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乘坐国航总部的飞机，有《中国民航》和《中国之翼》 乘坐国航西南公司的变成《西南航空》
每个航空公司的杂志都是不同的，具体名字没办法确认航空公司投放杂志一般会有几个标准，第一是有人赞助的杂志，比如某个品牌为了提高自己知名度，免费提供给航空公司杂志，甚至付钱给他们让他们放置，或者是放置一些旅游目的地相关的书籍。
回答 航空航天工程主要是从事研究、设计与开发飞机 / 飞行器、航天器 /宇宙飞船、导弹、航天站、登月交通工具等高速交通工具的工程学科。航空航天工程的定义首次出现在1958年，当时只考虑地球大气层及其上层空间作为飞行器发展的单一领域。 随着技术的不断进步，飞行器的飞行空间不断拓展，航空航天工程的定义也随之发生变化。截至目前，航空航天工程包含航空工程和航天工程两部分。其中，航空工程主要研究地球大气内飞行器的设计和制造等技术，例如飞机、滑翔机、固定翼飞机、喷气式飞机、旋翼机和直升机；航天工程主要研究地球大气外飞行器的设计和制造等技术，例如人造卫星、着陆器、空间站等。
国际航空航天科学
中国航天》杂志简介 简介#《中国航天》#杂志经国家新闻出版总署批准出版，由中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司共同#主管#，航天信息中心主办。主要报道国内外重大航天活动；提供#航天科技##最新信息#；介绍航天器、运载火箭和导弹研制、使用情况及航天相关各领域的最新科研成果；论述航天技术对国民经济发展及人类文明的推动作用；展望人类开拓天疆的广阔前景。 栏目设置《中国航天》杂志目前栏目设置：“中国报道”、“航天产业与国民经济”、“航天活动”、“航天系统与技术”、“载人航天”、“导弹及其他武器系统”、“空天瞭望”、“特别报道”等栏目。 期刊优势《中国航天》是一份大型综合性权威航天刊物，详细报道中国航天事业的#最新进展#，重点关注中国载人航天工程、“嫦娥”探月工程以及应用卫星和卫星应用等领域所取得的成就，特别介绍科技创新、新兴产业的动态；跟踪分析世界航天与导弹技术的最新发展成果及与航天相关的科技产业走向。多次获得国家优秀期刊奖、国防优秀科技期刊奖和航天系统优秀科技期刊奖，现为国家双百期刊，目前已成为国内了解世界航天和世界了解中国航天的#重要宣传窗口#。 发行范围及读者对象 《中国航天》杂志创刊于1987年，目前已形成了相对固定的发行网络，邮发和编辑部自办发行数量超过1万份。刊物发行范围广泛，读者范围在航空、航天、舰船、兵器、电子、能源、交通、气象、环保、通信、网络、工控、安全、材料等行业领域中从事战略规划、动态研究、产品设计、生产制造的企事业单位的决策人、智囊团、管理者、科研和#工程技术人员#及#大专院校师生#、部分军队等。 广告适合刊登广告的客户：航天科技、科工集团公司研究院所、系统、分系统总体单位、卫星技术应用、特种材料及工艺、测控与工业控制、仪器仪表与自动化类、GPS、传感器、罗盘、陀螺、导航、电子元器件、组件、电源、电装工具、特殊装备供应、软件设计、制造、检测设备。你看行不？
世界科技全景百卷书（99）航空航天工程pdf 链接：_YpjSDpr9gePOPJZQ 提取码：VSDN
International Journal of Aerospace Engineering 指的是国际航空工程师杂志，是SCI，影响因子是889。美国《科学引文索引》（Science Citation Index, 简称 SCI ）于1957 年由美国科学信息研究所（Institute for Scientific Information, 简称 ISI）在美国费城创办，是由美国科学信息研究所(ISI)1961年创办出版的引文数据库。SCI(科学引文索引 )、EI(工程索引 )、ISTP(科技会议录索引 ) 是世界著名的三大科技文献检索系统，是国际公认的进行科学统计与科学评价的主要检索工具，其中以SCI最为重要，创办人为尤金·加菲尔德（Eugene Garfield, September 16,1925～）。50 多年来，SCI 数据库不断发展，已经成为当代世界最为重要的大型数据库，被列在国际六大著名检索系统之首。另外，随着 ISI 还陆续出版了《社会科学引文索引》（SSCI）和《艺术与人文引文索引》（A&HCI）。它不仅是一部重要的检索工具书，而且也是科学研究成果评价的一项重要依据。它已成为目前国际上最具权威性的、用于基础研究和应用基础研究成果的重要评价体系。它是评价一个国家、一个科学研究机构、一所高等学校、一本期刊，乃至一个研究人员学术水平的重要指标之一。SCI所收录期刊的内容主要涉及数、理、化、农、林、医、生物等基础科学研究领域，选用刊物来源于40多个国家，50多种文字，其中主要的国家有美国、英国、荷兰、德国、俄罗斯、法国、日本、加拿大等，也收录部分中国（包括港澳台）刊物。
每个航空公司的杂志都是不同的，具体名字没办法确认航空公司投放杂志一般会有几个标准，第一是有人赞助的杂志，比如某个品牌为了提高自己知名度，免费提供给航空公司杂志，甚至付钱给他们让他们放置，或者是放置一些旅游目的地相关的书籍。
一般有各航空公司的杂志，比如<<南方航空>>,再就是一些报纸如日报等
。。航空公司名字＋杂志、还有很多。。要看你是在国内航班还是国际航班。。
不是核心的，查出来的结果显示当中，没标注是核心。如果是核心的话，在核心刊那里会标注的。
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2006年10月30日晚，由中航传媒集团《国际航空》杂志社创立并与美国航空周刊集团共同主办的第二届“航空航天月桂奖”，在珠海电视台进行颁奖典礼。 本届“航空航天月桂奖”设七项大奖：延续上届的技术先锋奖、英雄无畏奖、终身奉献奖，并新增飞行精英奖、领导卓越奖、携手合作奖等，奖项覆盖范围更广、内容更加丰富。 技术先锋奖者：张弘 洪都飞机设计所所长，“猎鹰”高级教练机总师 他是一位走在时间前面的飞机设计专家； 他专门攻克不可完成的任务； 他仅用1年时间就建起了一个全新的飞控试验室，完成了飞控系统的研制工作； 他仅用3年时间，从设计到首飞，完成具有国际先进水平的第三代高级教练机——“猎鹰”的研制； 技术先锋奖者：张恩和 “太行”发动机总设计师 他是一位不负众望的发动机研制专家； 他带领团队含辛茹苦十八年，终于研制出“太行”发动机——我国自主研制的第一种大推力涡轮风扇发动机，它的研制成功，填补了我国大推力涡扇发动机的空白，使我国自主研制的航空发动机实现了从中等推力到大推力、从涡喷发动机到涡扇发动机、从第二代发动机到第三代发动机的历史性跨越。 领导卓越奖： 王斌 昌河飞机工业〔集团〕有限责任公司董事长兼总经理 他是一位集现代管理思维、开拓精神、创新意识于一身的复合型企业管理者。 他从哈飞到昌飞，先后挑起我国两家大型直升机企业的掌门重担； 他重组资产成立股份公司、带领哈飞成功步入资本市场，并在五年内使其固定资产增加至原来的3倍，年销售收入由2亿多元增加到约15亿元； 他主导昌飞航空、汽车两个产业的分营，重建了行政管理和技术负责体系，激活企业的活力和生机，领导昌飞逐步朝现代企业管理模式迈进。 他是一位敢想敢干、创建现代航空企业的先锋，一位善谋发展、打造世界一流直升机企业的实干家，一位不断创新、建立新型企业文化的企业家。 携手合作奖：美国波音公司和西安飞机工业(集团)有限责任公司 它是一家美国企业，它走在与中国航空工业合作的最前列； 它与中国的合作可追溯近百年，它聘任的首位工程师是中国人，第一位海外驻场代表的服务对象是中国； 它占据中国民用客机60%的份额； 它通过生产培训和转包生产，加强与中国的工业合作，帮助中国公司发展技能、获得认证，加入全球航空和供应商网络，使中国参与了所有以其公司名命名的全系列民用机型的制造。 它为推动中国航空工业的国际合作做出了不可磨灭的贡献。 它是一家中国企业，身处中国的西部内陆，却走在航空工业对外合作的最前沿。 它拥有先进的航空研制能力，是中国首批涉足航空零部件转包生产的企业之一。 它先后研制、生产“飞豹”、轰6、运7、新舟60等20余种型号的军民用飞机。 它无论在国际合作方式、合作范围上，是在技术水平、管理能力上都在国内航空制造业名列前茅，企业的制造能力、转包项目、创汇额度都处于行业领先水平。 它已与波音、空客、意航、加空等10多家海外公司开展了国际转包合作，累计交付飞机零部件5800多项，成为空客A320飞机电子舱门等6个项目的全球唯一供应商。 双方的合作始于1981年，至今走过25年，波音已成为西飞最大的转包客户，这种成功是中美合作双赢的缩影。合作的形式已由开始时单一的来料加工、补偿贸易，逐步发展为合资合作、联合研发、风险投入等多种合作模式，合作领域日益拓宽。 飞行精英：民航总局总飞行师于振发先生 他酷爱飞行，陶醉于三万英尺的高度； 他干过从飞行员到总飞行师几乎所有的岗位，如今挑起整个民航的飞行安全和飞行技术管理的重担。 他飞行40年，在空中的时间超过15000小时； 他飞专机，为国家领导人保驾护航； 他说他的飞行生涯很平凡，其实是临危不乱的心理素质、精湛的技艺、和防微杜渐的谨慎，让他远离空中险情。 英雄无畏奖：雷强 空军装备部驻中国一航成都飞机工业集团公司试飞大队队长 他是我国第三代战斗机战斗机、“枭龙”战斗机等的首飞试飞员； 他是空军功勋飞行员，是我国三角翼飞机尾旋科目的唯一首席试飞员和教员； 他用生命挑战极限，勇闯飞行禁区，先后完成苏-27眼镜蛇机动动作三十余次； 他也是飞行理论家，读书心得和飞行笔记就有20余本、近30万字； 他还是航模收藏家，他的家就像一个小型航空展览馆，仅二战以来的名机就收藏了140多架。 他是我们的英雄，一名血气方刚、技艺精湛的勇士。 英雄无畏奖：陆军航空兵第四直升机团 他们是一个英雄团队，是全军第一支武装直升机部队，是目前总参陆航部直属的唯一一支飞行团队； 他们的航迹纵横大江南北，出色完成20余次重大军事演习任务，成功执行北京-巴黎国际汽车拉力赛保障、长江抗洪以及内蒙古森林防火、东北地区护林扑火、科研试飞、紧急救护等数百次有重大影响的任务； 他们先后6次受命组队赴内蒙古草原执行“神舟”一号至六号飞船返回舱回收搜救任务，凭借精湛的飞行技能，克服重重困难，创造了世界宇航史上飞船回收搜救的奇迹。 有他们的蓝天，是安宁的蓝天，是和平幸福的蓝天。 终身奉献奖：成都飞机设计研究所总设计师宋文骢院士 他饱尝过日本飞机的肆虐，他经受过抗美援朝战火的洗礼。 他从一名侦察兵战士、空军地勤，最终成为飞机总设计师。 他主持创建了我国飞机战术和气动布局专业组，提出的一系列原创性新思路，解决了我国飞机研制的各种顶层设计问题，形成了第三代战斗机总体方案。 他主持了“六五”重点项目歼7C型飞机和适应跨世纪作战环境新型歼击机的研制，参与了歼8、歼9和东风113等诸多型号的设计研制。 他是工程院院士，站在航空科技至高点；他是我国飞机设计先驱，走在技术进步最前沿。 行业领袖奖：刘高倬 他是中国企业家队伍里不可多得的帅才，他改变了这个行业。 他从部长到企业家，成功完成了角色的转变，展示了高超的管理和经营才能； 他从政府到企业，带领中国一航实现了跨越式发展，奠定了下一步腾飞的基础。七年来，中国一航突破了一大批具有自主知识产权的技术，实现了在军机、发动机、空空导弹上的三大跨越，完成了机载设备和系统的升级换代。 他始终追求着跻身世界航空工业强者之林的梦想。在他的带领下，中国一航2005年实现总收入700亿元，是集团成立之初的3倍，在世界航空航天100强中的排名上升至第20位，7年时间前移了34位。 他创新，他激情，他坚信团队是企业的脊梁，将大部分精力花在团队建设上，他说，“握紧拳头是凝聚力，伸出拳头是竞争力，张开五指是执行力。” 他睿智，他前瞻，他打造“6S”的一流环境管理，推行以精益六西格玛为主线的流程再造，形成“型号攻坚”为中心的质量文化。 他胜利跑完了中国一航的第一棒，用航空报国之志点燃了永不熄灭的创新激情。
在国航的飞机上有，不用买的。
一般有各航空公司的杂志，比如<<南方航空>>,再就是一些报纸如日报等
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我感觉这个不像兵器知识那样基本都在那么几天里买,貌似有时候月底有时候月初,反正几乎没有什么规律
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