激光雷达期刊排名查询

易车讯 近日，全球知名市场研究与战略咨询公司Yole Développement发布了《2021年汽车与工业领域激光雷达应用报告》（以下简称《报告》）。《报告》统计了包括全球十余家头部企业在内的激光雷达研发制造商在汽车和工业市场应用的份额占比情况。其中，RoboSense(速腾聚创)全球市场占比10%，排名中国第一、世界第二。自2020年7月份以来，RoboSense(速腾聚创)第二代智能固态激光雷达RS-LiDAR-M1（以下简称M1) 获得大量车企定点车型订单，包括L3重卡方案科技企业、北美新能源车企、中国造车新实力与新势力车企、传统主机厂、顶级超跑品牌等，覆盖了从超跑到家用车、从乘用车到商用车的多种车型。其中，广汽埃安已于今年7月份官宣多款车型定点搭载RoboSense(速腾聚创)激光雷达。同时，《报告》显示，2020年后机械式激光雷达(包括旋转式、转镜式等)由于成本和可靠性等原因将日渐式微，新一代MEMS技术路线的智能激光雷达将基于技术成熟度和成本优势而逐渐趋于主流。全球首款车规级量产智能固态激光雷达Robosense(速腾聚创)第二代智能固态激光雷达M1采用MEMS技术，从2016年底启动项目研发，次年即推出阶段性Demo原型机，并在2018年国际消费类电子产品展览会(International Consumer Electronics Show，简称CES)上公开演示，随后2019年和2020年连续两年荣获CES创新大奖。M1经过五年多的深度研发与数十个内部版本的迭代，于2021年1月率先实现量产版本的完全锁定，并于同年第二季度成功实现车规级量产，成为全球首家量产车规级智能固态激光雷达的厂商。目前，RoboSense(速腾聚创)已向北美车企等定点项目完成十余批车规级产品的量产交付。独家智能“凝视”功能RoboSense(速腾聚创)第二代智能固态激光雷达M1拥有独特的智能“凝视”功能，可根据不同驾驶场景，动态提升激光雷达分辨率或扫描帧率，实现智能“可变焦”，大幅增强智能驾驶的感知能力。比如在高速公路的驾驶场景中，M1通过提升中间区域分辨率，可以将对车辆的识别距离由150米提升到200米，从而更早地掌握前方路况；切换到城区街道的驾驶场景时，M1可以将扫描帧率由10Hz提升到20Hz，以增加对行人、电动车、加塞车辆等障碍物的扫描频次，从而更快地掌握车周动态。感知安全是实现智能驾驶安全的第一步。在智能驾驶的整体发展进程中，以激光雷达为核心的多传感器融合感知方案，是提高整体感知方案的精度和安全性、保障智能驾驶安全的关键。在智能驾驶席卷全球的巨大动能下，中国激光雷达企业乘风破浪，RoboSense(速腾聚创)通过精准的趋势预判和领先的技术水平，成为中国激光雷达企业中的领跑者。期待未来RoboSense(速腾聚创)继续推动智能驾驶驾乘体验不断进化，全力升级人们未来生活和出行方式。

基于“喷子技术”，进一步提高的“战忽之术”全世界第一。局部小型战果如下：

中国的很多科技技术处于世界领先地位，如果说比较肯定的、世界都公认的世界第一，应该是：可燃冰开采技术。可燃冰。就是天然气水合物是分布于深海沉积物或陆域的永久冻土中，由主体分子（水）和客体分子（甲烷、乙烷等烃类气体，及氮气、二氧化碳等非烃类气体分子）在低温（-10℃~+28℃）、高压（1~9MPa）条件下，通过范德华力相互作用，形成的结晶状笼形固体络合物其中水分子借助氢键形成结晶网格，网格中的孔穴内充满轻烃、重烃或非烃分子。水合物具有极强的储载气体能力，一个单位体积的天然气水合物可储载100~200倍于该体积的气体量。2017年5月18日消息，国土资源部中国地质调查局今天在南海宣布，我国正在南海北部神狐海域进行的可燃冰试采获得成功，这也标志着我国成为全球第一个实现了在海域可燃冰试开采中获得连续稳定产气的国家。在2030年以前中国天然气水合物资源将会得到商业性开发利用。可燃冰，学名天然气水合物，是一种高效清洁，储量巨大的新能源。我国南海北部的神狐海域，也是我国正在进行的可燃冰试开采的现场。这个持续不断燃烧的火焰，就是正在从1000多米的水下分解提取出的可燃冰所产生的甲烷气体。这标志着我国首次试开采得到了全面成功。中国此次试采可燃冰成功,也是世界首次成功实现资源量占全球90%以上、开发难度最大的泥质粉砂型天然气水合物安全可控开采。截至18日,本次试采连续产气超过一周,最日高产量5万立方米,累计产气12万立方米。“有专家认为,从科学到技术创新要经历知其然(发现现象)、知其所以然(理论理解)、造其然(技术上可行)、利其然(经济上可行)的4个阶段。中国这次突破的意义,就是让利用可燃冰达到了‘造其然’的阶段。”《日本经济新闻》19日说,日本希望在21世纪20年代开始可燃冰商业化项目,但现在看来还需要时间研发相应技术。日本资源能源厅石油天然气课长定光裕树表示,由于日本开采试验没有达到目标,可能不得不调整商业化的时间。