车型 奇瑞SQR7162 电喷系统 德尔福MT20 发动机型号 TRITEC6里程数量 46258 变速器型号 NVG故障现象：TRITEC 发动机的PVC 单向阀损坏。原因分析：由于TRITEC 发动机的PCV 单向阀在损坏后无单独的配件供应，只能更换气门室盖总成，但是费用较高。想用其他发动机的PCV 单向阀代替。处理方法、体会：用以替代的PCV 单向阀采用东安465 发动机的PCV 单向阀和密封圈，密封圈需将上部分去除。PCV 单向阀需将凸台在砂轮机上打磨至箭头以下部位直径大小，尾部打磨成锥形以利于拧入原PCV 单向阀螺纹固定。安装后试车，功能良好。
汽修不是纯技术，而且理论与实践结合
文章要抓人眼球。
你是学生还是公司职员？要看你发飙的是那些内容了，是好是坏拿出来遛遛就知道了讠仑 文必须发飙在建筑类相关的学术期刊杂志上，在期刊乱七八糟的杂志上发飙是不行的，你是工程类的职称最好发表在工科学术论文上。如在评定职称条件中明确论文发表等级，按要求发表就行。如果没有，国家级期刊是一个不错的选择。你可以打开你鸡手也就是手鸡打开网页输入【壹品】看看有没，如没有的话在后面加上 【优刊】就有了 ，发飙讠仑 文就属ta莫属
网上海了去了···偶就是这专业毕业的 简单点的就是摘录点关于汽车维修的或新能源相关的知识，在找几个典型维修实例 之后再找点未来发展之类的屁话·· 这就是好文章
还好吧，有新的论题，然后好好表达出自己的想法后，有足够的数据支撑，难度不是很大。刚中，审核的老师很负责，很耐心，围绕几个问题讨论和修改了几遍后ok。但是时间的确不短前后一共1年多吧
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汽车维修技师，电话024-23284626，地址:沈阳市和平区十一纬路29号，邮编110003，编辑部:张永。
近日，“技领全球 星耀未来，星恒之夜2021品牌盛典”于天津梅江中心皇冠假日酒店盛大举行。来自轻型电动车、锂电池领域的协会领导、专家、合作伙伴以及媒体朋友，共同见证了星恒电源的多项技术成果和新品发布。2020年业绩发布环节，星恒电源董事长兼总裁冯笑分别以销量、装机量、用户数等3组数据，揭示了星恒是如何通过重视市场及终端用户反馈。新品发布环节，天启BMS系统、超锂S7全系轻型车家族产品和高能铁锂新品以及“中国锂电城市伙伴计划”启动，更是星恒对轻型车锂电市场未来发展的承诺。通过产品+服务的“组合拳”，星恒电源正式打响了轻型车锂电普及之战，切实践行“做让老百姓有幸福感的锂电池”这一恒久承诺。三大业绩实力领先，星恒轻型车锂电池销量摘全球第一在“星恒之夜”开场演讲中，星恒董事长兼总裁冯笑表示，人类将开启新的、以低碳为主要特征的能源时代，推动生态文明建设，投身其中，是星恒不可辜负的时代使命。全球电动化的大浪潮之下，锂电产业成为了各国争相布局的领域。在践行17年全球轻型车锂电化的征程中，星恒总结出最朴素的真理：让技术回归用户、让市场定义技术领先。 17年来，星恒做技术一直强调“三个基本原则”：永远从最终用户角度出发、永远从解决关键问题出发、永远从核心材料技术开始研发。从过去、现在、到未来，星恒始终围绕市场与用户进行创新，从“材料研发、电芯设计、工艺装备、PACK技术”等综合实力出发，深耕行业细分领域。正是基于这样的信念和坚守，星恒才有实力书写出今日的辉煌业绩。其曝光的数据显示：2018～2020年，星恒轻型车锂电池已连续三年实现全球销量第一；2020年星恒锂电池销量达95GWh，动力锂电装机量中国排名前三；2020年全球轻型车锂电池销量达到520万组，市占比达4%，平均每小时卖出600组星恒锂电池，平均每1分钟就有10人成为星恒锂电池用户。如此庞大的数据意味着星恒每天为1256万用户的出行保驾护航；日均行驶里程超过5亿公里，可绕地球骑行6280圈；每年可减少的碳排放将有1160万吨，相当植树640万棵。星恒董事长兼总裁冯笑星恒董事长兼总裁冯笑表示，随着锂电浪潮席卷全球，未来十年将是锂电发展的黄金时代。星恒有幸见证这一伟大时代的到来，也有幸在这一历史洪流中书写属于自己的传奇。冯笑强调，“全球轻型车保有量有7亿辆，而锂电化占比还不到5%，锂电化任重而道远。星恒将全力以赴做好产业链协同，推动中国电动车锂电化普及。”中国自行车协会理事长刘素文在致辞中说到，适逢电动自行车新国标实施，给产业带来了深刻变化，这些变化蕴含着锂电池前所未有的发展机遇。星恒作为轻型车锂电池龙头，已经树立行业典范。两轮车锂电化势不可挡，未来锂电池将会在两轮车市场做出更大的贡献。在星恒董事长兼总裁冯笑的邀请下，来自电动自行车行业协会领导、地方自行车协会领导，中国化学与物理电源行业协会领导以及行业大咖共同出席并见证了星恒连续三年获得轻型车锂电池销量全球第一的庆典仪式。随后高工锂电董事长张小飞博士做了中国电动两轮车锂电池市场回顾与展望，他指出，得益于安全性高、性价比高、稳定性高的三大优势，2020年锰酸锂占比继续提升，2021年锰酸锂仍是中国两轮车锂电第一大技术路线。星恒近三年一直位居国内轻型车锂电池第一位，且占比超过40%，就市场格局而言，轻型车锂电池市场第一梯队格局稳定，第二线梯队企业竞争格局变数较大。在张小飞看来，产品的成本管控、服务网点建立与布局、产品质量保障、多样化产品研发定位、市场进入优先性将是轻型车锂电池企业未来的核心竞争力。行业大咖竞之道咨询公司董事长陈名友先生也进行了全球轻型车锂电市场趋势发布，在分享中，他重点分析了轻型车锂电市场的八大转变趋势，并建议行业参与者应提前布局以投资的心态做锂电。锂电目前还处于成长期，厂家、经销商、门店的第一要务不是争蛋糕，而是做大蛋糕。合三大领先技术+服务，星恒扛起轻型车锂电普及大旗作为“星恒之夜”的重头戏，以“技领全球”为主题的新品发布颇受关注。作为一直致力于创新技术研发的锂电企业，星恒认为，技术领先的价值和意义在于，将实验室的创新科技切实转化为市场需要的“爆款”产品，应该“让市场发声”、“让产品代言”。在星恒之夜的品牌盛典上，星恒有三大发布重磅亮相，并推出新举措赋能产业链，为锂电行业注入了全新动力。 轻型车专属电池管家——星恒天启BMS系统发布盛典现场，星恒重磅发布了天启BMS系统，打造从硬件保护板到全系列智能电池管理系统的全面升级。这套BMS系统是星恒集合了17年大规模锂电池集中充放电的管理经验、超1800万组锂电池运行实时数据管理能力的结晶，是当之无愧的全球第一。天启BMS系统拥有神算子数字系统、马拉松续航系统、防火墙安全系统等三大技术应用。BMS神算子数字系统通过升级SOC来实现对电量、电池状态、电池故障的追踪与精算，极大程度上提高了电芯产品的充放电效率与可靠性，采用在线自学习算法实现了电池包全生命周期、全工作温度范围，全工况条件下SOC的精准估算误差3%以内，并保障全工况验证SOC的可靠性与稳定性。马拉松续航系统：采用高效的均衡方案，可显著提升电池组能量利用率，改善电池寿命；BMS具有多种低功耗工作模式，有效减少搁置时电量损耗，电能利用率提升20%以上。防火墙安全系统：做到全方位安全防护。重点解决电池安全监测防护、三级功能安全保护、BMS失效自检、充放电共口设计、放电口智能控制、抗充电器滥用、抗电磁干扰等7大应用场景痛点。 完美电池 定制化应用——超锂S7全系列轻型车家族产品上市超锂S7电芯产品采用了动力型锰酸锂+混合三元材料+关键CA三相复合技术，在完美继承了锰系锂电优越的安全性、低温放电性能、电压平台、成本优势之外，还在常高温循环寿命、高温放电、荷电与恢复能力、能量密度上均取得大幅提升。经历了27个月加冕之路的超锂S7电池组产品， BMS全面升级为新发布的天启BMS系统，形成从硬件保护板到全系列的电池管理系统，电池会更加精准、智能、安全；同时升级了PACK工艺，如防摔防蹭的高强度PC+ABS塑壳、IPX7电池防水、抗震抗摔的高强度夹紧设计及耐3000次插拔的放电插件等，让电池更加安全耐用。超锂S7家族新品，将为客户和消费者提供9大服务与保障：免费升级超锂S7、汽车通用电芯、升级天启BMS系统、消费者质保三年、两年内免费换新、-20度至55度放电90%、最长28天闲置不跑电、骑行18个月不衰减、可支持客户定制。据悉，电动两轮车国标民用系列、商用系列、电动两轮车电摩、三轮系列都将陆续上市。值得一提的是，超锂S7电池组产品还将根据客户需求推出定制化服务，如：长寿版（可质保5年），长跑版（里程再提升15%），动力版（动力再提升30%），快充版（最大可支持1小时充满80%，2小时充满100%）等。 十年进阶，星恒高能铁锂新品上市一直以来，星恒以锰系多元复合锂技术著称。鲜为人知的是，星恒的铁锂电池，早在10年前已应用于海外新能源乘用车、邮政车、物流车、休闲车、叉车等领域。这次推出高能铁锂电池更是十年进阶，新产品全方位改善传统铁锂的低温性能，拥有优越的循环寿命和卓越的荷电保持与恢复能力。具体来说，星恒高能铁锂改善了传统铁锂的短板。首先，它有优越的循环寿命，电芯3000次循环，电池组实现2000次循环；其次，它有优异的低温性能，在-20℃低温下，电芯放电80%，电池组放电85%；第三，它有卓越的荷电保持与恢复，可达到28天0衰减。而复合导电剂与复合型人造石墨等新型材料的应用，让星恒高能铁锂电芯产品在拥有优异的循环性能与低温性能同时还能实现142Wh/kg~156Wh/kg的能量密度。星恒新一代高能铁锂产品瞄准叉车、物流车、低速四轮、电动两轮和电动三轮车等特殊化场景与品类应用，目前，星恒37192 LFP、21115 LFP型号已上市，15119 LFP、17119 LFP系列分别于2021年第二季度陆续上市。 赋能产业链，星恒启动“中国锂电城市伙伴计划”渠道和终端用户的适时反馈，将有助于推动围绕市场和用户的技术创新。面向终端，星恒将开展“城市伙伴计划”专业助攻行动。通过“锂电训练营”在品类宣传、新品推广、导购训战、锂电经营和服务提升等多个层面为经销商分享锂电经营之道；面向用户，“锂电体验营”将直达其中，倾听他们的心声，实现0距离沟通。据悉，锂电城市伙伴计划将于5月启动，在深圳、广州、杭州等11个锂电核心城市巡回，预计培训经销商超2000人，服务客户800人次和征集体验用户3000人。肩负重任再出发——让锂电创造更美好的出行生活星恒在电动轻型车领域已经取得了有目共睹的辉煌成绩，到2021年3月底，轻型车锂电池累计销量将超过1800万组。随着锂电浪潮席卷全球，未来十年将是锂电发展的黄金时代，星恒将大有可为。星恒电源董事长兼总裁冯笑亦表示，在全球锂电狂欢之路上，星恒将始终保持清醒，不忘初心，需要心中有梦想，脚下有力量，未来才有方向，星恒会永远从用户角度出发，做让老百姓有幸福感的锂电池。
打破数据孤岛，构建从数据采集、治理、分析到应用的一体化客户数据管理，打通全域数据 One-ID-Mapping 的能力。
在日常生活中，纳米技术应用的领域有哪些你不知道纳米研究在创造成千种新材料方面非常成功，但是分子自我组成有用的物体或是建造微型纳米机器方面仍只是设想而已。决定单个原子行为的定律与主导大型材料的定律不同。这一领域的科学家必须首先了解纳米材料的特性，并充分利用其特性开展具体的活动。比如，以煤或石墨形式存在的碳元素结块不带电或光学性质，但是微型碳纳米管具有这些特性。碳纳米管的这些独特性质对于增强轻型自行车零部件的特性非常有用。但是，目前尚不清楚工程师对于更加精确地操作不同元素的单个原子所能取得多大程度的成功。NNI的资金投入收到了成效：已经批准了2000～3000种人造纳米材料用于新产品。但是蜂拥而上寻找纳米技术的新用途时，我们是否忽视了其中存在的风险？许多分析人士怀疑其中有些纳米材料可能具有毒性，但是这些材料并没有经过严格测试，比如美国联邦药品管理局（FDA）要求药品在出售之前必须获得许可证。FDA对于新药测试的规定是世界上最严格的。一种新药开发和获得批准需要7～10年时间，花费达5亿美元。对于每一种纳米材料也作相似的规定可能会减缓甚至中断大部分的纳米技术研究。只有一小部分开发出来的纳米材料有足够大的市场能承担得住如此巨大的测试费用。FDA的确要求纳米技术必须经过基本的毒性分析。是否我们应当更为谨慎地采取更多预防性措施，并要求对纳米材料对健康的影响进行更多的测试。还是说纳米技术的潜在好处需要我们加速这一领域的研究？如果我们不等上20～30年看看到底会产生怎样的影响，又怎么能知道如何解决潜在的风险？要有多少例的癌症、肺病以及精神疾病才能证明目前对纳米材料的健康风险所进行的测试是不够的？对纳米材料进行更为严格的测试很困难，因为难以确定这种材料会加工成食物还是药物，还是不会用来吃的东西，人一旦吃下去，到底有没有害。比如说，FDA一直很担心几十年来一些产品被标榜为食物补充品，从而不用像药品一样需要成本很高的测试，但是这些产品可能也是有害的。可以假设的是，如果防水织物的涂层是有毒的纳米材料，随着衣物的老化涂层可能会气化，从而可能被人体吸入。此外，有些材料在转化为纳米粒子时会改变性质，就像水在不同温度下可能会变成晶体、液体或蒸汽。再比如，如果你摄入了一点银，它会经过身体的系统不会造成伤害。在印度，银箔用来装饰甜点，可以当作食物服用，但是在美国不允许将银作为食物，因为银盐，以及与其他分子在一起的含银化合物是有毒的。使问题更加复杂化的是，其他的银盐以及银纳米粒子是反微生物的，经常用于作为医疗装置的涂层，比如伤口敷料，甚至用在洗衣机中以阻止致病微生物的生长。随着越来越多的致病性疾病演变为对抗生素免疫，银纳米粒子的抗菌特征将变得更加重要。但多数人无法清楚是否或者是在什么条件下，银纳米粒子可能与其他分子结合形成有毒的化合物。太阳能电池或电池中采用的纳米材料是不可摄入的，但重点应当是在装置的使用寿命结束后废物的产生和废物处理问题。生命周期分析是用于确定一个大型项目的影响或新材料应用的指标之一。对于风险分析和环境影响分析非常认真的执行者，会努力控制偏见对其研究结果客观性造成的不利影响。一篇好的报告应当注意那些目前仍不知道的，要么是因为没有或不能开展必要的研究，要么是因为各种行动造成的结果太复杂，无法进行分析。在最好的情况下，在决策过程中考虑的各个问题可以通过风险分析和成本效益分析进行说明。在具备很多具体条件约束的背景下，认真的分析可以相当准确地反映实际情况。报告将充满表明客观性的数字和图表。当然，环境影响报告和风险分析也可以包含许多价值判断，什么更重要、什么不那么重要，以及导致研究结果产生偏见的其他主观因素。在加速发展和长期风险之间进行权衡，往往加速发展会获胜。特别是在风险尚不确定，预计的利益巨大的情况下尤为如此。公众健康和环境风险加大是其中的权衡取舍之一。在产生和储存能量的纳米技术创新发展过程中，仍然有很多机会成本。全球气候变化和对清洁能源的迫切需求都是紧急事项，政府有必要对市场效益低的工业产品的发展提供补贴。政策制定者格外注重潜在的好处，希望通过创新和规模化生产，将最终使太阳能和风力发电成本与其他非可再生的能源相比具有竞争力。尚无证据表明能很快实现这一目标。清洁能源的成本会下降，但是下降的速度可能在未来几十年里不会低于煤电的成本。同时，机会会失之交臂，因为额外的钱都花在了资助清洁能源，本来这笔钱可以用来资助其他的社会发展需要。政策制定者对于因为全球变暖应当放缓发展的观点持不同的态度。因此，我们并没有有效的方法对各种能源选择做出综合的权衡。清洁能源的倡导者认为对各种能源进行成本比较是一种误导。煤、石油和天然气的生产商和供应商并不为他们的产品造成的环境和公众健康损失负责。他们提出对煤炭和化石燃料征收碳税，以弥补社会成本，实现公平竞争。但到目前为止，政客们对于如何应对碳排放税实施可能遭到的抵制并没有多少兴趣。对于很多政客而言，特别是那些所代表的选区拥有很强的石油工业，抵制碳税是否认全球气候变化的主要理由。
汽车维修技师，电话024-23284626，地址:沈阳市和平区十一纬路29号，邮编110003，编辑部:张永。
文章要抓人眼球。
请问你发了没有，怎么发的，我也在找中
《汽车技术》发表难度一般吧，要看文章质量了。之前也是质量不过关，还是同事给的莫’文网，帮忙修改的，很快就录用了
《中国汽车》杂志社投稿须知：1．请无涉及保密内容；请确保论文的真实性和客观性；文责自负。2．论文必须具有原创性，有独到见解和学术价值，未在任何刊物公开发表。3．每篇论文字数3000-8000字，应按照学术论文的格式用word编排，文档名称为“论文标题-第一作者单位-第一作者名字”。4．论文格式要求：（1）书写顺序：标题、作者姓名、作者单位、摘要和关键词（中英文）、正文、参考文献、作者简介（如为基金项目请务必在页脚注明）。（2）论文体例：①文章标题居中，一般不超过20字，三号宋体加粗；副标题在下方居中，前面加破折号；②作者姓名在标题下方，空一行，居中；作者单位在作者姓名下方，居中，外加圆括号，五号宋体字；③摘要在正文前，根据文章篇幅确定字数，一般不少于150字，小四号宋体加粗；④关键词一般不超过5个，小四号宋体加粗；⑤英文标题、作者单位、摘要、关键词一律用Times New Roman字体，其余要求同中文部分。⑥正文、参考文献一律用小四号宋体字，5倍行距。（3）论文标题应不超过三级，排序方式为1、1、1……（4）参考文献和注释格式遵从国内学术期刊规范要求。（5）图片、表格标题请按阿拉伯数字顺序编号，图表中数据请注明单位；（6）文后附作者简介，内容包括：一寸照片1张，姓名，性别，出生年月，毕业院校、学历，所在单位、部门及职称/职务，已发表文章，通信方式（地址、电子邮件和电话）等。（7）其他未尽格式请参阅《汽车科技》已刊发论文。5．请根据探讨方向注明稿件类别。6．请自留底稿，没有通过审阅的稿件恕不退还。7．格式不符合要求的稿件不予审阅。
这类期刊比较难查，查有关资料。1，《汽车工程》2011版北大中文核心期刊、2012年科技核心期刊月刊，由中国汽车工程学会主办主要刊登汽车理论的探讨、试验研究成果以及汽车设计、制造、新材料使用、技术管理等方面的学术论文；汽车工业宏观分析研究的理论论述；汽车及其相关行业的新技术、新进展、新趋势等。主要栏目：专题综述、试验研究、实用技术、经验交流、专题讲座、业界资讯、供应商·产品、标准专利法规。2，《汽车技术》2011版北大中文核心期刊、2012年科技核心期刊（月刊）创刊于1970年，由中国汽车工程学会、长春汽车研究所主办。本刊以报道汽车整车及其零部件设计、研究、试验、材料、工艺、使用和维修等方面的应用技术为主，并兼有理论研究和普及知识。能够及时地为汽车行业工程技术人员、管理干部、技术工人、驾驶人员及大专院校相关专业师生提供具有较高学术价值和实用价值的汽车技术。主要栏目： 设计、计算、研究、试验、测试、材料、工艺、设备。如果不明白，可以继续追问。如果有一点点帮助，请及时采纳答案。
投稿须知（一）论文形式论文应在6000字（包括文、表、图）以内，并按通栏（每行44字）的格式编排，插图要清晰美观，外文字母大小写、上下角标及各种符号必须书写正确。（二）论文内容论文书写顺序：中文题目、中文作者姓名、中文作者单位、中文摘要、中文关键词、英文题目、英文作者姓名、英文作者单位、英文摘要、英文关键词、正文、参考文献。（三）录取与参会被录取的论文将于2008年8月20日前向第一作者发出录取通知，并将邀请其参加本届年会。（四）论文格式1、所提交文档为可编辑的word格式文档。2、论文格式可通过访问sae-/08nianhui下载。论文格式及论文格式示例请点击：附件一