前后两个轮子的钢圈及内外胎，一个车龙头及上面附带的电量指示表和车速指示表，喇叭和前后灯，电瓶和储物箱，坐垫和车的龙骨。
嗯，电动车的核心部件就是电瓶，因为电瓶的话才是一个电动车的，一个核心东西没有电瓶的话，这个电动车没有任何意义
电动车的整车有哪些部分构成？ 答：电动车整车组成一般分：自行车部分、 电气四大部分、 整车塑料件部分三大部分。即： 电动自行车 自行车部分 电气四大件部分 整车塑件部分 ●电气四大件都是什么？其作用及相互关系？ 答：控制器、电池、蓄电池、充电器。 • 作用 蓄电池是电动车助力来源，能源载体，用于驱动电机。 电机是将蓄电池化学能转换成机械能，使车轮转动。 控制器是控制蓄电池输出电流、电压，进而达到控制电机转速、即车速。 电器是给蓄电池充电的电器，将市电转换成直流电并控制其电流和电压充入蓄电池储存起来。 • 相互关系 蓄电池是电动车的核心部分，接受充电器的电能，贮存起来最终通过电机将电能输出，输出受控于控制器。充电器是直接与蓄电池联系的设备，充电器质量参数的好坏直接影响蓄电池的电气性能和使用寿命，必须要求“配套”。控制器控制蓄电池电流电压输出，有欠压保护功能，“欠压保护点”的高低影响电池放电深度，因此，影响行驶里程，过低会造成过放电，损坏蓄电池。电机效率的高低影响蓄电池供电电流大小，效率越低电流越大，反之则越小。 ●电机状态对蓄电池性能的影响？ 答：电机是将蓄电池输出的电能转化为机械能，使车轮转动。因此电机的工作效率、扭矩、输出功率大小与电动车的行驶里程是密切相关的，在相同的骑行里程长，效率低则反之。 ●控制器对蓄电池性能的影响？天津赛能是怎样做的？ 答：控制器对蓄电池寿命的影响表现在：电动车在行驶中对蓄电池来说是一个放电过程，而在行驶过程中控制器控制着各种使用参数，也就是控制着蓄电池的放电参数，控制器一般设有电流和欠压保护功能，但控制器限压保护功能不能防止使用回升电压（即蓄电池停止放电，蓄电池电压会回升 2—3 伏），使用回升电压会加深蓄电池的过放电，过放电对电池的寿命损坏是很严重的。赛能的产品都有欠压回升保护功能，但是由于别的厂家对市场有这样一个误导，就是由于加上了欠压回升保护功能，电池在一次欠压后其回升电压不能再次使用，造成续行里程短。殊不知这样对电池是毁灭性的打击。由于这种原因存在导致赛能在推广这种功能时受到了很大的阻力。但如果电动车厂家有这种要求我们会大力支持的。 ●什么叫电动车的正常工作电流？ 答：电动车在安装好的状态下，轮胎气打到合适的压力，体重不超过 75 千克在平坦的道路上无风状态下平稳骑行时的电流即是电动车的正常工作电流。 自行车部分又有架叉把圈四个主要部件，自行车的组成部件很多，从上往下，从前往后，有车把，刹把，闸线，灯叉， 7 件碗，前叉，前闸（种类较多，电动车一般用悬臂闸总成），前轮总成，泥板，泥板支棍，车架，中轴，中轴五件碗轮盘，曲柄，链条。鞍座，鞍管，后衣架，后轮总成，飞轮，车梯，后闸（电动车一般选抱闸）等。自行车的标准比较多：《 QB1714 — 93 自行车命名和型号编制方法》，《 QB/T1715 — 93 自行车车把》，《 QB/T1716-93 自行车链条》，《 QB/T1717-93 自行车鞍座》，《 QB/T1718-93 普通前后闸》，《 QB/T1721-93 链罩》，《 QB/T1722-93 泥板》，《 QB1801-93 轮辋》，对于自行车方面的标准多如牛毛，像电镀，油漆，表面氧化处理，螺纹，自行车零件标记，包装，前叉，前轴，后轴，链轮曲柄，脚蹬，飞轮，辐条与条母，衣架，钢球，鞍座管，打气筒，磨电灯，反射器等，总共 49 个标准，电动车的标准有一个《 GB17761-1999 电动自行车通用技术条件》。 电动自行车的电气四大件是：电机，电池，控制器，充电器。 整车塑件部分：根据款型包括车头、车身塑件。北方是自行车发源地，一般简易款较多，南方是摩托车基地，豪华款较多，这些地域上的优势互补特点业务员一定要掌握。 ●有的车行驶一段时间后，有些车的电极接线柱周围的塑料开始融化，接线柱下陷，冷却后不能回弹，造成整车不供电，这是不是由于电极长时间输出功率过大造成的？ 答：两种原因：长时间大电流工作产生的热量；接线柱螺丝没有拧紧造成电路虚接产生热量造成，就是接触电阻太大的原因。 ●什么是飞车？是什么原因导致的？ 答：一打开电源锁，电机就高速运转，即电动机的速度不受转把的控制而高速行驶。飞车是很严重的电动机故障，很容易导致人身事故。 • 原因多为控制器的故障，由于种种原因控制器的功率开关管击穿了。 • 也有可能是转把的故障，即转把的霍尔元件烧坏，而使得转把输出信号总为 +5V 。但天津赛能的智能型控制器，因为有了对此的针对性保护功能，即使转把有了这类故障也不会发生飞车事故。 ●出现飞车怎么办？ 答：首先刹车，用机械制动减慢车速直至停止，一手不松刹把另一手关电源锁，有些车锁控小电流，就要拔掉电源线或卸掉电池，或将车支起解决。 ●电动车跑的快慢都和什么有关系？ 答：与电机的额定转速、轮径大小、电池的电压大小、控制器是否限速、路况好坏、是否顶风、车的塑造件、车的装配等等都有关。 ●为什么北方的电动车轻型化，南方的电动车摩托化？ 答： A 。以前北方是自行车之乡，但电动自行车塑料件的配套能力远比不上江浙一代。如果北方电动车摩托化须从江浙一代引进大量的塑件和模具，会提高成本，没有竞争优势，而自行车车架部分则有相当大的配套优势。 B 。在天津，天津市自行车行业协会在防止电动车倾摩托化的工作上做的较好。 ●如何提高电动车的启动力矩，通过哪几种办法可达到目的？分别有何优缺点？ 答： A 提高控制器的限流值，但降低了控制器的可靠性，对电池的寿命也有较大影响，而且较费电，影响电动车续行里程。 B 。换扭距大的电机，甚至是高速有齿电机，但成本会增加。 ●通常讲的加力加速的说法是否科学？是否能真正实现加力加速？ 答：不科学，加力加速控制的是限速功能，在这种车上实现正常骑行时，就相当于限速状态；而所谓的加力加速状态则相当于解除限速以后的工作状态，并没有使整车电机速度提高。 ●一辆电动车如出现速度慢的情况，应以怎样的思路逐步判断是何原因？ 答：首先看控制器限速已经解除，把转把拧到最大，测控制器的输出电压，理论上接近于电池的电压（在最高速时），如果是这样，则有可能是电机的问题，即电机给了正常电压但转的慢了；如果控制器输出低于电池电压则可能是转把问题（调不到 4V ）或控制器故障。 ●电动车续行里程主要取决于什么？ 答：主要取决于电池容量、电机的效率及额定电流、骑行电流，同时和路面状况、平凡的启动于停止次数及乘车人的体重也有一定的关系。 ●电动车续行里程是否与控制器有关系？ 答：有一些，与限流值大小和欠压值的高低有关系。限流值过大，启动或上坡时瞬间耗电量就大，电池的电量损耗大续行里程就短了，时间长了对电池也不好；欠压值设置过高，电池不能充分放电，当然续行里程就短了。但是一台出厂合格的控制器不应该有这些问题。 ●一辆电动车如果出现续行里程不够，应以怎样的思路逐步判断是何原因？ 答： A 。首先怀疑电池的质量，可能是电池容量降低了，另外在冬季时电池容量也下降，这则时正常的。 B ．充电器有问题，即实际上并没有真的把电池充满。 C ．测电机的骑行电流：如果电流过大则表明电机的效率变低了。 D 。控制器的欠压值变高，也会导致此现象，但这种可能性极小。 ●什么是“续行里程”？影响“续行里程”长短的因素有哪些？ 答：“续行里程”是指一次充电后，电动车能在正常情况下行驶的最长里程数。一般电动车（ 36V 、 12Ah 的电池供电）的续行里程为 35 公里左右。影响续行里程的因素有： • 电池的容量：电池的容量越大则在同样的电压下其续行里程越高。 • 电池的新旧程度：由于电池的容量随时间的增加而有所下降，一组全新的电池，其实际的续行里程可能会接近 50 公里；而使用一段时间电池其续行里程会有所下降。 • 控制器参数的漂移：如控制器的欠压点严重偏高，会导致续行里程短。 • 行驶车速的快慢以及外部环境的影响：经常经济车速（ 18Km/h ）时，其实际续行里程会延长；电动车行驶速度若过快，其实际行驶里程会有所下降。另外，实际的负载重量，路面是否平坦，有无上下坡，风向、风速，行驶中刹车，启动的次数，轮胎是否充足气以及正确的充电方法等都会影响实际续行里程的长短。 ● 1 ： 1 助力目前在市场上有几种？分别有什么特点？在原理上有什么区别？ 答： A 。压链轮传感器，可以看作是转把信号，其实质也是一个线性霍尔和对应的磁钢根据链条的变形产生 1-2V 的信号，控制电机转速。蹬的力量越大链条的行程越大，相当于转把的转动角度越大，电机转动越快，但压链轮助力传感器由于安装有难度，加上机械可靠性及稳定性不高，所以没有大量采用。 • 环助力传感器，采用的是开关型霍尔，轮盘转动一周产生 5 个脉冲，由控制器的单片机接受并计算产生助力，这种传感方式安装方便，可靠性高，成本低，所以市场上大量应用（这种助力传感器及配套智能型控制器是天津赛能率先研制成功的）。 • 力矩传感器，是实际反映蹬车时力矩的大小带给控制电机的转速的，其成本高，故障率高，安装也不方便，技术也并不完全成熟，市场上几乎见不到。 ●电动车在骑行中，什么情况下才会达到限流值？ 答：起步、上坡、载重时。 ●检查整车电气部件的顺序怎样更合理？ 答：电池→触点→开关锁 →控制器电源输入 →（控制器输出刹车电流）刹车信号 →控制器输出转把电源 →转把信号 →控制器输出电机电源 →整车线束 →显示面板 →左、右转向 →喇叭大灯开关等其他设备。 总之，以最小的系统开始，逐一增加设备部件。
怎样辨别电动车优劣？选购电动车一直是困扰消费者最大的痛点，新国标政策实施后，用户在选购电动车方面更是苦不堪言，车身车型，几乎都长一个样，如何通过肉眼辨别好坏却成了最大的难题。今天，笔者为大家总结了几点辨别电动车好坏的技巧，大家在日后选购时不妨来试试。看车架一般来讲，优质的品牌电动车，在车架车身的管材上都会存有一些钻孔，这是因为在做酸洗磷化处理工艺时液体能够流进流出，大家不要以为这些孔是做工上的瑕疵，我们还可以通过这些孔看到车架管材厚度。没有钻孔的车架，我们就可以直接pass掉了。完整的电动车车架看塑件看塑件，我们可以通过上手摸的形式，看车身塑件软硬程度和材质细腻度。一般劣质车塑件大多做工粗糙，尺寸不规范，接口衔接缝隙大。而优质品牌车，车身塑件质地均匀，做工更加精细，用手触摸可以明显感觉出材质厚度。、优质塑件看电机主要是看电动车特有的品牌标识，上面会明确标有品牌名称、整车型号、电机型号、额定功率、制造年月等车辆信息。劣质车电机多为市场采购来的，往往做工粗糙，通常只有生产商打印的电机型号生产日期之类信息内容。据此，就可以直接判断为劣质电机，而配备这样电机的电动车也属于劣质电动车。品牌标识看充电器优质电动车充电器做工精细，标示与电动车品牌一致，而如果晃动充电器基本上听不到什么声响。而劣质电动车充电器往往做工粗糙，里面元器件结合不紧密，晃动可能会出现声响。此外，劣质充电器往往只有自己的品牌标示。而如果电动车配备这样的充电器，往往也可判断为劣质电动车。学会这4点，以后就不用担心买到劣质的电动车了！
1、车体：（1）车架部件：车架部件包括车架、前叉、车把等部分。（2）附属部件：附属部件包括鞍座部件、反射器和鸣号部件、前挡泥板部件、后挡泥板部件、支架部件、车锁部件、前筐部件等。2、电机：电机按磁场结构，可分为励磁式、永磁式、混合式;按电动机总称的机械结构，可分为有齿式和无齿式；按外形结构，可分为柱式和轮毂式。最常用的分类方式是按电动机的通电方式，分为有刷电动机和无刷电动机。3、控制器：是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。4、蓄电池：电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。5、充电器：充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。6、转把、闸把、助力传感器：转把、闸把、助力传感器等是控制器的信号输入部件。转把信号是电动车速度控制信号。7、灯具、仪表：灯具、仪表部分是提供照明并批示电动车状态的部件组合。仪表一般提供电池电压显示、整车速度显示、骑行状态显示、灯具状态显示等。智能型仪表还能显示整车各电气部件的故障情况。
“三大件”就是电池、电机、控制器。1、电池作为电动车的动力储备驱动电机运转，为电动车提供动力来源。电池的容量直接影响着电动车的续航里程。因此，日常使用过程中要注意电池的保养，过高过低的气温都影响着电池蓄电能力，确保电量能满足日常出行需求。2、电机作为电动车的“心脏”，主要工作是将电池里储存的电能转化为动能，使电动车跑起来。大家都知道，心脏是人体较为脆弱的器官，需要周全的保护，电机也是如此。如果电机长期在高温环境中工作，会导致内部热量堆积，久而久之，电机会发生热衰减，影响正常使用。3、控制器控制器作为电动车的“大脑”，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件，是整车驱动的核心部件。一般情况下，控制器一般安装在坐桶下方，处于一个相对封闭的环境中。扩展资料：购买电动车应该注意的事项：1、电动车车型车型选择要根据骑车者的实际情况来决定。此外，车型的选择还要根据骑车者的存在情况考虑，存放空间窄狭，就尽量买轻便些的。此外，如果日常需要购物载物和接送小孩子上下学，那还要考虑搭乘人方便，载货方便。2、选择好的配置电动车有四大件，分别是电机、电池、充电器和控制器，这是一辆电动车性能的关键所在。因而，买车前可以先了解一下四大件的品牌、厂商和性能等，这样才能在看车选车时有个标准。大多数电动车厂商都是组装而已，其零部件特别是四大件都是采购自各个厂商。所以，选车不能光看品牌和厂家，要看内在的四大件。3、电机的功率很重要如果功率太小，载重、速度、加速和爬坡等都能力有限。特别是爬坡能力跟电机的功率直接相关，如果太大一方面费电，另一方面也会增加购车成本，因而尽量要选择与日常用途相匹配的电机，不要盲目追求大功率，也不能过小。电机的经销商保修期不是关键，关键是电机的品牌和性能。
嗯，电动车的核心部件就是电瓶，因为电瓶的话才是一个电动车的，一个核心东西没有电瓶的话，这个电动车没有任何意义
因为原材料的价格上涨了，所以才会让电池的价格也如此昂贵。经济在不断的发展，各行各业都会涨价。
你好，我认为电动车的核心部件有，电机，控制器，电瓶，这三种部件才是真正的核心部件
电动车的核心部件有电池，控制器和电机
“三大件”就是电池、电机、控制器。1、电池作为电动车的动力储备驱动电机运转，为电动车提供动力来源。电池的容量直接影响着电动车的续航里程。因此，日常使用过程中要注意电池的保养，过高过低的气温都影响着电池蓄电能力，确保电量能满足日常出行需求。2、电机作为电动车的“心脏”，主要工作是将电池里储存的电能转化为动能，使电动车跑起来。大家都知道，心脏是人体较为脆弱的器官，需要周全的保护，电机也是如此。如果电机长期在高温环境中工作，会导致内部热量堆积，久而久之，电机会发生热衰减，影响正常使用。3、控制器控制器作为电动车的“大脑”，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件，是整车驱动的核心部件。一般情况下，控制器一般安装在坐桶下方，处于一个相对封闭的环境中。扩展资料：购买电动车应该注意的事项：1、电动车车型车型选择要根据骑车者的实际情况来决定。此外，车型的选择还要根据骑车者的存在情况考虑，存放空间窄狭，就尽量买轻便些的。此外，如果日常需要购物载物和接送小孩子上下学，那还要考虑搭乘人方便，载货方便。2、选择好的配置电动车有四大件，分别是电机、电池、充电器和控制器，这是一辆电动车性能的关键所在。因而，买车前可以先了解一下四大件的品牌、厂商和性能等，这样才能在看车选车时有个标准。大多数电动车厂商都是组装而已，其零部件特别是四大件都是采购自各个厂商。所以，选车不能光看品牌和厂家，要看内在的四大件。3、电机的功率很重要如果功率太小，载重、速度、加速和爬坡等都能力有限。特别是爬坡能力跟电机的功率直接相关，如果太大一方面费电，另一方面也会增加购车成本，因而尽量要选择与日常用途相匹配的电机，不要盲目追求大功率，也不能过小。电机的经销商保修期不是关键，关键是电机的品牌和性能。
回答 1、车体： （1）车架部件： 车架部件包括车架、前叉、车把等部分。 （2）附属部件： 附属部件包括鞍座部件、反射器和鸣号部件、前挡泥板部件、后挡泥板部件、支架部件、车锁部件、前筐部件等。 2、电机： 电机按磁场结构，可分为励磁式、永磁式、混合式;按电动机总称的机械结构，可分为有齿式和无齿式；按外形结构，可分为柱式和轮毂式。最常用的分类方式是按电动机的通电方式，分为有刷电动机和无刷电动机。 3、控制器： 是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。 4、蓄电池： 电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。 5、充电器： 充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。 6、转把、闸把、助力传感器： 转 1、车体： （1）车架部件： 车架部件包括车架、前叉、车把等部分。 （2）附属部件： 附属部件包括鞍座部件、反射器和鸣号部件、前挡泥板部件、后挡泥板部件、支架部件、车锁部件、前筐部件等。 2、电机： 电机按磁场结构，可分为励磁式、永磁式、混合式;按电动机总称的机械结构，可分为有齿式和无齿式；按外形结构，可分为柱式和轮毂式。最常用的分类方式是按电动机的通电方式，分为有刷电动机和无刷电动机。 3、控制器： 是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。 4、蓄电池： 电池是提供电动车能量的随车能源，电动车主要采用铅酸电池组合。另外镍氢电池与锂离子电池也已在一些轻便折叠电动车上开始使用了。 5、充电器： 充电器是给电池补充电能的装置，一般分二阶段充电模式与三阶段充电模式两种。 6、转把、闸把、助力传感器： 转 更多28条
电动车三大件是就是电池、电机、控制器。1、电池作为电动车的动力储备驱动电机运转，为电动车提供动力来源。电池的容量直接影响着电动车的续航里程。因此，日常使用过程中要注意电池的保养，过高过低的气温都影响着电池蓄电能力，确保电量能满足日常出行需求。2、电机作为电动车的“心脏”，主要工作是将电池里储存的电能转化为动能，使电动车跑起来。大家都知道，心脏是人体较为脆弱的器官，需要周全的保护，电机也是如此。如果电机长期在高温环境中工作，会导致内部热量堆积，久而久之，电机会发生热衰减，影响正常使用。3、而控制器作为电动车的“大脑”，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件，是整车驱动的核心部件。一般情况下，控制器一般安装在坐桶下方，处于一个相对封闭的环境中。
“三大件”就是电池、电机、控制器。1、电池作为电动车的动力储备驱动电机运转，为电动车提供动力来源。电池的容量直接影响着电动车的续航里程。因此，日常使用过程中要注意电池的保养，过高过低的气温都影响着电池蓄电能力，确保电量能满足日常出行需求。2、电机作为电动车的“心脏”，主要工作是将电池里储存的电能转化为动能，使电动车跑起来。大家都知道，心脏是人体较为脆弱的器官，需要周全的保护，电机也是如此。如果电机长期在高温环境中工作，会导致内部热量堆积，久而久之，电机会发生热衰减，影响正常使用。3、控制器控制器作为电动车的“大脑”，控制着电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及其它电子器件，是整车驱动的核心部件。一般情况下，控制器一般安装在坐桶下方，处于一个相对封闭的环境中。扩展资料：购买电动车应该注意的事项：1、电动车车型车型选择要根据骑车者的实际情况来决定。此外，车型的选择还要根据骑车者的存在情况考虑，存放空间窄狭，就尽量买轻便些的。此外，如果日常需要购物载物和接送小孩子上下学，那还要考虑搭乘人方便，载货方便。2、选择好的配置电动车有四大件，分别是电机、电池、充电器和控制器，这是一辆电动车性能的关键所在。因而，买车前可以先了解一下四大件的品牌、厂商和性能等，这样才能在看车选车时有个标准。大多数电动车厂商都是组装而已，其零部件特别是四大件都是采购自各个厂商。所以，选车不能光看品牌和厂家，要看内在的四大件。3、电机的功率很重要如果功率太小，载重、速度、加速和爬坡等都能力有限。特别是爬坡能力跟电机的功率直接相关，如果太大一方面费电，另一方面也会增加购车成本，因而尽量要选择与日常用途相匹配的电机，不要盲目追求大功率，也不能过小。电机的经销商保修期不是关键，关键是电机的品牌和性能。
前后两个轮子的钢圈及内外胎，一个车龙头及上面附带的电量指示表和车速指示表，喇叭和前后灯，电瓶和储物箱，坐垫和车的龙骨。
怎样辨别电动车优劣？选购电动车一直是困扰消费者最大的痛点，新国标政策实施后，用户在选购电动车方面更是苦不堪言，车身车型，几乎都长一个样，如何通过肉眼辨别好坏却成了最大的难题。今天，笔者为大家总结了几点辨别电动车好坏的技巧，大家在日后选购时不妨来试试。看车架一般来讲，优质的品牌电动车，在车架车身的管材上都会存有一些钻孔，这是因为在做酸洗磷化处理工艺时液体能够流进流出，大家不要以为这些孔是做工上的瑕疵，我们还可以通过这些孔看到车架管材厚度。没有钻孔的车架，我们就可以直接pass掉了。完整的电动车车架看塑件看塑件，我们可以通过上手摸的形式，看车身塑件软硬程度和材质细腻度。一般劣质车塑件大多做工粗糙，尺寸不规范，接口衔接缝隙大。而优质品牌车，车身塑件质地均匀，做工更加精细，用手触摸可以明显感觉出材质厚度。、优质塑件看电机主要是看电动车特有的品牌标识，上面会明确标有品牌名称、整车型号、电机型号、额定功率、制造年月等车辆信息。劣质车电机多为市场采购来的，往往做工粗糙，通常只有生产商打印的电机型号生产日期之类信息内容。据此，就可以直接判断为劣质电机，而配备这样电机的电动车也属于劣质电动车。品牌标识看充电器优质电动车充电器做工精细，标示与电动车品牌一致，而如果晃动充电器基本上听不到什么声响。而劣质电动车充电器往往做工粗糙，里面元器件结合不紧密，晃动可能会出现声响。此外，劣质充电器往往只有自己的品牌标示。而如果电动车配备这样的充电器，往往也可判断为劣质电动车。学会这4点，以后就不用担心买到劣质的电动车了！
电机、电池、控制器是电动车的三个重要组成环节。选电动车最注重的应该是品牌，大品牌的厂家才有实力采用最优的组合。另外当然也有后起之秀，这就需要看广大使用者的口碑了。