1．本刊只受理寄交的符合本撰稿须知的文字稿。未经本刊编辑同意，电子邮件、传真件等不能作为正式投稿方式。凡不符合本须知规范者，均视为无效投稿。2．凡作者来稿，请一律用A4纸打印，可参照本刊体例格式打印（参见附件1）。3．稿件中不得出现作者的姓名、工作单位（国家机关及司局、大学及院系）、职务、职称、通讯地址、邮政编码、联系电话、电子邮箱等个人资讯，这些内容加论文题目请另纸提供。稿件请直接寄至编辑部，请不要寄给个人。4．稿件字数一般要求在1万字左右，也鼓励精粹文。论文前请附200～300字的中文内容提要和3～5个关键词；并提供中图分类号、文献标识码、文章编号（暂空）信息。本刊决定采用的稿件，作者应提供英文的题目、作者姓名、作者工作单位、内容提要和关键词。5．稿件中的数据和引文要注明资料来源，相关数学公式、曲线图、数据表格，务必字迹清楚、规范、图形清晰。数学公式、有关数据请核对准确；图形请用计算机制作、打印。 参考文献格式请参见附件2。6．来稿本刊一律不退，请作者自留底稿。7．凡投寄本刊的稿件请勿一稿多投，若三个月内未收到用稿通知，作者可自行处理。8．本刊已加入“中国学术期刊（光盘版）”。若作者不同意将文章编入数据库，请在来稿时声明，本刊将做适当处理。 本刊坚决抵制各种学术不端行为，作者如有违反，将被记入黑名单。关于论文原创性和抵制学术不端的声明请见附件3。
国际贸易核心期刊共有17本1、国际贸易问题 2、国际贸易 3、财贸经济 4、商业经济与管理 5、国际经贸探索 6、商业研究 7、销售与市场 8、广东商学院学报 9、商业时代10、中国商贸 11、价格理论与实践 12、北京工商大学学报社会科学版 13、国际经济合作 14、对外经贸实务 15、江苏商论 16、国际商务研究 17、中国物流与采购扩展资料：其中国际贸易问题算是核心期刊里较为权威的期刊，属于对外贸易专业理论刊物，主要宣传我国对外贸易的方针、政策，研究国际经贸问题，分析国际经贸动态，介绍最新国际贸易理论。读者对象为外经贸主管部门和业务部门的工作人员，国际经贸理论的研究人员及大专院校师生，各国驻华商务人员。较之国际贸易问题的权威性，国际商务研究侧重点又有不同，主要报道国际贸易方面的理论研究成果和最新信息，介绍国际商务知识。读者对象为对外经贸企事业单位职工、经济理论研究工作者、经济院校师生等。有英文目次。参考资料来源：百度百科-国际贸易问题百度百科-国际贸易（商品和劳务的国际交换活动）百度百科-核心期刊目录
截至2014年9月，学校有1个省级重点实验室，2个广东省普通高校人文社会科学重点研究基地，1个广州市人文社会科学重点研究基地，1个广东省协同创新中心。 省级研究型重点实验室（1个）：电子商务市场应用技术重点实验室 省级人文社会科学重点研究基地（2个）：法治与经济发展研究所、国民经济研究中心 省协同创新中心（1个）：珠三角科技金融产业协同创新中心市人文社会科学重点研究基地（1个）：广州现代物流与电子商务发展研究基地 校级重点研究机构（5个）：县域经济研究所，民营经济研究所，旅游管理与规划研究所，流通经济研究所，佛山经济社会发展研究院。 其他研究机构（28个） 数量经济研究中心 彩票研究中心 港澳基本法研究中心 数学教育信息化研究所 中国产业研究中心 理财研究中心 知识产权研究中心 统计与运筹科学研究中心 科技金融研究中心 会展研究中心 经济犯罪研究中心 商业信息处理技术研究中心 跨国经营研究中心 粤商研究中心 公务员研究中心 广东酒店发展战略研究中心 粤韩经济研究中心 财税信息化研究中心 应急管理研究中心 应用伦理研究中心 广东镇域经济研究中心 人力资源研究中心 80后文学与文化研究中心 大学生心理健康教育研究中心 会计与资本市场研究中心 港粤金融创新与风险管理研究中心 地质遗迹（地质公园）调查评价与研究中心 中国特色社会主义理论体系与广东实践研究中心 学术期刊《广东财经大学学报》（原《广东商学院学报》）是广东财经大学主办的以研究经济理论、经济管理和法经济学为主的财经综合类学术期刊，为全国中文核心期刊、 中文社会科学引文索引(CSSCI)来源期刊 、中国人文社会科学核心期刊、中国人文社科学报核心期刊，CSSCI扩展版来源期刊和全国百强社科学报。 图书馆截至2014年9月，图书馆收藏图书6万册（其中纸质图书6万册）。 根据2012年11月广东财经大学图书馆官网显示，图书馆年均新增纸质图书10万册，有中外文数据库67个，其中，中文数据库39个，外文数据库15个，自建特色数据库13个。
核心期刊只是个笼统的说法，没有完全统一的标准。例如常用的北大图书馆使用的核心期刊目录，隔几年都要修订一下的。建议你问问相关部门有没有自己指定的目录或标准。
顶尖期刊：American Economic ReviewEconometricaJournal of Political EconomyQuarterly Journal of EconomicsReview of Economic Studies一流期刊：Economic JournalGames and Economic BehaviorInternational Economic ReviewJournal of EconometricsJournal of Economic TheoryJournal of FinanceJournal of Labor EconomicsJournal of Monetary EconomicsRand Journal of EconomicsReview of Economics and StatisticsJournal of Financial EconomicsReview of Financial Studies二流期刊：American Journal of Agricultural EconomicsAEA Papers and ProceedingsBrookings Papers on Economic ActivityEconometric TheoryEconomic TheoryEuropean Economic ReviewJournal of Applied EconometricsJournal of Business and Economic StatisticsJournal of Comparative EconomicsJournal of Development EconomicsJournal of Economic Behavior and OrganizationJournal of Economic Dynamics and ControlJournal of Economic EducationJournal of Economic GrowthJournal of Economic HistoryJournal of Economic PerspectiveJournal of Economics and Management StrategyJournal of Environmental Economics and ManagementJournal of Experimental EconomicsJournal of Health EconomicsJournal of Human ResourcesJournal of Industrial EconomicsJournal of International EconomicsJournal of Law and EconomicsJournal of Mathematical EconomicsJournal of Money, Banking and CreditJournal of Population EconomicsJournal of Public EconomicsJournal of Real Estate Economics and FinanceJournal of Regulatory EconomicsJournal of Risk and UncertaintyJournal of Urban EconomicsSocial Choice and WelfareReview of Economic Dynamics三流期刊：Canadian Journal of EconomicsChina Economic ReviewEconometric JournalEconomic inquiryEconomicaEconomic Development and Cultural ChangeEconomics LettersEconomics of TransitionHealth economicsIndustrial & labor relations reviewInternational Journal of Game TheoryInternational Journal of Industrial OrganizationJournal of agricultural economicsJournal of institutional & theoretical economicsJournal of law, economics & organizationJournal of regional scienceJournal of transport economics & policyLand economicsMathematical Social SciencesNational Tax JournalOxford Bulletin of Economics and StatisticsOxford economics papersPublic ChoiceReview of Economic DesignReview of Income and WealthScandinavian Journal of EconomicsSouthern Economic Journal四流期刊：其他SSCI经济学期刊（注意不是国内的CSSCI）。不入流期刊：其余期刊均为不入流，比如说《经济研究》、《世界经济》。
您好，经济学相关的顶级期刊一般都是外文的文献。你其实如果在比较好的大学的话，一般是会有对应翻译过来的文献，你可以去看。
核心期刊只是个笼统的说法，没有完全统一的标准。例如常用的北大图书馆使用的核心期刊目录，隔几年都要修订一下的。建议你问问相关部门有没有自己指定的目录或标准。
试论航空公司的营销服务一、 引言 美国西南航空公司以优质服务着称，当年，这个不起眼的小航空公司就是靠这一法宝跻身於美国前四大航空公司之列。有一个广为流传的故事：西南航空公司的某个票务代理遇到了一位元误了班机的乘客，该乘客要乘坐这次航班叁加本年度最重要的商务会议。於是他专门调拨了一架轻型飞机，将顾客送往目的地。这个故事在令我赞叹不已的同时，也令我心生疑窦：假定这类伟大的服务一再发生，该公司能不破产？那麽，该公司这麽做的动力和原因是什麽呢？本文试分析航空公司在营销服务中的发展变化。二、航空公司营销服务的目标 1、航空公司的服务利润链 原来，该票务代理已工作了7年，所以他从顾客的姓名认出了这位顾客，知道他每年乘坐飞机300多次，每年可以给航空公司带来18000美元的收入。这个故事背后的故事揭示了西南航空公司成功的原因所在。而我们所看到的“服务”只不过是表像而已。 事实上，西南航空公司--优质服务的典范，也经常“解雇”顾客，尤其在他们喝醉了或无礼的时候。西南航空不仅仅是让这类顾客离开飞机，而且告诉他们希望永远不再见到他们。 从西南航空的故事我们引出一个新名词：“服务利润链”， 服务利润链管理正在改变市场营销的外观。以忠诚旅客的占有份额定义的市场份额质量，代替简单的最大市场份额，成为企业的主要目标。达到这一目标意味着放弃“旅客永远正确”的观点，而接受“有些旅客从来不正确”的观点；意味着应当更多地通过倾听、通过提供优质的旅客服务，以及依靠旅客向旅客的推荐来进行营销工作；意味着较少依赖成本昂贵的推销和广告进行说教；意味着听取旅客对产品和服务的要求，产品开发过程的管理也应当在跨职能的基础上进行。 2、蠃得旅客忠诚度 在营销新纪元，失去一位忠诚旅客对航空公司实在是一场悲剧。这促使航空公司加强向员工宣传旅客终身价值，开始像重视营销工作一样重视倾听旅客意见，航空公司用优质的服务蠃得良好的企业形象，良好的企业形象又为获得经济效益和更多的市场份额提供保证。对国内十家主要航空公司的调查中发现，旅客选择航班时，选择航空公司因素占了很大的比例。 调查表明，航空旅客对航空公司有一定的忠诚度，有近三成的旅客出行时会选择航空公司。公司原因和服务加起来占了近五成的因素。旅客忠诚度是提高服务利润链业绩最重要的动力之一。衡量旅客忠诚度最生动的指标就是旅客终身价值。计算旅客终身价值最简单的方法是求出各种旅客的平均“寿命”（对航空公司忠诚的时间），以及旅客对产品和服务的年平均消费值。在此基础上，可以估计旅客对价格的敏感度，以及因旅客的维系度提高带来的利润。此外，忠实旅客会为航空公司进行口头宣传，为航空公司蠃得新旅客。这时可以对新旅客的数目进行分析，显然，分析越完善，结果就越令人瞩目。 三、服务利润链的实施--倾听工程 1、 如何进行倾听 倾听是里兹—卡尔顿酒店营销努力的核心要素。任何人得知客人的偏好，就可以通过前台服务人员记录到“客人偏好表”中，然后客人偏好就会进入所有分店的名为“客人历史”的电脑档中。这样，根据酒店的预定名单察看客人偏好档，工作人员就能采取各种必要措施迎接客人的到来。这种倾听的“小把戏”还包括由前门迎宾人员从行李标签上收集到达顾客的姓名，并迅速传递到服务前台，给酒店其他员工使用。客人投诉由引起投诉的酒店员工负责。问题解决后，此次投诉被记录到“客人事件表”，并立即进入资料库，可以使酒店其他人员了解到当天客人有不幸的经历而去投诉，可能需要特别的照顾和关心。 2、 倾听的意义 里兹—卡尔顿的倾听方式从几个方面来说很有指导性，它是酒店战略的核心。尤其是带来大量的口头广告替代了连锁酒店传统的巨额营销开支。更重要的是整个系统相对简单、易於使用。这样，每个人都被融入日常的资料收集和使用中，这可以让认为此项工作是额外负担的人增强对资讯收集工作重要性的认识。 3、服务利润链的必要性 服务利润链为管理资讯系统提供了广泛的指导原则，涉及诸如利润与收入增加值这类财务指标；顾客满意度和忠诚度；服务和产品的价值成本分析；员工的满意度、生产效率和忠诚度等。由於对这些指标进行测量需要一定的资金，有人不禁要问：企业是否有必要对服务利润链的每一因素进行连续测量呢？答案非常简单：完全有必要。因为人们很少会对利润的连续测量表示质疑，而利润链的基本元素都是利润的决定因素。企业完全有必要以某种形式对这些因素进行定期测量。当然，前提条件是，采用的指标必须符合特定的企业及其整体战略。 四、航空公司营销服务的发展--客户关系管理 如果说航空公司服务利润链是其营销服务的指导思想的话，那麽客户关系管理就是其具体的实施方案。 1、客户关系管理的背景 CRM（Customer Relationship Management）客户关系管理系统是最近一段时期经常被谈论到的话题，在层出不穷的新术语中备受关注。因为CRM的运用直接关系到一个企业的销售业绩，它可以重新整合企业的用户资讯资源，使原本“各自为战”的销售人员、市场推广人员、电话服务人员等等开始真正地协调合作，成为围绕着“满足客户需求”这一中心要旨的强大团队。CRM的实施成果经得起销售额、用户满意度、用户忠诚度、市场份额等“硬指标”的检测，它为企业新增的价值是看得见、摸得着的。 2、在航空公司的资讯系统中，收益管理系统已经逐渐成为在订座系统（ICS、CRS）稳定的前提下的核心系统，因为任何资讯系统建设都是围绕着相同的问题在进行，就是能否提高收益。而收益管理模式发展到或将要发展到个体市场的今天，CRM已经成为收益管理最重要的资料源及解决途径。 航空公司已经发现，今天的旅客已经将他们自己视为控制点，并且他们希望得到个性化服务以及航空公司的快速回应。在众多航空公司采取的服务策略中，位於前几位的策略均是同客户联系在一起的。航空公司已经把降低单位成本的概念演化为稳定同客户之间的信任度，从而降低客户风险上面来。对於收益的控制已经从航线、航班销售逐渐发展为对VIP、FFP等重要旅客群的研究及市场促销上。 从主要航空公司在1999年的重要市场策略的优先顺序来看，以客户为中心的策略明显地排在前面： 1、改善客户服务（58%） 2、改善客户忠诚度（56%） 3、增长市场占有率（44%） 4、优化市场联盟共用（43%） 这反映出这样一个事实，在放松管制和不断竞争的市场条件下，客户是中心。如果航空公司能够在改善客户满意度及采取正确的措施提高重要客人的忠诚度的话，改变将是市场的最终目的—提高收益。 当前我国的航空市场正处於航空管制期的目标市场销售阶段，仍然没有进入以个体客户为中心的服务阶段。但是，我们应当看到，随着航空管制尤其是运价管制放松的趋势，以及进入WTO后给航空公司带来的国际、国内竞争的压力，我们必须要在以客户为中心的服务概念作为核心的新经营理念。
广东商学院学校概况 广东商学院成立于1983年，是一所拥有硕士学位、学士学位和法学专业第二学士学位授予权，融经济学、管理学、法学、文学、理学、工学于一体的多科性省属重点建设大学。学校共有全日制在校生近14000人，属第二批招生录取院校。校本部坐落于广州市东南部，毗邻广州国际会展中心，三水校区位于佛山市三水区云东海旅游经济区。 学校坚持以教学为中心，以学科建设为龙头，以科研促教学。学校实行学分制、辅修制、第二学位制，严格教学管理，主动适应国际国内经济与社会发展的新形势，优化学科与专业结构，强化优势专业，发展应用专业，扶植新兴专业，形成了有较鲜明特色的学科和专业体系。学校现有11个教学院系，5个硕士点9个硕士专业，31个本科专业，其中大部分专业是我国加入WTO后急需的热门专业，宪法学与行政法学、企业管理学为省级重点学科；市场营销、法学、会计学、信息管理与信息系统专业为省级名牌专业。学校还拥有一个省级重点实验室即广东省电子商务市场应用技术实验室，两个省教育厅重点实验室即经济与管理重点实验室和ERP实验中心（其中经济与管理重点实验室为广东省高校第一个文科重点实验室），一个省普通高校人文社会科学重点研究基地即法治与经济发展研究所；《广东商学院学报》是全国优秀社科学报。 学校拥有一支素质高、能力强、结构合理、年轻而又充满活力的师资队伍。现有专任教师680多名，其中正副教授310多名，博士和在读博士生教师近130名。学校还聘请了100余名国内外著名经济学、管理学、法学等专家为兼职或客座教授。 学校拥有较好的办学条件。现占地面积近1800亩，教学科研仪器总值6225万元，拥有多媒体教学设备、语言实验室、模拟法庭及司法技术实验中心、商品学实验室等现代化教学设施，教学楼基本建成网络教室，可进行各种多媒体教学活动；拥有全省高校最先进的数字化图书馆，馆藏图书104万册；校园网与Internet联网，共享国际信息资源，直接为教学科研服务，广州校本部校园内学生宿舍每人一网络端口。科研成果多项获得省部级以上奖励。学术研究的发展，大大提高了教学水平和人才培养质量。 学校积极开展对外交流与合作，通过合作研究、联合办学等方式，先后与美国、英国、法国、日本、新加坡、澳大利亚、越南等国家及港澳地区20多所高校建立了长期、稳定的交流合作关系。目前，已与英国格林威治大学、泰晤士河谷大学、美国曼隆学院、北亚利桑那大学、托伊大学、北卡罗莱州立大学彭布罗克分校等高校合作，实行五年“4+1”中英本科—硕士培养模式和四年“2+1+1”和“1+2+1”中美双学士学位培养模式。 学校以育人为己任，全面推行素质教育，着力培养具有健全人格和国际视野、掌握现代科学基本知识与技能的开放型、应用型、创新型人才。学生在奥运会等国际比赛和“大学生数学建模竞赛”、“挑战杯”大学生课外学术科技作品竞赛、“外研杯”英语辩论赛等国家各类文体学术比赛中屡获殊荣。毕业生备受社会和用人单位欢迎，本科毕业生总体就业率连年名列全省高校前茅， 2001年、2002年、2003年和2004年分别为9%、79%、78%和29%。建校迄今，学校已为社会培养、输送了近3万名高素质人才，为广东省乃至华南地区经济社会发展作出了积极的贡献
发表论文一般都要收版面费的啊！还有一些期刊还收审稿费呢，推荐一下汉斯出版社，审稿到录取之前是不收费的，而且对于学生还有折扣
广东商学院于1983年经国务院批准正式成立，原名广东财经学院，1985年改为现名。经过24年的发展，学校已发展成为一所拥有硕士学位、法律硕士专业学位、学士学位、法学专业第二学士学位授予权，全日制在校生17228人的多科性省属重点高等院校。 学校现有广州校本部和三水校区两个校区，占地面积2383亩。校本部毗邻广交会新馆——广州国际会展中心，三水校区位于风景秀丽的佛山市云东海旅游经济区。现有校舍建筑面积75万平方米,教学科研仪器设备总值9140万元。校图书馆藏书300万册，建有广东省高校经济、管理、法学数字化教育教学资源分中心。 学校拥有一支素质高、能力强、结构合理而又充满活力的师资队伍。现有教师近1000人，其中正高职称160多人、副高职称310多人，博士和在读博士教师280多人、硕士教师480多人。67人入选广东省高校“千百十工程”培养对象，享受国务院政府特殊津贴专家12人，教育部高等学校教学指导委员会委员5人。还聘请了118名国内外著名专家学者为兼职教授或客座教授。 学校建成以经济学、管理学、法学为主体，经、管、法、文、理、工多学科协调发展并具一定特色和优势的学科体系。根据中国管理科学研究院《中国大学评价》，我校法学、经济学、管理学三大主体学科自2004年起连续四年进入全国高校“百强”行列。目前有5个省级重点学科和重点扶持学科、3个省人文社会科学重点研究基地和省重点实验室、1个广州市人文社科重点研究基地、16个硕士学位授权学科点、1个专业硕士学位点（JM）。 学校学术研究不断取得新进展，近三年来共获得各级各类科研项目417项，其中国家社科项目5项、省部级项目86项、横向课题86项，争取省部级以上高级别人文社会科学类课题立项方面位居广东省属高校前列；发表学术论文4124篇，其中核心期刊1565篇，被SCI、EI、ISTP收录39篇；出版各类著作109部，其中有影响的学术专著55部；获得各级各类优秀科研成果政府奖励12项，其中省部级以上科研成果奖8项；《广东商学院学报》为全国百强社科学报并入选中国人文社科学报核心期刊。 学校大力加强专业和课程建设，不断深化教学研究与改革。现有18个教学院（部），45个本科专业，其中省级名牌专业7个，名牌专业数居省属高校前列。建有5门省级精品课程。近三年来获得国家级教研教改项目5项、省部级教研教改项目14项，公开发表教研教改论文366篇，出版国家级规划教材5本，获得省部级教学成果奖6项。以教学信息化推动教学改革的深化，建成数字化教学资源500个；以实验实践教学推动教学改革深化，科学构建由实训、实验、课程实习、专业实习、毕业实习（综合实习）、课程设计、学年论文、毕业论文（设计）、社会实践等环节组成的实践教学体系；以“三个课堂”整合推动教学改革深化，“三个课堂”整合成果获得省级教学成果一等奖；学校大力开展“大学生素质拓展计划”活动，学校已成为“国家大学生文化素质教育基地”。 学校以跨专业综合实验教学、校内仿真实习和校内创新创业实践为主要着力点，不断深化实验实践教学改革，经管类本科应用型人才培养模式创新取得显著成效，形成鲜明的本科教学特色。此项教学改革成果得到了主管部门、上级领导、兄弟院校领导和国内外同行专家的高度评价。2005年，我校经济与管理实验教学中心被评为省级实验教学示范中心；2006年，该中心被评为国家级实验教学示范中心，为全国第一批两个经管类国家级示范中心之一；2007年，教育部在该中心召开全国高校经济与管理实验教学改革现场观摩会。 良好的教育教学质量，保证了专业基础厚、实践能力和创新能力强、综合素质高的应用型高等专门人才的培养。近三年来，学生科研立项540项，公开发表学术论文519篇，在全国、全省科技作品、创业计划、数学建模、英语辩论、文艺体育等各类竞赛活动中屡获殊荣，共获得省级以上奖励644项，其中国家级161项（含特等奖4项、一等奖21项），省级483项（含特等奖2项、一等奖61项）。七年来，学校本科毕业生总体就业率稳居全省高校前茅，其中2004-2007年分别达到29%、57%、39%、10%，毕业生倍受社会欢迎。 学校高度重视对外交流与合作，积极推进高等教育国际化进程，先后与世界各地30多所高等教育机构建立了友好关系，在教学、科研、人才培养、管理等方面开展实质性的交流与合作，是列入教育部“1+2+1中美人才培养计划”的高校之一。 新世纪、新阶段，在我国高等教育大众化、现代化、国际化的进程中，乘改革开放春风诞生的广东商学院，秉承“厚德、励学、笃行、拓新”的校训，积极实践“人才立校、学术强校、服务兴校、特色优校”的办学理念，按照“规模适度，结构优化，提高质量，增强效益”的工作方针，朝着到2010年或稍长时间初步建成高水平、有特色的教学型省属重点院校，到2020年或更长时间基本实现向教学研究型大学转变的目标迈进，为广东和华南地区的经济社会发展做出新的更大贡献
这个有很多。期刊运营形式有两种：1，读者付费模式 2，作者付费模式。国内大部分期刊因为影响力太低，愿意付费订阅或查看的读者很少，因此，为了活下去大多数采取作者付费模式，不过有时候你要是不着急发表的话，可以和编辑部还价的。国外的期刊采取第一种模式的较多，想指导哪些期刊是免费的，推荐几个论坛和网站，比如小木虫，丁香园，MedSci等有详细的各大期刊的介绍。
高要校区：广东省肇庆市高要区祈福大道-广东理工学院-525114玑东校区：广东省肇庆市端州区玑东路-广东理工学院-526020
广东理工学院有两个校区，一个在高要区，一个在鼎湖区。高要区的具体地址是在广东省肇庆市高要区莲塘镇祈福大道广东理工学院
广东理工职业学院现有三个校区，广州校本部、南海校区和在建中山校区，待中山校区建好，校本部就会迁到那里去！！
广东理工学院创办于1995年，位于珠三角城市肇庆市，是2014年5月经国家教育部批准设立的一所以工科为特色，文、经、管、艺术多学科协调发展的全日制普通本科院校，入选全国应用型人才培养工程培养基地、国家级众创空间试点单位、广东省高校电子商务人才孵化基地。[1]学校始于1995年创建的肇庆科技培训学校，1999年更名肇庆科技成人中专学校，2001年更名肇庆科技学校，2004年更名肇庆市科技中等职业学校，2014年升格为全日制普通高等本科院校，定名广东理工学院。据2020年9月学校官网显示，该校有高要校区、玑东校区和鼎湖校区三个校区，设有12个二级教学单位，开办31个本科专业、26个专科专业。总占地面积62亩，校舍建筑面积62万平方米，教学科研仪器设备总值17925万元，图书馆馆藏纸质文献约97万册、电子图书110万册。
经济社会自己又不是不懂，怎么可能不收费。
1、国际贸易问题 2、国际贸易 3、财贸经济 4、商业经济与管理 5、国际经贸探索 6、商业研究 7、销售与市场 8、广东商学院学报 9、商业时代10、中国商贸 11、价格理论与实践 12、北京工商大学学报社会科学版 13、国际经济合作 14、对外经贸实务 15、江苏商论 16、国际商务研究 17、中国物流与采购
试论航空公司的营销服务一、 引言 美国西南航空公司以优质服务着称，当年，这个不起眼的小航空公司就是靠这一法宝跻身於美国前四大航空公司之列。有一个广为流传的故事：西南航空公司的某个票务代理遇到了一位元误了班机的乘客，该乘客要乘坐这次航班叁加本年度最重要的商务会议。於是他专门调拨了一架轻型飞机，将顾客送往目的地。这个故事在令我赞叹不已的同时，也令我心生疑窦：假定这类伟大的服务一再发生，该公司能不破产？那麽，该公司这麽做的动力和原因是什麽呢？本文试分析航空公司在营销服务中的发展变化。二、航空公司营销服务的目标 1、航空公司的服务利润链 原来，该票务代理已工作了7年，所以他从顾客的姓名认出了这位顾客，知道他每年乘坐飞机300多次，每年可以给航空公司带来18000美元的收入。这个故事背后的故事揭示了西南航空公司成功的原因所在。而我们所看到的“服务”只不过是表像而已。 事实上，西南航空公司--优质服务的典范，也经常“解雇”顾客，尤其在他们喝醉了或无礼的时候。西南航空不仅仅是让这类顾客离开飞机，而且告诉他们希望永远不再见到他们。 从西南航空的故事我们引出一个新名词：“服务利润链”， 服务利润链管理正在改变市场营销的外观。以忠诚旅客的占有份额定义的市场份额质量，代替简单的最大市场份额，成为企业的主要目标。达到这一目标意味着放弃“旅客永远正确”的观点，而接受“有些旅客从来不正确”的观点；意味着应当更多地通过倾听、通过提供优质的旅客服务，以及依靠旅客向旅客的推荐来进行营销工作；意味着较少依赖成本昂贵的推销和广告进行说教；意味着听取旅客对产品和服务的要求，产品开发过程的管理也应当在跨职能的基础上进行。 2、蠃得旅客忠诚度 在营销新纪元，失去一位忠诚旅客对航空公司实在是一场悲剧。这促使航空公司加强向员工宣传旅客终身价值，开始像重视营销工作一样重视倾听旅客意见，航空公司用优质的服务蠃得良好的企业形象，良好的企业形象又为获得经济效益和更多的市场份额提供保证。对国内十家主要航空公司的调查中发现，旅客选择航班时，选择航空公司因素占了很大的比例。 调查表明，航空旅客对航空公司有一定的忠诚度，有近三成的旅客出行时会选择航空公司。公司原因和服务加起来占了近五成的因素。旅客忠诚度是提高服务利润链业绩最重要的动力之一。衡量旅客忠诚度最生动的指标就是旅客终身价值。计算旅客终身价值最简单的方法是求出各种旅客的平均“寿命”（对航空公司忠诚的时间），以及旅客对产品和服务的年平均消费值。在此基础上，可以估计旅客对价格的敏感度，以及因旅客的维系度提高带来的利润。此外，忠实旅客会为航空公司进行口头宣传，为航空公司蠃得新旅客。这时可以对新旅客的数目进行分析，显然，分析越完善，结果就越令人瞩目。 三、服务利润链的实施--倾听工程 1、 如何进行倾听 倾听是里兹—卡尔顿酒店营销努力的核心要素。任何人得知客人的偏好，就可以通过前台服务人员记录到“客人偏好表”中，然后客人偏好就会进入所有分店的名为“客人历史”的电脑档中。这样，根据酒店的预定名单察看客人偏好档，工作人员就能采取各种必要措施迎接客人的到来。这种倾听的“小把戏”还包括由前门迎宾人员从行李标签上收集到达顾客的姓名，并迅速传递到服务前台，给酒店其他员工使用。客人投诉由引起投诉的酒店员工负责。问题解决后，此次投诉被记录到“客人事件表”，并立即进入资料库，可以使酒店其他人员了解到当天客人有不幸的经历而去投诉，可能需要特别的照顾和关心。 2、 倾听的意义 里兹—卡尔顿的倾听方式从几个方面来说很有指导性，它是酒店战略的核心。尤其是带来大量的口头广告替代了连锁酒店传统的巨额营销开支。更重要的是整个系统相对简单、易於使用。这样，每个人都被融入日常的资料收集和使用中，这可以让认为此项工作是额外负担的人增强对资讯收集工作重要性的认识。 3、服务利润链的必要性 服务利润链为管理资讯系统提供了广泛的指导原则，涉及诸如利润与收入增加值这类财务指标；顾客满意度和忠诚度；服务和产品的价值成本分析；员工的满意度、生产效率和忠诚度等。由於对这些指标进行测量需要一定的资金，有人不禁要问：企业是否有必要对服务利润链的每一因素进行连续测量呢？答案非常简单：完全有必要。因为人们很少会对利润的连续测量表示质疑，而利润链的基本元素都是利润的决定因素。企业完全有必要以某种形式对这些因素进行定期测量。当然，前提条件是，采用的指标必须符合特定的企业及其整体战略。 四、航空公司营销服务的发展--客户关系管理 如果说航空公司服务利润链是其营销服务的指导思想的话，那麽客户关系管理就是其具体的实施方案。 1、客户关系管理的背景 CRM（Customer Relationship Management）客户关系管理系统是最近一段时期经常被谈论到的话题，在层出不穷的新术语中备受关注。因为CRM的运用直接关系到一个企业的销售业绩，它可以重新整合企业的用户资讯资源，使原本“各自为战”的销售人员、市场推广人员、电话服务人员等等开始真正地协调合作，成为围绕着“满足客户需求”这一中心要旨的强大团队。CRM的实施成果经得起销售额、用户满意度、用户忠诚度、市场份额等“硬指标”的检测，它为企业新增的价值是看得见、摸得着的。 2、在航空公司的资讯系统中，收益管理系统已经逐渐成为在订座系统（ICS、CRS）稳定的前提下的核心系统，因为任何资讯系统建设都是围绕着相同的问题在进行，就是能否提高收益。而收益管理模式发展到或将要发展到个体市场的今天，CRM已经成为收益管理最重要的资料源及解决途径。 航空公司已经发现，今天的旅客已经将他们自己视为控制点，并且他们希望得到个性化服务以及航空公司的快速回应。在众多航空公司采取的服务策略中，位於前几位的策略均是同客户联系在一起的。航空公司已经把降低单位成本的概念演化为稳定同客户之间的信任度，从而降低客户风险上面来。对於收益的控制已经从航线、航班销售逐渐发展为对VIP、FFP等重要旅客群的研究及市场促销上。 从主要航空公司在1999年的重要市场策略的优先顺序来看，以客户为中心的策略明显地排在前面： 1、改善客户服务（58%） 2、改善客户忠诚度（56%） 3、增长市场占有率（44%） 4、优化市场联盟共用（43%） 这反映出这样一个事实，在放松管制和不断竞争的市场条件下，客户是中心。如果航空公司能够在改善客户满意度及采取正确的措施提高重要客人的忠诚度的话，改变将是市场的最终目的—提高收益。 当前我国的航空市场正处於航空管制期的目标市场销售阶段，仍然没有进入以个体客户为中心的服务阶段。但是，我们应当看到，随着航空管制尤其是运价管制放松的趋势，以及进入WTO后给航空公司带来的国际、国内竞争的压力，我们必须要在以客户为中心的服务概念作为核心的新经营理念。
答案是没有，现在的杂志，版面费一个高过一个。不是文章无敌好，就只能掏腰包。