这种的（社会科学前沿）就行
国内保险期刊很少，并且只有《保险研究》和《保险职业学院学报》是核心（还只是北大核心而已 ，国内目前没有顶尖的保险刊物）。
发到社科类综合类期刊比较好，比如《祖国》等
《保险中介》，《Insurance》
《保险研究》创刊于1980年，月刊，是由中国保险监督管理委员会主管、中国保险学会主办的学术性保险期刊，是中国保险学会会刊。主要读者对象是从事保险理论研究和保险业务工作的人员，以及相关专业的高校师生等。主要报道风险管理、商业保险、社会保障、金融投资等领域具有创新性的学术研究成果，注重基础研究与应用研究、学术研究与政策研究、定性研究与定量研究的有机结合等内容。温馨提示：以上信息仅供参考。应答时间：2021-01-07，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 [平安银行我知道]想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~
中国保险报、伙伴、
《保险中介》，《Insurance》
希望采纳！这类刊物有很多，其实期刊不在于淏，而在于什么适合自己，你可以根据自己单位要求来选择的希望采纳！
《保险中介》，《Insurance》
保险类核心期刊为你推荐以下几个：保险研究是中国保险学会会刊，是我国目前向海内外公开发行的唯一一本保险理论刊物，是保险界全国中文核心期刊、全国金融保险类核心期刊。自1980年创刊以来，《保险研究》为繁荣学术研究、创新保险理论和促进我国保险事业发主管主办：中国保险监督管理委员会 中国保险学会快捷分类：经济保险 经济与管理科学出版发行：北京 月刊 A4期刊刊号：1004-3306, 11-1632/F创刊时间：1980 影响因子 881审稿时间：1-3个月期刊级别： CSSCI南大核心期刊 北大核心期刊 社会保障研究《社会保障研究》面向高校、研究机构、人力资源与社保部门、卫生部门、民政部门、财政部门、工会、残联、老龄工作部门、慈善组织、养老机构、医疗机构以及银行、基金、保险行业，关注社保基金、养老保险、企业年主管主办：教育部 武汉大学快捷分类：管理行政学及国家行政管理 社会科学I出版发行：湖北 双月刊 A4期刊刊号：1674-4802, 42-1792/F创刊时间：2008审稿时间：6-9个月期刊级别： CSSCI南大核心期刊 中央财经大学学报主要刊登财政、税收、金融保险、财务、会计、济经管理、经济法等财经类理论研究和实践等方面的学术论文、课题研究成果、调研报告、会议综述等及有关国外财经方面的著文等。荣获2002年北京高等学校社科学报一等奖。主管主办：中华人民共和国教育部 中央财经大学快捷分类：经济经济与管理综合 经济与管理科学出版发行：北京 月刊 A4期刊刊号：1000-1549, 11-3846/F创刊时间：1981 影响因子 768审稿时间：1-3个月期刊级别： CSSCI南大核心期刊 北大核心期刊 云南财经大学学报学报设立了宏观经济、企业管理、金融投资、金融保险、信息管理、财税与会计、统计与审计、区域经济、旅游经济、研究生园地、探索与思考、高教研究等栏目；经济研究、地方经济研究、高教研;究是学报的特色栏目，学主管主办：云南省教育厅 云南财经大学快捷分类：经济经济与管理综合 经济与管理科学出版发行：云南 双月刊 A4期刊刊号：1674-4543, 53-1209/F创刊时间：1985 影响因子 479审稿时间：1-3个月期刊级别： CSSCI南大核心期刊 北大核心期刊 金融研究《金融研究》中国金融学会主办，北大核心期刊，综合影响因子：773。金融研究成为在中国金融理论研究和实践考察中占据重要地位，扎根金融改革和发展实践，引领学术前沿的理论性、政策性、实践性兼备的权威学术期主管主办：中国科协 中国金融学会快捷分类：金融金融 经济与管理科学出版发行：北京 月刊 A4期刊刊号：1002-7246, 11-1268/F创刊时间：1958年 影响因子 340审稿时间：1-3个月期刊级别： CSSCI南大核心期刊 北大核心期刊
金融类的核心期刊主要有：金融研究 ；国际金融研究； 金融论坛；金融理论与实践；保险研究 ；证券市场导报；中国金融；武汉金融 ；上海金融 ；金融与经济；财经理论与实践；财经 ；投资研究；新金融；广东金融学院学报；浙江金融；河南金融管理干部学院学报；经济导刊；南方金融。总结：以上便是金融类的主要核心期刊。
《保险中介》，《Insurance》
Rear-end Collisions Rear-end Collisions, in which one vehicle runs into the back of another, can be treated in the same way as head-on collisions, except that the closing speed is the difference between the two speeds, and, while the occupants of the striking car suffer a frontal impact similar to that experienced in head-on collisions and tend to travel forward with respect to the car, those in the struck car tend to travel backwards relative to the car and therefore apply forces to the back of the Impacts with Walls In impacts of cars with walls, at all angles of approach( the angle between long axis of vehicle and wall) more than about 40°(see F1), the impact is effectively a head-on collision, though less severe than impacts at angles approaching 90°, and the front-seat occupants move towards the The velocity of impact with the windscreen, steering assembly or instrument panel decreases as the angle of approach becomes smaller, but is greatly influenced by the coefficient of friction between the car and the wall; for example, when the coefficient changes from 25 to 5( approximately from a wooden surface to a concrete wall), the impact velocities of the occupants on the interior of the car are approximately After impact the car may rotate towards or away from the wall-towards the wall if friction with the wall is low, and/or the angle of approach is small, and away from it when the friction is high, and/or the angle of approach is 4 Intersection Collisions Almost all intersection car collisions involve a striking and a struck The striking car suffers mainly frontal impact, and the struck car a side In most such accidents the paths of the two cars are at right angles, probably at a crossroads or T The struck car is usually moving more slowly than the striking In one investigation about 50 per cent of the struck cars were judged to be travelling at less than 2omile/h(32km/h), and in about 60 percent the angles between colliding vehicles were about 90°。 车尾碰撞 所谓车尾碰撞，即其中一辆车撞到另一辆车的车尾，可以用对待车头对撞一样的方式处理，除了闭合速度(好像是和排挡有关)是两者之间速度间的差别，同时碰撞的汽车驾驶者遭受正面撞击类似经历的正面碰撞的汽车，那些被困住的车会向后倒车，因此强加力于后座。 与墙体的影响 在汽车的影响与墙，在各个角度的办法（之间的夹角长轴车和墙）超过约40 ° （见F1 ）的影响，实际上是一个迎头相撞，但不是那么严重的影响角度接近90 ° ，和前座乘员朝着挡风玻璃。 速度的影响与挡风玻璃，方向盘组装或仪表板随角度的办法变小，但影响较大的摩擦系数之间的汽车和墙;例如，当变化系数从25到5 （大约从一个木制表面的混凝土墙） ，速度的影响的住户的室内汽车大约增加了一倍。 影响后车可旋转的或远离墙对墙摩擦，如果墙上低，和/或角的做法是小国，并远离它时，摩擦是很高，和/或角做法是大。 第4交叉口碰撞 几乎所有的汽车碰撞交汇涉及一个突出和一个击中汽车。汽车的罢工主要是受到锋面影响，并击中车侧的影响。在大多数这类事故的道路两辆赛车都成直角，可能在一个十字路口或Tjunction 。该组织通常是赛车运动更为缓慢的惊人车。在一个调查，百分之五十的击中汽车被认为是行驶不到2omile /小时（ 32公里每小时） ，并在大约百分之六十之间的角度相撞车辆约90 ° 。 语法绝对没问题的 谢谢采纳
您好！我在产险公司工作了这么多年，也还没有发现机动车保险相关书籍或报刊，但是考试类的书籍倒是有。如果只是想了解财产保险方面的知识，英文版的推荐可以看看《保险专业英语》或《金融保险英语》；若想看更全面一点的，推荐考试类英文书籍，CPCU考试的相关书籍不错，整体比较浅显易懂，而且都是财产保险、车险方面的知识，就是书贵了点，一般一套要几百美金。希望能帮到您。
国内保险期刊很少，并且只有《保险研究》和《保险职业学院学报》是核心（还只是北大核心而已 ，国内目前没有顶尖的保险刊物）。
1、《中国保险报》于1994年1月5日正式创刊，是一份以保险为特色的专业财经媒体，也是中国保险业唯一公开发行的报纸、中国保险。《中国保险报》的办报方针是：立足保险、面向社会、服务行业、贴近百姓。报纸以保险业的百万从业人员和已经投保及将要投保的各阶层人士为主要读者。长期以来，《中国保险报》及时发布政府主管和监管部门的相关政策法规，公正报道发生在保险业内的重大事件，大力弘扬保险企业精神，及时交流海内外保险业务动态，从而使《中国保险报》成为中国保险界与社会沟通信息的桥梁，国外同行和相关行业了解中国保险业的窗口，人民群众学习保险知识的园地，对推动我国保险事业的发展起到了应有的积极作用。《中国保险报》创刊后，从周二刊发展为周三刊，期期彩报。为适应保险业的迅速发展对报纸信息量、时效性的迫切要求，报纸还将继续增张。增期扩版后的《中国保险报》，突出抓重头新闻和信息量，在版面编排中重视短新闻和照片、图表的使用，讲求色彩变化，强化了版面的视觉冲击力，给人以耳目一新的感觉。报社人员精干，平均年龄35岁，各类专业人才占报社总人数的85%。中国保险报业股份有限公司下设办公室、计财部、报社、经营中心、网络技术部等部门。报社下设编委会、总编室、采访部、专刊部、美术摄影部、照排室。报社在集中力量办好报纸的同时，努力搞好发行工作和经营管理，报纸的发行量由最初的3万份，增加到约20万份。广告经营收入稳步增长，取得较好的经济效益和社会效益。为进一步提高报纸质量，报社加快电子化进程，2000年建立了电脑采编系统，实现了采编全程无纸化、资料数据化、办公自动化，并于2001年初推出电子版，同年建立了网站。中国保险报为工作日报，每周一至周五出报，每期对开八版。除常规新闻及评论版面外，并有投资周刊、海外周刊、产业周刊、营销周刊、周末副刊等丰富内容。2、中保网是在原《中国保险报》电子版的基础上扩建成的、为广大保险人和被保险人提供资讯、商务服务的保险门户网站，2006年10月正式上线，并获得国务院新闻办批准，具备新闻采集和发布资质。为适应日益发展的保险行业对资讯的需求，中保网2013年9月9日完成技术升级和内容改版工作。新改版的中保网内容定位为“主流、重要、有价值”，严格遵循“差异化发展与融合式发展”的发展策略，报道最具权威的保险行业新闻、发出最有力量的保险评论、提供最有价值的保险服务。改版后的中保网内容丰富，既有保险行业新闻，也提供营销、法律、培训等保险专业人士所操作案例和解决方案，更为广大普通百姓提供保险超市、保险黄页等实用工具。具体包括新闻、评论、法律、灾难、投资、保险超市、营销、法律、生活、在线培训、保险黄页等频道。同时，由中国保险监督管理委员会指导的“中国保险服务监督平台”将继续为全体保险消费者开放，为投保人提供高效便捷的服务投诉渠道，维护消费者正当权益，促进保险公司提高服务质量。扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些"坑"
这种的（社会科学前沿）就行