105g的铜版纸贵
时代汽车
《汽车周刊》每周都有，图片很好。每个月有4本，比较厚了
主要看你想用一个什么档次的了 80克的比较薄 但相对于来说节省成本 像医院 超市 大部分选用 80克的轻涂 105的纸 一些大型的期刊杂志常用 汽车杂志 买衣服的 以前凡客 他们就选用105的 无光 效果是不错的 这种纸有轻涂 有铜版纸 不专业的人根本分别不出来 同一品牌的纸 80克的纸是不会比105的贵的 毕竟克数在哪里 80克的纸吨价会贵点 不会很多
从零开始学平面设计的话，大概也要学习一年的样子，要多少钱好像是几千块钱。
做好分类，进行设计排版。
学平面设计建议找专业的培训学校，因为涉及平面设计的专业有很多，每一个专业的学习时间和学习内容都不一样，体现在学费上当然是不相同的，学费少则几千块，多则上万，具体多少钱看自己选择什么样的学校和专业啦。
平面设计你学习的内容不一样价格自然也就不一样，你需要根据自身的需求以及能力来选择相应的学习内容。下面就给你讲讲学习内容。创意表现，也就是基础软件的学习，在这一模块中你需要学到：PS、CDR、AI、ID这几个软件。软件是学习平面设计的基础，也是平面设计师的工具。设计底蕴，这一块你需要学习：平面构成和色彩构成、字体设计、图形创意。美术设计，这主要是需要学习美术功底，因为设计与美术不分家，这一块你需要学习结构素描、明暗素描、结构速写。版式设计，作为一名设计师，必须要懂版式，不然你设计的东西是没有办法呈现在大众面前的，在这一块你需要学习：DM单页设计、海报设计、报纸设计、杂志内页设计、产品户外涉及、卡片设计、折页设计、宣传手册设计。LOGO设计，作为一名设计师，做的最多的就是logo设计，所以这部分内容也是需要你学习到的，这里年就包括图形设计、字体设计。包装设计，包装设计也是平面设计师的工作内容之一，里面涉及到产品包装设计、手提袋设计、书籍装帧设计。广告创意，广告设计师其实是个单独的职业，但是这个职业也属于平面设计师范畴，我前面说到过，作为一个独立的平面设计师，你还需要会广告设计，这里面你需要学习：商业广告设计、广告营销和策划、平面设计创意与工艺。品牌设计，这一项是决定你能够成为一个独立设计大神的关键，每一位设计大牛他都需要有品牌策划与设计能力，这也是决定你段位的关键，在这一块你需要学习：品牌策划、设觉设计、网络新媒体、空间设计、印刷工艺、整合阶段。看完这些内容你是不是想打退堂鼓了呢？其实这些真的不难，如果你真的热爱设计并且向成为设计大牛，这些都是你必备的技能，如果你只是想学习几个软件，那你永远都只是盗图的人，而不会成为原创设计师。现在平面设计运用的范围越来越广，包括：洗化用品、房地产、广告、汽车等等，如果你只是会几个软件没有人会要你。
<汽车之友>汽车杂志影响力第一。《汽车族》，《汽车杂志》这些都是综合性汽车杂志。还有一些专业性的杂志，如果需要，你可以再补充
学术杂志 还是 科普杂志？？学术杂志：汽车工程、汽车技术 等；科普杂志：汽车族、世界名车、汽车杂志 等
我汽车杂志是定了好多年了。可以就少两本个人认为比较好的。1，《名车志>。世界上最权威的汽车杂志！在国外叫《CAR AND DRIVER》。本人定的也是这本，东西不错，很全面也很时尚，读者提问对自己也很有帮助。2，《汽车画报》觉得也还可以，买过几本看过。图片什么质量不错。
汽车之友,汽车导购都不错
我说一下我了解汽车的经过：先从电视上看，然后买汽车杂志看，最好上网查（个人觉得“汽车之家”这个网站不错）。但是，现在我觉得还是杂志好看。因为网上的内容很杂，没有一定的基础，不能分清是非。好点的汽车杂志：《汽车之友》《汽车导购》《汽车杂志》《汽车驾驶员》报纸有：《车友报》《汽车时尚报》我最喜欢汽车之友，因为他的内容贴近实际，介绍的都是路上常见的车。希望我的回答对你进一步了解汽车有所帮助。
汽车之友,汽车族 汽车导购
力推的当然就是德国最著名的汽车杂志之一《Auto motor und sport》（简称AMS）。国内也有合作期刊《汽车博览》，后者当然以中国本土市场为主。
中国的税制是根源，从原材料到汽车完型，经过N多程序和厂家，没个过程都需要交税，而欧美就少多了。比如说我国和米国都花1美金，从巴西买来1斤铁矿石，各自回国生产出同样的发动机吧，米国卖10刀的话，我们至少得卖15刀，因为生产过程中，中比米多收了5刀税。。所以市场没法放开，放开中国汽车业就完玩了，所以有了关税调节。。
就性价比来说，汽车杂志是不二之选，我看了几年了！如果您有多余的银子，可以再多买汽车之友，也很不错，除了这两本，汽车知识侧重介绍知识的！相比之下汽车杂志最全面，而且价格也便宜些，其他的，个人认为都是垃圾，钱的！
中国和美国，很多车型都是相同的，但是其售价差别就很大。特别是一些豪车，其价差非常的明显的。这些车型在国内都上百万的豪车，但是在美国的售价，折算成人民币的话，都不超过百万，当然，除了布加迪威航。因此，可以看到，除了布加迪威航之外，其他车型中国，差价最高的是路虎揽胜顶配车型，其差价高达240万。等于说，用在国内购买路虎揽胜顶配车型的钱，在美国可以购买到3辆。同样的，即使除开路虎揽胜顶配车型，其他车型也是如此，用国内的售价，最少都能在美国买到两辆同款车型。国内售价那么高的原因，其实还是因为关税的问题，差价那么高，关税占据了很大一部分的原因。可以看从上表中看到，排量越高，其综合税率就越高，其中大于0L车型的综合税率达到143%，也就是说交的这个税都可以多买一辆车了。而相对，在上面提到的这些豪车，基本上都是在0L以上的排量，那么其中综合税率最低都要95%，也是差不多一辆车的钱。不过，这样高的关税也就增加了一辆车的成本，但是从开始的差价来看，是达到了3倍的价格。其中这多出的1倍价格，也就是市场定价的问题了。因为本身关税高，厂家需要多赚钱，所以只能再提高一倍的价格进行销售，才能赚到同等的利润。除此之外，还有一点就是中国人对于品牌的执着追求，因此，在国内这些豪华品牌的品牌溢价相对来说，比美国都要高出一些。
国内的较早的汽车杂志应该是<汽车之友 比较详实 定位也准确 性价比高吧 目前办的较好的还有一楼说的<中国汽车画报 其实内容都大同小异 因为国内上市的车就那几款 试车的也就大小雷同了 但试车比较详细的是汽车之友 中国汽车画报的信息量大一点 其他的就不做推荐了 最好不要看<车王杂志 内容不详细 编排还很凌乱 最后还特贵 得20大洋<当然 这是个人观点 呵呵