油机启动故障分析的论肯定好
摘要：柴油机是农用机械的心脏，其故障直接影响农用柴油机械的工作性能，笔者根据多年的经验，对其故障诊断及排除进行探讨。关键词：柴油机；常见故障；排除方法1柴油机自行熄火柴油机在工作过程中突然熄火。可先摇车检查，观察是否有不正常现象。如正常，可重新启动，这说明柴油机熄火是因负荷剧增而造成的；若启动不了，可从三方面分析：摇车时没有喷油声，是供油系统造成的，若喷油良好，可从配气机构方面找原因，摇车困难或摇不动，可从曲柄连杆机构找原因。1柴油滤清器堵死，油箱虽有柴油，但低压油管不流通，应清洗滤芯或更换。2油路中有空气，会阻断柴油流通，应放净油路中的空气。3喷油嘴针阀咬死，喷孔堵塞或压紧弹簧出毛病，应拆下喷油嘴，进行检查、清洗、修复或更换偶件。4喷油泵不供油或泵油无力，应拆下喷油泵检查弹簧是否折断，柱塞副与出油阀是否磨损，必要时更换。5气门推杆脱落，拆下摇臂室盖，摇车时若推杆不动作，则说明推杆脱落，应重新安装好，并找出脱落原因，损坏则需更换。3柴油机起动困难4柴油机没劲、冒烟
主要是传感器故障，电控系统故障。
单元一 发动机的总体构造1 概述2 柴油机的总体构造2．1 柴油机的组成2．2 柴油机的总体结构3 柴油机的型号编制规则与识别4 柴油发动机和汽油发动机的比较 单元二 发动机的拆装与调整1 发动机的拆卸1．1 发动机拆卸的注意事项1．2 柴油机拆卸工具2 发动机零部件的清洗2．1 清洗的一般注意事项2．2 油污的清洗2．3 积炭的清除2．4 水垢的清除2．5 铁锈的清除3 发动机的装配3．1 装配的一般注意事项3．2 柴油机的总装4 发动机的调整4．1 空压机和喷油泵轴的同轴度的调整4．2 V形皮带松紧度的检查和调整4．3 气门间隙的调整4．4 供油正时的检查和调整单元三 气缸体和气缸盖的结构与维修1 气缸体和气缸盖的结构特点与功用1．1 气缸体和气缸盖的结构1．2 气缸体和气缸盖的功用1．3 油底壳和气缸垫的功用2 气缸体总成的维修3 气缸盖的维修单元四 曲轴连杆机构的结构与维修 1 活塞连杆组的结构特点与功用．1．1 活塞的结构和功用1．2 活塞销的结构和功用．1．3 活塞环．1．4 连杆．1．5 连杆螺栓和螺母1．6 连杆轴承．2 活塞连杆组维修．2．1 活塞连杆组的拆卸．2．2 活塞连杆组常见故障与检修2．3 活塞连杆组的装配．3 曲轴飞轮组的结构特点与功用3．1 曲轴．3．2 扭转减振器．．3．3 飞轮．．4 曲轴飞轮组的维修．．4．1 曲轴飞轮组的拆卸．．4．2 曲轴飞轮组常见故障与检修．．4．3 曲轴飞轮组的装配．．单元五 配气机构的结构与维修1 配气机构的功用、组成和结构特点1．1 气门驱动组1．2 气门组1．3 配气正时和气门间隙2 气门组维修2．1 气门组的拆卸2．2 气门组件常见故障与检修3 凸轮轴组件的维修3．1 凸轮轴组件的拆卸方法3．2 凸轮轴组件常见故障与检修3．3 凸轮轴组件装配4 摇臂组件的维修4．1 摇臂组件的拆卸4．2 摇臂组件常见故障与检修4．3 摇臂组件的装配单元六 进、排气系统的结构与维修1 进、排气系统结构特点与功用2 空气滤清器的常见故障与检修3 进、排气管总成的常见故障与检修4 废气涡轮增压器常见故障与检修5 中间空气冷却器常见故障与检修单元七 润滑冷却系统的结构与维修1 润滑系统的结构特点与功用1．1 润滑、润滑油的作用和分类1．2 润滑油1．3 柴油机润滑系的组成和特点2 润滑系统常见故障与检修2．1 润滑系统的维护 2．2 机油滤清器的检修2．3 机油泵的检修 2．4 油管和油道的检修2．5 控制阀的检修2．6 监控装置 2．7 曲轴箱通风装置的检修3 冷却系统的结构特点与功用3．1 冷却系统的作用3．2 柴油机冷却系统的分类 3．3 封闭强制水冷系统的组成4 冷却系统常见故障与检修4．1 冷却系统的维护4．2 散热器的检修4．3 水泵的检修4．4 节温器的检修4．5 风扇的检修4．6 水管和水道的检修4．7 冷却系统综合故障分析单元八 燃油供给系统的结构与维修1 柴油机供给系概述1．1 柴油机的燃烧方式及特点1．2 燃料供给系的功用1．3 燃料供给系的组成1．4 燃料供给系的工作过程2 柴油机可燃混合气的形成与燃烧室8．1 PT泵油量控制原理8．2 PT泵的构造8．3 PT型供油系喷油器8．4 PT型供油系的特点9 燃油9．1 柴油的牌号和规格9．2 柴油的性质9．3 柴油的选用与使用时的注意事项单元九 柴油机燃油系统常见故障诊断与排除1 柴油机起动困难2 柴油机功率不足3 柴油机超速 单元十 电控柴油机结构与维修1 电控柴油机与非电控柴油机之对比1．1 概述 1．2 电控柴油机的发展历程1．3 电控柴油机与非电控柴油机之对比 2 电控柴油机的电控系统2．1 凸轮压油+位置电子控制式电控泵的电控系统2．2 凸轮压油+电磁阀时间控制供油的电控供油系的电控系统2．3 燃油蓄压+电磁阀时间控制的供油系(高压共轨供油系)的电控系统3 典型柴油机电控系统结构与维修3．1 电控柴油机的结构3．2 故障诊断与维修单元十一 柴油机的使用维护及磨合与试验1 柴油机的使用要点2 柴油机维护要点3 柴油机磨合规范4 柴油机台架试验单元十二 常见车型柴油机维修数据
油机启动故障分析的论肯定好
柴油机运行常见故障的检查位置分析柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。一、柴油机启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。二、柴油机动力不足如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：1、供油系统a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、输油泵和喷油泵回油螺栓： 输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。2、其它因素a、气门间隙： 气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴 油机的有效输出功率。c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。三、柴油机冒黑烟柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。2、供油系统a、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。3、其它因素a、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。c、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。四、柴油机冒白烟柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：1、喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。2、喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。3、燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。4、环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。5、一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。五、柴油机冒蓝烟1、汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。2、呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。3、润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。六、柴油机震动大柴油机震动太大，应该检查以下部位：1、柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。2、柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。4、机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。七、柴油机燃油消耗量太大柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：1、喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。2、气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。3、喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。4、活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。八、柴油机机油消耗量太大柴油机机油消耗量大，应该着重检查：1、呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。2、活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。九、柴油机转速不稳柴油机转速不稳，因该首先检查：1、油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问题，将导致柴油机转速不稳。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的检查需要专业进行。十、柴油机“过热”柴油机“过热”，应该着重检查：1、冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。2、机油质量和油量：如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。十一、柴油机排气管湿润或滴油柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：1、喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。2、喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，喷气管可有滴油现象。3、气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。4、一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。十二、柴油机机油越用越多如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：1、喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，现象就是机油越用越多。2、低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。3、喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。结束语：柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心的观察，任何疑难故障都是可以排除的。
汽油发动机噪音小，震动平稳，但电子辅助设备多，故障率更高；柴油发动机压缩比大，低速扭矩大，效率高。
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油机启动故障分析的论肯定好
油机启动故障分析的论肯定好
柴油机电控技术阐述-技术论文-佳工机电网柴油机电控技术阐述 云南交通职业技术学院 张爱山 摘要：介绍了柴油机电子控制技术的发展状况、控制原理和应用特点及高压共轨技术的工作原理、研究方向、应用前景。 关键词：柴油机电控技术；高压共轨技术；应用前景 1 柴油机电子控制技术的发展状况及发展趋势 1柴油机电子控制技术的发展状况 柴油机电子控制技术始于20世纪70年代，20世纪80年代以来，英国卢卡斯公司、德国博世公司、奔驰汽车公司、美国通用的底特律柴油机公司、康明斯公司、卡特彼勒公司、日本五十铃汽车公司及小松制作所等都竞相开发新产品并投放市场，以满足日益严格的排放法规要求。 由于柴油机具备高扭矩、高寿命、低油耗、低排放等特点，柴油机成为解决汽车及工程机械能源问题最现实和最可靠的手段。因此柴油机的使用范围越来越广，数量越来越多。同时对柴油机的动力性能、经济性能、控制废气排放和噪声污染的要求也越来越高。依靠传统的机械控制喷油系统已无法满足上述要求，也难以实现喷油量、喷油压力和喷射正时完全按最佳工况运转的要求。近年来，随着计算机技术、传感器技术及信息技术的迅速发展，使电子产品的可靠性、成本、体积等各方面都能满足柴油机进行电子控制的要求，并且电子控制燃油喷射很容易实现。 实际上，柴油机排气中CO和HC比汽油机少得多，NOX排放量与汽油机相近，只是排气微粒较多，这与柴油机燃烧机理有关。柴油机是一种非均质燃烧，可燃混合气形成时间很短，而且可燃混合气形成与燃烧过程交错在一起。通过分析柴油机喷油规律得到：喷入燃料的雾化质量、汽缸内气体的流动以及燃烧室形状等均直接影响燃烧过程的进展以及有害排放物的生成。提高喷油压力和柴油雾化效果、使用预喷射、分段喷射等可以有效的改善排放。 经过多年的研究和新技术应用，柴油机的现状已与以往大不相同。现代先进的柴油机一般采用电控喷射、高压共轨、涡轮增压中冷等技术，在重量、噪音、烟度等方面已取得重大突破，达到了汽油机的水平。随着国际上日益严格的排放控制标准(如欧洲Ⅳ、Ⅴ标准)的颁布与实施，无论是汽油机还是柴油机都面临着严峻的挑战，解决的办法之一是采用电子控制燃油喷射的技术。现在，柴油机电子控制技术在发达国家的应用率已达到60%以上。 2何谓电喷柴油机 采用电子控制燃油喷射及排放的柴油机即为电喷柴油机。电喷柴油喷射系统由传感器、ECU(计算机)和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。采用转速、油门踏板位置、喷油时刻、进气温度、进气压力、燃油温度、冷却水温度等传感器，将实时检测的参数同时输入计算机(ECU)，与已储存的设定参数值或参数图谱(MAP图)进行比较，经过处理计算按照最佳值或计算后的目标值把指令送到执行器。执行器根据ECU指令控制喷油量(供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间)和喷油正时(正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点)，同时对废气再循环阀、预热塞等执行机构进行控制，使柴油机运行状态达到最佳。 3柴油机电子控制技术的发展趋势 1高的喷射压力 为满足排放法规的要求，柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa。如此高的喷射压力可明显改善柴油和空气的混合质量，缩短着火延迟期，使燃烧更迅速、更彻底，并且控制燃烧温度，从而降低废气排放。 2独立的喷射压力控制 传统柴油机的供油系统的喷射压力与柴油机的转速负荷有关。这种特性对于低转速、部分负荷条件下的燃油经济性和排放不利。若供油系统具有不依赖转速和负荷的喷射压力控制能力，就可选择最合适的喷射压力使喷射持续期、着火延迟期最佳，使柴油机在各种工况下的废气排放最低而经济性最优。 3改善柴油机燃油经济性 用户对柴油机的燃油消耗率非常关注。高喷射压力、独立的喷射压力控制、小喷孔、高平均喷油压力等措施都能降低燃油消耗率，从而提高了柴油机的燃油使用经济性。 4独立的燃油喷射正时控制 喷射正时直接影响到柴油机活塞上止点前喷入汽缸的油量，决定着汽缸的峰值爆发压力和最高温度。高的汽缸压力和温度可以改善燃油使用经济性，但导致NOX增加。而不依赖于转速和负荷的喷射正时控制能力，是在燃油消耗率和排放之间实现最佳平衡的关键措施。 5可变的预喷射控制能力 预喷射可以降低颗粒排放，又不增加NOX排放，还可改善柴油机冷启动性能、降低冷态工况下白烟的排放，降低噪声，改善低速扭矩。但是预喷射量、预喷射与主喷射之间的时间间隔在不同工况下的要求是不一样的。因此具有可变的预喷射控制能力对柴油机的性能和排放十分有利。 6最小油量的控制能力 供油系统具有高喷射压力的能力与柴油机怠速所需要的小油量控制能力发生矛盾。当供油系统具有预喷射能力后将会使控制小油量的能力进一步降低。由于工程机械用柴油机的工况很复杂，怠速工况经常出现，而电喷柴油机容易实现最小油量控制。 7快速断油能力 喷射结束时必须快速断油，如果不能快速断油，在低压力下喷射的柴油就会因燃烧不充分而冒黑烟，增加HC排放。电喷柴油机喷油器上采用的高速电磁开关阀很容易实现快速断油。 8降低驱动扭矩冲击载荷 燃油喷射系统在很高的压力下工作，既增加了驱动系统所需要的平均扭矩，也加大了冲击载荷。燃油喷射系统对驱动系统平稳加载和卸载的能力，是一种衡量喷射系统的标准。而电喷柴油机技术中的高压共轨技术则大大降低了驱动扭矩冲击载荷。 2 柴油机电子控制技术的目的及优点 1目的 优化动力性、改善燃油使用经济性、控制排放，使柴油机从怠速至额定转速范围内均能获得最佳工作状况，防止可能发生的危险运行状况，延长零件的使用寿命。 2优点 1具有多功能的自动调节性能 工程机械用柴油机的运转工况是多变的，而且对油耗、排放和可靠性等要求较高。自动控制技术应用于柴油机的调节系统正好可以实现多功能的自动调节，从而保证柴油机动力性、燃料使用经济性、可靠性和操作方便性等性能充分发挥。 2减轻质量、缩小尺寸、提高柴油机的紧凑性 对于现代高速柴油机而言，由于驱动喷油泵的扭矩较大，要设计一个紧凑和可靠的供油提前自动调节器很复杂，而且在柴油机总体布置上也比较困难。采用自动控制技术解决供油提前角自动调节问题，不仅可以容易地解决上述难题，而且提高了柴油机的紧凑性。 3部件安装连接方便，提高了维修性 采用自动控制系统，相关部件尺寸减小(特别是燃油供给系统)，安装部位免受空间位置的约束，连接简便，有利于柴油机日常维护及修理。 4扩展了故障诊断、联络等功能 采用自动控制系统，可方便地与微型计算机相连，很容易实现柴油机性能检测与故障诊断功能，柴油机运行及检测数据的存储与传递等问题也迎刃而解，便于科学管理和使用。 5使柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配 随着工程机械制造技术高速发展，为了提高自行式工程机械的作业效能，采用了电喷柴油机，电控自动变速器等自动控制装置，使自行式工程机械在作业时，能随着负荷的变化在一定范围内自动调整动力输出、动力传递，柴油机的动力输出和负荷得到更精确的匹配，充分发挥工程机械作业效能。 3 柴油机电控技术的特点 柴油机电控技术与汽油机电控技术有许多相似之处，整个系统都是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。在电控喷射方面柴油机与汽油机的主要差别是，汽油机的电控喷射系统只是控制空燃比(汽油与空气的比例)，柴油机的电控喷射系统则是通过控制喷油时间来调节输出油量的大小，且柴油机喷油控制是由发动机的转速和加速踏板位置(油门、供油拉杆位置)来决定的。柴油机电控技术有两个明显的特点：一是柴油喷射电控执行器复杂，二是柴油电控喷射系统的多样化。 1柴油机是一种热效率比较高的动力机械 柴油机燃油喷射具有高压、高频、脉动等特点。其喷射压力高达200MPa，为汽油机喷射压力的百倍以上。对燃油高压喷射系统实施喷油量的电子控制，困难大得多。而且柴油喷射对喷射正时的精度要求很高，相对于柴油机活塞上止点的角度位置远比汽油机要求准确，这就导致了柴油喷射的电控执行器要复杂得多。 2由于柴油机的喷射系统形式多样 传统的柴油机具有直列泵、分配泵、泵喷油器、单缸泵等结构完全不同的系统。实施电控技术的执行机构比较复杂，形成了柴油喷射系统的多样化；同时柴油机需要对油量、定时、喷油压力等多参数进行综合控制，其软件的难度也大于汽油机。 4 电控柴油喷射系统分类 最先出现的是电控喷油泵技术，而后又发展了电控泵喷嘴技术和高压共轨喷射技术，后两种技术是现在最主要的柴油机电控喷射技术。其中，电控泵喷嘴技术的喷油压力非常高，可以达到200MPa，并且泵和喷嘴装在一起，所以只需要很短的高压油引导部分，泵喷嘴系统也可以实现很小的预喷量，其喷油特性是三角形的，并采用了分段式预喷射，这是很符合柴油机的要求(大众公司的TDI发动机就是使用这种技术)。但电控泵喷嘴技术的喷油压力受柴油机转速影响，使用蓄压系统的高压共轨技术可以解决这个问题。它的喷油压力低于泵喷嘴系统，能达到160MPa。有些公司看中了它对任意缸数的发动机喷油压力调节很宽泛的特点，逐步扩大其使用范围(最早使用高压共轨的轿车是阿尔法罗密欧156和奔驰C级别车)。 1第一代柴油机电控燃油喷射系统也称位置控制系统，它用电子伺服机构代替机械调速器控制供油滑套位置以实现供油量的调整。其特点是保留了传统的喷油泵——高压油管——喷油器系统，只是对齿条或滑套的运动位置由原来的机械调速器控制改为计算机控制。这类技术已发展到了可以同时控制定时和预喷射的TICS系统。 ()
主要是传感器故障，电控系统故障。
柴油机运行常见故障的检查位置分析柴油机作为一种动力装置，正在发挥着越来越重要的作用。柴油机实际工作过程中，经常会出现各式各样的问题和故障，这些故障和问题给使用者造成许多麻烦。柴油机出现故障或问题后，如何正确及时地判断出现故障和问题的位置，是排除故障的关键。笔者根据多年来对柴油机故障排除经验，总结出柴油机运行中常见故障相应的检查位置，以供大家参考。一、柴油机启动困难在蓄电池电力充足、燃油箱有油和启动马达完好的情况下，如果柴油机启动困难或不能启动，应该重点检查下列部位：1、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。2、气门间隙：如果气门间隙不正确，会导致启动困难。3、喷油泵：检查喷油泵油量是否正确，柱塞／出油阀是否严重磨损，油量调节齿杆是否发卡等。4、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。5、气缸压缩压力：气缸压缩压力低，表明活塞环和缸套的磨损严重。6、喷油提前角。喷油提前角不正确，也会导致柴油机启动困难或不能启动。7、空气滤：如果空气滤芯脏污、进气管堵塞，会导致柴油机启动困难或根本不能启动。二、柴油机动力不足如果运行过程中，柴油机出现功率不足时，应该酌情检查下列部位：1、供油系统a、燃油油路系统：认真检查油路系统中的接头是否有漏油现象，软管是否有直角现象，燃油滤是否脏污或堵塞。如果油路通过量不足，柴油机肯定动力不足。b、喷油泵：检查喷油泵油量是否偏小，柱塞／出油阀是否严重磨损等。c、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。d、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，严重影响柴油机的输出功率。e、输油泵和喷油泵回油螺栓： 输油泵损坏或回油螺栓单项阀出问题，都将使燃油预压低，导致柴油机作业时功率不足。2、其它因素a、气门间隙： 气门间隙不正确，将使柴油机进排气时间不对，影响柴油机的燃烧和做功，导致柴油机动力输出不足。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，降低柴 油机的有效输出功率。c、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机也会工作无力。三、柴油机冒黑烟柴油机在运行过程中冒黑烟，应该重点检查下列部位：1、空气滤：如果空气滤芯脏污，会导致进气量不足，柴油机将严重冒黑烟。2、供油系统a、喷油泵：检查喷油泵油量是否太大，柱塞／出油阀是否严重磨损等。b、喷油器：检查喷油嘴是否雾化不良、滴油或卡死。c、检查喷油提前角：喷油提前角不正确，使燃油喷入汽缸的时间不合适，燃烧不充分，导致柴油机冒黑烟。3、其它因素a、气门间隙：气门间隙不正确，将使柴油机进排气开启和关闭时间不对，会导致柴油机冒黑烟。b、活塞环与缸套：两者如果磨损太大，会使气缸压缩压力低，燃油燃烧不充分，柴油机冒黑烟。c、气门座圈凹入太深或活塞顶间隙太大：两者都会使柴油机的压缩比产生变化，导致压缩压力不足而使柴油机冒黑烟。四、柴油机冒白烟柴油机运行过程中，如果冒白烟，因该着重检查下列部位：1、喷油提前角：如果喷油提前角不对，燃油喷入汽缸的时间错过了最佳喷油时间，由于汽缸内的压力和温度太低，导致部分汽缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。2、喷油压力和和喷油器雾化情况：如果喷油压力不足或喷油器雾化不好，可能导致柴油机启动时该缸不工作，燃油以雾状排出，所以柴油机冒白烟。3、燃油中水分情况：如果燃油中所含水分太多，将导致柴油机冒白烟。4、环境因素：冬季冷启动时，由于环境温度低，可能是部分汽缸不工作，所以柴油机冒白烟。5、一般汽缸况下，柴油机冒白烟故障只发生在冷启动后的一段时间内，柴油机全负荷工作后白烟现象就会消失。如果全负荷冒白烟，则一定是呼吸器或增压器出了问题。五、柴油机冒蓝烟1、汽缸压缩压力：如果有检测汽缸压缩压力的专用工具，可以通过测量气缸压缩压力来确认该缸活塞环与缸套的磨损情况。如果测得的压力低于标准值，则说明该缸活塞环与缸套磨损严重。如果没有测量汽缸压力的专用工具，可以拆下缸盖观察活塞环与缸套的磨损情况。2、呼吸器：如果呼吸器有问题，造成曲轴箱废气压力大，可能导致柴油机冒蓝烟。3、润滑油油量：如果润滑油加油量太多，会造成曲轴箱废气压力太大，柴油机也可能冒蓝烟。六、柴油机震动大柴油机震动太大，应该检查以下部位：1、柴油机橡胶减震支撑：如果支撑松动或损坏，柴油机肯定震动大。2、柴油机曲轴自带的减震元件是否损坏：如果该减震元件损坏，柴油机不仅震动大，可能还将对柴油机造成严重损坏。3、柴油机燃烧系统情况：燃油燃烧不好，有爆燃现象，可能导致柴油机震动大。4、机油压力：如果机油压力，在排除了泄露或调压阀方面的问题后，可能原因是曲轴轴瓦间隙太大。如果曲轴轴瓦间隙大，柴油机运转不平稳，将导致柴油机震动大。七、柴油机燃油消耗量太大柴油机燃油消耗量大，应该着重检查：1、喷油泵供油量：如果喷油泵油量太大，必然导致柴油机耗油量增大。2、气门间隙：气门间隙不对，影响配气正时，柴油机燃烧不好，耗油量增大。3、喷油提前角：喷油提前角不对，影响燃油燃烧，耗油量也将增大。4、活塞环的磨损情况：如活塞环磨损严重，降低了汽缸压缩压力，燃烧燃烧不好，导致耗油量增加。八、柴油机机油消耗量太大柴油机机油消耗量大，应该着重检查：1、呼吸器：呼吸器故障将导致曲轴箱废气压力增加，迫使机油上窜或通过闭式循环系统进入燃烧室，机油耗量增加。2、活塞环的磨损情况：如果活塞环磨损严重，将使机油上窜燃烧室，不仅导致柴油机冒蓝烟，也将导致耗油量增加。九、柴油机转速不稳柴油机转速不稳，因该首先检查：1、油路系统：如果油路系统存在问题，比如：堵塞、漏气、流通不畅等问题，将导致柴油机转速不稳。2、喷油泵调速器：喷油泵调速器有故障，柴油机转速不会稳定。调速器的检查需要专业进行。十、柴油机“过热”柴油机“过热”，应该着重检查：1、冷却系统：如果柴油机冷却系统有问题，比如：风扇（皮带）损坏、冷却液不足、散热器堵塞等，都将导致柴油机“过热”。2、机油质量和油量：如果机油质量不好或机油油量不足，也可能导致柴油机“过热”。十一、柴油机排气管湿润或滴油柴油机排气管湿润或滴油，应该主要检查：1、喷油泵柱塞和出油阀的磨损情况：喷油泵柱塞和出油阀磨损严重，泵油压力不足，导致喷油器雾化不良，个别缸不工作，排气管会有滴油现象。2、喷油器的雾化情况：喷油器滴油或雾化不良，会使该缸启动时不工作，喷气管可有滴油现象。3、气门间隙和活塞环的磨损情况：气门间隙不对或活塞环磨损严重，将降低汽缸压缩压力，使启动时个别汽缸不工作，排气管可能湿润或滴油。4、一般情况下，低温低速运转时间太长，也可能导致排气管湿润或滴油，但只要带负荷工作后排气管不再湿润，属于正常情况，不需要专业检查。十二、柴油机机油越用越多如果出现柴油机机油越用越多且机油中有柴油味道时，应该检查：1、喷油泵柱塞和出油阀，如果柱塞和出油阀磨损严重，将导致柴油泄漏并进入喷油泵凸轮轴室，进而进入油底壳，现象就是机油越用越多。2、低压柴油泵轴密封损坏，也将导致柴油进入油底壳。3、喷油嘴严重滴油，该缸不工作，长时间运行也可能导致柴油机机油越用越多。结束语：柴油机故障千变万化，很难有一个固定的故障检查与排除方法。但是，从某种意义上讲，柴油机故障也有一定的规律性，只要我们注意经验的积累和现场用心的观察，任何疑难故障都是可以排除的。
主要是传感器故障，电控系统故障。
汽油发动机噪音小，震动平稳，但电子辅助设备多，故障率更高；柴油发动机压缩比大，低速扭矩大，效率高。