需要至少三个，超过半数同意就基本没问题了。大多数学术期刊都有一个审稿人库，审稿人主要来自三个方面：（1）杂志的编委会成员，对于一些新创期刊尤为如此；（2）世界范围内的同行。杂志社会通过关键词检索到近似文章，然后联系文章的通讯作者，发邮件询问是否愿意做审稿人；（3）投稿作者自己提供的审稿人候选。如果杂志社有足够多并研究范围足够广的审稿人，能基本保证收到文章后找到合适的审稿人，就不会让作者推荐审稿专家。这类期刊通常是行业内顶级期刊或热门期刊。然而，大部分期刊编辑部在送审的时候， 会遇到找不到合适审稿人的困境。所以会出现让作者推荐审稿人的情况。细分来说，有以下方面：（1）文章研究的领域和内容不常见，文献检索未发现相似的文章；（2）编辑部指派的审稿人没有回复或者拒绝审稿。
一般是三位。首选是你的导师。第二个人，比如你往xxx杂志投稿，你就选一个该杂志从事这方面相关工作的人来给你审稿。第三个人，可以找与你的导师关系较好的人。你选的审稿人一定得是研究这个领域的，这是基本要求。除了自己推荐的3个审稿人，杂志社自己也会找审稿人。
国际电气与电子工程师学会会员IEEE MemberJournal of Service Science and Management编委国家自然基金委员会信息学部三处通信评议人IEEE T on SMC-A, Pattern Recognition, Fuzzy sets and System，航空学报（中、英），电子学报（中、英），系统工程与电子技术（中、英）的等国际国内杂志的审稿人。承担的研究项目：作为项目负责人承担的纵向课题包括国家高技术发展计划（863），国家自然基金，上海市自然基金，总装备部国防重点实验室基金，航天支撑基金等共九项。
李爽，工学博士，教授，2007年毕业于哈尔滨工业大学航天学院飞行器设计专业，2010年入选江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师培养对象，2012-2013年英国Strathclyde大学机械与宇航工程系访问学者。主要从事航天器动力学与控制、深空探测的教学与研究工作。作为课题负责人，先后承担国家自然基金面上项目、国家自然基金青年基金、国家“863”计划课题、教育部博士点基金(新教师类)、中国博士后特别资助（第四批）、中国博士后科学基金(一等)、江苏省博士后基金、上海航天创新基金和南航创新基金各1项。以第一作者身份发表学术论文30余篇，其中SCI收录12篇，EI收录25篇，申请发明专利2项。担任国家自然基金函评专家，IEEE T AERO ELEC SYS、AEROSP SCI TECHNOL、ADV SPACE RES、ACTA ASTRONAUT、P I MECH ENG G-J AER、J INTELL ROBOT SYST、AIRCR ENG AEROSP TEC、CHINESE J AERONAUT、自动化学报、航空学报、宇航学报、系统工程与电子技术、哈尔滨工业大学学报等刊物审稿专家。
《中国民用航空学报》属于一号多刊，不是正规期刊。但是有的院校检查不严，可以用。有的学校查的严格，就用不了啊。空中交通管理审稿是一个月。
1、作者请自留底稿。正常情况审稿周期为三个月，如逾期可打电话（010）62496277查询。未录用稿件，本刊不退原稿，不反馈审稿意见，只通知退稿。如需审稿意见，请与编辑部联系，在支付审稿费后，可以提供。2、稿件在投本刊前请在原单位完成保密审查等手续。3、来稿请勿一稿多投。若发现一稿多投的情况，本刊将在两年内不再接收此作者的稿件，并追究对才造成的相关损失。4、作者署名及署名顺序在签署《作者声明》后，不得擅自改动。如需改动，需要所有作者签同意书后，编辑部可同意更改。5、编辑对来稿有文字修改权，校对稿经作者校对刊出后文责自负（包括政治、学术、保密等）。6、本刊刊登的稿件均视为同意本刊提供给国内外数据库，检索机构（包括印刷版、光盘版、网络版）。稿酬在论文发表后一并支付。
近年来主要飞行器增升减阻、主动流动控制方面的实验和数值模拟研究，发表学术论文30余篇，其中SCI检索16篇，EI检索22篇。获得授权发明专利、实用新型专利各一项。2004年获国防科学技术进步三等奖一项，2005年获第37批中国博士后基金二等奖，2006年北京航空航天大学优秀博士论文获得者，北京航空航天大学优秀博士后。2007年北京航空航天大学蓝天计划之“蓝天新秀”。主持国家自然科学基金青年基金、国家自然科学基金面上项目、航空基金、教育部博士点基金等多个项目，并作为骨干参加国家自然科学基金重点项目，国防“十五”、“十一五”预研项目等。国家自然科学基金、航空基金评阅专家；Journal of Aircraft，航空学报、北京航空航天大学学报、实验流体力学等期刊审稿人。
李爽，工学博士，教授，2007年毕业于哈尔滨工业大学航天学院飞行器设计专业，2010年入选江苏省“青蓝工程”优秀青年骨干教师培养对象，2012-2013年英国Strathclyde大学机械与宇航工程系访问学者。主要从事航天器动力学与控制、深空探测的教学与研究工作。作为课题负责人，先后承担国家自然基金面上项目、国家自然基金青年基金、国家“863”计划课题、教育部博士点基金(新教师类)、中国博士后特别资助（第四批）、中国博士后科学基金(一等)、江苏省博士后基金、上海航天创新基金和南航创新基金各1项。以第一作者身份发表学术论文30余篇，其中SCI收录12篇，EI收录25篇，申请发明专利2项。担任国家自然基金函评专家，IEEE T AERO ELEC SYS、AEROSP SCI TECHNOL、ADV SPACE RES、ACTA ASTRONAUT、P I MECH ENG G-J AER、J INTELL ROBOT SYST、AIRCR ENG AEROSP TEC、CHINESE J AERONAUT、自动化学报、航空学报、宇航学报、系统工程与电子技术、哈尔滨工业大学学报等刊物审稿专家。
航空学报的投稿难度属于最高等级，审核比较严格。《航空学报》创刊于1965年，是由中国科学技术协会主管，中国航空学会和北京航空航天大学主办的综合性学术刊物。据2015年10月《航空学报》编辑部官网显示，《航空学报》编辑委员会拥有，顾问编委12人，编委111人。据2018年4月中国知网显示，《航空学报》共出版文献8685篇、总被下载1759301次、总被引74047次、（2017版）复合影响因子为397、（2017版）综合影响因子为008。 [3] 据2018年4月万方数据官网显示，《航空学报》影响因子为23，载文量为5314，被引量为46587，下载量为150442。栏目方向报道内容，《航空学报》主要刊登航空科学领域的研究新动态、新成果。读者对象《航空学报》主要读者对象是航空航天技术领域科研机构的研究人员、大专院校航空航天相关专业的教师和研究生。主要栏目《航空学报》设流体力学和飞行力学、结构强度和飞行器设计、电子与自动控制、材料与制造工程等栏目。
航空动力学报今年改了审稿流程，编辑部初审——同行专家外审——责任编委复审——主编终审能进复审说明上一步专家外审的意见是不错的，可以考虑录用或者修改后录用你看一下编委会名单，和你投稿论文方向差不多的那一位应该就是负责复审的。