个人觉得这个好像不一定根据你所选的内容字数，不低于1000字左右就可以
低价诚信代写，非诚勿扰；
这个就是要看发的是什么期刊，还有就是自身想发的是多少。
一般说的字数 指的是讠仑 文正文字数前言和结语都是算在字数里的没有限制性的,只要交待清楚内容就好了一般都在300~500这间发讠仑文者 飘过。。。
很简单，首先确定你写的是什么类型的文章：一般征稿函里有题材、字数、配图、排版的要求。如果你写的是小故事，那就投故事会之类的杂志；如果你写的是心灵鸡汤或者感情文，那就投自媒体平台；如果你写的是长篇网文，那就找个网文平台自注册成为作者。征稿信息、投稿邮箱在公众号【文字收购站】找。它是专门服务作者的公众号，最全的征稿信息平台。
（1）选择合适的期刊选择合适的目标期刊是很关键的步骤首先，在写文章之前，作者应该根据自己的研究方向选定涵盖该学科领域的期刊，这样可以避免因为文章主题与目标期刊不相匹配而导致的拒稿。然后再根据目标期刊的投稿要求和需要的文章形式来确定写作方式，比如有些letter类型的期刊是有明显的篇幅限制，写作方式当然也就与一般全文型文章有差异。如果在投稿之前不注意这些问题，即使研究方向、学科领域都匹配，文章被直接拒稿的几率也会大大增加。（2）确保文章各部分符合期刊要求通常期刊对摘要部分会有具体的字数限制，投稿之前应该仔细阅读作者指南以确保符合期刊的要求。简介部分要写得简明扼要，若是写得太多则会弱化重点内容、让文章显得头重脚轻以及出现不恰当地评论前人工作的失误。摘要和结论需要仔细反复推敲以达到高质量水平，因为这两部分被阅读的几率最高。在其他方面如文章长度、字体大小、图表规格和参考文献格式等，也都应该仔细检查看是否都符合该期刊的投稿要求。（3）潜在的利益冲突科学研究是要本着客观的原则来进行，从而为科学界和广大读者提供最真实的结果。研究课题中涉及到的所有利益冲突，都有可能会影响科学成果的公正表达，因此必须予以披露和说明。现在科研活动中最常见的是经济利益冲突，比如为了获取企业或他人的资助而采用不当的模型或者方法作出有利于资助方的结论，从而损害了科学的真实性和客观性。因此，作者在投稿时有责任报告这些可能引起文章发生偏倚的利益冲突。（4）版权文章中如果直接使用了别人的材料，比如教科书或其他文章的图片，必须明确提及。一般来说，直接用原作者的原文或者原图时需要取得版权方（即出版社）的授权，当然最好也要与作者联系并得到他们的同意，这也是表示对作者劳动的尊重。除此以外，也可以根据原文进行转述或自己重新作图，最后再加上引用。（5）投稿信投稿信（Cover Letter）是向期刊投稿时附上的一封说明信，基本上所有的期刊在投稿时都需要这样一封给编辑的信件。它的作用不仅仅是形式化地问候编辑，而且能够让编辑快速地了解文章的创新点和重要性。投稿信里面应该包含这些信息：（1）强调文章内容符合期刊涵盖的学科领域；（2）点明文章的创新点和主要结果；（3）按需求添加建议的审稿人信息。投稿信是期刊编辑最先阅读的部分，它的质量直接影响着编辑对稿件的整体印象。因此投稿信应注意以下三点：（1）语言简明扼要；（2）对投稿期刊的评价中肯适当；（3）对自己的稿件有自信；（4）语气谦逊适度，态度诚恳，措辞得体。投稿前最好再进行一次语言校对以确保没有低级的语法和拼写错误；仔细检查数据和图形，以保证引用的图表即使经过反复修改仍能避免产生错误或混淆。最后，若是方便可以请师长同学帮助检查稿件，以便多角度发现问题。
回答 1作者本人要有想法，也就是提出需求（发表刊物的学科、级别、时间等)； 2/8 然后就是选择合适的刊物，知道投稿刊物名称、级别、发表时间和价格标准等； 3/8 带上作者信息投稿，评估论文学术价值； 4/8 论文通过学术评估，达成服务协议，禁止一稿多投 5/8 发表 6/8 审稿通过，接收《论文录用通知书》，电话核实后支付版面费； 7/8 付版面费，查款，期刊社安排发表、寄送样刊； 更多11条
为了发表都要投稿到期刊、杂志社,这个时候论文就要经过审稿,才能决定是不是适合发表。壹品优刊网告诉大家论文审稿周期不一,核心级期刊审稿时间最长,时间大概是3-6个月
北京航空航天大学学报南京航空航天大学学报郑州航空工业管理学院学报南昌航空大学学报《长沙航空职业技术学院学报》南京航空航天大学学报（英文版） 沈阳航空工业学院学报南昌航空大学学报（自然科学版） 航空发动机航空模型航空维修与工程航空知识中国航空学报（英文版中国民用航空航空标准化与质量航空电子技术等等，你需要哪方面，可以再找。
中国质量认证，这本杂志不错，上面内容主要针对质量管理管理体系具体条款的讨论和应用等内容，对审核员或质量管理员比较实用。希望能帮到你。
目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊
肯定是SCI检索的难，尤其是影响因子很好的SCI期刊，难度很大，审稿也慢，经常一审就1年多。EI难度要看你是投JA检索的EI，还是CA检索的EI，两者差别很大的。JA检索的EI中，如果投水刊还是比较好中的，CA检索的EI难度也不大，不过这两个都要求你论文必须翻译成英文，对于英语不好的朋友来说，可能比较麻烦。当然如果你第一次发SCI和EI，建议你先发EI，并且发CA检索的EI，练练手。CA检索的EI也叫会议EI，如果还不懂，建议你百度搜：EI学术会议中心，里面有很多关于EI会议的知识和相关学习资料。
为了发表都要投稿到期刊、杂志社,这个时候论文就要经过审稿,才能决定是不是适合发表。壹品优刊网告诉大家论文审稿周期不一,核心级期刊审稿时间最长,时间大概是3-6个月
目前通用航空的主管部门是民航总局，然而通用航空的政策还没有明朗，市面的通用航空杂志也是介绍国外为主，国内通用航空最新消息的杂志当属，民航总局的期刊
回答 1作者本人要有想法，也就是提出需求（发表刊物的学科、级别、时间等)； 2/8 然后就是选择合适的刊物，知道投稿刊物名称、级别、发表时间和价格标准等； 3/8 带上作者信息投稿，评估论文学术价值； 4/8 论文通过学术评估，达成服务协议，禁止一稿多投 5/8 发表 6/8 审稿通过，接收《论文录用通知书》，电话核实后支付版面费； 7/8 付版面费，查款，期刊社安排发表、寄送样刊； 更多11条
一、稿约只是一本期刊对稿件的规范，按稿约格式写可减少编辑的修改，增加通过的是间。二、不同的期刊有不同的投稿方式，不一定寄纸质稿的就比在线投稿慢，具体要看期刊的审理周期。三、期刊的影响力，对期刊而言是影响引子，对读者而言是是否是所在单位学科所认可的核心期刊。
现在都是通过电子邮件投稿，主题：《xx》投稿+投稿栏目名+文名+笔名+字数，如果单纯想要在网站发布文章也可以找软文代发，我找推一手进行过，价格不高
参考
北京航空航天大学学报南京航空航天大学学报郑州航空工业管理学院学报南昌航空大学学报《长沙航空职业技术学院学报》南京航空航天大学学报（英文版） 沈阳航空工业学院学报南昌航空大学学报（自然科学版） 航空发动机航空模型航空维修与工程航空知识中国航空学报（英文版中国民用航空航空标准化与质量航空电子技术等等，你需要哪方面，可以再找。
回答 1作者本人要有想法，也就是提出需求（发表刊物的学科、级别、时间等)； 2/8 然后就是选择合适的刊物，知道投稿刊物名称、级别、发表时间和价格标准等； 3/8 带上作者信息投稿，评估论文学术价值； 4/8 论文通过学术评估，达成服务协议，禁止一稿多投 5/8 发表 6/8 审稿通过，接收《论文录用通知书》，电话核实后支付版面费； 7/8 付版面费，查款，期刊社安排发表、寄送样刊； 更多11条