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汽车配件类的杂志有：4-429《汽车与配件》，上海出版的周刊，单价5元；46-361《汽车零部件》广东出版的月刊，单价：12元；42-22《汽车电器》月刊，单价8元。这些杂志都是有关汽车配件的，希望对你有帮助，你随时可以去当地邮局订阅，如果你住在柳州，我可以上门为你办理订阅，谢谢。
配件级别不是划分的，而是每个配件可以通过合成，提高自身级别。基础的配件都是Ⅰ级，比如商店买来的、配件生产线生产出来的、拆车拆出来的，都是Ⅰ级的。两个相同的Ⅰ级配件，可以合成一个Ⅱ级配件，比如两个Ⅰ级弹簧合成一个Ⅱ级弹簧；两个相同的Ⅱ级配件，可以合成一个Ⅲ级配件，比如两个Ⅱ级弹簧合成一个Ⅲ级弹簧；两个相同的Ⅲ级配件，可以合成一个Ⅳ级配件，比如两个Ⅲ级弹簧合成一个Ⅳ级弹簧；两个相同的Ⅳ级配件，可以合成一个Ⅴ级配件，比如两个Ⅳ级弹簧合成一个Ⅴ级弹簧；两个相同的Ⅴ级配件，可以合成一个Ⅵ级配件，比如两个Ⅴ级弹簧合成一个Ⅵ级弹簧；也就是说，用16个Ⅰ级配件可以合成出一个Ⅴ级配件，用32个Ⅰ级配件可以合成出一个Ⅵ级配件。我们平时说的34Ⅴ就是给车装了34个Ⅴ级配件，34Ⅵ就是给车装了34个Ⅵ级配件。目前配件合成只开放到Ⅵ级，也就是6级。不同的配件不能合成，比如一个弹簧和一个避震器，不能合成。不同级别的配件不能合成，比如一个Ⅱ级弹簧和一个Ⅲ级弹簧，不能合成。
有A、B、C、D级。各国的标准是不同的。由于德国汽车是我国第一个合资企业，占有一定的市场，所以一般采用德国分类法。德国汽车分级标准为，A级车包括A0、A00级车，通常小型车，B级车是中档车，C级车是高档轿车，D级车是豪华轿车，其等级划分主要是基于如轴距、位移参数，重量等，再按字母顺序排列，长此级车的轴距，位移，位移量。重量越大，汽车就越豪华。A00级轿车的轴距应在2米和2米之间，和发动机排量小于1升，例如A00级车，例如，在A0级轿车的轴距为2米至3米，体积1到3升，与典型的约在3至45米的范围内。体积上升到3升到6升。一汽大众的捷达和上海大众的马球是A级车所有的星星。B级中型车轴距为45米～6米，位移为6～4升。近年来，B车市场已逐渐成为国内汽车企业的主战场。奥迪A4、帕萨特都是B级汽车营地。C级轿车轴距约为6米至8米，发动机排量为3升至3升。最著名的汽车在中国是奥迪A6。D类豪华车多为外形，车内空间非常宽敞，发动机动力非常强劲，轴距一般大于8米，容积为3升以上，目前常见的宝马7、奥迪A8和劳斯莱斯、宾利等品牌车型。当然，随着车型的增加和价格、款式和配置的多样化，A级、B型和C型车的交叉将越来越多。例如，一些汽车可能在A级车的范围内，而排量和价格几乎与B车相同。因此，汽车分类不应过于僵化。
汽车级别按照车身尺寸和类型分为：微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV、大型SUV、MPV、跑车、皮卡、微面、轻客、微卡。
国外与国内划分不一样。德国大众在开始推广它的平台战略的时候，将车型平台按照大小进行定位，分成A00级、A0级、A级、B级、C级、D级六个级别。按照德国汽车分级标准：A00是微型乘用车，A0是小型乘用车，A级是紧凑型乘用车，B级是中型乘用车，C型是中大型乘用车，D级车指的则是大型乘用车，其等级划分主要依据轴距、排量、重量等参数，字母顺序越靠后，该级别车的轴距越长、排量和重量越大，乘用车的豪华程度也不断提高。国内一般把A00级、A0级、A级、B级、C级、D级分别称为微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、大型车。随着车型的增加以及价格、款式、配置选择越来越多样化，A级、B级、C级车的边缘交叉也会越来越多。例如，有些车型或许轴距属于A级车范围，而排量与价格却与B级车相差无几。因此，乘用车分级不应过于僵化死板，需灵活处理。
轿车分为A00级（微型车知）、A0级（小型车）、A级（紧凑型车）、B级（中型车）、C级（中大型道车）、D级（豪华车）以车身长度为判别依据：7M以下微型车（QQ） 7-3M小型车（206）3-6M紧凑型车（速腾） 6-9M中型车（凯内美瑞） 9-1M中大型车（A6L） 1M 以上豪华车（奔驰S）以轴距为判别依据：2350mm 以下为微型车 2350mm-2500mm 小型车 2500mm-2700mm 紧凑型车 2700mm-2800mm 中型车 2800mm-2900mm 中大型车 2900mm 以上大容型豪华车
配件级别不是划分的，而是每个配件可以通过合成，提高自身级别。基础的配件都是Ⅰ级，比如商店买来的、配件生产线生产出来的、拆车拆出来的，都是Ⅰ级的。两个相同的Ⅰ级配件，可以合成一个Ⅱ级配件，比如两个Ⅰ级弹簧合成一个Ⅱ级弹簧；两个相同的Ⅱ级配件，可以合成一个Ⅲ级配件，比如两个Ⅱ级弹簧合成一个Ⅲ级弹簧；两个相同的Ⅲ级配件，可以合成一个Ⅳ级配件，比如两个Ⅲ级弹簧合成一个Ⅳ级弹簧；两个相同的Ⅳ级配件，可以合成一个Ⅴ级配件，比如两个Ⅳ级弹簧合成一个Ⅴ级弹簧；两个相同的Ⅴ级配件，可以合成一个Ⅵ级配件，比如两个Ⅴ级弹簧合成一个Ⅵ级弹簧；也就是说，用16个Ⅰ级配件可以合成出一个Ⅴ级配件，用32个Ⅰ级配件可以合成出一个Ⅵ级配件。我们平时说的34Ⅴ就是给车装了34个Ⅴ级配件，34Ⅵ就是给车装了34个Ⅵ级配件。目前配件合成只开放到Ⅵ级，也就是6级。不同的配件不能合成，比如一个弹簧和一个避震器，不能合成。不同级别的配件不能合成，比如一个Ⅱ级弹簧和一个Ⅲ级弹簧，不能合成。
A类一级：被SSCI、A&HCI收录的期刊。SSCI、A&HCI是衡量科研水平的重要标志，学术界通常会把SSCI、A&HCI论文放在最前边。A类二级：CSSCI期刊。CSSCI期刊的学术水平在国内教育界被认可和推崇，是统计“211工程”建设成效、申报各级重点学科、博士点的重要数据，部分CSSCI期刊是高校公认的具有代表性的顶尖期刊。A类三级：属二级学科的全国权威性专业期刊。比B类水平高的重要期刊，可以作为高校科研能力比较、博士论文、省级国家级重点学科申报、教师高级职称评审的重要指标，通常都是某专业内的重要期刊。B类：其他被CSSCI收录的期刊，以及ISSHP收录的论文、新华文摘、中国社会科学文摘、光明日报、人民日报发表的论文都算是B类。C类：没有被CSSCI收录但被《中文核心期刊要目总览》收录的期刊，在学科内有重要影响，多为青年高校教师论文发表的期刊。D类：有的学校将自己主办的等级不高的刊物列为D类以培养刊物，有的学校干脆把其他与本学校专业相关的普刊都列为D类，所以D类数量最多最庞杂。以上关于国内核心期刊abc类划分仅供参考，每个学校每个单位划进abc类的期刊都不一样，作者在发表论文时请查询一下自己单位对期刊的划分规则，根据单位的职称相关要求选择合适的期刊。
《汽车商情周刊》
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是否被SSCI、A&HCI收录以及发表单位等级A类一级：被SSCI、A&HCI收录的期刊。SSCI、A&HCI是衡量科研水平的重要标志，学术界通常会把SSCI、A&HCI论文放在最前边。A类二级：CSSCI期刊。CSSCI期刊的学术水平在国内教育界被认可和推崇，是统计“211工程”建设成效、申报各级重点学科、博士点的重要数据，部分CSSCI期刊是高校公认的具有代表性的顶尖期刊。A类三级：属二级学科的全国权威性专业期刊。比B类水平高的重要期刊，可以作为高校科研能力比较、博士论文、省级国家级重点学科申报、教师高级职称评审的重要指标，通常都是某专业内的重要期刊。B类：其他被CSSCI收录的期刊，以及ISSHP收录的论文、新华文摘、中国社会科学文摘、光明日报、人民日报发表的论文都算是B类。C类：没有被CSSCI收录但被《中文核心期刊要目总览》收录的期刊，在学科内有重要影响，多为青年高校教师论文发表的期刊。D类：有的学校将自己主办的等级不高的刊物列为D类以培养刊物，有的学校干脆把其他与本学校专业相关的普刊都列为D类，所以D类数量最多最庞杂。
中国汽车配件社区网的《聚汽观察》杂志也很不错的，可以关注下哦
汽车配件类的杂志有：4-429《汽车与配件》，上海出版的周刊，单价5元；46-361《汽车零部件》广东出版的月刊，单价：12元；42-22《汽车电器》月刊，单价8元。这些杂志都是有关汽车配件的，希望对你有帮助，你随时可以去当地邮局订阅，如果你住在柳州，我可以上门为你办理订阅，谢谢。
一、机械配件与汽车配件等级不一样二、汽车配件范围比较广泛。三、机械配件有以下几类：1、轴类零件作为最主要的轴类du零件，主轴根据工作时所受载荷zhi的大小和类型，可分为轻载dao主轴、中载主轴、重载主轴和高精度主轴这四类。2、齿轮类零件齿轮类零件按工作条件壳可分为轻载齿轮、中载齿轮和重载齿轮这三类。3、机床导轨由于对整个机床的精度有很大的影响，为了防止其变形和磨损，机床导轨通常都选用灰口铸铁制造。4、发动机和传动系统零件包括的零件相当多，有大量的齿轮和各种轴，还有在高温下工作的零件，如进、排气阀、活塞等。5、减轻汽车自重零件减轻自重所选用的材料，比传统的用材应该更轻且能保证事业性能。
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话都不会说来问个HI啊?打11185一样不少的回答你,就不怕你订不起!
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