于相应的执行机构（离合器执行机构、选换挡执行机构）和电子装置（发动机供油控制电子装置）对车辆的动力传动系（发动机、离合器、变速器）进行联合操纵。扩展资料动力总成的综合控制方式一般分为三类：（1）两台或两台以上的机器用于通信。实现了发动机ECU和变速箱ECU之间的信息共享。这种控制方法充分利用了成熟的发动机和传动控制技术。对原系统的修改少，易于实现，开发成本低。但是由于接线较多，集成度不高。（2）利用单个ECU实现对发动机和变速器的整体控制。其优点是集成度高，外围布线少，可靠性提高，但对ECU要求较高，开发成本高。功率控制系统丰田凌志Ls400轿车，四个齿轮与智能控制系统的自动变速器ECUA341E和使用相同的引擎，配备微机ECU通过自动变速器的控制转变，关闭时间，行星齿轮系统的传动装置（离合器、刹车）的油压和发动机扭矩在转变，这种转变在最好的质量。（3）整体控制采用CAN总线结构。目前，CAN总线已广泛应用于汽车领域。通过CAN总线连接发动机和变速器两个控制子系统的结构如图2所示。通过CAN总线，两个系统不仅可以传输命令、请求和车辆的一些基本状态（如发动机转速、转速、冷却水温度等），还可以对一些实时性要求较强的数据设置较高的优先级，如油量、转速信号等。

1．发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。2．发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在800－5000 r／min。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。

1．发动机断缸缺火。这种异响比较好识别，异响伴随发动机强烈抖动，且声音频率与抖动频率相同。如遇到这种情况，不要慌张，就近找一家服务站检查发动机供油、点火、供气以及发动机电脑，排除故障即可。2．发动机润滑系统工作效率下降引起机件过度摩擦。也许是长期不做换油保养引起的发动机润滑油变质失效，或者润滑系密封性下降导致的机油压力不够，都会使发动机润滑效果下降，导致摩擦件过度损坏产生异响。这种机械异响的震动频率与发动机转速（激励频率）有直接关系，发动机正常工作转速在800－5000 r／min。产生噪音的频率很高，人耳只能听到连续或间断时间很短的响声，随着发动机转速升高，异响在音量和频率上都随之增加。如果您的爱车出现了上述异状，就要做好心理准备了，最起码是解体发动机中修检查磨损情况。

传统汽车变速器技术现状中国汽车市场持续膨胀，交通压力越来越大，城市交通拥堵严重公路交通拥堵停车现有交通工具不能有效适应新的城市交通需求，市场还存在空白私有交通工具：使用时方便，不使用时不公共交通工具：使用时不方便(等车、拥汽车尾气污染引发了严重的社会问题机动车保有量200万辆以上城市5分布高效、环保以及平顺性是自动变速器发展的主题。高效、环保以及平顺性是自动变速器发展AT继续进行多档化，DCT & CVT增幅最快AT继续进行多档化DCT & CVT增幅最快我国企业油耗政策和世界各国CO 2 减排目标我国企业油耗政策世界各国CO 2 减排目标1）2020年后的油耗政策（企业平均油耗）：0L/100km2）2020年我国乘用车CO 2 排放限值：117g/新能源汽车变速器技术现状混合动力汽车变速器混合动力汽车变速器箱纯电动汽车变速箱国际混合动力汽车发展现状国际混合动力汽车发展现状雪佛兰 沃蓝达(串联式混动系统)雪佛兰 沃蓝达(串联式)雪佛兰 沃蓝达(串联式)雪佛兰 沃蓝达(串联式)雪佛兰 沃蓝达(串联式)Getrag 6HDT200 (P0混动系统)Getrag 6HDT200 (P0)Getrag 6HDT200 (P0)Getrag 6HDT200 (P0)Jetta Hybrid (P1)Jetta Hybrid (P1)Jetta Hybrid (P1)Jetta Hybrid (P1)发动机和电机扭矩叠加进行动力混合，发动机与电机和变速器相并联，按照不同的行驶工况要求，发动机的扭矩与电机的扭矩在变速器前进行多种形式的复合以实现最优的驱动效率。Audi Q5 Hybrid (P2混动系统)P2混合动力P2混合动力P2混合动力AVL (P3混动系统)车型：Long Haul Truck, 车重40t发动机：10L 6缸柴油机最大功率：270kW@1900rpm最大扭矩：1750Nm@1100 to 1500rpm变速箱：AMT档位数：16速比：64-83气动换挡 （1-N-2）犬牙式离合器换挡时间约5sAMT在8挡时，P3模块换挡两速变速箱整个速比范围内都可进行牵引扭矩支持最大功率覆盖较宽车速范围档位速比：i1=08,i2=87最大输入转速：9000rpmP3混动系统P3模块：2个万向轴AMT换挡扭矩补偿降档能量回收纯电驱动起步P3模块BMW i8 (P4混动系统)宝马i8由一台5T双涡轮增压发动机和一台电动机组成，这台发动机的最大功率为231马力（170千瓦）/5800rpm，最大扭矩为320牛·米/3700rpm；电动机的最大功率为96千瓦，最大扭矩输出为250牛·米。与发动机配合的是一台6速手自一体变速箱，而与电动机配合的则是一台两速自动变速箱。Toyota Prius (Power split)丰田PS混动Mitsubishi 三菱混动(其他)Mitsubishi 三菱混动全球主要电动汽车市场布局分析全球主要电动汽车市场布局分析全球主要电动汽车市场布局分析纯电动汽车变速器Tesla Model S 纯电动Tesla Model S变速器Tesla Model S变速器Smart fortwo 奔驰Smart 纯电动奔驰Smart 纯电动VW electric up! 大众UP纯电动大众UP纯电动大众UP纯电动大众UP纯电动Schaeffler舍弗勒48V电桥舍弗勒48V电桥解决方案德国IAV德国IAV两档和三档变速箱Ford Fiesta 福特嘉年华 轮毂电机Ford Fiesta 福特嘉年华轮毂电机轮毂电机的优缺点优点1：省略大量传动部件，让车辆结构更简单优点2：可实现多种复杂的驱动方式优点3：便于采用多种新能源车技术缺点1：增大簧下质量和轮毂的转动惯量，对车辆的操控有所影响缺点2：电制动性能有限，维持制动系统运行需要消耗不少电能