对于每个部分的总成，已经实现了，整体纺织，完全没有针眼，无需缝合工序，成品柔软，具有不同的截面结构，一次纺织出内部的管道、型腔。多层次连续过渡。无需人工干预辅助。对于制造各种尺寸的刚性结构体，在同一台制造装备上完成。这都是在中国十多年前完成的基础工作。因为qiuyuanpingbuzhang、人事处、科研处十分naonu，俺xiagangshiye，物业公司经理何4554光3445茂极其仇视，销毁盗卖全部装置，现在是物业公司的保安严格限制。
《宇航材料工艺》杂志创刊于1971年，是经国家科委和国家新闻出版署批准，中国航天科技集团公司主管，航天材料及工艺研究所主办的国家级技术类期刊，中国科技论文统计源刊，中国中文核心期刊，国内外公开发行。
好像有本冶金工程，算是沾边的
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航空航天类专业就业不错。航空航天类专业的开设院校可以说都是“大腕”，哈尔滨工业大学、北京航空航天大学、南京航空航天大学、西北工业大学、北京理工大学等，都是响当当的，其学校牌子本身就是就业率的保证，一些民用企业很乐意高薪招纳该类毕业生任研发人员，如设计冲床等高难设备。加上航空航天业发展迅猛，人才需求量大，而它的专业又非常“专”，其他专业根本不具备可替代性，就业委实可以用“无忧”来形容，各大航空航天科研院所、军科院和航空公司，都是薪水高、地位高、技术高的“三高”好地方。以北航为例，在“神六”发射成功以后，统计出参与航空工程的北航毕业生有好几千人。一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。我国航天事业在软硬件条件上已有了极大改善，大多数研究机构都设在北京、上海、西安、武汉、沈阳等大城市，神舟飞船的研制工作都是在大城市的研究院里完成的，只有装备、发射在基地进行。许多学习航天专业的学生既可选择留在航天系统工作，也可到民用部门或公司从事设计、开发和研究工作。由于航天专业属于高、精、尖科学，因此学习航天专业非常辛苦，需要付出极大努力。航天事业是一项寂寞、艰苦的工作，许多航天人在偏僻的地方默默无闻地辛勤工作。他们没有很高的收入、没有喧嚣的都市生活，他们有的就是一股为我国的航天事业奉献终生的精神，有的是实现自己人生价值的成就感。如果不能怀揣理想，到祖国最需要的地方去闪光，就无法成为一个真正的航天人。
如果是大学里面的航空专业的话，这个是没有任何要求的，只要你报考了这个专业，而且分数达到了线，你就可以去学的。
全压服受力外层必须满足所需的强度、小的伸长率，同时又要耐洗、耐撕扯。面料应不易燃烧且具有热稳定性，表面要符合给定的吸光及反光系数值。玻璃纤维织物具有良好的阻燃性能，这种织物在很大的温度范围内都不会损失强度。它的缺点是不大经洗、质量大和比较脆。气密织物用于制造既不透气又不透水的受力衣面。气密性可借助涂胶或涂聚合物取得。气密织物可以是单层的，也可以两三层复合在一起。两三层的气密织物、又可按其纱线方向细分为水平复合型和对角复合型。前者的经纱是平行的，而复合型的则是各层经纬纱线相互呈450角。双层平行复合织物单层加载时的强度比单层织物约大一倍，但抗撕阻力却有降低。研制不透空气和水，但透水蒸气的材料对保障正常的生活条件有很大意义。这方面已经取得的成果使我们有根据预测，不要多久就可以制出透汽率50～100克/(平方米•小时)范围内的气密织物。
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高精密纤维。
舱外用的航天服除有舱内航天服的所有各层外，还有三层：一是真空隔热层，用于保护航天员在舱外作业或在月球与其它星体表面活动时，不受舱外环境过热、过冷的侵袭，又可防止服装内部的热量散失。二是液冷服，它是将舱内航天服的通风散热层管内的气体改为液体而成。航天员在舱外作业有时长达几个小时，身体产生的热量多，靠气体散热达不到散热要求，而液态冷却工质就可很好把热散掉。三是最外层，它除要有防高热、防磨损和保护内部各层的功能外，还要有防太阳辐射的功能和连接其它装具的接口。例如，与航天员舱外活动时的脐带连接，与身背携带式生保环境装备、太空机动飞行机构的连接等。 航天服的头盔由头盔壳、面窗结构和颈圈等组件构成。目前在载人航天中使用的头盔有软式与硬式两种，其中硬式头盔又分为固定式和转动式二种。软式头盔大多数作为舱内航天服的组件。转动式头盔在其颈圈上有气密活动轴承，但密封环节增多会降低气密性与结构可靠性，增加设计难度。 现以固定式全透明的钟罩式头盔为例，介绍其结构组成。头盔壳是头盔的主体，其材料应具有强度大、抗冲击和足够的耐热性等优点。在其面窗部位上有良好的光学性能。头盔内腔壁有硬衬垫和软衬垫，衬垫上镶有细管道，它兼有减震、隔热、消声、通风和供氧等功能。其内腔要适于戴通讯头盔，允许头在里面左右转动，尺寸要与穿戴者的头形相适应。还要留有安装生理测试部件、有利于排出人体呼出的二氧化碳和水汽的空间航天服是用特殊航天材料制作的，出舱服受地球引力作用，而舱内服受舱内气压低的影响，所以舱服比舱内服重许多
挺好的。你去研究所读研，可以接触一些项目，研究所里面有很多大牛的，毕业可以选择留所。如果你读的研究所待遇不错，而且不用996，留所的话也不错，你也可以出去找工作，或者你去别的研究所也行。我认识的几个，有的留所了，干了5年成为部门技术骨干，也有的直接出去了，也找了一个不错的工作。假如你读的研究所待遇很低，而且经常加班的话，感觉真不如在一个211读研来的实在。西安航天复合材料研究所已发展成为一个集研究、开发、生产为一体的多学科、综合性复合材料及工艺研究所，一流的人才、先进的技术、精良的装备，构成了本所在复合材料专业领域的特色和优势。
燃料改用环保型的了
喝蚕蛾种匦微细文
液体火箭发动机是目前航天运载火箭最常见的动力形式。液体火箭发动机的优势在于燃料易于制取、通常从石油或化工原料中可以直接制成，燃烧的比冲大、推力强劲、持续性好，所以，世界上多数的大推力运载火箭都使用液体燃料发动机作为动力，像我国的“长征”系列运载火箭，绝大多数都使用液体发动机作为推进系统，少量采用的固体推进器也只是辅助手段。但是液体火箭发动机的燃料灌装和存储困难、技术要求高、同时使用风险很大，液体燃料经常伴随着高挥发性和毒性，像我国发射卫星使用的“长征”运载火箭主要使用偏二甲肼为燃料，这就是一种集挥发性和剧毒为一体的燃料，同时，液体火箭的体积也很大，转移和机动都很困难。固体火箭发动机是目前小型火箭、火箭炮弹药、多数军用导弹的主流动力源，其燃料易于工业制成，同时便于存储和运输，基本没有挥发性和借助空气传播的毒性，所以安全性比较好，而且寿命很长，能够存储十多年，而液体燃料最多三个月就会变质。但是固体火箭发动机的燃烧比冲较小、燃烧延续时间较短、同时整体的燃料质量很大、又受到固体燃料燃烧性质的影响，所以用途受到限制。
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