CC编辑让修改后重新投递，不知道会不会还是原来的审稿人再审呢？原来的审稿意见如下： 应该是回到原来审稿人的手里，如果是大修，就要返回，如果审稿人给出的是小修，一般不会返回了
论文小修后再投，一般会交给同一位副编（AE），AE可以选择根据你给评审回复直接决定，或是选择发给评审再审一次，AE也可以决定是要给同一个评审员还是要找新的。从楼主的论文状态看来，AE是选择发给新的评审员看。虽然通常小修都是发给同一个评审来加快审稿速度，不过这一切都是看编辑的决定。
不是的。其实大多数论文小修后并不会重新找审稿人，因为这样是比较浪费时间的，也比较耗费精力，一般出现这种情况，还是因为作者的文章比较冷门，所以找审稿人比较困难。这种情况下只能有更大的耐心等待了。
大部分不会。小修过后文章大概率依旧要送审的，而且基本会送审给之前的外审专家继续审核，可能也存在一些小修过后不再送审的情况，但比较少见，因此，对于文章的小修作者一定要认真对待，不仅要认真修改，还需要认真回复外审专家的修改意见，小修后稍有不慎被拒稿的情况也是存在的，所以不要因为是小修就掉以轻心。当稿件投递之后收到的结果是大修或者小修，那么就说明稿件的内容得到期刊的认可，但还存在部分的问题。这个时候，想要顺利见刊就需要我们结合审稿人提出的修改意见有针对性的对稿件进行修改。
论文小修后再投，一般会交给同一位副编（AE），AE可以选择根据你给评审回复直接决定，或是选择发给评审再审一次，AE也可以决定是要给同一个评审员还是要找新的。从楼主的论文状态看来，AE是选择发给新的评审员看。虽然通常小修都是发给同一个评审来加快审稿速度，不过这一切都是看编辑的决定。
不会。因为复审退回修改就是第二次外审结束，接下来就是修改后直接录用了，不会再外审了。
汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。一、大修那些项目？1、要是链条的正时，就要换正时链条，张紧器，除外还要机加工，镗缸下套，磨轴，冷压导管，还需要更换大修包，曲前油封，曲后油封，凸轮轴油封，机油泵，较研气门，等等，有时还需要更换外部配件，比如说离合器片什么的，总之就要把装着没把握的配件都换了用以修复发动机的保证发动机的使用性能。2、机械部分一般主要包括了气门进排气各一套，活塞环一套，缸套一套4个（如果是4缸发动机）止推片两片，活塞4个；3、冷却系统部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封有渗水现象），发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管（有老化发胀就必须更换），节温器等；燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤；点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞；喷油嘴上下油环，汽油滤;4、点火部分：高压线路是否有发胀或者漏电有则更换，火活塞;5、进气部分一般主要包括了空气滤；6、其他辅料一般主要包括了防冻液，机油，机油格，化清剂，发动机金属清洗剂或者全能水；7、待检部件一般主要包括了缸盖是否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，正时皮带张紧轮，正时皮带调整轮，正时皮带，外部发动机皮带及调整轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆；8、冷却系统部分：水泵(泵叶腐蚀或者水封有渗水现象)，发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，节气门水管(有老化发胀就必须更换);9、燃油部分：大修包里面包括了缸垫和各类油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西；发动机大修项目是一般主要包括了大修发动机，外加工缸盖平面，镗缸，清通水箱、磨气门，镶缸套，压活塞， 清洗油电路，保养马达、保养发电机等等。二、大修发动机需要换的零件 1、气门油封包，气门进排气各一套，塞环一套，缸套一套4个行推片两片，大小瓦，塞4个，2、冷却体系部分一般主要包括了水泵（泵叶腐蚀或者水封无渗水征象）3、发动机上下水管，大循环铁水管，小循环胶管，骨气门水管（无老化发缩就必须更换）； 4、燃油部分一般主要包括了喷油嘴上下油环，汽油滤 ；5、点火部分一般主要包括了高压线路能否无发缩或者泄电无则更换，火花塞，进气部分一般主要包括了空气滤，6、其他辅料：防冻液，机油；缸盖能否腐蚀或者不平，曲轴，凸轮轴，反时皮带驰紧轮，反时皮带调零轮，反时皮带，外部发动机皮带及调零轮，摇臂或者摇臂轴，如果是液压挺杆的加多检测液压挺杆，大修包内里包括了缸垫和各种油封，气门室盖垫，气门油封等和垫片等东西。
不会。投稿的流程：一、直接接受：不需进行任何修改，接受发表原始论文，但很少有论文可以收到这个决定。二、小修后接受：这个决定也称作有条件接受，表示论文需要进行一些细微的修改后就能被期刊接受，小修后接受的论文可能不需要再次经历审稿，一般期刊编辑会自己检查后做出决定，不过，作者还是要认真接受小改意见，认真修改，保障顺利通过。三、大修后接受：当编辑认为论文需要大幅度的修改就会做出这个决定，作者在返还修改稿的时候需要附上给审稿意见的逐点回复，修稿后的论文也可能再送外审，如果作者没有完整回复所有的修改意见，那就有可能再有修改，甚至有可能会拒稿。四、修改后重投：有时候编辑拒稿，但是愿意在作者进行修改的前提下接受重新投稿，这时候重投算是新的投稿，如果作者接受的话，必须先根据评审和编辑意见修改论文，然后在再投稿的时候附上含有前次投稿稿件编号以及修改说明的信函，编辑在检查修改后的论文还有相关信息之后，决定是否要将论文送交同行评审。五、拒稿：直接拒绝，大部分的情况下，就算论文进行大幅度的修改，期刊编辑也不会考虑发表论文。
不是的。其实大多数论文小修后并不会重新找审稿人，因为这样是比较浪费时间的，也比较耗费精力，一般出现这种情况，还是因为作者的文章比较冷门，所以找审稿人比较困难。这种情况下只能有更大的耐心等待了。
正常现象。sci过初审后，稿件再到审稿人那里，大部分杂志是2-3个审稿人，少数杂志会有4个审稿人。然后根据期刊不同，采取不同策略，大修、小修、拒绝阶段。拒绝了，那就只能到此为止了。如果大修和小修的话，需要把握机会再努力一把！按照审稿意见仔细修改，如果小修或大修后被拒了，那也有可能，这个阶段，审稿人会根据文章的数据状况，给作者1-3个月左右的时间补充相关数据。二修，如果你一修做的很到位的话，一般都不需要二修了，当然，这取决于审稿人的满意程度，二修一般是一个月时间。最终决定，是拒绝还是接收。如果小修后仍是原审稿人是很正常的现象的。