甲板，弹射器
蒸汽弹射器，真正掌握的只有美国
IMO于2002年根据希腊和巴哈马的提议，启动了目标型新造船标准(GBS)研究项目，作为2003-2010年的长期工作计划，旨在制定一套结构化的强制性初始标准(也称规范的规范)，以实现如下目的：1)使得船舶通过恰当的维护，就可保证预期营运周期内的安全度，这样就保证了船东对船舶的最大营运使用率。2)增加规范标准的透明度，对船舶技术标准的制定进行监督，了解规范要求对船舶安全底线控制的核心技术，从而在安全与经济的杠杆上找到更加符合船东利益的平衡支点。 现行SOLASII-l的客船破损稳性要求包括了确定性和概率性方法，而货船破损稳性要求只有概率性方法。随着SOLAS公约的多次修正，以及船舶事故的概率分析，使得2种不同理念所形成的方法完全不同，导致了船舶在安全水平上的不协调。2009年1月1日生效的SOLAS第11．1章破损稳性新标准以统一的安全水平将客船和货船破损稳性规定协调一致，统一为概率性的方法，引入开敞甲板积水和中间进水阶段2个重要的新概念和计算方法，将对船舶设计产生重大影响。若要满足新规则的要求，干货船和客船船型设计需要调整分舱布置。分析表明，几乎所有滚装货船和汽车运输船的设计需作重大修改。
在中国比较牛的中船贸易公司
1、高强度飞行甲板2、通信导航仪器3、滑跃式起飞或者蒸汽弹射起飞技术，当然世界上最新一代是电磁弹射起飞方式。4、助降设备5、升降机是将舰载机自机库运输至飞行甲板的装置，类似于电梯、6、航空母舰的大型动力系统。
古代很发达，现代随大流。没有核心技术。
不用质疑了，第一美国，第二中国，现在就美国和中国有实力造航母，什么韩国日本一边去吧，英国俄罗斯法国想造也没钱。就怎么简单，能造航母的才叫真正的实力。造一些常用的上面的国家谁都能造。你让韩国日本造个核动力潜艇都费劲更别说航母了。
美国想造不想造问题！ 别人11艘航母有必要再造吗？
轻松加愉快
现代造船技术的发展方向 现代造船技术正朝着高度机械化、自动化、集成化、模块化、计算机化方向发展，重点研究开发的技术有：高效焊接技术（自动平角焊、立角焊、垂直焊、横向自动对接焊）；造船精度控制技术；壳舾涂一体化技术；计算机辅助造船集成系统技术。重点研究开发的装备包括：焊接机器人、数控机床、大型门吊等。 从船舶需求看，大型、高附加值船舶及工程装备将成为世界船舶市场竞争的焦点，其中主要涉及20万吨以上的大型油轮、10万吨以上的大型成品油轮、大型多功能化学品船、5吨方以上的全冷式LPG船和LNG船、5000箱以上的集装箱船、大型汽车滚装船、工程船、冷藏船和豪华油轮、钻井船等。 船用设备已成为现代化船舶的重要组成部分，价格约占船价的60～70%。船用设备的开发的重点产品有：中、高速柴油驱动装置；船用附机（发电机组泵、锚机、舵机、污水消毒和净化装置等）；航行自动化系统（微机控制中心、自动操舵仪、自动定位仪等）；机舱自动化系统（遥控、监测报警装置、电站自动化控制设备等）和装卸自动化系统。
基本不能独立制造航母，还是需要引进部分外国设备和技术，加上自己对外国航母原型多年的研究加山寨。
新能源汽车的核心技术主要是指电池、电机和电控，即人们常说的“三电”系统。
汽车三大核心技术是发动机、变速箱、底盘。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为“变速箱”；在工业机械中常称为“变速机”，是进行机械动力转换的机械或液压设备。
汽车的核心技术就是发动机制造技术。发动机是汽车的心脏，发动机的好坏，决定汽车的使用寿命。
你好，汽车五大核心部件为发动机、底盘、车身、变速箱和电气设备。其中，发动机是汽车的心脏，也是技术含量最高的部分。汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。底盘由下列部分组成：传动系-将发动机的动力传给驱动轮。传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。汽车变速箱是进行机械动力转换的机械或液压设备。如能帮到您，望采纳！
2楼的是业内人士啊
还可以，但科技水平得提高。如特种钢等方面的时候。另一个我们得看到，中国造船业也在考虑核动力化了，去看看新闻
中国。能把游艇造成潜艇的，也只有咱们中国了。
那个人告诉你韩国和日本可以排前三，日本二战战败国，只能造常规动力舰船，韩国的造船业不值一提，美国早在二战造船业就十分强，美国现在缺少的是造船所需要的大型机械，而中国掌握了这们技术，中国海军发展较晚，所以要一步一步来，造核动力缺乏经验