城市轨道交通系统是在时间，空间上分布很广泛的动态系统，其安全影响因素错综复杂，涉及面广。那么影响城市轨道交通安全的基本因素有4种:人，设备，环境和管理首先人为因素造成城市轨道交通运营事故据统计约占比74%以上。比如大客流拥挤、打架斗殴、突发疾病、闯入隧道、跳下站台、触碰紧急制动按钮等等不安全的人为行为第二个设备，设备设施是城市轨道交通系统最重要的组成部分，任何一个系统发生故障都会对运营安全产生重要影响。第三，环境，包括内部环境与外部环境。内部环境就是员工的作业环境、地铁系统内部环境。外部环境则包括自然灾害、地质情况、气候因素。第四，管理。拥有健全完善的管理运营组织也是安全运营的重点。本书紧扣职业教育的特点，采用项目式编写方式，每个项目里包含着若干个任务，每个任务里又包括了知识要点、项目任务、相关理论知识、项目实施、实践与训练等模块，从项目教学的角度出发，对城市轨道交通车辆的检修工作进行了较全面的描述。 [1] 本书共分为7个项目，包含34个任务。主要内容有城市轨道交通车辆检修制度及管理、城市轨道交通车辆的计划检修、城市轨道交通车辆检修基地基础设施及设备、城市轨道交通车辆的机械部件检修、城市轨道交通车辆的电气部件检修、城市轨道交通车辆检修常用设备的使用与维护、城市轨道交通车辆检修常用工卡量具的使用与维护。本书可作为城市轨道交通车辆检修专业、运输专业高等、中等职业教育教材，也可作为动力城市轨道交通管理及相关专业人员的培训教材，还可供城市轨道交通企业车辆检修人员学习参考。
你好，城市轨道交通行车安全的影响因素有。交通信号灯的设置，人行道的设置。以及人们行车安全的素养，希望回答对你有用，望采纳，谢谢。
地铁安全与防护，这个我是有的，哦，给你
要。若是用于论文中，更不可随意摘抄，摘要取自文章最重要的部分，导师一眼便可分辨出是否出于自己之笔。
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据前瞻产业研究院《2016-2021年中国城市轨道交通行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，2015年末，全国22个城市共开通城市轨道交通运营线路长度3173公里。其中，地铁2361公里，占4%；轻轨239公里，占5%；单轨89公里，占8%；现代有轨电车141公里，占4%；磁浮交通30公里，占9%；市域快轨308公里，占7%；APM 4公里，占1%。 前瞻产业研究院报告显示，2014年末，全国城轨交通运营城市22个，比上年增加3个（长沙、宁波、无锡）；当年新增运营线路长度427公里，其中地铁305公里，占4%，其它制式122公里，占6%。2014年末累计运营线路长度3173公里，提前一年实现并超过2015年末运营线路长度3000公里的预测目标值。其中：地铁2361公里，占4%；其它制式812公里，占6%。 22个运营城市中，大体形成了五种不同类型的制式结构：一是长春、大连2市，首先发展轻轨和有轨电车。长春56公里运营线路中，轻轨48公里，占7%；有轨电车8公里，占3%。大连127公里运营线路中，轻轨104公里，占9%；有轨电车23公里，占1%。二是重庆、武汉2市，先建单轨或轻轨，后建地铁。重庆202公里运营线路中，单轨89公里，占1%；地铁113公里，占9%。武汉96公里运营线路中，轻轨35公里，占5%；地铁61公里，占5%。三是上海、广州、天津、南京4市，已同时拥有三、四种制式，上海643公里运营线路中，地铁548公里，占2%；市域快轨56公里，占7%；磁浮交通30公里，占7%；有轨电车9公里，占4%。广州247公里运营线路中，地铁235公里，占1%；有轨电车8公里，占2%；APM4公里，占6%。天津147公里运营线路中，地铁87公里，占2%；轻轨52公里，占4%；有轨电车8公里，占4%。南京187公里运营线路中，地铁98公里，占4%；市域快轨81公里，占3%；有轨电车8公里，占3%。四是北京、沈阳、成都、苏州4市，在重点发展地铁同时，也发展了其它制式，北京和成都除地铁外还有市域快轨，沈阳和苏州除地铁外还有有轨电车。五是其它十市，仅有地铁一种制式。
这一份我写过啦能把我那份发与你参考
一、城市轨道交通安全面临的问题和思路 近年来，伴随着我国各地城市轨道交通“大跃进”式的发展，各类轨道交通安全事故和紧 急事件不断增加，我国轨道交通运营的安全问题开始受到各级政府和人民群众的高度重视和密 切关注。 当前，我国城市轨道交通在安全规划、安全设计、安全建设、安全监督管理和安全运营等 方面投入不足，安全监视管理体系、事故预防体系和应急处置机制不健全，应对重特大突发性 事件的能力较低，城市轨道交通安防和应急系统的提升和完善是当前亟待解决的课题。 现阶段，我国轨道交通安全主要面临的威胁主要有恐怖袭击、自然灾害、技术故障、治安 及其他危害公共安全的事件。 针对严重影响城市轨道交通运营安全的问题，需要我们从轨道交通的前期论证、规划、设 计、建设和运营的全过程来理顺城市轨道交通的安全管理体系，主要解决问题思路包括以下五 个方面： 1．完善相关的安全管理法规 城市轨道交通安全管理法规是实现轨道交通建设、运营和管理法制化、规范化的基础，也是实现轨道交通安全、健康、持续发展的根本。因此需要进一步完善相关的轨道交通运营安全管理法规。 2．形成完整的安全标准规范体系 城市轨道交通安全标准的建立，对规范轨道交通安全运营起着极其重要的作用，因此需要尽快制定和形成完整的轨道交通安全标准规范体系。 3．培养市民乘坐轨道交通的安全意识 要实现城市轨道交通运营的安全有序，需要加大对广大市民乘客的宣传教育，提高全民乘坐轨道交通的安全防范意识。 4．推广安全检查和安全评估制度 严格的安全检查和评估是保障城市轨道交通系统安全性的重要手段。在轨道交通系统投入运营前和日常运营过程中，都需要接受安全监督管理部门的全面安全检测和安全评估，因此需要建立科学有效的轨道交通安全检查和评估制度。
在硬件方面突出预防为主的概念。例如车厢使用阻燃材料，电缆电线也是阻燃的。如果燃烧起来也是能使冒烟，不能着火。站区间工程均采用钢筋混泥土结构，属一级耐火建筑。城市轨道交通地理位置特别。地铁均建在地面以下，只有在两端终点站处才延伸至地面，而轻轨虽在地面以上，但绝大多数采用高架结构，高出地面。特别说明：在国内，城市轨道交通中的很多类型还没有绝对明确的规范定义。“地铁”和“轻轨”的名称本身就不严谨，因为“地铁”早已不特指地下铁路，“轻轨”也不特指轻型轨道，两者概念在民间和学术界一直存在很大分歧争议。从已建成的城市轨道交通情况来看，中国大陆内的地铁系统，其技术规范、数据规格、建成效果等都较为统一，在多座城市中应用，可以形成相对完善的标准体系。轻轨系统没有清晰规定，不少火车迷、学者及其相关文献将其标为中运量系统，也有将运行C型或L型地铁车辆的系统称之为轻轨的情况。参照传统地铁外观建设的轻轨，在国内运用并不广泛。以上内容参考：百度百科-城市轨道交通
地铁安全运营管理模式的特点是什么
你好，城市轨道交通行车安全的影响因素有。交通信号灯的设置，人行道的设置。以及人们行车安全的素养，希望回答对你有用，望采纳，谢谢。
一、城市轨道交通安全面临的问题和思路 近年来，伴随着我国各地城市轨道交通“大跃进”式的发展，各类轨道交通安全事故和紧 急事件不断增加，我国轨道交通运营的安全问题开始受到各级政府和人民群众的高度重视和密 切关注。 当前，我国城市轨道交通在安全规划、安全设计、安全建设、安全监督管理和安全运营等 方面投入不足，安全监视管理体系、事故预防体系和应急处置机制不健全，应对重特大突发性 事件的能力较低，城市轨道交通安防和应急系统的提升和完善是当前亟待解决的课题。 现阶段，我国轨道交通安全主要面临的威胁主要有恐怖袭击、自然灾害、技术故障、治安 及其他危害公共安全的事件。 针对严重影响城市轨道交通运营安全的问题，需要我们从轨道交通的前期论证、规划、设 计、建设和运营的全过程来理顺城市轨道交通的安全管理体系，主要解决问题思路包括以下五 个方面： 1．完善相关的安全管理法规 城市轨道交通安全管理法规是实现轨道交通建设、运营和管理法制化、规范化的基础，也是实现轨道交通安全、健康、持续发展的根本。因此需要进一步完善相关的轨道交通运营安全管理法规。 2．形成完整的安全标准规范体系 城市轨道交通安全标准的建立，对规范轨道交通安全运营起着极其重要的作用，因此需要尽快制定和形成完整的轨道交通安全标准规范体系。 3．培养市民乘坐轨道交通的安全意识 要实现城市轨道交通运营的安全有序，需要加大对广大市民乘客的宣传教育，提高全民乘坐轨道交通的安全防范意识。 4．推广安全检查和安全评估制度 严格的安全检查和评估是保障城市轨道交通系统安全性的重要手段。在轨道交通系统投入运营前和日常运营过程中，都需要接受安全监督管理部门的全面安全检测和安全评估，因此需要建立科学有效的轨道交通安全检查和评估制度。 5．建设视频监控和应急管理系统 作为流动性非常高、人员大量聚集的公共场所，城市轨道交通需要利用先进的视频监控实现全程、全方位的安全监控和防范。同时，还应建设应对突发事件的应急管理系统，制定各种应急预案并进行事故应急处理模拟演练，形成一套先进、高效、完备的城市轨道交通安全监控和应急指挥支撑体系。就从这几方面入手，展开去写，相关资料网上都有。你就这样求一篇成稿没人会给你写的，其实这个题不难，上网搜下有很多信息的。
要。若是用于论文中，更不可随意摘抄，摘要取自文章最重要的部分，导师一眼便可分辨出是否出于自己之笔。