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《朱光潜美学思想研究》（与宛小平合著，25万字），商务印书馆2012年版。论文：2002-2012年《论宗白华的艺术史观》，《东南大学学报》2011/ (CSSCI)《“艺境”新诠——兼析宗白华美学的生命哲学倾向》，《西南民族大学学报》2011/ (CSSCI)《从<林泉高致>看郭熙的绘画美学思想》，《名作欣赏》2011/(北大核心)《生命与境界：宗白华美学的本体与方法》，《山西师大学报》2011/(北大核心)《从康德哲学看安东尼奥尼影片<放大>的意蕴》，《电影文学》2011/(北大核心)《西方美学的中国化与中国美学的世界化》，《扬州大学学报》2011/(北大核心)《高等学校文科学术文摘》2012/01全文转载。《从人生艺术化到人道主义——朱光潜人生美学的世纪境遇》，《贵州师范大学学报》2010/(CSSCI扩)《宗白华为何没有写成“中国美学史”》，《寻根》2011/《城市美学批判与艺术“出场”》，《现代城市》2011/《论宗白华的中国艺术精神研究》（上），《美与时代》2010/《论宗白华的中国艺术精神研究》（下），《美与时代》2010/《美学结构与生命境界——论宗白华哲学精神》，加拿大《文化中国》2009/《重估“宗白华范式”——生命境界美学的体系与方法》（上）,《文化中国》2010/《重估“宗白华范式”——生命境界美学的体系与方法》（下）,《文化中国》2010/《宗白华美学与中国艺术精神》，《艺术学研究》第4集，南京大学出版社《技术批判视域下的道家哲学与中国艺术》，《艺术学界》第3期，江苏美术出版社《艺术发生学与艺术学学科建构》，《艺术学》丛刊第5卷第1辑，学林出版社《宗白华美学与中国哲学精神》，《中国美学研究》第二辑，上海三联书店《宗白华美学的西学渊源》，《安徽电气工程职业技术学院学报》2007/《论康有为〈大同书〉的素质教育思想》，《合肥学院学报》2007/《“东西对流”中的生命融通技术》，《十堰职业技术学院学报》2007/《美学理论的人学转向与文化建构——读<大学美学>》，《安徽教育学院学报》2007/《论宗白华的妙悟美学体系》，《美与时代》2007/《论<南田画跋>的境界美学思想》，《合肥学院学报》2008/《论恽南田的画学与美学》，台湾《东方人文学志》2008/《论恽南田的境界美学思想》，《美与时代》2008/《朱光潜论诗的境界：意象与情趣的契合》，《合肥学院学报》2002/《<史记>的三重意蕴及其文化学意义》，《合肥学院学报》2003/《从古代乐论看中国音乐的生命精神》，《巢湖学院学报》2005/《“游”与嵇康美学》，《西安外事学院学报》2006/《沈括关于中国山水画的四个美学命题》，《滁州职业技术学院学报》2006/《论陶渊明人生境界理想及其人文底蕴》，台湾《东方人文学志》2006/《百年中国美学对叔本华的接受和扬弃》，《新疆兵团警官高等专科学校学报》2006/《浅析中国古典音乐的生命意蕴》，《合肥学院学报》2005/《陶渊明人生境界的审美范型及其现代性》，《江西师范大学学报》2006/《城市美学与“艺术在场”》，《艺术学》丛刊第5卷第2辑，学林出版社《方东美与宗白华艺术学思想之比较》，《美与时代》2012/《宗白华与邓以蛰的艺术学思想比较》，《贵州大学学报》（艺术版）2012/《东方艺术史的“重建”——现代艺术教育家常任侠的艺术学思想》，《民族艺术研究》2012/著作：《朱光潜美学思想研究》（与宛小平合著），商务印书馆2012年版。《主流诗学视域下的安徽文艺思想家》（参撰），安徽人民出版社2011年版。论文：2002—2012年：《论宗白华的艺术史观》，《东南大学学报》2011/ (CSSCI)《“艺境”新诠——兼析宗白华美学的生命哲学倾向》，《西南民族大学学报》2011/ (CSSCI)《从<林泉高致>看郭熙的绘画美学思想》，《名作欣赏》2011/(北大核心)《生命与境界：宗白华美学的本体与方法》，《山西师大学报》2011/(北大核心)《从康德哲学看安东尼奥尼影片<放大>的意蕴》，《电影文学》2011/(北大核心)《西方美学的中国化与中国美学的世界化》，《扬州大学学报》2011/(北大核心)《高等学校文科学术文摘》2012/01全文转载。《从人生艺术化到人道主义——朱光潜人生美学的世纪境遇》，《贵州师范大学学报》2010/(CSSCI扩)《宗白华为何没有写成“中国美学史”》，《寻根》2011/《城市美学批判与艺术“出场”》，《现代城市》2011/《论宗白华的中国艺术精神研究》（上），《美与时代》2010/《论宗白华的中国艺术精神研究》（下），《美与时代》2010/《美学结构与生命境界——论宗白华哲学精神》，加拿大《文化中国》2009/《重估“宗白华范式”——生命境界美学的体系与方法》（上）,《文化中国》2010/《重估“宗白华范式”——生命境界美学的体系与方法》（下）,《文化中国》2010/《宗白华美学与中国艺术精神》，《艺术学研究》第4集，南京大学出版社《技术批判视域下的道家哲学与中国艺术》，《艺术学界》第3期，江苏美术出版社《艺术发生学与艺术学学科建构》，《艺术学》丛刊第5卷第1辑，学林出版社《宗白华美学与中国哲学精神》，《中国美学研究》第二辑，上海三联书店《宗白华美学的西学渊源》，《安徽电气工程职业技术学院学报》2007/《论康有为〈大同书〉的素质教育思想》，《合肥学院学报》2007/《“东西对流”中的生命融通技术》，《十堰职业技术学院学报》2007/《美学理论的人学转向与文化建构——读<大学美学>》，《安徽教育学院学报》2007/《论宗白华的妙悟美学体系》，《美与时代》2007/《论<南田画跋>的境界美学思想》，《合肥学院学报》2008/《论恽南田的画学与美学》，台湾《东方人文学志》2008/《论恽南田的境界美学思想》，《美与时代》2008/《朱光潜论诗的境界：意象与情趣的契合》，《合肥学院学报》2002/《<史记>的三重意蕴及其文化学意义》，《合肥学院学报》2003/《从古代乐论看中国音乐的生命精神》，《巢湖学院学报》2005/《“游”与嵇康美学》，《西安外事学院学报》2006/《沈括关于中国山水画的四个美学命题》，《滁州职业技术学院学报》2006/《论陶渊明人生境界理想及其人文底蕴》，台湾《东方人文学志》2006/《百年中国美学对叔本华的接受和扬弃》，《新疆兵团警官高等专科学校学报》2006/《浅析中国古典音乐的生命意蕴》，《合肥学院学报》2005/《陶渊明人生境界的审美范型及其现代性》，《江西师范大学学报》2006/《城市美学与“艺术在场”》，《艺术学》丛刊第5卷第2辑，学林出版社《方东美与宗白华艺术学思想之比较》，《美与时代》2012/《宗白华与邓以蛰的艺术学思想比较》，《贵州大学学报》（艺术版）2012/《东方艺术史的“重建”——现代艺术教育家常任侠的艺术学思想》，《民族艺术研究》2012/2013年——《百年西方美育中国化的理论反思》，《安徽电气工程职业技术学院学报》2013/《滕固与宗白华艺术学思想比较》，《贵州大学学报》（艺术版）2013/《论宗白华的文化美学思想》，《美与时代》2013/《朱光潜美学：在艺术与人生的交融地带》，《美与时代》2013/《宗白华艺术批评的思想、方法及其实践》，《湖北文理学院学报》2013/《德国经验与中国问题——宗白华与现代中国艺术学演进之考察》，《社会科学战线》2013/ (CSSCI)《压抑语境下的美学“重建”——朱光潜美学思想前后期的逻辑关系》，《艺术百家》2013/(CSSCI)《“艺术美学”的当代诠释》，《美与时代》2014/《朱光潜美学研究中的方法论问题》，《湖北文理学院学报》2014/《从<世说新语>旷观魏晋士人的生活美学》，《文艺评论》2014/(核心)《百年艺术学与美学“分合之争”的反思——以宗白华为例》，《山西师大学报》（社科版）2014/(核心)
0550 114
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院长 姓 名： 李永泉 办公电话: 0550--3075103 邮 件： CZZYCJCOM 书记 姓 名： 晋太洋 办公电话: 0550--3065958 邮 件： ZCJTYCOM 成教科长 姓 名： 童宗安 办公电话: 0550--3065417 邮 件： COM 培训科长 姓 名： 吕
滁州职业技术学院 地址：安徽省滁州市丰乐南路64号 邮编：239000 电话：0550-3063192
南京工业建筑遗产现状分析与保护再利用研究龚恺、黄玲玲等教授北京规划建设2011/1，总136期全国结构“柱”在建筑语境中的“异规”操作胡博、龚恺教授建筑与文化2011/2，总83期全国换乘模式对高铁客运站空间设计的影响初探武宏伟、龚恺教授城市建筑2010/8，总71期全国南京工业建筑遗产改造调查与研究——以1865创意产业园为例龚恺、吉英雷教授建筑学报2010/12全国持续探索和创新的东南大学建筑设计教学王建国、龚恺教授南方建筑2010/6，总140全国走出老城南——2010八校联合毕业设计作品龚恺等教授139230专著中国建筑工业出版社关于建筑学专业办学国际化的思考与实践——以东南大学建筑学院为例王建国、龚恺教授中国大学教育-总第221期，2009年1月全国“内”与“外”的改造——对澳门历史文化街区的一次城市更新设计龚恺教授城市建筑-2009-2 N53全国肌理作用下的建筑形态操作申世明、闵铭、龚恺教授建筑与文化 2009-2/3 N60全国祭奠勇士的容器——悉尼、堪培拉、墨尔本Anzac纪念空间分析研究吉英雷、龚恺教授建筑与文化计算机参数化建筑设计中的语义与语法胡宏、龚恺教授建筑与文化 2009-6 N63全国研究的设计 设计的研究龚恺教授建筑与文化 2009-7 N64全国同一躯壳中的双生与双关闵铭、申世明、龚恺教授新建筑 2009/4全国文化建筑展开之思考龚恺教授城市建筑 2009年 第9期全国天津滨海新区夏季达沃斯永久会址城市设计——2009八校联合毕业设计作品曾坚、许懋彦、龚恺等教授339630专著中国建筑工业出版社S—MA0．建筑中空间的三维叠合周晓文、龚恺教授建筑师-总第131期，2008年2月全国空间构形与路径选择丁顺、龚恺教授山西建筑 2008年 第02期地方乡土语境下的博物馆设计龚恺、乌再荣教授城市建筑-2008-9 N48全国文化遗产集群式分布中主体的保护规划策略——以黟县历史文化名城保护规划为例申世明、闵铭、龚恺教授小城镇建设-2008-12 N234全国关于拼贴的设计——从绘画、雕塑到建筑陈君、龚恺教授建筑与文化 2008-12 N58全国走进EXPO2010——2008七校联合毕业设计作品黄一如、许懋彦、龚恺等教授0352010专著中国建筑工业出版社南方地区文物保护与水环境治理胡振鹏、曹国庆、龚恺等教授 15030专著江西人民出版社古老埃及陵墓的数字建构和保护艾比塔、龚恺教授东南大学学报：英文版GIS在苏州旅游河道规划中的应用研究白小松、龚恺教授泰州职业技术学院学报青岩古镇的空间形态浅析黄珂星、葛淮京、龚恺教授小城镇建设东南大学建筑学院建筑系一年级设计教学研究 设计的启蒙龚恺等教授0126390专著中国建筑工业出版社东南大学建筑学院建筑系二年级设计数学研究空间的操作龚恺等教授0126710专著中国建筑工业出版社东南大学建筑学院建筑系三年级设计教学研究专题·阶段·整体龚恺等教授0123610专著中国建筑工业出版社东南大学建筑学院建筑系四年级设计教学研究设计工作室龚恺等教授0127550专著中国建筑工业出版社0ISBN 978-7-112-09534-6（16198）200710东南大学建筑学院联合教学成果选龚恺等教授0139590专著中国建筑工业出版社设计师必读龚恺等教授01184100译著江苏科学技术出版社走近798——六校联合毕业设计许懋彦、龚恺等教授0243010专著中国建筑工业出版社主编--《徽州古建筑丛书--棠樾》--东南大学出版社，1993年主编--《徽州古建筑丛书--瞻淇》--东南大学出版社，1996年主编--《徽州古建筑丛书--渔梁》--东南大学出版社，1997年主编--《徽州古建筑丛书--豸峰》--东南大学出版社，1999年主编--《徽州古建筑丛书--晓起》--东南大学出版社，1999年参写《中国古代建筑史》第四卷《元明建筑》--中国建筑工业出版社，2001年合编--《小城镇中心设计》--东南大学出版社，2001年全国著名高校建筑系学生优秀作品选(一年级)--中国建筑工业出版社，1999年译著--《安藤忠雄作品集02、03》, 台湾圣文书局股份有限公司 1996年译著--《世界景观设计---城市公园》, 江苏科学技术出版社2002年
刘富文
目前近四百亩，医药城新校区一千亩
有一个三氯氧磷氯化工艺废水处理的研究报告。作者（印熀宏）刋登在（泰州职业技术学院学报）第17卷第三期2017年6月。
不是郑州户口，如何在郑州购买二手房？2022年3月1日，郑州市发布《关于促进房地产业良性循环和健康发展的通知》。郑州房地产联盟郑密路20号特价房部、全国论文办郑州郑密路20号特价房部说：通知涉及五大项19条，其中包括支持合理住房需求、改善住房市场供给、加大信贷融资支持、推进安置房建设和转化、优化房地产市场环境。郑州房地产联盟郑密路20号特价房部创办人是教授，专门研究中美房地产，是多家大型房地产开发商的顾问，能避免买到烂尾楼，预测房价准确，发表多篇房地产研究论文，搜索标题即可查阅：[1]新形势下加强房地产行业管理的思考[J]办公自动化,2021,26卷(20期):8-[2]美国购房注意事项[J]湖州职业技术学院学报,2016,14(2):[3]2015年全国二线城市房价变动实证分析——以郑州为例[J]湖州职业技术学院学报,2015(2):59-[4]不动产登记条例对房地产的影响及作用[J]西部财会,2015(04):58-[5]不动产登记条例对房地产业的影响分析[J]上海房地,[6]完善我国住房保障体系的思考[J]中国房地产金融,2011(10):[7]关于我国房地产调控有效性的思考[J]开放导报,2011(6):针对购房者符合条件的大学生购买商品房按照政策给予购房补贴，买房之前还给予租房补贴，优惠期限为3年。鼓励老年人来郑投亲养老，允许其投靠家庭新购一套住房。对拥有一套住房并已结清相应购房贷款的家庭，重新申请贷款时按照首套房执行。加大房贷投放，下调住房利率。实施安置房建设工作三年行动，结合房地产市场形势，坚持以货币化安置为主，对未开工建设的安置房，鼓励拆迁群众选择货币化安置。针对开发商在去化周期大于18个月的区域，适度减少土地供应。土地竞拍保证金最低比例下调至挂牌价的20％，土地出让金可在成交后1年内实行分期缴纳。给予受困企业项目贷款支持。政策细则比较多，郑州房地产联盟郑密路20号特价房部把利好政策挑出来。其中最关键的有三点：1、放松限贷：即便你已经有一套房，只要你还清贷款，再买房就算首套房。之前郑州买房，如果有贷款记录，哪怕你卖了，那你首付也要六成，现在呢，只要你还清贷款了，即使你有一套房了，再买房也只要三成了。这很明显就是鼓励改善性需求上车，现在市场上都是大户型为主，刚需够不着，这些房子都是为改善准备的，取消认房又认贷的政策，对市场尤其是新房市场是一项推动力十足的利好。2、放松限购：鼓励老年人投靠可以购买一套新房，这算是变相放松了限购，允许家庭购买第三套住房，增加了购房群体数量。3、优先货币化安置：以前拆迁的时候，都是给拆迁户分配安置房，但是现在优先货币化安置，直接给钱，鼓励他们去买商品房，其实就是当年的货币化棚改。至于购房补贴、利率下调这些，在上述几大利好面前，都只能算一些小甜头。以上三个大利器对市场的影响是非常非常大的，特别是改善群体。
外地户籍买房需要符合下面条件之一：郑州连续缴纳 24 个月的社保（必须是买房前三年内连续缴纳 24 个月，补缴的社保不认可！省直社保也是认可的。）在郑州连续缴纳 24 个月的个税。在郑州工作的全日制本科大学生以及以上学历。搜“高级职称论文全国办郑州郑密路部特价房、高级经济师论文全国办郑州郑密路部特价房、高级会计师论文全国办郑州郑密路部特价房、郑州论文大学郑密路部特价房”，遍布全郑州。我就是在那买的。创办人是教授，是全国高级经济师、会计师、统计师考试教材编者。专门研究中美房地产发展规律，预测房价准确。发表100多篇论文，房地产方面的论文有：新形势下加强房地产行业管理的思考[J]办公自动化，2021年第19期，美国购房注意事项[J] 湖州职业技术学院学报, 2016, 14(2):2015年全国二线城市房价变动实证分析——以郑州为例[J] 湖州职业技术学院学报, 2015(2):59-不动产登记条例对房地产的影响及作用[J] 西部财会, 2015(04):58-关于我国房地产调控有效性的思考[J] 开放导报, 2011(6):28-太多了。（随便找的，搜索标题可查阅）
我想自己写是比叫好的只有着样才是自己的文化
塑料在汽车中的应用概况 受到能源危机的威胁，世界各国的汽车工业都在为汽车轻量化做各种努力。此外，消费者在需求层次、需求结构、需求品位的提高，以及轿车的乘坐舒适性、安全性、环保性、美观性等性能指标都已成为决定汽车产品市场成败的重要砝码。包括塑料在内的非金属材料在汽车上的应用正能满足这一需求。 为了满足汽车工业发展的需求，汽车塑料的品种和应用范围不断扩大。20世纪90年代，发达国家汽车平均用塑料量是：100～130kg/辆，占整车整备质量的7%～10%；到2002年，发达国家汽车平均用塑料量达到300kg/辆以上，占整车整备质量的20%。预计到2020年，发达国家汽车平均用塑料量将达到500kg/辆以上。 我国经济型轿车每辆车塑料用量为50～60kg；轻、中型载货车的塑料用量仅为40～50kg；重型载货车可达80kg左右。我国中、高级轿车基本为发达国家引进车型，汽车塑料的应用量基本与发达国家上世纪90年代水平相当，为100～130kg/辆。 塑料在汽车上的应用十分广泛，按功能应用主要分为三类：内饰件、外装件、功能结构件。 外装件：以塑代钢，增加塑料制品的应用量，减轻汽车重量，达到节能的目的。如保险杠等。 内饰件：以安全、环保、舒适为应用特征，用可吸收冲击能量和振动能量的弹性体和发泡塑料制造仪表板、座椅、头枕等制品，以减轻碰撞时对人体的伤害，提高汽车的安全系数。 功能结构件：多采用高强度工程塑料，减轻重量，降低成本，简化工艺。如用塑料燃油箱，发动机和底盘上的一些零件等。 汽车塑料新材料及其应用 塑料的特性表现在质量轻、不会锈蚀、耐冲击性好、透明度高和耐磨耗性、绝缘性好、导热性低，一般成型性着色性好、加工成本低等等，在汽车设计中采用大量的塑料，可以综合地反映对汽车设计性能的要求，即轻量化、安全、防腐、造型和舒适性等，而且有利于降低成本，节约材料资源。但由于普通塑料尺寸稳定性差、热膨胀率大、易燃烧、易老化等，许多特性不能与金属材料相比。因此，汽车所用塑料不是纯的(单一)的某一种品种，而是经过改性的，又称“改性塑料”。 塑料以合成树脂为主要成分，加入适量的添加剂，以增加其工艺性能与使用性能。添加剂有：填料和增强材料、填充剂、增塑剂、固化剂、稳定剂、润滑剂、抗静电剂、阻燃剂等。 按照使用特性，塑料分为通用塑料、工程塑料和特种塑料。通用塑料是指产量大、用途广、成型好、价格便宜的塑料，如聚乙烯、聚丙烯、酚醛等。工程塑料指能承受一定外力作用、具有良好的机械性能和耐高、低温性能，尺寸稳定性较好，可以用作工程结构的塑料，如聚酰胺、聚砜等。特种塑料具有特种功能，如氟塑料和有机硅等。 按照理化特性，又可分为热固性塑料和热塑性塑料两种。热固性塑料是指在受热或其他条件下能固化或具有不溶(熔)特性的塑料，热固性塑料优点是强度、耐热性好，受压不宜变形；缺点是：成型工艺复杂，生产效率低。热塑性塑料是指在特定温度范围内能反复加热软化和冷却硬化的塑料，其优点是成型工艺简单，生产率高，具有一定的机械性能，可重复回收使用。缺点是：耐热性差，刚度较低。 随着塑料新材料的不断开发，塑料在汽车应用的领域不断扩大： 1、纳米复合材料的应用。热塑性聚烯烃(TPO基)纳米复合材料，应用于汽车内、外装饰件，优点是质轻、尺寸稳定性提高、强度更高、低温抗冲击性能更好。TPO系纳米复合材料汽车踏脚板，已用于通用汽车公司轿车，其具有较高的硬度、质量轻、低温下不发脆，而且容易回收。 丰田公司将纳米聚丙烯复合材料用于汽车前后保险杠，使原保险杠厚度由4mm减至3mm，重量减轻约1/3。丰田公司又相继推出了用于汽车内饰件的聚丙烯纳米复合材料。 纳米粒子的介入，不仅改善了聚合物的强度、刚性、韧性，而且还有利于提高聚合物的透光性、阻隔性、耐热性及防紫外性等，由于加工简便，效果明显，业内对聚合物纳米复合材料的市场前景，持乐观态度。 2、可喷涂和免喷涂塑料。美国GE公司开发的可导电的聚苯醚/聚酰胺材料使车身塑料件能与金属冲压件一起进行阴极电泳(即可实现全在线喷涂)，从而消除汽车车身非金属件与金属件的色差问题。 此外，用于制造汽车车身板的PC/PBT材料与SLX膜通过模内装饰注塑成型工艺制造塑料车身外板、前后翼子板及后车厢门等，可以达到油漆的效果，降低生产成本。该技术在国外轿车车身板的生产中开始使用，国内应引起关注。 3、塑件配光镜和塑料玻璃。由美国GE公司生产的特殊聚碳酸酯做成的前照灯配光镜涂有防刮伤涂层，比玻璃镜片更亮，更抗破碎，更具光学加工的准确性。 美国在风窗玻璃的三层安全玻璃里面又贴附了20μm厚的聚氨酯膜。美国绝大部分客车采用丙烯酸树脂板，风窗玻璃塑料化可以达到节能和保护乘员安全的目的。 4、纤维增强热塑性塑料。长纤维增强热塑性塑料(LFRT)是新型轻质高强度工程结构材料，因其重量轻、价廉、易于回收重复利用，在汽车上的应用发展很快。 用天然纤维如亚麻、剑麻增强塑料制造车身零件，在汽车行业已经得到认可。用亚麻增强聚丙烯制作车身底板，材料的拉伸强度比钢要高，刚度不低于玻纤增强材料，制件更易于回收。对操作工人，可免除因玻纤引起的皮疹和呼吸性疾病。我国江阴一些企业已经开始生产这类材料。 5、在动力传动系统中的应用。发动机气门室罩和机油盘采用聚酰胺、反应注塑聚氨酯、环氧树脂等玻璃纤维增强塑料模制或压制而成；发动机的气缸衬垫和密封垫用高性能的或用特殊工艺生产的传统合成橡胶，其中包括CR和FRM；耐磨聚丙烯成型材料应用于齿轮、轴等耐磨成型制品。厢式车和货车中，用复合材料(玻璃和碳纤维)传动轴代替的金属轴，减轻了重量，降低了噪声和振动，并使工作更为平顺。英国GKN技术公司用纤维增强塑料制造的传动轴，重量减轻50％～60％，抗扭性比钢大0倍，弯曲刚度大5倍。杜邦公司开发一种复合玻纤增强尼龙66用于V6发动机的有源集合塑料通风系统。 6、悬架系统。用碳纤维增强塑料(CFRP)制造的板簧为14kg，减轻重量76％。在美国、日本、欧洲都已使板簧、圆柱形螺旋弹簧实现了纤维增强塑料化，除具有明显的防振和降噪效果外，还达到轻量化的目的。 7、车身。塑料在汽车车身上的应用主要有三种模式：(1)外覆盖件与结构件全部采用塑料：主要用于高档跑车，其骨架结构件采用碳纤增强塑料，外覆盖件采用玻纤增强塑料，成本很高。(2)金属骨架与全塑外覆盖件与车身结合：车身采用玻纤增强热塑性聚酯注塑成型，其设备为8800t注塑机，设备费用昂贵。(3)部分采用塑料外覆盖件：一些高级轿车，骨架结构采用金属件，外覆盖件则部分采用塑料件。 8、开发塑料功能件。用玻璃纤维增强热塑性塑料(GMT)制造支架、托架和多功能制件等；应用塑料制造进气歧管可减轻重量40％～60％，且表面光滑，流动阻力小，可提高发动机性能，并在提高燃烧效率、降低油耗及减振降噪方面有一定作用。开发在基体聚合物中掺入电导性填料的“复合型电导性塑料”，和塑料本身具有电导性的“电导性高分子化合物”，以其高功能性能供汽车生产选用。 9、仪表板、内饰系统。国外许多汽车厂用泡沫聚氨酯制造门板，不仅减轻重量，强度、吸声性和安全性能也好。聚丙烯由于价格低廉，在美国汽车市场上得到广泛应用，不仅用聚丙烯替代ABS，而且有些车型内饰全部使用聚丙烯。目前国内使用的仪表板可分为硬质仪表板和软质仪表板两种。硬质仪表板一般为改性聚丙烯采用注塑成型，在经济型车上使用。软质仪表板为聚氨酯反应发泡成型，通常用于中高档轿车。 国际汽车塑料应用发展趋势 国际汽车塑料应用正在向着——技术含量高、电子化、模块化、舒适、安全、环保性方向发展。 1、模块化供货趋势：美国李尔公司已将车厢内饰件全部实现了模块化供货，车厢内被简化为前座、后座、仪表板、车门衬、车门和行李箱衬等六大件，率先在车身件上实行了模块化。这些部件及所有电气、机械设备都已预先装配好，可在整车装配线上直接安装。 德尔福公司也推出了包括座舱模块、车门模块、前端模块、制动模块、空气/燃油合成模块等在内的系统化集成模块，将模块化的领域进行了扩展。 2、电子化：例如，豪华轿车的座椅总成具备电动调整、预热等功能，还有的具备腰部按摩功能，并逐步向经济型轿车扩散。 3、准时化供货：由于内饰产品可供选装的配置在各总成中种类最多，所以内饰行业基本上都要与主机厂实行同步生产，准时化供货，避免发生大量的库存。 4、安全、环保性：在欧洲和美国对汽车塑料环保的定义是严格的，涉及一个产品的整个生命周期，既：使用环保的原材料、在环保的条件下制造生产、在使用和回收过程中不会对人的健康和环境有任何危害的的产品。汽车塑料部件在选材时，要选择塑料品种趋于集中统一，便于分类回收和整体回收，这是塑料回收、再生和利用的基础。例如：用回收的废旧保险杠造粒生产仪表板、护板等，用回收的座椅泡沫材料再生后作汽车内衬；仪表板表皮用热塑性聚烯烃，骨架用聚丙烯注塑件，填充用聚丙烯泡沫，这样便于将来仪表板整体回收。国外各大汽车公司都成立了专门的汽车回收试验中心。 5、扩大塑料在汽车上的应用范围和技术水平：开发塑料在功能件上的应用，如：多功能支架、仪表板托架、发动机护板等，塑料进气歧管等在国外汽车上得到广泛应用；应用玻纤增强热塑性塑料制作汽车部件，减轻汽车自重；采用先进的成型技术和设备(如气辅注塑、低压注塑)生产汽车塑料部件，提高产品质量。 我国汽车塑化发展的特点和建议 近几年来，我国汽车塑料制品生产企业一方面积极引进外资、引进先进的技术和加工设备，并对企业进行全面技术改造，保证了轿车塑料制品本地化生产的顺利进行；另一方面为降低成本，根据我国的国情优化设计，合理地选择材料；同时密切跟踪国外汽车塑料材料应用的发展趋势，进行材料、工艺、设备等方面技术研究，进行技术储备，以适应将来汽车工业高速发展的需要。 这些企业利用引进车型的技术，扩大塑料材料在汽车上的应用水平，不仅满足了汽车工业的需要，也形成了一批规模化、专业化的汽车塑料制品供应商，如上海延锋伟世通、长春富奥-江森公司等。这些企业不仅是国内技术最完备、生产规模最大的汽车饰件专业生产企业，而且部分生产工艺水平达到了国内领先和国际同步水平。 但由于我国在汽车上塑料的应用量还相对较少且起步较晚，汽车塑料专用树脂牌号少、生产工艺落后、产量低，因而在工程塑料、高性能工程塑料的使用落后于发展潮流，主要依靠进口专用树脂生产；产品设计、模具设计和模具制造水平有限，制造周期长，生产准备周期长，试制费用高；开发力量薄弱，开发投入有限，开发手段落后，缺乏开发人才。 另外，汽车塑料零部件厂家规模不大，水平低，缺少统一的汽车塑料零部件规范与标准；不少企业生产、试验与检测设备尚属落后，不能保证和准确反应产品的最终性能；在CAD/CAM/CAE技术的应用上与国外先进行业相比存在很大差距；国内企业的环保意识与重视程度与国外尚有一定差距，对材料利用的统合，材料的回收、再生和利用方面的研究缺乏考虑。 针对我国汽车塑化发展存在的问题，提出以下几点建议 1、国内汽车零部件、汽车塑料行业企业要在汽车行业中占有一席之地，必须提高国际竞争力，把企业开发能力和产品水平提到更高的层次上参与汽车工业的发展与竞争。 2、高度重视环保工作。从设计开发阶段就要进行汽车用塑料材料回收、再生利用的研究，以满足环保的需要。这项研究不仅是汽车行业的事情，也是整个社会的事情，应借鉴汽车发达国家对环保的经验，作为重要课题研究。 3、塑料原材料生产企业、汽车塑料制品生产企业、与汽车主机厂应加强合作，建立新材料开发研究联合体，协调新材料及新产品的开发工作。开发适合我国国情的汽车专用树脂、专用料、工程塑料系列产品，以提高我国汽车塑料的应用水平。 4、在汽车塑料制品设计及生产中利用计算机辅助分析技术，加强对新工艺的研究，保证制品设计质量，缩短产品开发周期。重视低压注塑成型、气辅注塑成型等先进工艺在汽车上的应用。 5、推动汽车塑料材料、制品向专业化、标准化、高品质化、环保化方向加速发展，提高质量，降低成本。
看下此学报CN刊号是否正确刊号标准格式是：CN XX-XXXX,其中前两位是各省、自治区、直辖市地区号,其中印有CN（HK）或CNXXX（HK）/R这不是合法的国内统一刊号河南省刊为：CN41-XXXX 后四位“XXXX”要是再1000～5999内为印刷版连续出版物的序号，不是的话则错误。另付以下：
招生办公室：0371-66993105 66901341。郑州铁路职业技术学院，是经教育部批准的全日制普通高等学校，是一所公办轨道交通类高职院校、全国铁路系统第一所独立设置的高等职业技术学院，是国家骨干高职院校、国家级优质高职院校、国家“双高计划”建设单位。学校创建于1951年，1958年至1963年举办本科教育，1994年全国首批举办高等职业教育，1999年郑州铁路机械学校、郑州铁路卫生学校、郑州铁路教育学院和郑州铁路师范学校合并为郑州铁路职业技术学院。师资力量截至2015年6月，学校共有教职工871人，其中教授、副教授178人，占专任教师总数的76%；具有博士、硕士学位的教师300人，占专任教师总数的47%；双师素质教师451人，占专任教师总数的86%。截至2015年10月，学校有省级教学名师3人，省级教学团队6个。以上内容参考 百度百科——郑州铁路职业技术学院
郑州铁路职业技术学院创建于1951年，1999年经国家教育部批准，郑州铁路机械学校、郑州铁路卫生学校、郑州铁路教育学院和郑州铁路师范学校合并组建为独立设置的全国铁路系统第一所高等职业技术学院，2005年划转河南省，现为河南省省管高校。郑州铁路职业技术学院网站郑州铁路职业技术学院招生就业处 招生办公室：0371-66993105 66901341 地址:河南省郑州市幸福路2号(京广路与陇海路交叉口北200米) 公交线路:火车站乘201、213路幸福路口下希望对你能有所帮助。