目前来说我看不出新能源汽车的出路，不管是纯动还是混动的都没有解决能源供给问题，新能源汽车目前只是个噱头，要是真的想要有发展，就要在能力储存、输出两方面入手，寻求更高性能的能源储存器，和能量转换器。科技发展新能源才是根本出路。
IGBT只是开关管子，说它是电机控制器的硬件核心还说得过去，但那仅仅是硬件层面。新能源汽车真正的核心在整车控制器上，就好像发动机的核心在ECU上一样，发动机谁家都可以造，硬件没有任何问题，关键在于标定上，新能源也一样，硬件不是问题，问题在于整车控制器策略和标定上。
电动汽车的核心主要是底盘包括驱动电机还有电源，电动机调速控制装置他是和内燃机有很大区别的。
因为新能源汽车的这方面就是核心要素。
纯电动车首先就是要电池这种情况下整个车的灵魂或者说绝大部分都是由电池来构成的，具体问题具体分析这也是一个整体的调整情况，或者也可以的。
新能源的大潮带动了很多行业的发展，其中比较显著的就是汽车行业，很多科技界的大佬也都看中了这一市场，纷纷开始投资新能源汽车的研发。很多消费者对新能源汽车的结构等并不是很了解，只知道新能源汽车的动力等问题，新能源汽车有几个大的系统组成，其中又包括几个小的方面，那么新能源汽车比较关键的零部件有哪些呢？小编就来给大家介绍几种新能源比较重要的零部件。新能源汽车零部件介绍：功率变换器功率变换器是一种可以将某种电流转换为其他类型电流的电子设备。既有直流功率变换也有交流功率变换。功率变换器利用电表只对带有“钨丝”的发热的电阻性的用电器限定了瓦数的漏洞，而制作出来的产品。电表只对带有“钨丝”的发热的电阻性的用电器限定了瓦数，其它的用电器，如电脑，台灯等没有“钨丝”这种发热的电阻性的用电器，电表是没有瓦数限制的。“功率转换器”就是利用了电表在设计上的这个漏洞，把自己伪装成一个像“电脑”这种没有“钨丝”发热的电阻性的用电器。新能源汽车零部件介绍：汽车动力转向系统动力转向系统是利用发动机的动力来帮助司机进行转向操纵的装置。它把发动机的能量转换成液压能、电能或气压能、再把液压能、电能或气压能、转换成机械能作用在转向轮上帮助司机进行转向，故应称之为动力助力转向系统。它最初主要是为了减小司机施加到方向盘上的转向力而应用到汽车上的。从20世纪30年代开始在汽车上应用动力转向系统。当时主要是在重型汽车上安装，采用的动力源包括气压和液压。到目前为止气压动力转向已被淘汰，最广泛的应用的是液压动力转向。另外还有刚开始推广应用的电动动力转向。用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。新能源汽车零部件介绍：电子控制器电子控制器是一种重要的电子产品元件，在电子生产中有着广泛的应用，在人们日常生活中发挥着非常重要的作用。电子控制器（ECU）是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号（数据）采集、计算处理、分析判断、决定对策作为输入，然后以发出控制指令、指挥执行器工作作为输出有时，它还要给传感器提供稳定电源或是参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件的总和来完成的，其核心是以单片机为主体的微型计算机系统。控制器是计算机的指挥中心，负责决定执行程序的顺序,给出执行指令时机器各部件需要的操作控制命令。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。控制器分组合逻辑控制器和微程序控制器，两种控制器各有长处和短处。组合逻辑控制器设计麻烦，结构复杂，一旦设计完成，就不能再修改或扩充，但它的速度快；微程序控制器设计方便，结构简单，修改或扩充都方便，修改一条机器指令的功能，只需重编所对应的微程序，若要增加一条机器指令，只需在控制存储器中增加一段微程序，但是，它是通过执行一段微程。
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮。电源系统包括电源、能量管理系统和充电机。辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等。
新能源汽车区别于传统的汽油车的最核心技术是“三电”：驱动电机、动力电池和整车电控，这可以说是新能源汽车的三颗心脏。
电动汽车的核心,一个是它的发动机技术,另外一个就是它的电池技术,电池有两种,一种是锂离子的,一种是磷酸铁锂的。
电动汽车的核心主要就是一些电池和一些导航系统，同时它的发动机以及动力系统也是关键，所以需要综合的进行评估。
纯电动车首先就是要电池这种情况下整个车的灵魂或者说绝大部分都是由电池来构成的，具体问题具体分析这也是一个整体的调整情况，或者也可以的。
IGBT只是开关管子，说它是电机控制器的硬件核心还说得过去，但那仅仅是硬件层面。新能源汽车真正的核心在整车控制器上，就好像发动机的核心在ECU上一样，发动机谁家都可以造，硬件没有任何问题，关键在于标定上，新能源也一样，硬件不是问题，问题在于整车控制器策略和标定上。
电动汽车的“三电”是指：电池、电机、电控，这是电动汽车的关键技术，“三电”技术也是电动车区别于传统汽车的新技术。在这三项技术中，电池又是最主要的，它影响到汽车单次充电的行驶里程、汽车生产成本等。
电动汽车的核心主要是底盘包括驱动电机还有电源，电动机调速控制装置他是和内燃机有很大区别的。
纯电动汽车的构造，三电系统是指电机、电池、电控。整车的器件主要分为高压器件跟低压器件。高压器件主要有电机、电机控制器（IPU）、电池、充电机（OBC）、DCDC、高压分线盒（PUD）、空调压缩机、电加热器（PTC）等组成。低压器件主要包含各类控制器跟传感器，控制器如整车控制器（VCU）、电池的管理系统(BMS)，低压传感器主要包含油门踏板、制动踏板、电子水泵、电子风扇、真空助力泵、刹车灯、充电灯、挡位传感器等，这一类的传感器是由VCU进行控制的。三电系统的控制，主要是由VCU这个大脑进行联合控制，各类高压器件的控制器，通过Can总线与VCU进行交互进行网络通讯，低压传感器类则由硬线与VCU的I/O端口进行通讯，实现各种联合控制。通过这种交互方式，车辆可实现上下电、充电、行驶等各大功能。电动汽车这个领域现在越来越活跃，市场上也出现了各大家新品牌主机厂，比如小鹏、蔚来、威马等。而目前里程也是电动汽车的关注电，这也跟三电系统相关性比较大，最近车展的小鹏P7也突破了650+km的里程。三电系统是电动汽车的核心部分，一直是技术提升的重点方向。
电动汽车的核心,一个是它的发动机技术,另外一个就是它的电池技术,电池有两种,一种是锂离子的,一种是磷酸铁锂的。
1、新能源汽车最核心的部件：电池+三合一系统；2、电池是新能源汽车最昂贵的部件，现在很多厂家都采用了纯电平台生产，电池更安全，空间更大；3、三合一系统就是：电机+电控+差减；有啥好处呢，可以减少配件、减少电缆、减少故障率，有利于提高耐久性，提供相应速度；同时采用轻量化设计，有利于提升续航里程，保证强大的动力性能。
新能源电动汽车的基本组成，包括动力电池、整车VCU、电机、变速箱、车载充电机、DCDC等等
新能源的大潮带动了很多行业的发展，其中比较显著的就是汽车行业，很多科技界的大佬也都看中了这一市场，纷纷开始投资新能源汽车的研发。很多消费者对新能源汽车的结构等并不是很了解，只知道新能源汽车的动力等问题，新能源汽车有几个大的系统组成，其中又包括几个小的方面，那么新能源汽车比较关键的零部件有哪些呢？小编就来给大家介绍几种新能源比较重要的零部件。新能源汽车零部件介绍：功率变换器功率变换器是一种可以将某种电流转换为其他类型电流的电子设备。既有直流功率变换也有交流功率变换。功率变换器利用电表只对带有“钨丝”的发热的电阻性的用电器限定了瓦数的漏洞，而制作出来的产品。电表只对带有“钨丝”的发热的电阻性的用电器限定了瓦数，其它的用电器，如电脑，台灯等没有“钨丝”这种发热的电阻性的用电器，电表是没有瓦数限制的。“功率转换器”就是利用了电表在设计上的这个漏洞，把自己伪装成一个像“电脑”这种没有“钨丝”发热的电阻性的用电器。新能源汽车零部件介绍：汽车动力转向系统动力转向系统是利用发动机的动力来帮助司机进行转向操纵的装置。它把发动机的能量转换成液压能、电能或气压能、再把液压能、电能或气压能、转换成机械能作用在转向轮上帮助司机进行转向，故应称之为动力助力转向系统。它最初主要是为了减小司机施加到方向盘上的转向力而应用到汽车上的。从20世纪30年代开始在汽车上应用动力转向系统。当时主要是在重型汽车上安装，采用的动力源包括气压和液压。到目前为止气压动力转向已被淘汰，最广泛的应用的是液压动力转向。另外还有刚开始推广应用的电动动力转向。用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统(steering system)。汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，因此汽车转向系统的零件都称为保安件。汽车转向系统和制动系统都是汽车安全必须要重视的两个系统。新能源汽车零部件介绍：电子控制器电子控制器是一种重要的电子产品元件，在电子生产中有着广泛的应用，在人们日常生活中发挥着非常重要的作用。电子控制器（ECU）是一个微缩了的计算机管理中心，它以信号（数据）采集、计算处理、分析判断、决定对策作为输入，然后以发出控制指令、指挥执行器工作作为输出有时，它还要给传感器提供稳定电源或是参考电压。其全部功能是通过各种硬件和软件的总和来完成的，其核心是以单片机为主体的微型计算机系统。控制器是计算机的指挥中心，负责决定执行程序的顺序,给出执行指令时机器各部件需要的操作控制命令。由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作。控制器分组合逻辑控制器和微程序控制器，两种控制器各有长处和短处。组合逻辑控制器设计麻烦，结构复杂，一旦设计完成，就不能再修改或扩充，但它的速度快；微程序控制器设计方便，结构简单，修改或扩充都方便，修改一条机器指令的功能，只需重编所对应的微程序，若要增加一条机器指令，只需在控制存储器中增加一段微程序，但是，它是通过执行一段微程。
新能源汽车区别于传统的汽油车的最核心技术是“三电”：驱动电机、动力电池和整车电控，这可以说是新能源汽车的三颗心脏。