主要写GPS现在测量所遇见的问题以及解决方法,最后写一下发展趋势
反正我觉的GPS在交通行业中很具有发展前景,其他方面比如航空都具有不错的前景
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利用GPS(RTK)进行工程放样、界址点测量及其精度分析这个题目的可以？ 论文关键词：GPS(RTK) 工程放样 点放样 曲线放样 地籍测量 界址点 论文摘要：本论文主要介绍GPS(RTK)的基本原理、系统组成、技术特点、误差来源和使用方法及操作步骤，并利用GPS(RTK)在工程测量中进行点放样、曲线放样以及在地籍测量中进行界址点测量，对测量结果进行精度分析。通过对放样点和界址点测量结果的精度分析，得出了GPS(RTK)的测量精度是可以达到工程放样和界址点测量的精度要求的结论，并且通过工程实例说明了GPS(RTK)具有工作效率高、定位精度高、全天候作业、数据处理能力强和操作简单易于使用等特点。通过本文的论述我们了解了如何使用GPS(RTK)进行工程放样和界址点测量，并为GPS(RTK)在工程放样和界址点测量的可行性进行了论证，拓展了GPS(RTK)在测量领域的应用范围，增强了使用GPS(RTK)的实际操作能力，为以后承担更多的测量工作奠定了基础。贴个摘要，自己去下载下
Abstract This paper first expounds the developing background and process of GPS in brief,and realize its roles in all social According to the collected data and the social influence of GPS, we also analyze its further developing trend and orientation in Chinese Sencondly,this paper concisely introduces the structural setup of GPS,then emphasizes the research on its key technology and working principle,and studys all the functions and working principles of its key technology in Focusing on RTK positioning,we give a comprehensive introduction to its working principle and composition of each Taking Chinese”Beidou I” positioning as an example,the demonstration about this article is proposed by the comparison between GPS and “Beidou I”In this paper,all involved technologies are described with concrete iconographs and demanding The errors which emerge in GPS are also analyzed and Keywords: Global Positioning System, Real - time kinematic, parameter
一、 项目简介近年来，汽车工业已成为我国的支柱产业，汽车在日常生活和生活中起的作用也越来越突出。而如何实现各类车辆的有效指挥、协调控制和管理已经成为交通运输和安全管理部门面临的一个重要问题。根据统计资料显示，西方发达国家由于公路堵塞而造成的直接和间接经济损失十分惊人。所以为了满足提高运输效率和安全保障的需要，各国都相继开展了对车辆导航定位系统的研究。改革开放后，随着我国交通运输事业的迅速发展，如何研究一套适合我国国情的车载导航和定位系统，使之能满足国内运输和车辆管理的需要，这对我国的国民经济建设有重要的现实意义和经济价值。正是基于此，我们开展了GPS/DR导航定位系统的研究。众所周知，全球定位系统（GPS）是一种广泛使用的最新卫星定位系统，在地球上空分布有24颗卫星，用户通过GPS接收机接收卫星的信号，就可以实时地获得高精度的三维位置/速度和时间信息。但就目前陆地车辆导航系统而言，无论是在城市还是在郊区，GPS卫星信号都有可能会受到高楼或者隧道等障碍物的遮挡，因此仅用现有GPS导航定位系统来实现连续不间断的定位是很困难的甚至是不可能的；而本文研究的GPS/DR，正是基于车辆航位推算（DeadReckoning-DR）的一种自主式的车辆导航系统，它能利用陀螺及里程仪的传感信息来实时地记录和推算出当前的位置，具有短时间内精度高，但导航误差随时间积累的特点。因此，将现有的GPS系统和DR系统组合来构成车载导航系统，既可以很好的解决车辆短时间内会丢失GPS卫星信号的问题，又可以避免DR系统的误差随时间积累性，从而有效的确定车辆移动的位置。二、 国内外相关技术、产品、产业发展的现状和趋势智能车载导航系统一经问世，即显示出强大的生命力和广阔的应用前景，并产生了巨大的社会和经济效益，可能成为90年代整个世界新的经济增长点之一。由于巨大的市场潜力和不可估量的发展前景，日本几乎所有的汽车生产厂家都参加了这一高科技角逐，仅近几年投入市场的新系统就有30多个。如日本的宏达、尼桑、本田、马自达、三菱以及松下、先锋、阿尔派、健伍等公司都已开发出自己的车载导航产品。世界其它发达国家如美国、德国、荷兰不甘落后，力图在该市场占有一席之地。目前在欧洲，由飞利浦、西门子开发的车载导航系统1995年已在雷诺、菲亚特等大众化民用车辆上使用；奔驰-S系列、宝马-7系列。从1994年起，厂装车辆已将GPS车载导航系统列在选装清单上。此外，根据《GPSWord》杂志刊登的美国工业发展研究机构的预测，到2005年，日本、北美和欧洲每年将有1500-2500万套产品售出，在2010-2015年间，约有50％的汽车在出厂时，就已装备了车载导航系统，在以后时间里该系统的普及率将会逐渐提高到100％。国内也已有部分厂商和研究单位推出了一些车载导航定位系统，但要么由于技术简单，定位精度不够，要么由于成本昂贵，不能为一般用户所承受，因而不能在实际车载系统中得到广泛的应用。要将这种系统实用化，则必须在提高精度的同时大幅度降低成本。三、 现有基础和条件我大学长期从事导航和组合导航及GPS领域的研究，先后完成了GPS惯性组合导航系统研究、容错组合导航系统研究、以及多项国防预研项目。其中GPS惯性组合导航开发系统获得部级科技进步二等奖。所研制生产的HJL-1捷联惯性航姿系统获部级科技进步三等奖以及省国防科技进步一等奖。此外还与众多单位合作，完成了十多项组合导航方面的研究工作。该系这一研究小组在国内有着广泛的影响。随着GPS应用领域的扩大，我校早就开始对GPS在汽车上的应用进行了研究，并进行了大量的软件仿真工作。1998年与香港某大学共同成立了"导航研究中心"，该中心的一个主要内容是共同研究开发"车辆定位系统在智能交通系统上的研究与开发"，从而开始了实用的车载导航系统的研究。车载导航系统原理样机已完成，并已进行了实际跑车。已发表相关研究论文多篇。目前正在就降低系统成本、增加系统可靠性、提高系统的定位精度方面展开研究。四、 国内外市场前景据统计，全世界用于车载导航系统的投资在1994年为8亿美元，比1993年增加了80％，从1995年到2000年平均每年的增长率达到8％。美国一家咨询公司（决策咨询公司）所提出的一项新报告表明，汽车导航系统代表了GPS的最大潜在市场。美国的福特和克莱斯勒公司等企业正在开发先进的系统，以满足潜力无限的市场需求。据日本专家研究，车辆导航系统是民间企业最有希望的领域。在日本，导航系统的开发到目前已创造出2000亿日元规模的市场，并且随着ITS的推进，在相关的汽车、电子、通讯领域，今后20年间预计将创造出50兆亿日元（约500亿美元）的新市场。通过我们的调查发现，近年来，我国的汽车销售总量和私人购车数量逐年上升。见表1。 表1 1994-1999年国内汽车市场销售总量 1994 1995 1996 1997 1998 1999汽车销售总量（万） 110 120 130 145 160 170私人购车总量（万） 63 44 22 98 76 52私人购车百分比 3％ 2％ 4％ 4％ 6％ 6％我国虽然是一个发展中国家，但是正像计算机和移动电话一样，在车载导航系统方面具有极为广阔的发展机遇。例如仅在交通部门，若我国境内的高级轿车的10％装上导航系统，就会有数亿的利润。车载导航系统在当今中国有着千载难逢的发展机遇，这是因为车辆导航系统中包含有数字地图，而生产和加工数字地图要受到每个国家的各种限制，这就为国内民族工业的振兴留下了一是时没有竞争的空间。此外，在软件开发和数据采集方面我们有着自己独特的优势。我国拥有丰富的技术人员和劳动力资源，可以形成强大的知识密集型和劳动密集型的车载导航系统产业。加之现代科技的飞速发展，使得硬件生产技术不断成熟和完善。因此，发展我国的车载导航系统产业适逢其时，机不可失。五、 关键技术、技术性能及达到的水平我们研制的GPS/DR车辆组合导航系统采用了先进的导航定位技术，具有成本低、体积小和可靠性高等特点。本系统最大特点是将两种优势互补的导航系统（GPS、DR）组合到一起，实现高精度连续导航定位。下面研究中的关键技术，便是研究降低组织系统阶数时系统所能达到的技术精度。要降低系统的成本，就必须对系统进行必要的简化，以使用低廉的单片机实现。同时还要能达到一定的精度，有较好的重复性和机动性等等。六、 实施产业化的途径 在实施产业化过程中，合作方法可以有以下两种。 （1）以技术入股。由于车载导航系统是一个高新技术产业，技术含量相当高，所以以技术入股，比较合适。 （2）根据对方所提出的产品技术要求，我们负责产品的开发研究，设计完成后，可以一次性转让，不享受利润的分成。具体合作方式，可以一同再商量，正如上面简单分析的那样，发展我国的车载导航产业适逢其时，机不可失。作为高校的一个研究室，我们有责任为了我国的车载导航产业作出应有的贡献。诚邀国内的有识之士，共同开创我国的车载导航事业。七、投资概算对于本项目的产业化实施、大概可以分为以下几个阶段。各个阶段的投资也不同。有关的计划进度，初步安排如下：（1）将目前已初步完成的第一代"低成本GPS/DR车载定位系统"推向市场，它可以实时提供用户车辆的位置、速度、时间，并能将用户的位置显示在数字地图上（以液晶屏方式显示）。这一步可以在一年内转入产业化。这一阶段，估计需要资金10万元便可完成生产前的有关技术工作。生产所需设备、场所很简单。每台硬件成本初步估计在2000元左右。（2）智能可视车载GPS/DR导航定位系统。在此系统中我们将现有的GPS/DR系统和地理信息系统进行整合，不但实现导航定位，而且能够实现大量城市或地区地图的存储与自动切换，使得汽车向着智能型方向迈进。以目前的市场估计，将会有远远超出第一代产品的市场前景。（3）智能汽车综合GPS/DR导航定位接入系统。由于我们的第三代产品能够实现真正意义上的智能汽车的概念，因此它必将具有广阔的市场前景，它的应用领域将是每一个汽车的车主。同时由于在前期已经占有足够的市场份额，这时就可以着手建立自己的控制中心，并在此基础上提供独有的信息或其它类型的服务。这样，一方面可以扩大产品的竞争力，另一方面还可以在此基础上将信息服务纳入未来公司发展的规划中，以信息业保证公司赚取高额的利润，也即在拥有一定的市场基础和规模之后，将以服务收费为主，在继续吸引顾客的同时，将信息、媒体和服务等作为新一轮的收益主要渠道。目前国内的信息服务行业才刚刚起步，信息服务的市场空间巨大，从另一方面来讲，还可以拓展国际市场。总之未来发展是有着广阔前景的。 普及车载GPS导航教育GPS卫星定位导航系统，在民用方面，作为一种新概念的高尚个人消费品，在日常生活中，特别是地理信息服务、城市导航、驾车出游、户外运动等方面，给人们带来了越来越多的方便和激情！GPS车辆导航系统由显示处理系统（显示屏）、GPS接收机、导航软件等组成，根据导航软件的文件大小，考虑到系统的数据存储容量有限，有的需要配备存储卡来存放地图文件。 显示处理系统可以是PDA（掌上电脑）、笔记本电脑或者专用显示屏，导航软件常见的有“天行者”、“领航星”、“一路通”、“MAPKING”等等。 用于车辆自主导航的GPS，按数据通信接口分类，可分为：CF GPS，USB GPS，PS2 GPS，RS232GPS，背夹GPS和蓝牙GPS等等。 如何选择一套适合自己的GPS导航系统？ 1、如果你没有PDA和笔记本电脑 只要你喜欢，最容易实现的方案就是买个合适的PDA，再买个GPS，选择喜欢的导航软件。2、已经有了PDA 根据你的PDA所提供的扩展接口，选择适合的GPS（CF、背夹或蓝牙接口）和能配套的导航软件。3、已经有了笔记本电脑 需要配备一个CF接口GPS，或USB接口GPS等，外加与之兼容的导航软件。4、若以上配置都不适合你，还可以考虑买个GPS手持机，同样内置全国主要城市电子导航地图，小巧玲珑，便于携带，在登山，旅游或其他户外活动都可以用到。可根据需求，选择不同型号，详细请参考本站“GPS手持机”相关资料，或咨询中业宇通公司，你将获得更满意的服务。不同数据通信接口的GPS相对应的外型也不一样。目前，大多采用掌上电脑PDA同GPS结合的硬件组合方式，常用的几种配置如下：参考配置配置一：有CF扩展口的PDA+CFGPS+导航软件 其中惠普H2210，神达Mio528，宏基N10等型号的PDA是双插槽（一个CF接口和一个SD接口），在GPS占用CF接口的同时，还有一个SD接口，可插入SD储存卡来扩展存储空间，用于存放地图数据等。 配置二：具有蓝牙功能的PDA+蓝牙GPS+导航软件 具有蓝牙功能的PDA有HP H5550，HP H2210，HPH1940，HP H4150，华硕A620BT以及部分带有蓝牙功能的智能手机； 蓝牙GPS包括NAVMANGPS4400，EMTAC蓝牙GPS，HP蓝牙GPS，Rikaline GPS-6031-X7，HOLUX GR230等等。配置三：iPAQH3800/3900/5400 PDA+ NAVMAN背夹GPS NAVMAN背夹GPS是专为iPAQH3800/3900/5400等系列设计的GPS接收机，背夹侧面还留有一个CF扩展口，兼容TYPE1和TYPE2型CF设备，如CF存储卡、GPRS等设备。 配置四：笔记本电脑+ CF GPS（或USB接口、PS2接口、RS232接口等）+导航软件 一般的笔记本电脑都有PCMCIA接口，通过PC转CF的转换卡，可以把CFGPS同笔记本连接起来，当然USB、RS232、PS2等接口的GPS也能同笔记本连接。再选择你喜欢的导航地图软件，一套大屏幕的车载导航系统就这样出炉了。第八届北京国际汽车工业展览会于2004年6月9日在中国国际展览中心隆重举行。北京国际车展每两年举办一届，本次展会是历年来面积最大，参展商户最多的一届。正如以往各届，这又是一次汽车厂商与车迷共同的节日。作为2004年汽车展会的重头戏，各大汽车厂商将这个展会作为向中国大陆地区消费者展示自己的大舞台；广大车迷也能在第一时间了解全球汽车的最前沿科技，一睹靓车美女的傲人风范。 在今年的车展上，除了靓车美女外，又爆出一条热闻。一直以移动DVD雄霸全球市场的新科，此次突然出现在北京车展上，隆重推出了全球GPS定位系统的移动DVD，既“新科GPS导航器。”据了解，一、新科GPS导航器可拥有全欧美洲及全中国的电子地图，无论你在哪个国家，哪个城市，你都不会迷路。以智能导航；其二、快速的路经检索。只需要输入地方名称、新科GPS就会自动设计路线。省时、更省心；其三、独特的语音提示，在国内可选择不同的地方方言进行导航，在国外有十几种不同的语音，让你没有语言障碍；其四、方便快捷的大屏幕触摸液晶屏，让操作界面更轻松、更愉快；其五、声音调频发射，可将导航语音或者碟片的音频信号，发射到汽车收音机调频，通过汽车音响放大播出；其六、新科GPS不但可以导航，还可以播放DVD大片，目前也是GPS的创新产品，新科拥有自主知识产权。 GPS全球定位系统一向给人的印象是属于高科技中的高科技产品，一般用于国防、军警、航空等与一般人生活相距甚远的领域中。随着数码行动生活时代的来临，生活化的个人消费类GPS电子产品已跃升为行动生活的主流工具之一。 近年来，我国的汽车销售总量和私人购车数量逐年上升。随着人们生活水平的不断提高，汽车逐渐进入家庭，并成为生活必须品，有专家估计，未来几年内汽车的增长速度将会有更大幅上升趋势。作为汽车电子产品GPS系统，它巨大的市场潜力和不可估量的发展前景，让各大家电业巨头看到了商机，纷纷将目光转向了汽车行业。新科作为全球移动DVD的巨头，自然也不会放弃这块丰腴的市场，当然，新科此次亮相车展也绝非偶然。未雨绸缪了三年之久的新科车载GPS导航，导航＋移动DVD不但国内头一家，而且拥有自己的知识产权。 随着科技人性化时代的到来，GPS车载导航系统逐渐显示出其强大的生命力和广阔的应用前景，市场潜力巨大。新科强大的技术实力，将不断推出更多人性化、时尚化的新品上市。诸如PDAGPS等的技术融合也将会成为现实。GPS导航系统将成为人们休闲、娱乐、旅游探险不可缺少的必备工具。新科NV-G70GPS导航系统集科技时尚化于一体，作为行业巨头，新科将引领时尚前沿消费市场。
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在数据采集中的应用和处理参考文献GPS在GIS数据采集中的应用有较好的前景，结合国家1：5万数据库交通层差分GPS数据采集及国土资源调查中的一些经验，阐述GPS的作业模式选取，属性数据的获取和GPS与GIS的数据接口等存在的几个主要问题及其解决方法。 (共3页)
董继国（地质矿产部航空物探遥感中心，北京 100083）全球定位系统（GPS）是美国历时20余年开发成功的一种无线电导航系统。它将被用来逐步取代目前使用的其它无线电导航系统，并使全球导航真正得以实现。GPS系统现已正式投入使用，可向全球用户提供高精度的三维位置、速度和时间信息，被誉为20世纪的重大技术突破之一。GPS技术推广应用，使航空物探测量获益匪浅。1987年地矿部航遥中心引进GPS接收机，GPS导航定位系统的应用不仅简化了航空物探测量设备，提高了导航定位精度和测量总精度，扩展了航空物探调查领域，也极大地提高了航空物探测量生产效率，已成为航空物探之首选导航定位手段。一、不同导航定位方法比较导航定位在航空物探测量中的重要性是众所周知的。航空物探测量开始是以地形图目视导航，逐步发展到地形图目视－照相、仪器导航定位，如双曲线、多普勒（辅以照相或录像）、应答导航定位系统等，有力地促进了航空物探事业的发展。地形图目视、照相及录像定位精度取决于地形图和领航、判图的精度。无线电导航定位系统主要使用电磁波频谱中的中频、低频和甚低频带，频率低、作用距离远而精度低，频率高、作用距离近而精度高。该系统与GPS相比，受地形和控制区域限制，设备庞大笨重，需要人员较多，无线电信号接收、发射受环境影响较大，仪器故障较多，导航定位精度一般不高。表1列出了不同导航定位方法定位精度对比。它说明，随着导航定位技术进步，定位精度在不断提高。表1 不同导航定位方法定位精度对比二、全球卫星定位系统全球定位系统（Global Positioning System，简称GPS），是美国对海上、陆地和空中设施进行高精度导航定位要求而建立的。GPS作为新一代卫星导航定位系统，不仅具有全球性、全天候、连续的精密三维导航定位能力，而且具有良好的抗干扰性和保密性。全球卫星导航定位系统的迅速发展，引起了各国普遍关注。特别是近十年来，GPS技术在应用基础的研究、新的应用领域的开拓、软件和硬件的开发方面都取得了迅速发展。原苏联也有类似的系统，称为全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System，简称GLONASS），现由俄罗斯接管。GLONASS与GPS的一个主要区别是GLONASS采用频分多址技术区分卫星信号，而GPS则采用码分多址技术。GLONASS不存在SA（Selective Availability——选择可用性）干扰，能为民用用户提供精确的定位。GPS有SA干扰，向民用用户提供100m的精度。目前，已有双星座单频接收机，可充分利用上述的空间技术，提高单频C/A码接收机的导航定位精度，组合星座的定位精度可达16m左右。三、GPS在航空物探测量中的应用GPS系统向民用用户只提供标准定位服务（SPS），利用粗码（C/A码）定位，精度可达14m。由于美国采取了SA政策，降低民用GPS的定位精度，规定水平定位精度为100m，垂直测量精度为157m。在航空物探勘查中，GPS导航定位系统显著提高了航迹定位精度、改善了测线疏密度和测量总精度。与其它导航定位系统相比，精简了设备和人员，提高了生产效率。利用这些技术，航遥中心第一次完成了塔里木盆地东部地区高精度航磁勘查。表2列举了在SA干扰下野外工区实测GPS静态数据，对于1:5万及其它中小比例尺航空物探调查，该精度可以满足航磁规范要求。表2 野外工区TANS-11型GPS静态观测数据四、事后差分GPS在航空物探中的应用事后差分GPS系统的定位精度可以满足任何比例尺航空物探测量的定位要求，且经济易行，但不能保证其实时导航精度。在山东枣庄工区进行的以寻找金伯利岩岩管为目的的航磁测量，局部地区要加密至线距为100m的大比例尺飞行。经过对测区的地形和差分GPS调研情况综合分析，由于无法建立地面数据通讯链，不能采用实时差分GPS方法，所以，决定采用事后差分GPS，其定位精度可以满足大比例尺勘查要求，保证大比例尺的测网疏密度；而且，事后差分设备简单，安置方便，与实时差分相比，生产成本较低。1995年7月至11月，利用事后差分GPS方法为磁测作业动力滑翔机导航定位，共飞行32架次，完成17000测线公里。航磁测量总精度在1:5万测区为±75nT,1:1万测区为±49nT。投入生产之前，对事后差分GPS做了近距、远距静态测试，验证其定位精度和控制范围（表3和表4），并在生产期间进行了差分GPS与单GPS的静态对比试验（表5）和简单的差分GPS与单GPS动态测试（图1）。受技术条件限制，测试方法比较简单。飞机在机场上空沿水泥跑道边做航高为30m的超低空直线往返飞行，在飞行中测试人员观察飞机的偏航。试验表明，与单GPS比较，差分后的航迹与实际飞行相符，收敛较好，定位精度有明显改善，飞机保持在指定航向上飞行，左右偏差不超过5m。表3 近距离已知点上差分GPS测试表4 远距离（8km）已知点上差分GPS测试表5 单GPS与差分GPS静态对比测试图1 差分GPS与单GPS动态飞行试验航迹对比五、双星座GPS在航空物探中的应用GLONASS星座在三个轨道面上布置24颗卫星，已投入运行。同时，新型的双星座接收机（GPS+GLONASS）亦已投入使用。“中心”组织有关技术人员对新产品做了详细的调研、分析和测试，认为双星座GPS+GLONASS接收机可以满足大比例尺航空物探测量导航定位的要求，而无须差分。在选购前，我们对3S公司GNSS300型和阿斯泰克公司GG24型组合接收机进行了性能和技术指标对比试验，包括长时间静态测试、车载动态测试和飞机上的电磁干扰测试（图2、图3和图4）。经测试数据分析和观察，决定选用阿斯泰克公司的GG24型组合接收机，并首次用于大比例尺航空物探勘查，顺利地实现了测线间距为150m的高精度航磁勘查。磁测总精度为84nT，测网疏密度为150m±2m，导航定位精度达到设计要求，取得了高质量的基础资料，受到了业主的高度评价，认为达到世界一流水平。图2 GG24单GPS卫星静态数据离散分布图3 GG24单GLONASS卫星静态数据离散分布图4 GG24组合卫星静态数据离散分布六、结论和建议全球卫星导航定位系统GPS在航空物探勘查中已使用十余年了，在不同地区、不同线距和不同任务的测量中，均取得了显著效果。GPS技术的应用和普及，提高了航空物探技术在沙漠、海洋等地区开展调查的能力，加快了国土调查的进程。双星座GPS接收机的引入使用，弥补了单GPS导航精度较低、无法用于大比例尺飞行作业的不足，达到了线距为100m的航空物探勘查导航定位要求，从而实现了真正的大比例尺高精度航空物探勘查，并为替代地面工作准备了技术条件。航空物探调查中GPS的应用，应视具体要求而定。总结多年来的经验，提出如下建议供参考。对于500m以上线距的测量，使用单台GPS（TANS-Ⅱ型）；100～250m线距测量，使用双星座导航定位系统（GG-24型），它提供的水平精度优于20m，高度精度可达30m。在今后的航空物探勘查中，尽量使用双星座导航定位系统，可以减少由于定位产生的误差，便于以后在同一区域再做工作时，可在已飞的线距中加密测量，降低飞行成本。要求高精度的定位测量时，可以采用事后差分。对要求高精度导航定位测量时，可以采用差分信标台或同步通讯卫星实现实时导航定位，但费用较高。全球导航定位技术，在我国航空物探领域的成功应用，凝聚了广大技术人员的智慧和心血。本文中GPS静态数据由李标芳教授提供，野外各工区的静态数据据有关报告，在此表示衷心感谢！THE APPLICATION OF GLOBAL POSITIONING SYSTEM TO THE AEROGEOPHYSICAL SURVEYDong Jiguo（Aerogeophysical Survey and Remote-Sensing Center,Beijing 100083）AbstractSince the introduction of the satellite navigation global positioning system（GPS）,single GPS,post difference GPS and double constellation combined GPS techniques have been successively employed, whose application and dissemination have raised the accuracy of navigation positioning and the general precision of the survey,helped the overall improvement of the aerogeophysical technique,extended the field of the aerogeophysical investigation, and considerably raised the efficiency of aerogeophysical
（1）用途广泛。能够全球性全天候地进行海空导航、车辆引行、导弹制导、精密定位、动态观测、测速、测时等。在测绘、环境变化和灾害监测方面适用性广阔，如大地网改建、加密，矿区沉陷和变形监测，无地面控制的摄影测量和遥感，工程施工定位测量。（2）观测速度快、效率高。在野外作业的时间短、强度小，在一个测站上可以同时观测到5～8颗卫星，如采用快速定位软件，双频接收机作静态相位定位只需几分钟的采集数据时间，就可获得（5mm+10-6）D的精度。必要时还可实现自动数据传输和通讯。（3）定位精度高。实践表明，GPS相对定位测量的精度很高，内外符合精度均符合（5mm+10-6）D的标称精度，其中平面位置的精度相当好，高差方面稍逊一些。根据定位测量结果推算出两测站点的间距和方位角，精度也很好。大量试验研究成果表明，短距离（15km以内）相对定位可达厘米级或更高。（4）经济效益高。由于卫星定位不要求站间通视，不必建立费时费力费钱的觇标，完成同类测量的费用要比常规方法节省1/2～2/3。（5）可实施GPS与多种技术的组合或集成。GPS与其他技术的组合或集成将使其作用和功能更为强大，例如GPS与惯性导航系统组合用于运载工具的导航，或提高大地定位的可靠性和精度，GPS与电子地图的组合用于公安、保险等救援系统的车辆监控管理，GPS与CCD摄影机组合用于快速地面测量监视，GPS与DTM（数字地面模型）组合用于矿山或交通工程等的设计、施工管理，RTKGPS与全站仪组合构成全能测量工作站，GPS与多种探测仪器组合，构成多种自动实时的地下、水下和空中监测系统。