奔驰车的历史 ________________________________________奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。 戈特利布•戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机 。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆•迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，尤其是1903年，以公司主要投资人埃米尔耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产，耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。其前置发动机有35匹马力，有前车灯、挡风板、双门5座位敞逢车造型更加接近现代轿车的特征，还有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商业地位。 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布•戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。卡尔•弗里特立奇•本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔•本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子，被确认为汽车的生日。1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的维克托得亚牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。 在发明汽车的过程中，卡尔•本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的高档车，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的普通车，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔•费利特里奇•本茨和戈特利布•戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒•本茨公司。此时戴姆勒早已去逝。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1886年，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰的发动机。1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。同年，戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。 1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。1934年“梅赛得斯-奔驰”汽公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206D，因此而节省了大量的燃料。同年在柏林汽车展上，“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v（拥有4缸发动机）。当年还推出了500k豪华跑车，在当时拥有惊人的160马力引擎和29米的轴距！ 1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。 1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。 1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。 1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。一年之后，又推出了C111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S-Class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的S系列车。 1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 0。1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC 0。1979年，公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车近百万辆，其中轿车只限量生产五十五万辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程。在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等都严格按照买主所选择的模式进行装配，“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在德国西部就有1700个维修站，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修站，买主只管开车，一旦发生故障，打个24小时服务电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。“精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新，具有传统和流畅的奔驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。“奔驰”已走过了百年的长路，从汽车的诞生直到今天，“奔驰”以它无限生命力，创造了汽车史上无数个第一，在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧！谁又能阻止它的脚步呢？愿它青春永驻。
奔驰车的历史 ________________________________________ 奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。 戈特利布•戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机 。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆•迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。 1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，尤其是1903年，以公司主要投资人埃米尔耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产，耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。其前置发动机有35匹马力，有前车灯、挡风板、双门5座位敞逢车造型更加接近现代轿车的特征，还有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商业地位。 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布•戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。 卡尔•弗里特立奇•本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔•本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子，被确认为汽车的生日。 1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的维克托得亚牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。 在发明汽车的过程中，卡尔•本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的高档车，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的普通车，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。 我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔•费利特里奇•本茨和戈特利布•戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒•本茨公司。 此时戴姆勒早已去逝。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1886年，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰的发动机。1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。同年，戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。 1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。 1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。 1934年“梅赛得斯-奔驰”汽公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206D，因此而节省了大量的燃料。同年在柏林汽车展上，“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v（拥有4缸发动机）。当年还推出了500k豪华跑车，在当时拥有惊人的160马力引擎和29米的轴距！ 1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。 1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。 1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。 1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。 1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。 1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。 一年之后，又推出了C111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S-Class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的S系列车。 1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 0。 1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC 0。 1979年，公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。 而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是轻而易举的。除了世界知名品牌的号召力外，真正的法宝是它高质量的保证。质量是取胜的关键，这是奔驰百年的承诺，也是闪闪发光的三角星的真正内涵。今天，奔驰汽车已是高质量高档次高地位的象征。它不仅已成为社会名流必备的道具，甚至许多国家都采用奔驰汽车作为外交用车的标准车辆，“奔驰”已成了名副其实的名牌。 奔驰公司资产超过500亿美元，每年的净利润达12亿美元，雇员约40万人，奔驰公司年产汽车近百万辆，其中轿车只限量生产五十五万辆，这是为了保证高质量和“物以稀为贵”。奔驰汽车公司的总部设在斯图加特，在总部内设有庞大周全的接待设施。 少而精的奔驰轿车总是供不应求，所以订货买车经常要依次等候到几个月以后，接到提货通知的买主，分批来到奔驰公司的接待处，在这里，他们受到真正“上帝”的待遇，不但有住宿款待，还可几人一小组，并有专门的接待小姐引导参观，先看介绍公司的录像，然后观看轿车装配的每一过程。在装配线上，每一辆轿车上都标有买主的名字，车体颜色和内饰等都严格按照买主所选择的模式进行装配，“个性化”鲜明的体现在每一辆奔驰车上。 在装配线上没有一辆车是完全相同的，满足客户的每一个要求，是奔驰永远的标准，所以奔驰车的每一个买主都能开上自己心中的汽车，都能体会到“上帝”的感觉，第一辆车在卖出后，都立档案，所以买了奔驰车，也就成为了奔驰家族中的一员，可以受到无微不至的全方位服务，奔驰公司仅在德国西部就有1700个维修站，有五万多人从事保养维修工作在公路上，平均每25km就有一家奔驰维修站，买主只管开车，一旦发生故障，打个24小时服务电话，一般不超过半小时，维修站就会赶来处理。“奔驰家族”的优越感就体现在周到的售后服务和终身保修上，不仅在德国，在全世界171个国家和地区内设有4300多个维修点，雇员达7万多人，高质量、高信誉正是“奔驰”这家百年老店所蕴藏的珍宝。 “精美、可靠、耐用”是奔驰汽车的宗旨，为了保持高质量和开发新技术，奔驰公司每年投入的科研开发费用高达4亿美元。造型精美，不断更新，具有传统和流畅的奔驰车身的特点，一眼看上去就给人“这是奔驰”的感觉。它首先开发和应用了汽油喷射技术，在轿车电子化上居于领先地位。奔驰车也首先将柴油发动机用于高档轿车上。它生产的赛车在赛车史上获得过四千多次冠军，而赛车则常是汽车新技术创制的“试验田”。每年，有一百多辆整车用于安全碰撞等各种可靠性试验。一般汽车行驰十万公里就趋于报废，而奔驰车行驶三十万公里保持良好性能已是屡见不鲜，制作严谨和选料精良是奔驰车可靠耐用的基础。乘坐奔驰，在安全和可靠的基础上也使人有特殊的享受。奔驰车较之同类车虽然价格高出许多但是由于它可靠耐用，保养维修费用远比其他车低的多，所以算来算去买“奔驰”实际很划算，更何况你还得到了“世界第一名牌”的美誉。 “奔驰”已走过了百年的长路，从汽车的诞生直到今天，“奔驰”以它无限生命力，创造了汽车史上无数个第一，在遥遥的汽车长路中，让“奔驰”继续奔驰吧！谁又能阻止它的脚步呢？愿它青春永驻。 奔驰车的历史 ________________________________________ 奔驰汽车，一个几乎全世界无人不知的汽车品牌。从汽车诞生直到今天，奔驰汽车的发展史不仅仅是一个传奇，更是代表了人类汽车工业的发展史。现在，奔驰汽车已过百岁寿辰，然而它的名字和公司的口号一样，依然叫的响亮。 戈特利布•戴姆勒Gottlieb Daimler(1834-1900)，德国工程师和发明家,现代汽车工业的先驱者之一。1834年3月17日出生于德国符滕堡雷姆斯河畔舍恩多夫的一个手工业工人家庭，父亲是一位面包店老板。1852年，他就读于斯图加特工程学院。少年时代的戴姆勒就对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始学习研制奥托式燃气发动机 。1872年，戴姆勒设计出四冲程发动机。1883年，他与好友－著名的发明家威尔赫姆•迈巴赫（Wilhelm Maybach）合作，成功研制出使用汽油的发动机，并于1885年将此发动机安装于木制双轮车上，从而发明了摩托车。1886年，戴姆勒把这种发动机安装在他为妻子43岁生日而购买的马车上，创造了第一辆戴姆勒汽车。 1897年戴姆勒的公司生产出“凤凰”牌小客车，尤其是1903年，以公司主要投资人埃米尔耶利内克的女儿的教名“梅赛德斯Mercedes”命名的小客车投产，耶利内克是当时公司主要投资人，奥地利驻法国尼斯Nice的领事，戴姆勒汽车的热情支持者。其前置发动机有35匹马力，有前车灯、挡风板、双门5座位敞逢车造型更加接近现代轿车的特征，还有比原来更轻、动力更大的引擎、更长的轴距、更低的重心，大大提高了戴姆勒公司的商业地位。 1926年6月29日戴姆勒公司和奔驰公司合并，成立了在汽车史上举足轻重的戴姆勒－奔驰公司（Daimler－Benz），从此他们生产的所有汽车都命名为“梅赛德斯－奔驰Mercedes-Benz”。1900年3月6日戈特利布•戴姆勒卒于德国斯图加特的巴特坎施塔特。 卡尔•弗里特立奇•本茨Carl Friedrich Benz(1844-1929)，德国著名的戴姆勒－奔驰汽车公司的创始人之一，现代汽车工业的先驱者之一，人称“汽车之父”。1844年，本茨以遗腹子的身份出生于德国卡尔斯鲁厄，父亲原是一位火车司机，但在他出世前的1843年因发生事故去世了。从中学时期，本茨就对自然科学产生了浓厚的兴趣。并先后就读于卡尔斯鲁厄文理学院和卡尔斯鲁厄综合科技大学。其间，他较为系统地学习了机械构造、机械原理、发动机制造、机械制造经济核算等课程，为日后的发展打下了良好基础。在经历过学徒工、服兵役、娶妻生子等人生经历后，本茨于1872年与奥格斯特里特(August Ritter)合作组建了“奔驰铁器铸造公司和机械工场”，专门生产建筑材料。由于当时建筑业不景气，本茨工场经营困难，面临倒闭危险，万般无奈之际，他决定制造发动机获取高额利润以摆脱困境。于是，他领来了生产奥托四冲程煤气发动机的营业执照，经过一年多的设计与试制，于1879年12月31日制造出第一台单缸煤气发动机（转速为200转/分，功率约为7千瓦）。不过，这台发动机并没有使奔驰摆脱经济困境，他依然面临着破产的危险，生活十分艰苦。但是，清贫的生活并没有改变本茨投身发动机研究的决心，经过多年努力，1886年1月29日，卡尔•本茨发明了第一辆不用马拉的三轮车，现保存在幕尼黑的汽车博物馆。奔驰汽车公司获得汽车制造专利权，正是这一日子，被确认为汽车的生日。 1893年，本茨研制成功了性能先进的“维克托得亚”牌汽车。它采用本茨专利的3升发动机，方向盘安装在汽车中部。尽管该车性能先进，但由于价格高达3875马克，因而很少有人购买得起，成为公司的滞销品。这种在技术上为奔驰带来了极高荣誉的汽车，在经济上并没有给他多大的好处。后来本茨听从了商人的建议，于1894年开发生产了便宜的“自行车”（定价2000马克）。这种“自行车”销路很好，在一年时间内就销出了125辆。由于是世界上第一种批量生产的机动车，因而给奔驰带来了较高的利润。后来，奔驰又对前期生产的维克托得亚牌汽车进行了改进，将车箱座位设计成面对面的18个，它因此成为了世界上第一辆公共汽车。 在发明汽车的过程中，卡尔•本茨的勇气令人十分钦佩：首先，他甘心清苦，埋头于自己的发明工作其次，他果敢地摒弃了在技术上已十分成熟的蒸汽机而选用了自己并不被人看好的内燃机作动力，反映了他在观念上的巨大转变。再次，他既能开发生产反映汽车技术最高水平的高档车，又能及时调整产品结构，组织生产适销对路的普通车，为公司赢得可观的利润，说明他既有工程师的基本素质，又有企业家的经营技巧。 我们现在所提到的奔驰汽车公司并不是由本茨先生一人创办的，它是两大汽车巨人的合作，他们就是汽车发明的鼻祖卡尔•费利特里奇•本茨和戈特利布•戴姆勒。1926年这两大汽车公司合并为一家形成了戴姆勒•本茨公司。 此时戴姆勒早已去逝。而本茨也已经是82岁高龄了。然而造化弄人这两位汽车发明巨匠不知什么原因，虽然两人分别在仅距80km的两座小城内，却从未见过一次面。成为汽车史上的一大憾事。但他们的继承人不负众望，使两位伟人所开创的事业得以发扬光大，使奔驰汽车公司成为了世界上第一流的汽车公司。 1886年，本茨发明的汽油发动机为动力的三轮车被授予专利，与此同时，戴姆勒也发明出了他的第一辆四轮汽车，同年他还取得了船用发动机专利。 1889年，戴姆勒首先为它的汽车安装上了四档变速器。 1890年，戴姆勒汽车公司成立（DMG），梅巴赫设计了第一台直列4缸四冲程发动机。 1894年，世界首次从巴黎到鲁昂（Rouen）的汽车赛，装有戴姆勒发动机的汽车取得了胜利。 1895年，世界第一条公共汽车线路开始运营，该车采用奔驰的发动机。1896年，戴姆勒汽车公司制造成功世界上第一辆货车。同年，戴姆勒为P&L公司制造了世界首台汽车用4缸发动机。 1897年，世界首家出租车服务公司在斯图加特将戴姆勒制造的汽车作为出租车，并投入运营。 1901年，戴姆勒汽车公司制造的第一台35马力的梅赛德斯跑车赢得Nice-La Turbie爬山赛冠军。 1902年，戴姆勒获得了“梅赛德斯”法定使用权，并将“梅塞德斯”作为其新的商标。 1903年，奔驰汽车公司的第一种装有对置式，水冷发动机和传动轴的汽车帕西法尔型汽车制造成功。 1910年，奔驰汽车公司开发了第一台4气门发动机。 1914年，奔驰制造了第一台12气缸250马力的航空发动机。 1926年，奔驰汽车公司和戴姆勒汽车公司，为了避免日益增大的汽车工业中互相排挤两大汽车巨人终于走到一起创办了举世闻名的“梅赛得斯-奔驰”汽车公司（Mercedes-Benz）。在这之后，公司坚持以生产军用产品为方针，决心依靠德意志银行建立全德统一的汽车工业康采恩。在希特勒第三帝国时期，公司积极向掌权的纳粹党靠拢，并最终成为它的“经济翅膀”。 1934年“梅赛得斯-奔驰”汽公司制造了世界上第一辆防弹汽车770K。该车是为希特勒特制的高级轿车，车身用4mm厚的钢板制成，挡风玻璃有50mm厚，轮胎是钢丝网状防弹车胎，后排坐垫靠背装有防弹钢板，地板也被加厚到5mm整车重理超过5吨，它配有一台排量为7655ml的V8发动机，可产生100kw的功率，此车共生产了17辆，大部分都毁于二战，现在仅存3辆成为稀世珍品。 1936年“梅赛得斯-奔驰”汽车公司在柏林汽车展上推出了世界上第一款使用柴油发动机的轿车206D，因此而节省了大量的燃料。同年在柏林汽车展上，“梅赛得斯-奔驰”汽车公司还推出了二战前外形尺寸最大的汽车170v（拥有4缸发动机）。当年还推出了500k豪华跑车，在当时拥有惊人的160马力引擎和29米的轴距！ 1938年，公司推出了根据空气动力学设计的“梅塞德斯——奔驰”320轿车，它比先前的车型都更易操控，而使得它能在新修建的高速公路上以更高的速度行驶。在二战中，德国的工业遭到了几乎毁灭性的打击，公司生产停滞。一直到了1947年，才生产了战后第一款车：老的170v。 1949年，公司开始复苏，并在汉诺威技术出口交易会上推出了战后第一款新车170s。 1951年，公司在第一届法兰克福国际汽车展上推出了拥有全新引擎（6缸，顶置凸轮轴）的220。当年还推出了当时德国最大、时速最高的量产车300，这种车很快便成为了政客和富商们的最爱。 1953年8月，公司第一款三厢轿车180（公司内部称为w-120）正式发布。 1954年公司在带有传奇色彩的跑车300SL上率先使用了汽油喷射装置。从而成为了淘汰传统化油器的新科技。 1961年，公司推出了第一款带有空气悬架的汽车300SE。 1969年9月，戴姆勒-奔驰汽车公司吸引了全世界的目光。公司在法兰克福汽车展上推出了C111一代试验车，该车采用了三转子的汪克尔发动机，拥有惊人的280匹马力。 一年之后，又推出了C111二代车，和一代不同的是，它采用了带四个转子的汪克尔发动机，输出350匹马力的强大动力，使得它具有十分突出的性能。 1972年，公司开发了一款全新的豪华车280SE。随后，这款车被命名为“S-Class”（内部代号：w116），也就是我们熟悉的最早的S系列车。 1974年，推出了世界上第一款搭载5缸柴油发动机的汽车240D 0。 1978年，公司在法兰克福国际汽车展上推出了一款搭载5L排量的轻型铝合金发动机的汽车450SLC 0。 1979年，公司凭借着全新开发的“G-Class”进军越野车市场。 而今，奔驰汽车公司已成为了德国第一大汽车公司，目前拥有12个系列，百余种车型，年产量达到了近百万辆。虽然大众汽车公司不断努力，仍然超不过奔驰汽车公司，屈居第二。在欧洲一百家大企业中，奔驰公司名列第四（大众第五，菲亚特第六）美国“幸福”杂志公布的全球五百家最大工业公司中，奔驰公司名列第十，在全球最大汽车工业公司中，奔驰公司仅次于美国的通用、福特和日本的丰田而居第四位，这一串的数字说明奔驰公司在全球汽车产业中的实力和地位，尤其是其经过了百年的风雨仍能保持强大的生命力更是叫人惊叹不已，近年来，由于经济疲弱，其它大公司连年亏损，甚至不得不走上了联合与兼并的道路，而奔驰公司不仅盈利，而且盈利的稳定性也较高，从而避免了联合与兼并之路，保持了奔驰公司世界第一品牌的独立性。做到这一点并不是
这要看个人喜欢了
机动车基本常识分为车辆结构常识、车辆性能常识、车辆主要安全装置常识、驾驶操作机构常识、车辆运行材料常识以及车辆检查和维护常识。车辆结构常识，汽车主要是由发动机、底盘、车身以及电气设备组成。
2020年，中国商用车保有量已超过3,600万辆
是哪款依维柯？有几种不同型号，powerdailya36型号是215/75r14,a39型号是215/75r16,a42和a50型号都是50r16c;turbodaily都是使用215/75r14型号的。
商用车发展前景是非常好的，因为商务车它发展的前景是十分广阔的，商用车（CommercialVehicle），是在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车。商用车包含了所有的载货汽车和9座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类。在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。中国产业研究报告网发布的《2022-2028年中国商用车经销及商用车后市场研究与行业前景预测报告》共七章。首先介绍了中国商用车经销及商用车后行业市场发展环境、商用车经销及商用车后整体运行态势等，接着分析了中国商用车经销及商用车后行业市场运行的现状，然后介绍了商用车经销及商用车后市场竞争格局。随后，报告对商用车经销及商用车后做了重点企业经营状况分析，最后分析了中国商用车经销及商用车后行业发展趋势与投资预测。您若想对商用车经销及商用车后产业有个系统的了解或者想投资中国商用车经销及商用车后行业，本报告是您不可或缺的重要工具。本研究报告数据主要采用国家统计数据，海关总署，问卷调查数据，商务部采集数据等数据库。其中宏观经济数据主要来自国家统计局，部分行业统计数据主要来自国家统计局及市场调研数据，企业数据主要来自于国统计局规模企业统计数据库及证券交易所等，价格数据主要来自于各类市场监测数据库。总之商务车的发展前景是非常广阔的，而且商务车的价值也是非常合理的。
随着经济快速发展，基本上家家户户都有了车。但并不是每一个会开车的人都对汽车有深刻的了解。下面为大家准备了汽车基础知识大全，带领大家成为汽车达人，行走的汽车知识百科全书。一、汽车总体构造汽车由发动机，底盘，车身和电器设备这四大部分组成。虽然汽车看起来很复杂，有2万多个零件部件组成，但从基本结构来看，基本可以分成以上四大部分组成。二、汽车术语大全1、整车装备质量(KG)：汽车完全装备好的质量，就是厂家出厂时的质量，包括各种润滑油，机油，随车工具，备胎等的质量。通常就是我们说的空载质量，车重。2、最大总质量(KG)：汽车满载时的总质量。坐满人，装满货物时的总质量。3、最大装载质量(KG)：汽车在行驶时的最大装载质量。4、车长(MM)：汽车长度方向两个极端点间的距离。也就是车头最前点到车尾最后点的距离。5、车宽(MM)：汽车宽度方向两极端点间的距离。一般车外后视镜打开后的宽度不做为汽车的宽度标准。6、车高(MM)：汽车最高点到地面间的距离。长宽高的定义应该都很好理解，就不多做解释了。7、轴距(MM)：汽车前轴中心到后轴中心的距离。轴距是汽车比较重要的参数指标之一，它是衡量车内空间大小的主要指标，轴距越长，车内空间越宽。8、最小离地间隙(MM)：汽车满载时，汽车最低点至地面的距离。最小离地间隙是判断汽车底盘高度大小的指标，离地间隙越大，汽车底盘越高，通过性就越好;一般与接近角和离去角一起做衡量指标。9、接近角(度°)：汽车前端最下突出点向前轮引的切线与地面的夹角。10、离去角(度°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。11、转弯半径(MM)：汽车转向时，汽车最外侧车轮的中心平面在车辆支撑平面上的轨迹圆半径。方向盘转到极限位置时(打死方向盘)的转弯半径为最小转弯半径。12、最高车速(KM/h)：汽车在平直道路上行驶能达到的最大速度。一般我们在汽车的仪表盘上可以直接看的到车速表，最高车速由汽车最大功率决定。13、最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。14、平均燃油消耗量(L/100KM)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃油消耗量。就是常说的百公里油耗，衡量汽车油耗量的指标，是省油还是耗油。15、车轮数和驱动轮数(n*m)：车轮数以轮毂为计算依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。比方说四轮驱动汽车可以表示为：4*4。一般会在车尾处标示。16、零公里汽车：意思是汽车从生产线下来后，一直到客户手上时，汽车行驶里程极少，基本为零公里。但现实几乎是不可能，所有目前汽车行业都比较认同的标准是，行驶记录不超过50公里的车，都算做是新车。所以，一般我们去4S店看车，看到那些新车都有短距离的行驶里程的时候，只有不超过这个范围，都不要太过于纠结的。三、汽车车型分类1、SUVSUV的全称是SportUtilityVehicle，中文意思是运动型多用途汽车。现在的SUV一般指那些以轿车平台为基础、在一定程度上既具有轿车的舒适性，又具有一定越野性的车型。由于带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既可载人又可载货，适用范围广。2、MPVMPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思。S-MPV车长一般在(2-3)m之间，车身紧凑，一般为(5-7)座。3、CKDCKD是英文CompletelyKnockedDown的缩写，意思是"完全拆散"。换句话说，CKD汽车就是进口或引进汽车时，汽车以完全拆散的状态进入，之后再把汽车的全部零、部件组装成整车。我国在引进国外汽车先进技术时，一开始往往采取CKD组装方式，将国外先进车型的所有零部件买进来，在同内汽车厂组装成整车。4、RVRV的全称是Recreati&aVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，都可归属于RV。MPV及SUV也同属RV。5、皮卡皮卡(PICK-UP)又名轿卡。顾名思义，亦轿亦卡，是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。汽车基础知识，汽车知识大全。最常见的皮卡车型是双排座皮卡，这种车型是目前保有量最大，也是人们在市场上见得最多的皮卡。6、SKD汽车SKD是英文Semi-KnockedDown的缩写，意思是"半散装"。换句话说，SKD汽车就是指从国外进口汽车总成(如发动机、驾驶室、底盘等)，然后在国内汽车厂装配而成的汽车。SKD相当于人家将汽车做成"半成品"，进口后简单组装就成整车。7、概念车概念车由英文ConceptionCar意译而来。概念车不是Ep将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。汽车基础知识，汽车知识大全。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地层示自己的独特魅力。
参数 是汽车的长宽高，还有发动机的马力，油耗等等~~~一般比较汽车性能是同价位的比，你不能夏利和宝马比吧~~~一般同价位的车比较就是符合自身的需求~~~像你上班开吧就给找个同价位省油的，售后保养便宜的~~具体的不少~~玩车的话就是比较注重发动机性能~
ABS-汽车防抱死装置简介 一、 ABS 的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 1993 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ，现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。 现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 戴维斯、海斯 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产。 二、 ABS 的功用 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。 汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽车的理论速度； V a --汽车的实际速度。 据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。 ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。 三、 ABS 的两种控制方式 1 ．双参数控制 双参数控制的 ABS ，由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。 其工作原理是车速传感器和轮速传感器，分别将车速和轮速信号输入电脑，由电脑计算出实际滑移率，并与理想滑移率 15 ％一 20 ％作比较，再通过电磁阀增减制动器的制动力。 这种曳速传感器常用多普勒测速雷达。当汽车行驶时，多普勒雷达天线以一定频率不断向地面发射电磁波，同时又接收反射回来的电磁波，测量汽车雷达发射与接收的差值，便可以准确计算出汽车车速。而轮速传感器装在变速器外壳，由变速器输出轴驱动，它是一个脉冲电机，所产生的频率与轮速成正比。 执行机构由电磁阀及继电器等组成。电磁阀调整制动力，以便保持理想的滑移率。 这种 ABS 可保证滑移率的理想控制，防抱制动性能好，但由于增加了一个测速雷达，因此结构较复杂，成本也较高。例如 汽车杂志社沈树盛审报的专利 ( 专利号 92221809 ． 9) 。 2 ．单参数控制 它以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动，其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成。 轮速传感器由传感器和齿圈钢环组成 ( 见图 2) 1、电缆 2 ．永磁体 3 ．外壳 4 ，传感线圈 5 ，极轴 6 ．齿圈 2、为了准确无误地测量轮速，传感头与车轮齿圈间应留有 1mm 间隙。为避免水、泥、灰尘对传感器的影响，安装前应将传感器加注黄油。 电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀；三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。 1) 升压 在电磁阀不工作时，制动主缸接口和各制动分缸接口直通。由于主弹簧强度大，使进油阀开启，制动器压力增加。 2) 压力保持 当车轮的制动分缸中的压力增长到一定值时，进油阀切断关闭。支架就保持在中间状态，三个孔间相互密封，保持制动压力。 3) 降压 当电磁阀工作时，支架克服两个弹簧的弹力，打开卸荷肉使制动分缸压力降低。压力一旦降低，电磁阀就转换到压力保持状态，或升压的准备状态。 控制装置 ECU 的主要任务是把各车轮的传感器传回来的信号进行计算、分析、放大和判别，再由输出级将指令信号输出到电磁阀，去执行制动压力调节任务。电子控制装置，由四大部分组成，输入级 A 、控制器 B 、输出级 C ，稳压与保护装置 D 。 电子控制器以 4 一 101tz 的频率驱动电磁阀，这是驾驶员无法做到的。 这种单参数控制方式的 ABS ，由于结构简单、成本低，故目前使用较广。 在美国克莱斯勒型高级轿车中大多配备了这种单参数控制方式的 ABS 。它在轿车的四个轮上都装有轮速传感器。结构如图 4 。 分配阀 ( 见图 5) 是一个三通道的分配阀，它位于制动油泵总成的下方。 在车轮轴上安装有 45 齿或 100 齿的齿圈，轮速传感器的传感头装在齿圈的顶上。当车轮转动时，使传感器不断产生电压信号，并输入电脑，与 RoM 中理想速度比较，算出车轮的增速或减速，向电磁阀发出升压或卸压的指令，以控制制动分缸制动力。 四、 ABS 使用中注意的问题 （ 1 ）更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动管路中的空气，以免影响制动系统的正常工作。 （ 2 ）装有 ABS 的汽车，每年应更换一次制动液。否则，制动液吸湿性很强，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。 （ 3 ）检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源。 现在绝大部分轿车早已将ABS(制动防抱死系统)作为标准配置，但要说真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，这样的人并不多，于是就出现了一些对ABS的误解。 驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎一声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的。其实对轮胎的磨损还是次要的，车轮一旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。如果前轮发生抱死，最直接的便是失去转向能力，此时打转向盘根本无济于事，而只能祷告车子赶快停下来！ 如果后轮发生抱死，转向能力倒是存在，但极有可能出现后轮侧滑，严重时便出现甩尾。车子一旦发生侧滑或甩尾，尤其是在高速行驶时，车身便完全失去了控制，只能听天由命了! 基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?ABS(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。 顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。 可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。 制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 ABS工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是ABS在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。 总之，ABS只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。
一：医学领域的APC 1、复方阿司匹林由阿司匹林,非那西丁和咖啡因制成的一种解热镇痛药[英aspirin,phenacetin and caffeine compound的缩写形式] 2、抗原提呈细胞(antigen presenting cell,APC)是指具有摄取、处理及提呈抗原能力的细胞，它本身是先天免疫（固有免疫）的一部分。其表面表达的MHCⅡ类分子,能摄取病原体蛋白并将其加工将成短肽段，呈递给T细胞，因此又是获得性免疫的启动者。早期的医学研究发现，在胸腺依赖性抗原诱导B淋巴细胞产生抗体的过程中，不仅需要T、B淋巴细胞的协同作用，还需要另一类细胞的协助，故曾将该类细胞称为辅佐细胞（accessory cells）。 通常所说的抗原提呈细胞多指的是巨噬细胞、树突状细胞、B淋巴细胞等能表达MHCⅡ类分子的细胞，即所谓的专职性的抗原提呈细胞。其他细胞，如内皮细胞、纤维母细胞、各种上皮及间皮细胞等也具有一定的抗原提呈功能，又称这类细胞为非专职性抗原提呈细胞。（免疫学术语） 3、腺瘤性结肠息肉病 adenomatous polyposis coli （病理学术语） 4、房性早搏复合波 atrial premature complex （心电图术语） 5、后期促进因子 anaphase promoting factor （生物学术语）后期促进因子的发现是细胞周期研究领域的另一个重大进展，到达分裂中期后，周期蛋白B/A与CDK1分离，在APC的介导下，通过泛素化途径而降解。CDK1激酶活性消失，细胞由分裂中期向后期转化，二：军事领域的APC APC Armored Personnel Carrier（人员装甲运输车）：步兵战斗车，是一辆全天候、全地形的轻型装甲载具，具有在战场上迅速移动军火和运输部队的能力。 APC Armor Piercing Capped （被帽穿甲弹）：和穿甲弹类似，主要区别是带头部加了一个帽子（这样可以部分防止弹体碎裂或跳弹），其他原理相同，但是只有在高攻角（60到70度）是才能发挥威力，角度较低就不要使用了。破甲弹版本是APCHE。三：计算机领域的APC Alternative PHP Cache (APC)是一种对PHP有效的开放源高速缓冲储存器工具，它能够缓存opcode的php中间码。 APC:高级PC组态,在WINCC建立的高级PC组态中,实现对整个S7项目中涉及的每个对象,如PLC WINCC站进行管理,无论那个站都含有一个实际的站还有一个虚拟的站,还要对相关的站时间建立通讯连接 APC (Automatic Power Control) 自动功率控制。 Adaptive Predictive Coding自适应预测编码四：生活领域的APC 五：机械领域的APC apc（ Automatic Pallet Change的简称）托盘自动交换装置 六：自动化控制领域的APC APC（Advanced Process Control的缩写），中文称作“先进控制”。相关定义可见“先进控制方法”词条。 七：汽车领域的APC 中国汽车工程学会汽车发动机分会、中国内燃机学会汽油机煤气机分会联合学术年会（Automotive Powertrain Conference）经济学 APC的经济学定义:平均消费倾向 (average propensity to consume) 平均每单位收入中消费所占比例。 计算：总消费在总收入中所占比例＝消费/收入＝c/y APC<1，消费总量<收入总量（产生储蓄）； APC＝1，把全部收入都用于消费（储蓄为零）； APC>1，消费总量大于收入总量（负债消费，即产生负储蓄）。 例：收入100元中80元用于消费 平均消费倾向APC = c/y = 电力公司 美国电力转换公司（尼克松访华时送给中国的国礼之一---APC UPS）公司概况 创立于1981年的APC公司（美国电力转换公司，NASDAQ：APCC）是全球领先的网络关键物理基础设施（NCPI）全线产品提供商。其总公司位于美国罗得岛州西金斯敦。APC一直致力于为用户提供高可靠的电力保护环境，并以传奇般的可靠性闻名于世，其质量、创新技术以及对数据中心到桌面系统等全套设备的支持都已成为业界的标准。APC的产品范围包括：浪涌抑制器、不间断电源设备（UPS）、直流电源系统、机房用空调、电缆及连接解决方案、高可用可升级式数据中心系统结构、整体机房物理环境解决方案、电力调节设备、相关的设备管理软件，以及为“不间断网络”提供的专业咨询服务。APC全方位的解决方案既适用于企业环境，也充分满足家庭的需要，极大地改善了敏感电子设备、网络、通讯和各类工业设备的性能、可管理性、可用性。 特点和优势： 全球一体化方案 - 全球用户都可以方便快捷地获得APC的“最佳”电源系统、管理和服务解决方案，无论是桌面系统，还是数据中心或是企业，都可以得到可靠的服务与保障；财政力量 - APC连续增长的销售额和收入，使得APC成为IT界活跃的合作伙伴；有效的生产机制 - 在全球主要地区设立了生产基地，从而能够及时为其各地用户提供最新产品；- 革新性的产品 APC的硬件设计满足了用户的真正要求；INFRASTRUXURE?（英飞集成系统） APC公司通过推出最新的InfraStruXure系统结构，倡导了一种开放式、可自适应的综合解决方案，重新定义了网络关键物理基础设施（NCPI）的实现规则。InfraStruXure弥补了传统的支持IT设备的电源、制冷设备在技术上与先进的IT设备之间的差距。作为采用模块化、高可管理性、预先设计标准组件的方法集成了电源、机架、制冷设备的体系结构，InfraStruXure为整个IT系统提供了安全、可靠的保护环境。 APC公司使命 APC的使命是通过迅速地开发和提交解决客户真正问题的创新解决方案来改进信息和通讯系统的可管理性、可用性和性能，使客户满意。 遍布全球的力量 APC总部位于美国罗得岛州西金斯敦，公司在世界各地设有销售机构，在美国、爱尔兰、瑞士、菲律宾、中国、印度、巴西设有制造工厂，产品行销全球120多个国家。 APC历史 1981年，美国麻省理工学院林肯实验室的三位电力工程师合力创办了APC公司，当时是专注于太阳能的研究与开发；1984年，APC公司注意到不间断电源市场的潜力，并且结合自身的技术优势，开始专门生产UPS产品，并推出了其第一种不间断电源（UPS）750型。1988年7月，APC公司正式成为公开上市公司，从而获得了保证其业务发展的充足资金。股票发行代码为APCC。1998年APC在收购了大型UPS供应商Silcon公司后，完成了由原先的小型UPS领导厂商到“端到端”电源保护解决方案供应商的转变。2000年，其营业收入达到创纪录的8亿美元，继续保持全球最大的UPS供应商地位。2006年，APC再次入选“财富1000强”、福布斯 “白金级企业400强”、“金融时代500强”排行榜，并成为“S&P500强”、“纳斯达克100强”企业。 2007年，APC被施耐德收购，与MGE梅兰日兰一起组成了施耐德的信息技术事业部，更名为APC by Schneider。 关键应用领域 今天，APC将业务重心放在了四个关键应用领域： 家用办公网络； 商业网络 接入供应商网络 大型数据中心及设施 这四个领域都有一个共同的主题：高可用性是不断提升的根本。APC在这四个领域中不断努力使自己成为全球的优质品牌。 APC所获荣誉与奖项 在过去的几年中，APC已经在全世界获得了数百个奖项。远远多于其它同类厂商。这些奖项是对APC在可靠解决方案和全面业务增长方面的肯定和褒奖。APC被列为“财富1000强”、福布斯 “白金级企业400强”、“福布斯500强”之列，并成为“S&P500强”、“纳斯达克100强”企业。 五：网络游戏的APC APC： AI Player Character APC 也就是有AI的NPC 类似玩家可创建的角色,人工智能怪物,新版本新出的,智能怪（相当于3D游戏中的移动NPC） APC对于很多国内玩家也许是一个陌生的词语，但是对于很多HF，RF玩家来说它 可并不陌生，APC怪物不但存在于那恐怖的死亡之塔中，就连一般的副本中也存 在着，APC秒人能力绝对不亚于BOSS，甚至有过之而无不及，很多APC都会在玩家 心目中留下阴影，他们的强大程度，可以说除非有过硬的技术否则，在同等级下 还是尽量别去招惹他们比较实在。 而提到APC我们就不得不提死亡之塔了，这是一个每隔几层就有APC守护的地方，他们的实力非常强，而且完全不同于玩家，APC与玩家不同的地方非常多，比如APC街霸的扔道具速度非常 快并且没有什么间隔，不小心就满屏幕盘子，还有他们的网束缚几率是100%的，并且出招极 快，一不小心就被打到了，他们有着很多玩家才有的技能，而且很多都是没有CD的，看到这里， 你了解APC的可怕了吧，而且这只是开始而已。 假如你把那些APC只是当作一般的人型怪物那你就错了，APC有着非常好的跑位和智慧，知道什 么时候会用什么技能，包括连招上，一些比较厉害的APC比起普通的玩家有过之而无不及，一些 技术比较弱的玩家也可以利用APC提升自己的技术，在拿我练的街霸举例吧，一些街霸APC的扯抓，XX针XX拍砖连QJ连的非常好，看到你跳跃或者跑位有漏洞也会马上出网，网住就是针砖QJ，一直PK的玩家肯定知道被网针砖QJ是什么感觉吧？APC也会这样，所以，千万不要小看APC，一不小心你就会送命。 相信很多玩家都知道觉醒技能，而觉醒也是很多玩家秒杀怪物甚至BOSS的利器之一，而觉醒的威力之大，让很多玩家会去想着完成那极难的觉醒任务，而APC们也不甘示弱，部分APC也会觉醒，而且威力非常可怕，绝对不亚于玩家打出的伤害，一不小心就被秒杀了，假如全吃的话就更毫无疑问的只能被KO了，所以千万别以为只有自己才会觉醒哦。 此外，DNF的有些称号就有一定的几率召唤一个APC来协助你战斗，也有任务会让你配合APC一起过图，新出的副职业控偶师更是可以自己制作APC来协助玩家征战副本。
“ABS”是英文“Anti－lock Break System”的缩写，中文译为“防抱死制动系统”。它是一种防止制动刹车时车轮抱死拖滑的安全控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，地面的附着力大大降低，侧向附着力甚至可以降为零，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有ABS的车，当车轮即将就要抱死拖滑的时候，制动机构可以不断地“松开～制动”，达到每秒60～120次左右，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的高频率“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，能保证紧急制动时的行车稳定和缩短刹车距离。 一、 ABS 的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如西德的奔驰、宝马、雅迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 1993 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 46% ，现今在世界各国生产的轿车中有近 75% 的轿车应用 ABS 。 现今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波许、摩根 戴维斯、海斯 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产。 二、 ABS 的功用 制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。 汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。其滑移率 δ＝ (V t -V a )/V t × 100 ％ 式中：δ--滑移率； V t-- 汽车的理论速度； V a --汽车的实际速度。 据试验证实，当车轮滑移率δ＝ 15 ％一 20 ％时附着系数达到最大值，因此，为了取得最佳的制动效果，一定要控制其滑移率在 15 ％一 20 ％范围内。 ABS 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。 三、 ABS 的两种控制方式 1 ．双参数控制 双参数控制的 ABS ，由车速传感器 ( 测速雷达 ) 、轮速传感器、控制装置 ( 电脑 ) 和执行机构组成。 其工作原理是车速传感器和轮速传感器，分别将车速和轮速信号输入电脑，由电脑计算出实际滑移率，并与理想滑移率 15 ％一 20 ％作比较，再通过电磁阀增减制动器的制动力。 这种曳速传感器常用多普勒测速雷达。当汽车行驶时，多普勒雷达天线以一定频率不断向地面发射电磁波，同时又接收反射回来的电磁波，测量汽车雷达发射与接收的差值，便可以准确计算出汽车车速。而轮速传感器装在变速器外壳，由变速器输出轴驱动，它是一个脉冲电机，所产生的频率与轮速成正比。 执行机构由电磁阀及继电器等组成。电磁阀调整制动力，以便保持理想的滑移率。 这种 ABS 可保证滑移率的理想控制，防抱制动性能好，但由于增加了一个测速雷达，因此结构较复杂，成本也较高。例如 汽车杂志社沈树盛审报的专利 ( 专利号 92221809 ． 9) 。 2 ．单参数控制 它以控制车轮的角减速度为对象，控制车轮的制动力，实现防抱死制动，其结构主要由轮速传感器、控制器 ( 电脑 ) 及电磁阀组成。 轮速传感器由传感器和齿圈钢环组成 ( 见图 2) 1、电缆 2 ．永磁体 3 ．外壳 4 ，传感线圈 5 ，极轴 6 ．齿圈 2、为了准确无误地测量轮速，传感头与车轮齿圈间应留有 1mm 间隙。为避免水、泥、灰尘对传感器的影响，安装前应将传感器加注黄油。 电磁阀用于车轮制动器的压力调节。对于四通道制动系统，一个车轮圈有一个电磁阀；三通道制动系统，每个前轮拥有一个，两个后轮共用一个。电磁阀有三个液压孔，分别与制动主缸与车轮制动分缸相连，并能实现压力升高、压力保持、压力降低的调压功能。工作原理如下。 1) 升压 在电磁阀不工作时，制动主缸接口和各制动分缸接口直通。由于主弹簧强度大，使进油阀开启，制动器压力增加。 2) 压力保持 当车轮的制动分缸中的压力增长到一定值时，进油阀切断关闭。支架就保持在中间状态，三个孔间相互密封，保持制动压力。 3) 降压 当电磁阀工作时，支架克服两个弹簧的弹力，打开卸荷肉使制动分缸压力降低。压力一旦降低，电磁阀就转换到压力保持状态，或升压的准备状态。 控制装置 ECU 的主要任务是把各车轮的传感器传回来的信号进行计算、分析、放大和判别，再由输出级将指令信号输出到电磁阀，去执行制动压力调节任务。电子控制装置，由四大部分组成，输入级 A 、控制器 B 、输出级 C ，稳压与保护装置 D 。 电子控制器以 4 一 101tz 的频率驱动电磁阀，这是驾驶员无法做到的。 这种单参数控制方式的 ABS ，由于结构简单、成本低，故目前使用较广。 在美国克莱斯勒型高级轿车中大多配备了这种单参数控制方式的 ABS 。它在轿车的四个轮上都装有轮速传感器。结构如图 4 。 分配阀 ( 见图 5) 是一个三通道的分配阀，它位于制动油泵总成的下方。 在车轮轴上安装有 45 齿或 100 齿的齿圈，轮速传感器的传感头装在齿圈的顶上。当车轮转动时，使传感器不断产生电压信号，并输入电脑，与 RoM 中理想速度比较，算出车轮的增速或减速，向电磁阀发出升压或卸压的指令，以控制制动分缸制动力。 四、 ABS 使用中注意的问题 （ 1 ）更换制动器或更换液压制动系部件后，应排净制动管路中的空气，以免影响制动系统的正常工作。 （ 2 ）装有 ABS 的汽车，每年应更换一次制动液。否则，制动液吸湿性很强，含水后不仅会降低沸点，产生腐蚀，而且还会造成制动效能衰退。 （ 3 ）检查 ABS 防抱死制动系统前应先拔去电源。防抱死制动系统 汽车防抱死制动系统是汽车在任何路面上进行较大制动力刹车时，放置车轮完全抱死的系统，是具有良好制动效果的刹车装置，简称ABS（Anti－Lock Brake System）系统。这种系统利用电子电路自动孔子车轮制动力，可以充分发挥制动器的效能，提高制动减速度和缩短制动距离，并能有效地提高车辆制动地稳定性，放置车辆侧滑和甩尾；减少车祸，因此被认为是当前提高汽车形式安全性有效措施之一。 ABS系统通常是由电子控制模块（电脑）、液压控制单元（液压调节器）和车轮速度传感器等组成。电子控制模块（电脑）是ABS系统地控制中心，它地本质是微型数字计算机，一般是由两个微处理器和其它必要电路组成的、不可分解修理地整体单元，电脑地基本输入信号是四个轮上传感器送来地轮速信号，输出信号是：给液压控制单元地控制信号、输出地自诊断信号和输出给ABS故障指示灯地信号。 （一） 液压部件的工作原理 ABS系统是三路制动管路的控制系统，即用分开的两条液压管路分别控制每个前轮的制动分泵，用一条液压管路同时控制两个后轮的制动分泵，如图3－6所示。控制阀体中由三对电磁阀位于制动总泵的一侧，其中两队电磁阀分别控制每个前轮的液压压力，另一对电磁阀控制两个后轮的液压压力。在每对电磁阀中，一个是常开的输入阀，一个是常闭的输出阀。三条制动管路中每一条上有一对控制阀，常开的电磁阀可让制动液进入制动泵，给制动器加压，常闭的电磁阀可以让制动液流出，给制动器泄压。 主控制阀在制动总泵中。防抱死制动系统工作时，主控制阀打开，让蓄压器的压力充满于制动总泵中的油室处于制动总泵活塞之后与反应套筒之前，蓄压器来的高压制动液就可流入前轮制动器，并推动反应套筒和制动踏板反向移动。 如今使用的绝大多数制动系统都采用真空助力器提供助力，而ABS系统则使用电动泵和蓄压器给系统提供较大压力的助力。蓄压器中的压力是电动泵向蓄压器下腔压入制动液从而压缩其上腔的氮气而产生的。电动泵的工作又受压力控制开关的控制，当压力下降到一定程度是，电动泵不与ABS电脑连接，因此，若电脑损坏，也不会影响系统的压力，这种给系统仍提供液压助力的性能与如今绝大多数车辆的真空助力器提供的助力相似。带有真空助力器的普通自动系统在发动机完全体制工作时，只能保持较低的压力，而ABS系统则可保持很高的压力。 （二）没有制动和正常制动时地工作 在没有制动的状态下，整个系统时不工作的，当点火开关处于接通位置时（RUN或ON），电动泵将使蓄压器保持14000－1800kpa的正常压力，这个巨大压力可传到液压助力装置中的控制阀。由于整个系统不工作，控制阀关闭，蓄压器的压力不能起到助力的作用，也不能达到后轮制动器。在制动管路中的制动液压力与制动液箱中的压力一样，其值就是大气压力。输入电磁阀处于常开状态，输出电磁阀处于常闭状态。ABS电脑通过车轮速度传感器始终监测着轮速同时液监测着自己，还按照程序发出脉冲检查信号，检查电磁阀是否正常（没有机械动作）。 正常制动时的工作情况：首先解释静态压力和动态压力。静态压力使由制动总泵中活塞运动产生的液压压力，而动态压力使由蓄压器提供的液压压力。在正常的制动过程中，制动踏板向左运动，通过V形传动杠控制控制阀开启，与制动踏板踩下的压力程度成比例的动态压力制动液进入液压助力装置的助力腔。具有动态压力的制动液可通过常开的输入电磁阀到达分配阀，对两个后车轮实行制动。同样，动态压力制动液推动助力活塞向左移动，从而给制动总泵的活塞一推动力，活塞向左移动，的静态压力制动液通过两个分开的管路和两个常开的电磁阀，对两个前轮实行制动。此时三个常闭电磁阀是关闭的。ABS电脑一直监控着整个系统，防止在较大的制动力作用下车轮被完全抱死，同样也检查着自身及电磁阀的工作是否正常。 （三）防抱死制动的工作 在制动时，ABS根据每个车轮速度传感器传来的速度信号，可迅速判断处车轮的抱死状态，关闭开始抱死车轮上面的常开输入电磁阀，让制动力不变，如果车轮继续抱死，则打开常闭输出电磁阀，这个车轮上的制动压力由于出现直通制动液贮油箱的管路而迅速下移，防止了因制动力过大而将车轮完全抱死。在此同时，主控制阀通电开启，动态压力的制动液可进入制动法，动态压力的制动液从动态助力管路通过主控制阀、制动总泵密封垫外缘到达前轮输入管路如此反复地工作（工作频率3－12次/秒），让制动状态始终处于最佳点（滑移率S为20％），制动效果达到最好，行车最安全。 在制动总泵前面腔内地制动液是动态压力制动液，它推动反应套筒向右移动，反应套筒又推动助力活塞从而使制动踏板推杆向右移。因此，在ABS工作地时候，驾驶员可以感觉到脚上踏板地颤动，听到一些噪音。 汽车减速后，一旦ABS电脑检测到车轮抱死状态消失，它就会让主控制阀关闭，从而使系统转入普通地制动状态下进行工作。如果蓄压器地压力下降到安全极限以下，红色制动故障指示灯和琥珀色ABS故障指示灯亮。在这种情况下，驾驶员要用较大地力进行深踩踏板地制动地方式才能对前后轮进行有效地制动。
暗潮涌动，在这个时代里能留下痕迹的人一定有他独特的发光点。一个人的经历和故事只要够传奇，那他不管被雪藏多久都会等到聚光灯聚焦的一天。底特律超人RJ2020年3月，《福布斯》杂志封面的这个人可能对于很多人来说并不熟悉，甚至充满疑惑和质疑。但是你去了解他之后，你会觉得他值得。这个神秘人物就是RJ斯卡林格（以下简称“RJ”）。今年37岁的RJ 是一家估值55亿美金的电动皮卡公司的创始人兼CEO。竞争的洪流里，时间会大浪淘沙，聪明的人选择不动声色的成长。十年前他成立了Rivian公司，在他默默无闻的在这些年里，他融资了30亿美金，或许你会说现在这个社会，商业竞争中也并不是独一无二的优势。但是你不知道的是在他的背后站着科技巨头亚马逊、老牌汽车厂商福特、管理万亿美金资产的PE TRowe Price、沙特阿拉伯最大的汽车经销商Abdul Latif Jameel、日本最古老的集团住友商事…如果你还说这不够具体，我没有概念。那这么讲：这个不起眼的Rivian可能会成长为能与特斯拉一较高下的对手。大家肯定会对这个成长的新势力充满好奇，究竟是怎样的人创造了他。作为竞争对手大家都喜欢把两人放在一起比较，诚如《福布斯》在文章中所言：“马斯克就如同狂躁的钢铁侠托尼·斯塔克，RJ给人的印象更像是一个温和的超人克拉克·肯特式的人物。”如果用疯狂来形容马斯克，那内敛这个词就更适合RJ，他们完全不同但又有许多可以共通的地方。童年时代的RJ不是在邻居家的车库里帮忙，就是在家门口的Indian River河上划船。小时候最爱的事物有两样——汽车和大自然，在邻居家帮忙修理保时捷的经历，也促使了他高中就萌发要创办自己汽车品牌的念头。自从有了这个念头RJ就一直在朝着这个方向努力，并一步步靠近自己的梦想，2009年，他获得了麻省理工著名的斯隆汽车实验室的机械工程博士学位，也是在这一年，他创办了一家小型汽车公司Mainstream，后来改名为Rivian。这个名字正是取自于他童年时代的居住地Indian River。接受采访时，他总显得有点紧张，虽然是解答自己专业领域的知识，但是通常他也会用最通俗的说法来阐释最深奥的定理。就像他在谈论Rivian的产品时，经常说：“这辆车你可以用来度假，带着孩子、家人、宠物，去爬山、去野炊。我们的车不是专为城市而做，可以带着你在沙地里驰骋。”看似有些腼腆又内敛的RJ有了自己想要专注的事情后，就变身工作狂，这似乎是这些成功人士的标配，因为热爱所以痴迷。RJ说“事业（Rivian）是100%减去家庭。”陪伴妻子和孩子的时间大概只占5%。除了大比重精力的投入，对于工作他也能做到事无巨细。RJ亲自参与设计小到工厂卫生间的瓷砖颜色，到生产车间的光线亮度这些小细节，对于产品的功能与设计的要求就更加精准了。说他是一个造车的狂热分子也绝不过分，多年来，他都在潜心研究如何能做好自己喜欢的事，对于行业的思考也是RJ能抓住准时机和市场机遇的关键，他的大局观也推动着他实现梦想的进程。Rivian在北加和南加分别有两个公司，他将云计算、互联和自动驾驶技术研发放到硅谷，把电动底盘推动系统设计放在南加尔湾。不知是不是RJ的人格魅力，让他在科技圈也混的风生水起。一向挑剔的亚马逊CEO贝佐斯曾在公开场合表示对斯卡林格的肯定，用“难以置信的卓越”来形容来形容RJ的能力。这个底特律超人用实际行动向大家展示着他的魅力。Rivian成长史在造车新势力纷纷涌现的时代，有想法的人很多，但最后能走下去的人却很少，RJ和他的Rivian便是这少数之一。 Rivian并不是一家典型意义上的新造车公司，但他的成长完全符合从零开始这一概念。Rivian早在2009年就成立了，但是当时缺少造车的必要条件，没钱、没人、没技术、没工厂、没供应商，要说唯一拥有的就是当时26岁的MIT博士毕业生——RJ斯卡林格了。最初，RJ的公司专注于打造高效内燃机，靠着家人朋友提供的启动资金，想要和团队造出来了一辆省油的跑车。但实践证明这条路行不通。直到2011年起，RJ意识到，“自己喜欢的东西正在让环境变脏”，他决定转舵，研发电动车。Rivian将重心向自动驾驶纯电动汽车方向转变；2012年，Rivian转型，发现了特斯拉缺位的新领域，同时也是市场规模更大、利润更高的轻型电动卡车市场，这同样与美国人更爱轻型卡车（包括SUV、皮卡和小货车）特殊的市场有直接关系，Rivian的这一步走得很关键。往往在分岔口的选择会决定将来的命运，RJ这一步目前看来选得很对，前期的种种尝试均以失败告终后，RJ开始反思并总结经验教训，根据美国实际的市场状况规划着未来的发展方向，当时人们对于汽车价值的理解正在不断转变，然而很多人不明白卡车和电池驱动并不冲突，与环保也不相悖，想要改变人们的观念RJ选择用产品来证明自己。现实总是比想象的还要困难，RJ明白没有技术就没有话语权，于是他把公司搬到底特律附近的普利茅斯，因为“汽车行业在供应链和制造方面有其核心竞争力。把工厂建到距离芝加哥以南几小时车程的Normal市，因为这里离汽车制造行业的人才更近。这相当于站在“汽车行业肩膀”上。RJ花了近十年的时间来调整和改良设计，期间也未对品牌做任何宣传。因为“技术需要数个春秋去检验，才能应用到汽车上，然后用特殊的产品定位吸引消费者。”据报道，2016年9月，Rivian开始就购买位于伊利诺斯州Normal市的前三菱(Mitsubishi)工厂进行谈判。并于2017年1月，以1600万美元的价格收购了这个工厂及其制造内容，用于生产卡车。2017年Rivian公开了其前两种产品：电动五人皮卡车和电动七人SUV，分别命名为A1T和A1C。这两款车都在2018年11月的洛杉矶车展上亮相，计划于2020年开始生产，卡车首先启动。这个默默无闻的小公司开始逐渐散发它的光芒，被聚光灯所关注。而在全球的汽车产业都在向电动化转型的时候，Rivian的出现将成为皮卡界首个转型的选手。2019年，对Rivian来说是极其幸福的一年，在平安夜这天，Rivian收到了来自投资机构T Rowe Price 13亿美金的圣诞大礼。而这已经是它一年里的第四次融资，4笔融资金额总计达到28亿美金（约合200亿元人民币）。投资人名单里包括一干巨头：亚马逊、福特汽车、汽车服务巨头Cox。其中亚马逊对它的7亿美元投资，甚至成为了前者在正在革新的汽车行业中押下的最大赌注，Rivian除了抢占了市场先机外，还和亚马逊的需求不谋而合。作为全球最大的电商平台，2019年亚马逊运输了近35亿件包裹，安全投递里程超过8亿英里。这样庞大的物流网络，换用电动皮卡，油改电后节省的运输燃料成本就非常可观。这个赌注按照目前的情形，赢面占了大概率。美国市场研究机构Navigant Research的首席汽车分析师Sam Abuelsamid表示：“把美国市场的目标瞄准高端皮卡和SUV非常聪明 。这是美国人想买的车型，而不是紧凑型轿车或中型轿车。”这种车利润率也更高，尤其是豪华车型。目前，Rivian有两款车型，R1T和R1S。虽然还没正式开卖，但消费者可以在官网预定，交1000美金就能提前锁定一辆Rivian。虽然与已经拥有自己市场和粉丝的特斯拉比还稍显逊色，但凭借RJ和Rivian战略布局发展，未来成为竞争对手这一战不可避免。Rivian这个沉寂了许久的新星正在冉冉升起。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Chevrolet Corvette Evolution- 1953 - 2019
给你找了些资料计算机简介本文内容计算机是什么？ 计算机的类型 利用计算机可以干什么？ 您熟悉计算机吗？您想知道计算机的功能以及使用它们的原因吗？欢迎您，您可以在这里找到答案。本文将对计算机进行概述：计算机是什么，它们有哪些类型，以及用它们可以干什么。计算机是什么？计算机是一台机器，它可以根据一组指令或“程序”执行任务或进行计算。在 20 世纪 40 年代诞生的第一种完全电子化的计算机是需要许多人进行操作的巨型机器。与早期的那些机器相比，今天的计算机令人惊异。不仅速度快了成千上万倍，它们还可以放在桌子上、膝盖上，甚至口袋中。计算机通过硬件与软件的交互进行工作。“硬件”指的是计算机中可以看到和触摸到的部件，包括机箱和其内部的一切。硬件中最重要的部分是计算机内的一个小矩形芯片，称为“中央处理单元”(CPU)，或“微处理器”。它是计算机的“大脑”，即翻译指令并执行计算的部分。诸如监视器、键盘、鼠标、打印机和其他组件之类的硬件项目通常称为“硬件设备”或“设备”。“软件”指的是告诉硬件进行何种操作的指令或程序。可用于在计算机上写字的字处理程序就是一种软件。操作系统 (OS) 是管理计算机以及与其相连设备的软件。Windows 是一款众所周知的操作系统。 ENIAC ENIAC（电子数字积分计算机）是第一台普通用途的电子计算机，诞生于 1946 年。它是为美国军方用来计算导弹轨迹而开发的。在体型上，ENIAC 非常巨大，重量超过 27,000 千克（60,000 磅），占满了一个大房间。为了处理数据，ENIAC 使用了大约 18,000 个电子管，每个的都有小灯泡那么大。这些电子管非常容易烧坏，必须不断进行更换。计算机的类型计算机的尺寸和功能范围。在这个范围的一端是“超级计算机”，这是一台连接成千上万个微处理器的超大型计算机，这些处理器可以执行非常复杂的计算。在另一端是嵌入在汽车、电视、音响系统、计算器和电器设备中的微型计算机。开发这些计算机是为了执行有限数量的任务。“个人计算机”（或 “PC”）是为每次一人使用而设计的。本节将描述各种类型的个人计算机：台式计算机、便携式计算机、手持式计算机和 Tablet PC。台式计算机“台式计算机”的设计是为了在桌面上使用。它们通常比其他类型的个人计算机的尺寸大而且功能强。台式计算机由单独的部件组成。主要部件称为“系统单元”，通常是放在桌子上面或下面的矩形箱子。其他部件（例如监视器、鼠标和键盘）连接到系统单元。台式计算机便携式计算机和小型笔记本 PC“便携式计算机”是屏幕较薄的轻型移动 PC。便携式计算机可以靠电池工作，因此可以将其带到任何地方。与台式计算机不同，便携式计算机将 CPU、屏幕和键盘合并在一个单独的箱子中。不使用时可以将屏幕向下折叠到键盘上。小型笔记本 PC（通常称为微型笔记本）是价格较低廉的小型便携式计算机，它设计为执行有限数量的任务。它们的功能通常不如便携式计算机强大，因此它们主要用于浏览 web 和检查电子邮件。便携式计算机和小型笔记本 PC智能电话智能电话是移动电话，它包含的某些功能与计算机的功能相同。您可以使用智能电话打电话、访问 Internet、组织联系人信息、发送电子邮件和文本消息、玩游戏以及拍照。智能电话通常有键盘和较大的屏幕。智能电话手持式计算机“手持式计算机”（也称为“个人数字助理”(PDA)）是电池供电的计算机，它的尺寸很小，几乎可以带到任何地方。虽然功能不像台式计算机或便携式计算机那样强大，但手持式计算机可用于日程安排、存储地址和电话号码以及玩游戏。有些还具有更多的高级功能，例如打电话或访问 Internet。手持式计算机用的不是键盘，而是一种可以用手指或“触笔”（一种笔状的指针工具）进行操作的触摸屏。手持式计算机Tablet PCTablet PC 是结合了便携式计算机和手持式计算机功能的移动 PC。和便携式计算机一样，它们功能强大而且具有内置屏幕。和手持式计算机一样，您可以在屏幕上写笔记或画图片，通常是利用笔针，而非触笔。它们还可以将手写体转化为键入文本。有些 Tablet PC 可以“改装”为具有可旋转和展开的屏幕，这样可以显示下面的键盘。Tablet PC利用计算机可以干什么？在工作场所，许多人用计算机进行记录、分析数据、进行研究，以及管理项目。在家里，可以用计算机查找信息、存储图片和音乐、跟踪财务、玩游戏、与他人进行交流以及其他一些有可能的事情。也可以将计算机连接到“Internet”（即链接世界上其他计算机的网络）。在大多数市区都可以按月付费访问 Internet，而且，它的使用在人口较少的地区也在逐渐增加。通过访问 Internet，您可以与全世界的人们进行通信以及查找大量的信息。下面是利用计算机可以做的一些最普遍的事情：Web“万维网”（通常称为“Web”，或“网络”）是一个巨大的信息仓库。Web 是 Internet 最普及的部分，部分原因是因为它以吸引人视觉的形式显示大多数信息。可以将标题、文本和图片组合在单个网页中，非常像杂志中的页面，而且伴有声音与动画。“网站”是互连网页的集合。Web 包含上百万的网站和几十亿张的网页。网页示例 (Microsoft Game Studios)“网上冲浪”的意思就是浏览 Web。您可以在 Web 上查找几乎所有可以想象到的主题的相关信息。例如，您可以阅读新闻报道和电影评论，核对航班时刻表，查阅街道地图，了解城市天气预报，或者调查健康状况。大多数公司、机关、博物馆和图书馆都有网站，网站上有关于它们产品、服务或收藏的信息。也可以随处获得诸如词典和百科全书之类的参考源。Web 还是购物者的好去处。您可以在主要零售商的网站上浏览和购买产品，包括书籍、音乐、玩具、衣服、电子产品等等。也可以通过使用拍卖方式出价的网站购买和销售用过的商品。电子邮件E-mail（“电子邮件”的缩写）是一种与他人通信的便利方式。当您发送一封电子邮件时，它几乎可以立刻到达收件人的电子邮件收件箱中。您可以同时给许多人发送电子邮件，并可以保存、打印并向他人转发电子邮件。您可以在电子邮件中发送几乎任何类型的文件，包括文档、图片和音乐文件。而且有了电子邮件，您将无需邮票！ 有关使用电子邮件的详细信息，请参阅电子邮件入门。 即时消息即时消息就像您和另一个人或一群人进行的实时对话。当键入并发送一条即时消息时，所有的参与者都可以立即看到这条消息。与电子邮件不同，所有的参与者必须同时联机（连接到 Internet）并在计算机前面。通过即时消息进行的交流称为“聊天”。图片、音乐和电影如果您有数码相机，可以将照片从相机移到计算机上。然后可以打印它们、创建幻灯片，或者通过电子邮件或将它们发布在网站上与他人共享。通过将音乐从音频 CD 导入或通过从音乐网站购买歌曲，或者，调谐到在 Internet 上广播的成千上万无线电台的其中一个，也可以在计算机上聆听音乐。如果计算机上有 DVD 播放机，则还可以观看电影。游戏您喜欢玩游戏吗？您可以获得成千上万种想得到的电脑游戏进行娱乐。赛车、与城堡中的可怕生物格斗，或控制文明和帝国！许多游戏都允许您通过 Internet 与世界上的其他玩家比赛。Windows 中有各种纸牌游戏、拼图游戏和战略游戏。有关详细信息，请参阅了解 Windows 游戏。
第一课熟悉word开始窗及创建word模板
本报告结合国际市场动态以及中国市场形势，详细阐述了轻型商用车行业目前发展状况。首先，本报告通过地区、类型以及应用三个维度，深入分析了目前的市场状况，包括不同分类以及应用的市场分布，主要地区进出口分析，各个地区不同类型产品的发展趋势，不同应用的市场机会以及市场限制等。其次，本报告结合行业内主要参与者，详细分析了整个行业目前的竞争态势以及主要竞争者在市场中的地位，产品优缺点等。最后，本报告以行业数据为基础，结合专家观点与建议，为行业发展前景与风险做出了分析与预判。竞争态势该报告涉及的主要市场参与者有Toyota、GM Holden、Ford、Nissan、Hyundai、Mitsubishi、Mazda、Daimler、Volkswagen、Isuzu、Renault、Groupe PSA等。这些参与者的市场份额、收入、公司概况和SWOT分析都包含在轻型商用车市场调研报告中。产品分类皮卡货车轻型客车应用领域个人使用中小型企业农业类区域市场本报告从国际轻型商用车市场动态、国内华北、华中、华南、华东、东北、西南、西北地区政策环境及市场现状、各地区行业市场规模、市场发展前景、行业预测、竞争格局、市场供需、有效客户与潜在客户、不同类型产品的发展趋势、不同应用的市场机会以及市场限制等多方面阐述了轻型商用车市场的发展。该报告旨在为客户提供全面的市场分析和科学的前景预测，帮助参与者或经营者充分的了解轻型商用车市场。【出版日期】2021-03【出版商】湖南贝哲斯信息咨询有限公司【分析师热线】400-166-9286【报告下载链接】2015年-2025年中国轻型商用车行业研究报告/reports/235774-light-commercial-vehicle-market-html【免费目录下载】湖南贝哲斯信息咨询有限公司-市场咨询/php?type=1&rid=235774如有任何定制需求，请与我们的分析师联系！目录第一章 2015-2025年中国轻型商用车行业总概1 中国轻型商用车行业发展概述2 中国轻型商用车行业发展历程3 2015-2025年中国轻型商用车行业市场规模4 轻型商用车细分类型的市场分析1 2015-2025年中国皮卡市场规模和增长率2 2015-2025年中国货车市场规模和增长率3 2015-2025年中国轻型客车市场规模和增长率5 轻型商用车在不同应用领域的市场规模分析1 2015-2025年中国个人使用领域的市场规模和增长率2 2015-2025年中国中小型企业领域的市场规模和增长率3 2015-2025年中国农业类领域的市场规模和增长率6 中国各地区轻型商用车市场规模分析1 2015-2025年华北轻型商用车市场规模和增长率2 2015-2025年华中轻型商用车市场规模和增长率3 2015-2025年华南轻型商用车市场规模和增长率4 2015-2025年华东轻型商用车市场规模和增长率5 2015-2025年东北轻型商用车市场规模和增长率6 2015-2025年西南轻型商用车市场规模和增长率7 2015-2025年西北轻型商用车市场规模和增长率第二章 中国轻型商用车行业发展环境1 行业发展环境分析1 行业技术变化分析2 产业组织创新分析3 社会习惯变化分析4 政府政策变化分析5 经济全球化影响2 国内外行业竞争分析1 2019年国内外轻型商用车市场现状及竞争对比分析2 2019年中国轻型商用车市场现状及竞争分析3 2019年中国轻型商用车市场集中度分析3 中国轻型商用车行业发展中存在的问题及对策1 行业发展制约因素2 行业发展考虑要素3 行业发展措施建议4 中小企业发展战略4 COVID-19对轻型商用车行业的影响和分析第三章 轻型商用车行业产业链分析1 轻型商用车行业产业链2 轻型商用车上游行业分析1 上游行业发展现状2 上游行业发展预测3 上游行业对轻型商用车行业的影响分析3 轻型商用车下游行业分析1 下游行业发展现状2 下游行业发展预测3 下游行业对轻型商用车行业的影响分析第四章 轻型商用车细分类型市场1 细分类型发展趋势2 主要供应商的商业产品类型3 主要细分类型的竞争格局分析4 轻型商用车行业主要细分类型的市场规模分析1 皮卡市场规模和增长率2 货车市场规模和增长率3 轻型客车市场规模和增长率第五章 轻型商用车市场最终用户细分1 最终用户的下游客户端分析2 主要最终用户的竞争格局分析3 主要最终用户的市场潜力分析4 轻型商用车主要最终用户市场规模分析1 轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率2 轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率3 轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率第六章 中国主要地区轻型商用车市场分析1 中国主要地区轻型商用车产量与产值分析2 中国主要地区轻型商用车销量与销量值分析第七章 华北地区轻型商用车市场分析1 华北地区轻型商用车主要类型格局分析2 华北地区轻型商用车主要最终用户的格局分析第八章 华中地区轻型商用车市场分析1 华中地区轻型商用车主要类型格局分析2 华中地区轻型商用车主要最终用户格局分析第九章 华南地区轻型商用车市场分析1 华南地区轻型商用车主要类型格局分析2 华南地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十章 华东地区轻型商用车市场分析1 华东地区轻型商用车主要类型格局分析2 华东地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十一章 东北地区轻型商用车市场分析1 东北地区轻型商用车主要类型格局分析2 东北地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十二章 西南地区轻型商用车市场分析1 西南地区轻型商用车主要类型格局分析2 西南地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十三章 西北地区轻型商用车市场分析1 西北地区轻型商用车主要类型格局分析2 西北地区轻型商用车主要最终用户格局分析第十四章 主要企业1 T1 Toyota-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍2 GM H1 GM Holden-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍3 F1 Ford-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍4 N1 Nissan-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍5 H1 Hyundai-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍6 M1 Mitsubishi-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍7 M1 Mazda-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍8 D1 Daimler-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍9 V1 Volkswagen-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍10 I1 Isuzu-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍11 R1 Renault-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍12 Groupe PSA1 Groupe PSA-公司简介和最新发展2 市场表现3 产品服务和介绍第十五章 研究结论及投资建议1 轻型商用车行业研究结论2 轻型商用车行业投资建议1 行业发展策略建议2 行业投资方向建议3 行业投资方式建议图表目录图 2015-2025年中国轻型商用车行业市场规模图 2015-2025年中国皮卡市场规模和增长率图 2015-2025年中国货车市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型客车市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率图 2015-2025年中国轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率图 2015-2025年华北轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华中轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华南轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年华东轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年东北轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年西南轻型商用车市场规模和增长率图 2015-2025年西北轻型商用车市场规模和增长率图 轻型商用车行业产业链表 2019年主要供应商的商业产品类型图 2015年主要细分类型市场份额分布图 2019年主要细分类型市场份额分布图 2015-2020年皮卡市场规模和增长率图 2015-2020年货车市场规模和增长率图 2015-2020年轻型客车市场规模和增长率图 2015年主要最终用户市场份额分布图 2019年主要最终用户市场份额分布图 2015-2020年轻型商用车在个人使用领域的市场规模和增长率图 2015-2020年轻型商用车在中小型企业领域的市场规模和增长率图 2015-2020年轻型商用车在农业类领域的市场规模和增长率表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产量份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车产值份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量份额表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值表 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值份额图 2015-2020年中国主要地区轻型商用车销量值份额表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华中地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华中地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华南地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华南地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年华东地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年华东地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年东北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年东北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年西南地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年西南地区轻型商用车主要最终用户销量份额表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量份额图 2015-2020年西北地区轻型商用车主要类型产量份额表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量表 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量份额图 2015-2020年西北地区轻型商用车主要最终用户销量份额表Toyota-公司简介和最新发展表2015-2020年Toyota轻型商用车收入、价格、利润分析表GM Holden-公司简介和最新发展表2015-2020年GM Holden轻型商用车收入、价格、利润分析表Ford-公司简介和最新发展表2015-2020年Ford轻型商用车收入、价格、利润分析表Nissan-公司简介和最新发展表2015-2020年Nissan轻型商用车收入、价格、利润分析表Hyundai-公司简介和最新发展表2015-2020年Hyundai轻型商用车收入、价格、利润分析表Mitsubishi-公司简介和最新发展表2015-2020年Mitsubishi轻型商用车收入、价格、利润分析表Mazda-公司简介和最新发展表2015-2020年Mazda轻型商用车收入、价格、利润分析表Daimler-公司简介和最新发展表2015-2020年Daimler轻型商用车收入、价格、利润分析表Volkswagen-公司简介和最新发展表2015-2020年Volkswagen轻型商用车收入、价格、利润分析表Isuzu-公司简介和最新发展表2015-2020年Isuzu轻型商用车收入、价格、利润分析表Renault-公司简介和最新发展表2015-2020年Renault轻型商用车收入、价格、利润分析表Groupe PSA-公司简介和最新发展表2015-2020年Groupe PSA轻型商用车收入、价格、利润分析研究方法数据挖掘获取有关该行业的供应链，不同产品和最终用途的货币过程，市场参与者库以及该行业的性质和范围的原始信息。数据分析此步骤涉及对上一步获得的所有信息进行分析和映射。此步骤还包括仔细检查跨各种数据源观察到的数据差异，并最终确定用于估计和预测的适当数据。市场估计与预测采用“自上而下”，“自下而上”的方法，验证手中数据的准确性，合理估计市场容量，并预测市场。验证撰写报告之前的最后阶段是专家确认，其中，通过数据三角剖分的估计和预测值将通过市场专家或关键行业人士（包括高级研究人员，董事，CFO和CEO）进行交叉验证。出版经过一系列的步骤之后，最终的报告得以出版，并且根据客户的要求方式（如PDF，Excel）等交付到客户手中。一手数据收集的途径主要包括：•面对面专家访问•电话采访•受访者完成问卷调查•观察研究常见二手资料来源包括：•由贸易杂志，行业杂志，行业协会和政府网站等获取数据；•从行业协会获取产业数据和技术类文件；•包括Factiva，Hoovers，彭博社在内的付费数据库；•从图书馆获取期刊，报纸，产品和及其制作流程的书籍；•网络发布的产品和公司信息、公司年报、相关文章、财政报告、投资者分析报告、学术评论、企业名单、人口数据等。更多行业研究报告：湖南贝哲斯信息咨询公司-产业研究与规划咨询|企业管理与战略咨询-研究报告/plus/php?tid=1获取定制报告：湖南贝哲斯信息咨询有限公司-市场咨询/php?type=9&rid=0
你好，汽车类工作，不止发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。而且这类工作也会比较适合女生，有固定的工作地点、工作环境高大上，待遇好，薪资高。汽车行业直接带动了汽车就业岗位的多元化，现在我国的汽车保有量突破两亿辆，市场发展潜力巨大。汽车营销、汽车保险与理赔、二手车评估、汽车机修、汽车美容装潢、汽车钣金喷涂、汽车改装、汽车制造与装配、汽车机电一体、汽车服务顾问、汽车零部件销售、高级管理、汽车测试等岗位，都是当前十分热门、人才十分紧缺的就业岗。
有很多顾客以为给车上了全险，车辆出现了任何问题，就都能得到赔付，有的销售员在介绍保险产品的时候，又不会尽责地介绍清楚，导致在理赔时出现了不少纠纷。比如，对于划痕险，不同的保险公司就有不同规定，有的公司有一年的最高赔款额，有的公司则采取逐次赔偿率递减的方式等等。还有的是当车停着被别的车撞时，如果找不到责任方，保险公司通常只赔付40%－50％。又比如，有的保险公司的赔偿是指定驾驶员的，如果购买保险时只指定一位驾驶员，保费会比较便宜，但如果是别的驾驶员驾驶车辆时发生事故，就会有90％的免赔率。而有的项目则是免赔的，比如，轮胎，左右后视镜。 提示：在选择保险之前，应该注意让销售人员将各个保险公司的产品都介绍清楚，买车之后，也要仔细看保险条款。 关注点2：新车改装后厂家不保修 很多车主喜欢给新车进行改装，值得注意的是改装部件以及由改装引起的问题，比如音响等原厂家是不负责保修的。另外，装饰一定要找正规的车行做，比如贴膜时，如果操作不规范，贴膜水会顺着前挡风玻璃流进车辆的电脑里，导致故障。王宁介绍，他就曾遇见过这种问题，有一辆顾客的花冠车在装饰车行里贴完膜后，车辆报警器就长响不止，检查后才发现原来是水流进了防盗系统。 提示：改装和装饰一定要找正规的车行来做。 关注点3：重视销售顾问的介绍 按照流程，正规的4S店一般都会在交车时请顾客检验车辆的外观，给顾客讲解并演示车辆的各种功能。但是有的顾客因为赶时间或者不重视，既不自己检查车辆，也不听销售顾问的介绍，就着急把车开走了，过了一段时间出现了问题，又回店咨询或者要求解决。 其实，车辆性能出现问题可能性很小，主要是外观上小损伤和功能上的问题，比如车漆、音响、灯光等。王宁举例说，一些车如皇冠和锐志等是需要做新车初始化设置的，有时工人会不小心漏掉了这一程序，导致一些问题，如无法对天窗和四个车窗进行一键式操作。还曾有顾客发现新装的倒车雷达没有声音，检查后发现是因为音量开关没有设置好。而这些问题如果能在提车前加以演示，就能轻易发现问题并及时调试好。 提示：车主最好在提车前，花点时间来仔细检查车辆，验证功能，因为一旦签了字把车开出了店，再发现问题，就很难说清是谁的责任了。 关注点4：了解保修保养细则 很多顾客提车后都不仔细看用户手册，其实车内的部件有的是保修件，而有的是易损件。 易损件保修时间和保修公里数会比保修件短很多，比如保修件能享受2年5万公里的保修，易损件就可能只享受6个月1万公里的保修，而有的则是非保修件，如轮胎。这些都需要弄清楚。 关注点5：订金有的不可退 预订车辆时，有时需要交纳订金。有的经销店收取的订金是可以全额退还的，有的则是一方违约需要交违约金，而有的订金则是不能退还的，这些都需要在交付订金前问清楚。 关注点6：未上牌照盗抢险不生效 有时，车主会出于各种考虑，在上牌照之前就把车开走，比如想得到好的牌照号码等。 但是，一定要注意先领新车移动证才能上路，否则可能会被交警处罚。另外需要注意的是，在上牌照之前，车辆的盗抢险是不生效的，必须要找个安全的地方把车停好。 关注点7：车价不是越低越好 如果是在车市买车，别光被车虫报出的低廉的价格所吸引，因为很可能会在装饰和保险上被宰，一些小保险公司的理赔会非常麻烦。同样，在贷款买车时，也要找一家信誉好的分期公司，以前就曾出现过分期公司将首付款卷带逃跑的情况。 关注点8：购车预算考虑售后费用 比如保养费用和维修费用，买车前都要打听好，有些车型是每7500公里一保养，而有些是每5000公里一保养，这么换算下来，保修费用相差的可不少。 关注点9：配置够用就行 买车其实主要为了开，不要被车辆上一些华而不实的装置所迷惑。
如果问起整天翱翔于天空的飞机身上哪个部件最重要，大部分人第一时间想到的可能是机翼、发动机等等，但不要忘记，看似不起眼的轮胎却对飞行安全起着绝对重要的作用。那么，体型庞当的客机们都在使用哪些牌子的轮胎呢？与汽车轮胎不同，飞机特殊的工作运行环境对轮胎有着更多、更高的要求，轮胎制造企业必须拥有相当的技术才能造出符合要求的轮胎，因此能够为飞机供应轮胎的品牌并不多。总的来说，米其林、普利司通、固特异是最常见的三个品牌，另外还有少数采用的是邓禄普品牌轮胎。联邦固特异轮胎米其林轮胎南航的空客A380空中巨无霸空客A380的轮胎来自普利司通普利司通飞机专用轮胎那么，飞机轮胎到底有什么奥秘呢？飞机轮胎采用无内胎、双胎面的结构，也就是说不是实心的轮胎。机轮没有内胎，主要是方便拆装、维护，飞行前可以直接向轮胎内补气。轮胎高强度的密封圈可以保证胎内高达数个大气压值的气体不渗漏，性能是普通汽车轮胎所不能比拟的，所以它造价也相当昂贵。同时，飞机机轮的换胎主要步骤有拆洗、检查、探伤、装配、充气、静放测试等六大步骤。航线车间主要负责机轮的整体拆装，待修机轮就会送到机轮组。机轮组首先将轮胎和轮毂分离，然后再将轮毂彻底分解并清洗检查。轮毂上的配件非常多，单螺帽螺杆就多达20个，而每个螺帽都带有自锁功能，需要机务师傅在装配机轮前逐一用手确认自锁有效。除螺帽外，还有热熔塞、气门芯等五十多项检查，比如轴承发现磨损或腐蚀就要更换新的，轮毂探伤发现裂纹就会送到翻修车间进行修理。这些工作都使得机轮轮胎的更换远比汽车轮胎要复杂得多。