论文写的好、有创新就可以发表
除非主办单位实力巨大或全国影响力巨大的期刊和个别企事业单位内部期刊。大多数的期刊都是收取一定版面费或审稿费的，杂志社有自己的生态环境，也要生存和竞争。如果对文章的见刊时间不紧急，可以找几个本地比较有影响力的期刊投稿试试。或者找当地的代理机构代发，省时省力，一般长期合作的代理，文章通过率和审稿时间的限制，会宽松很多。见刊时间也会提前很多。希望您期刊发表顺利
科教导刊、物流工程与管理杂志都可以的，投稿须知可随时问壹品优刊。
这个不好说的，总体而言是2000-4000字符的期刊比较多。具体得看您的发表方向，然后找到合适的期刊，再根据具体每本期刊不同的要求来进行写作。只有确定了期刊，才能确定字符。如果您对确定期刊有疑问，可以找我的，我这边比较能确定的。
这个就是要看发的是什么期刊，还有就是自身想发的是多少。
我之前投汉 斯 出 版 社的刊，他们的编辑告诉我，说他们的要求是，正文字数不少于3000字，建议字数5000-8000
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看你发的期刊的版面要求，一般一个版面是一页纸正反两面。有的期刊是2200，有的就是2500都不等。
论文写的好、有创新就可以发表
(一)确定论文提要，再加进材料，形成全文的概要 论文提要是内容提纲的雏型。一般书、教学参考书都有反映全书内容的提要，以便读者一翻提要就知道书的大概内容。我们写论文也需要先写出论文提要。在执笔前把论文的题目和大标题、小标题列出来，再把选用的材料插进去，就形成了论文内容的提要。(二)原稿纸页数的分配 写好毕业论文的提要之后，要根据论文的内容考虑篇幅的长短，文章的各个部分，大体上要写多少字。如计划写20页原稿纸(每页300字)的论文，考虑序论用1页，本论用17页，结论用1—2页。本论部分再进行分配，如本论共有四项，可以第一项3—4页，第二项用4—5页，第三项3—4页，第四项6—7页。有这样的分配，便于资料的配备和安排，写作能更有计划。毕业论文的长短一般规定为5000—6000字，因为过短，问题很难讲透，而作为毕业论文也不宜过长，这是一般大专、本科学生的理论基础、实践经验所决定的。(三)编写提纲 论文提纲可分为简单提纲和详细提纲两种。简单提纲是高度概括的，只提示论文的要点，如何展开则不涉及。这种提纲虽然简单，但由于它是经过深思熟虑构成的，写作时能顺利进行。没有这种准备，边想边写很难顺利地写下去。 编写要点 编写毕业论文提纲有两种方法： 一、标题式写法。即用简要的文字写成标题，把这部分的内容概括出来。这种写法简明扼要，一目了然，但只有作者自己明白。毕业论文提纲一般不能采用这种方法编写。 二、句子式写法。即以一个能表达完整意思的句子形式把该部分内容概括出来。这种写法具体而明确，别人看了也能明了，但费时费力。毕业论文的提纲编写要交与指导教师阅读，所以，要求采用这种编写方法。详细提纲举例详细提纲，是把论文的主要论点和展开部分较为详细地列出来。如果在写作之前准备了详细提纲，那么，执笔时就能更顺利。下面仍以《关于培育和完善建筑劳动力市场的思考》为例，介绍详细提纲的写法： 上面所说的简单提纲和详细提纲都是论文的骨架和要点，选择哪一种，要根据作者的需要。如果考虑周到，调查详细，用简单提纲问题不是很大；但如果考虑粗疏，调查不周，则必须用详细提纲，否则，很难写出合格的毕业论文。总之，在动手撰写毕业论文之前拟好提纲，写起来就会方便得多。
看你的文章的具体需要，一般都是一两篇就够了。
您好，您问的这个问题指的是《交通建设与管理》、《公路与汽运》这两本杂志吧？这两本杂志的内容方向是不一样的，《交通建设与管理》的范围大一些，《公路与汽运》的范围具体一些。这要依据你的专业或兴趣来定了。《公路与汽运》主要栏目：汽车工程（包括设计与研究、试验与检测、使用与维护、驾驶等）；交通规划与管理；运输与物流；交通安全与控制；交通信息工程；道路工程；桥隧工程；公路工程机械；工程管理。主要读者对象：大中专院校师生；公路交通领域科研工作者；汽车驾驶、检测、维修行业技术人员；汽车运输行业管理人员；公路、铁路、建筑、市政、机场等行业工程技术人员和管理人员。《交通建设与管理》主要栏目：水路运输业务与轮渡、摆渡运输、水运货物传送、装卸技术与设备、水运工作组织与管理、港口工作组织、驾驶、航海学、航海技术管理与救助打捞及燃润料、各种船舶、建造、保养、修理、拆船工艺及造船厂、修船厂、电气、观通、导航、水声舣装等设备及造船材料、船舶机械、原理、设计、结构、水工建筑物及其维修与扩建、材料与施工、构造与设备、规划、勘测与设计、通航建筑物与助航设备、疏浚与整治、施工、理论、规划、勘测、设计与计算、水路运输经济、交通运输经济理论、世界各国概况。主要读者对象：交通行业政府部门、各级行政管理者；桥梁建设、道路建养、勘察设计、施工监理、质量监督；港口、航道、船舶企事业单位；航运公司、船厂、物流和货代公司及交通行业所属科研院所、大专院校、学术团体的科技工作者以及与交通建设相关的机械设备制造商、技术服务提供商的有关技术、管理人员等。
舒服的税收往往是热门政治争论的来源。在1776年美国殖民地对英国税收的愤怒引发了美国革命。200多年以后，罗纳德?里根以大幅度降低个人所得税为号召当选总统，在他入主白宫的8年期间，个人所得税最高税率从70%下降为28%。1992年，比尔?克林顿当选的部分原因是因为当时的总统乔治?布什没有遵守他在1988年大选中的诺言：“相信我的话：没有新税。”我们在第六章中开始研究税收。在那里我们说明了，一种物品的税收如何影响它的价格和销售量，以及供给和需求的力量如何在买者与卖者之间划分税收负担。在本章中，我们要扩大这种分析，并考察税收如何影响福利，即市场参与者的经济福利。乍看起来，税收对福利的影响似乎是显而易见的。政府征税是为了增加收入，而这种收入必然来自某人的口袋。正如我们在第六章中所说明的，当对一种物品征税时，买者和卖者的状况都会变坏：税收提高了买者支付的价格，并降低了卖者得到的价格。但为了更充分地理解税收如何影响经济福利，我们应该比较买者和卖者减少的福利和政府增加的收入量。消费者和生产者剩余的工具使我们可以进行这种比较。分析将表明，税收对买者和卖者的成本超过了政府增加的收入。
“谈钱伤感情，不谈钱行不行？”“不行！”论文发表的费用基本可以分为3个层级。期刊：普刊价格＜核心期刊价格＜SCI价格普刊价格：发表一篇论文大概花费在500—3000。一般版面费在300——1500元一版，省级国家级期刊价格相差不多，一个版面大概可以刊登2000个字符。在版面费上面，有个小区别就是，收录方不同的情况下价格可能也会不同，维普龙源万方收录一般都会比知网收录便宜一些。核心期刊：双核心＞南核＞北核＞＞科技核心核心期刊的价格差异有些明显，发表一篇论文大概花费在3000—3w，南核最贵，北核其次，科技核心稍微便宜些，如果是双核心那价格可能更高。SCI：1、CA神刊：版面费＄3000，宇宙第一神刊，带头老大哥，这个价格其实倒也还好。2、CNS期刊：Nature基本免费，Science 基本免费，Cell ＄5000多。3、OA期刊：＄1760—＄5200不等，OA期刊挺受国人欢迎的。4、医学四刊：NEJM＄2000，Lancet＄5000，JAMA＄3000，BMJ＄2500。5、国产期刊：大概＄2500—＄4000。6、除去以上列举期刊，还有很多期刊有超过＄5000的版面费，也有很多版面费低于＄200
期刊投稿，是学术期刊吧，大部分学术期刊是收版面费的，费用在几百块到几千块不等。有一些是不收费的。建议你先从不收费的期刊投稿开始，这需要你文章质量比较高，比如某研究院，研究所，教育部主管的这种期刊，再就是大学学报，这种很多的不收费的，可以投稿试试。然后再投稿到收费的试试。如果实在着急发表，你可以去淘淘论文网看下，那边可以一周内审核录用，还给修改意见。如果时间充裕，尽量自己投稿吧。
回答 以医学专业为例吧，医学核心期刊分统计源科技核心、北大中文核心、cscd核心，级别越高，发表费用越高。一般统计源科技核心发表费用会低一些，在5000元左右，北大核心以上的期刊费用会高一些，通常需要1-2万，还有一些高质量的核心刊物，可能要达3-4万元。 一般来说正常的时间是半年到一年。甚至更长。 需要的费用不是固定的，从千元起，到几万的都有的 核心期刊是某学科的主要期刊。一般是指所含专业情报信息量大，质量高，能够代表专业学科发展水平并受到本学科读者重视的专业期刊。有关专家研究发现，在文献情报源的实际分布中，存在着一种核心期刊效应，即某一专业的世界上的大量科学论文，是集中在少量的科学期刊中。 更多2条
一个版面是 800 要求质量 你要好好写
您好，您问的这个问题指的是《交通建设与管理》、《公路与汽运》这两本杂志吧？这两本杂志的内容方向是不一样的，《交通建设与管理》的范围大一些，《公路与汽运》的范围具体一些。这要依据你的专业或兴趣来定了。《公路与汽运》主要栏目：汽车工程（包括设计与研究、试验与检测、使用与维护、驾驶等）；交通规划与管理；运输与物流；交通安全与控制；交通信息工程；道路工程；桥隧工程；公路工程机械；工程管理。主要读者对象：大中专院校师生；公路交通领域科研工作者；汽车驾驶、检测、维修行业技术人员；汽车运输行业管理人员；公路、铁路、建筑、市政、机场等行业工程技术人员和管理人员。《交通建设与管理》主要栏目：水路运输业务与轮渡、摆渡运输、水运货物传送、装卸技术与设备、水运工作组织与管理、港口工作组织、驾驶、航海学、航海技术管理与救助打捞及燃润料、各种船舶、建造、保养、修理、拆船工艺及造船厂、修船厂、电气、观通、导航、水声舣装等设备及造船材料、船舶机械、原理、设计、结构、水工建筑物及其维修与扩建、材料与施工、构造与设备、规划、勘测与设计、通航建筑物与助航设备、疏浚与整治、施工、理论、规划、勘测、设计与计算、水路运输经济、交通运输经济理论、世界各国概况。主要读者对象：交通行业政府部门、各级行政管理者；桥梁建设、道路建养、勘察设计、施工监理、质量监督；港口、航道、船舶企事业单位；航运公司、船厂、物流和货代公司及交通行业所属科研院所、大专院校、学术团体的科技工作者以及与交通建设相关的机械设备制造商、技术服务提供商的有关技术、管理人员等。