通过查询相关资料显示，中国民航大学非事业编管理岗待遇税前4W，包含了所有的收入和年底奖金。公积金个人缴400+，算下来一个月实际到手4K+1K公积金。中国民航大学，位于天津市，是中国民用航空局直属的一所以培养民航高级工程技术和管理人才为主的高等学府。具体消息可关注官方网站，获得第一手权威信息。
待遇不错，地区差别也不大
这个待遇挺高的，你要能考到那里是很厉害的
只要是一样的职务和级别，在哪个局都是一样的只要职务和级别不一样，工资待遇是有差别的，只是区别不大
《中国民用航空》杂志社是2001-06-21在北京市注册成立的全民所有制，注册地址位于北京市朝阳区太阳宫光熙门北里甲31号。《中国民用航空》杂志社的统一社会信用代码/注册号是91110000710928583E，企业法人卫星宇，目前企业处于开业状态。《中国民用航空》杂志社的经营范围是：出版、发行《中国民用航空》杂志（有效期至2018年12月31日）；公开发行《民航学报》（期刊出版许可证有效期至2018年12月31日）；设计和制作印刷品广告，利用《中国民用航空》杂志发布广告；承办会议；与上述业务相关的国内展览展示；翻译服务。（企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。）。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为196547万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 100-1000万 规模的企业中，共552家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。通过百度企业信用查看《中国民用航空》杂志社更多信息和资讯。
国内一个副驾驶年薪大概是10万到20万左右。之所以有这个范围，是因为要看飞行员自身能力素质。
上面说的很明白。举个不恰当的例子航空运输包括，空管局、机场管理公司、航空公司以及旅客和货物。就拿公路交通做比空管类似交警，是指挥交通的航空公司是出租公司机场就像停车场，出租车和旅客要上下车明白了？呵呵~希望采纳
你好！薪酬如果是管制员的话（入职5年左右）一年不到10万，待遇中等，比上不足比下有余。希望对你有所帮助，望采纳。
按上座的副驾驶开始，年薪15-25万，一直升到机长是60-200万不等。
几十年不变，各方面都不变，糊弄客户，糊弄员工群，上层走上层，升职加薪无门
收入不怎么样，而且不会给你解决户口
从上个世纪九十年代开始，中国民航飞行员的待遇逐步提高，这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺，同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立，国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升，但预计在5年之后，各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和，该势头会有所减缓。飞行员的待遇每个公司都不同，同样的公司内部因为所飞的机型不同，技术等级不同，也会出现很大的差别。若是机长之间相比，央企的待遇普遍较低，国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司，如海航，目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些，随着技术等级的逐步提高，其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年，将来机长饱和之后，该过程还会再度延长。例如：737或者320这样的普通大型机的副驾驶，在第一年的月收入一般仅为六七千左右，第三年会接近两万，5年之后若能成为资深副驾驶，月收入会达到3万5左右，直到成为机长可达到月收入5万左右。
类似的杂志社、出版社兼职打字员的提问已经非常多了，根本就是。
公务员工资是由岗位工资、级别工资，生活补贴、工作津贴、房补和特殊津贴构成。其中岗位工资和级别工资是由各省按省人均工资的标准制定的档次和级别，而生活补贴和工作津贴是由市按市情制定的。房补是前四项总和的6%。特殊津贴是一些国家规定的特殊岗位人员所享有的额外补贴。总的来说公务员工资根据地区、职级、工龄、岗位等情况确定的，所以存在的差距很大，不能一概而论
待遇不错，地区差别也不大
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告诉你个经验，刚有个北京青鸟科教电子出版社也说这个，啦，朋友，你要相信，你就等着钱吧！
中航信计算机软硬件系统工程师岗应届研究生入职，试用期工资5-6K, 半年后转正，转正后第一年的月薪7K-8K, 年终奖金有一个半月的工资至少，第一年差不多年薪10万。中航信不算工资很高的，但比较安逸压力不算大。国企好混的。知道的就那么多了，望采纳我的回答。