目前 最新版的是2011版核心期刊目录， 2008-2011-2014， 芒种
这个是不是核心的话 没人可以确定,都在等目录 想现在发表的话,建议投个南扩,怎么也掉不出核心,解决,请采纳, 需要推荐,请追问
《中外公路》杂志是1992年、2004年和2008年评的核心，现在也是。
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按照这些地址和邮编，都可以寄投稿信给杂志1《中国老年》杂志社：北京西城区德胜门内大街羊房胡同9号，邮编:100009编辑部电话：66138065，66139165，66138265传真：66138900电子邮箱:e_2《老同志之友》杂志社地址：沈阳市和平区和平大街45号电话：024-231283473《秋光》杂志社地址：广州市东山区新河浦三横路5号《秋光》杂志社邮政编码：510080电话：020－87185345传真：020－87781593电子邮箱： 或 是由广东省委老干部局主办的，迄今已20年。这些年我们走过了几个发展阶段，第一个阶段是20世纪80年代，为离退休干部工作服务，当时叫《广东老干部》。第二个阶段是20世纪90年代，改名为《秋光》。4〈金色年代〉杂志社地址：上海市绍兴路74号邮政编码：2000205〈当代老年〉杂志社：武昌洪山侧路10号当代老年杂志社电话：027－87233038，13407141887QQ：359961229EMAIL: 6〈中国老年学〉杂志社：吉林省长春市建政路971号，邮编：1300617〈中老年保健〉杂志社：北京市和平街北口中日友好医院（100029）电话：010-642890038〈开心老年〉杂志社：江西省南昌市新魏路17号，邮编：330002电话：0791-8501020
人家也不可能有那么多时间帮你啊，还需要自己跑一趟
公路交通科技期刊编辑部电话打不通可能是休息或者线路忙导致。没人接听也很正常，可以想办法找到编辑个人的联系方式，扣扣或者邮箱，也许编辑也有在家值班办公的，如果担心官网或者电话的真假，搜索一下电话，知网万方或者国家新闻出版总署网站上都是权威真实的信息。
《中外企业家》编辑部的电话是 0451-6332397 刊社地址：黑龙江省哈尔滨市南岗区清滨路74号邮编：150080
青海的可可西里
1．麦哲伦的故事麦哲伦（Magellan，Ferdinand），葡萄牙著名航海家和探险家，先后为葡萄牙（1505～1512）和西班牙（1519～1521）作航海探险。从西班牙出发，绕过南美洲，发现麦哲伦海峡，然后横渡太平洋。在一次与菲律宾麦克坦岛上部落的交战中，麦哲伦阵亡。由于他的阵亡，使麦哲伦失去了成为世界上第一位完成环球航行探险家的机遇。虽在菲律宾被杀，他的船只继续西航回到西班牙，完成第一次环球航行。被认为是第个环球航行的人。麦哲伦的突出贡献不在于环球航行本身，而在其大胆的信念和对这一事业的出色指挥。他是第一个从东向西跨太平洋航行的人。他以3个多月的航行，改变了当时流行的观念：从新大陆乘船向西只消几天便可到达东印度。麦哲伦船队的环球航行，用实践证明了地球是一个圆体，不管是从西往东，还是从东往西，毫无疑问，都可以环绕我们这个星球一周回到原地。这在人类历史上，永远是不可磨灭的伟大功勋．张骞的故事公元前139年，汉武帝派张骞前往大月氏国。他的使命是帮助该地区人民起来抵抗侵略者。张骞被匈奴族捉去囚禁了11年，但他获释后再度前往中国以西的地方探险。他的旅行路线经过阿富汗，当时尚无人到过中国以西这么远的地方。张骞回来后，使大汉皇帝第一次听到了关于印度、中东以及欧洲诸国的消息。 张骞是第一位横穿阿富汗旅行的中国人，后来的中国商人带着丝绸和玉石，沿张骞所经过的路线，翻山越岭来到中国西北并穿过了戈壁沙漠。这条路线后来被称为“丝绸之路”。．玄奘的故事玄奘是一位前往佛教发源地印度取经的和尚。他从中国出发，旅途历时16年，行程达6•4万千米，途经阿富汗、克什米尔和印度北方等地。他的旅行是秘密进行的，因为当时的皇帝尚不允许中国人跨出国门到外界去旅行。玄奘在旅途中多次遇险，危险主要来自恶劣的天气和险峻的高山。玄奘有一次在喝泉水时，差点被箭射死。后来他又在印度北方塔克西拉王国被投入狱中。为了逃命，他几乎冻死。．徐霞客的故事徐宏祖（1586-1641），字振之，号霞客，江苏江阴人，是明代杰出的地理学家、旅行家。徐霞客一生钟情于神州山水。在“学而优则仕”的封建时代，他克服难以想象的困难，从二十二岁开始，周游全国。，游历名山大川，历时30余年，不畏艰险，足迹遍布今江苏、浙江、江西、两广，及云贵高原等17省。每到一地，即按日记事，将所见所闻写成日记体裁的游记。对各地的山形地貌、川河源流及地质、气候、物产、民俗等深入进行探索，详尽记述。他详细考察了我国西南地区岩溶的分布、类型、成因和农业利用，是世界上研究岩溶地貌的第一人。明思宗崇祯十四年 (1641)，徐霞客病故。其遍访各地的游记，由季会明等人整理成书，名为《徐霞客游记》。刘雨田的故事刘雨田，中国历史上第一位职业探险家。1942年2月26日生于河南省长葛县，原是新疆乌鲁木齐铁路局机关的一名干部。面对外国人的挑战，1984年5月，他毅然舍弃一切，开始徒步万里长城。经过一年多的艰苦跋涉完成壮举，成为世界上第一位徒步走完万里长城的人。之后，他又徒步丝绸之路、黄土高原、新疆罗布泊,攀登格拉丹冬和昆仑雪山，考察神农架野人、喜马拉雅雪人、绒布冰川,沿喜马拉雅和雅鲁藏布江旅行，试登珠穆朗玛，三次穿越死亡之海塔克拉玛干、古尔班通古特等中国五大沙漠。至今他已经完成四十三个考察旅行探险项目。足迹遍及祖国大陆的山山水水，港台及世界数百家报刊、杂志、电视台报道了他探险事迹，人称他为“二十世纪世界罕见的旅行家、探险家”。 风风雨雨！近十年来，他只身闯大漠，走戈壁，攀险山，涉大河，用自己的血水、泪水和汗水为祖国填补了一个以一个的探险空白。生生死死！他用自己的双手拍摄了一万多张黑白彩色照片，写下了两百多万字的探险日记，内容涉及政治、历史、地理、文学、哲学、艺术和考古等多种领域。他的几部作品已陆续发表，曾多次获得全国大奖，有的还作为爱国主义教材选进初中课本，待出的书目是《长城漫记》《丝路纪行》《神秘的罗布泊》《穿越死亡之海》《世界第三极探险记》《探险生涯》等。长江第一漂-------尧茂书肯•沃伦（美）正式向中国政府申请漂流长江，尧茂书首先呼吁：长江是中华民族的母亲河，应由中国人自己来完成长江的首次漂流。6，尧茂书经过一年的准备后，自费奔赴长江源头，开始单人漂流长江的壮举。24，行程1300公里后在金沙江通珈峡翻船遇难，32岁。尧茂书的牺牲，震动了80年代的中国青年，要求继承尧茂书的遗志，完成长江全程漂流，实现由中国人首先征服长江的壮举。 徒步壮士-------余纯顺余纯顺，上海人，是职业探险者。孤身徒步全中国的旅行、探险。他的理想是走访遍960万平方公里的国土和56个民族主要的聚居地。他的行程达4万多公里，足迹踏遍23个省市自治区。访问过33个少数民族，发表游记40余万字。沿途拍摄照片8千余幅。尤其是完成了人类首次孤身徒步川藏、青藏、新藏、滇藏、中尼公路全程。征服“世界第三极”的壮举，。1996年6月，余纯顺走到了自己生命的最后一站--罗布泊沙漠。对于徒步探险的人，这是个死亡地带，几乎没有人曾经走过去。余纯顺要徒步穿越。他走进了罗布泊，不久，就发生了一场沙尘暴。余纯顺悲壮遇难。 斯文赫定（1865年~1952年）是瑞典籍的世界著名探险家，他从16岁开始，从事他终身以之无怨无悔的职业探险生涯，因为探险，他终身未婚，与姐姐相依为命，走完他的人生之路。他的名字，在他的祖国，不但路人皆知，而且为人们所热爱崇敬，与诺贝尔有齐名之誉。斯文•海定最重要的一项发现，是1894年~1897年在中国西部塔克拉玛干沙漠探险时得到的。他解开了环绕罗布泊这个咸水湖盆地的位置之谜。 1900年，斯文•海定在沙漠中发现了楼兰城遗迹。1905年，他重访西藏后，绘制了第一张详细的西藏地图，并且发现了印度河的发源地。斯文•海定继续旅行，直到60多岁。他撰写了许多本关于自己长途旅行的书。这使他成为20世纪最有名的探险家之一。 在探险旅行中，斯文•海定收集了8000多个岩石标本以及古代文明的遗物。这些物品如今保存在瑞典斯德哥尔摩 的斯文•海定基金会。哥伦布哥伦布(145l-1506)，西班牙著名航海家，是地理大发现的先驱者。他出生于意大利热那亚，从小就向往着海上航行，尤其喜欢读《马可•波罗游记》。《马可•波罗游记》生动地描述了中国、印度等这些东方国家。在他的眼里，这些富庶的东方国家简直是“黄金遍地，香料盈野”。通过阅读《马可•波罗游记》，哥伦布一直幻想有朝一日能够远游世界，去亲自游历那诱人的东方乐园。今天，当人们谈起美洲的时候，总忘不了第一个发现美洲的人——哥伦布。1493年3月15日 哥伦布“发现新大陆” 。 新大陆是欧洲人於15世纪末发现美洲大陆及邻近的群岛后对这片新土地的称呼。在发现新大陆前，美洲大陆对欧洲人来讲是陌生的，他们普遍认为整个世界只有欧亚非三个大洲而没有其他大陆的存在。现在的美国部分地图就是他发现的~第一个证实北极是海洋的探险家—南森 弗里德持乔夫•南森是挪威的一位北极探险家、动物学家和政治家。他由于1888年跋涉格陵兰冰盖和1893-1896年乘“弗雷姆”号横跨北冰洋的航行而在科学界出名。南森还因为从西伯利亚、中国和世界其它地区遣返50万名战俘的工作和直接援救俄国遭受饥饿的人民(1921-1923)而获得了诺贝尔和平奖金(1921-1922)。1895年3月14日，他们告别了船上同伴，带上28条狗、3架雪撬、2条皮舟、1个帐篷和足够100天吃的用的粮食和物品，往北前进，于4月8日到达了北纬86°13ˊ6"的地方，创造了新的北进记录，成了19世纪中最接近北极点的人。然而，由于春天逼近，冰雪开始融化，无法继续前进，他们只好返回。倒霉的是，路上又迷失了方向，经过艰苦跋涉，直到8月底才好不容易到达了法兰士约瑟夫地。他们靠打猎为生，顽强度日，在自己建造的一幢石屋里住了整整8个月，度过了第三个冬天。后来总算命大，幸运地遇到了英国探险队而得救，于1896年8月13日回国。事有凑巧，就在这一天，“符瑞姆”号也从斯匹次卑尔根岛以北的冰层中挣脱出来，经过长达35个月的航行之后，终于安全地回到了挪威的特罗姆瑟港。在这期间，他们最北曾经漂流到北纬85°55ˊ的地方，不仅船体完好无损，而且所有人员也都安然无恙，取得了相当丰富的观测资料，真可以说是满载而归。 和平的使者----郑和本姓马，小字三保，明云南人。成祖时为太监，赐姓郑， 1405年7月11日（明永乐三年）明成祖命郑和率领庞大的二百四十多艘海船、二万七千四百名船员组成的船队远航，访问了30多个在西太平洋和印度洋的国家和地区，加深了中国同东南亚、东非的友好关系。每次都由苏州刘家港出发，一直到1433年（明宣德8年），他一共远航了有七次之多。最后一次，宣德八年四月回程到古里时，在船上因病过逝。郑和曾到达过爪哇、苏门答腊、苏禄、 彭亨、真蜡、古里、暹罗、阿丹、天方、左法尔、忽鲁谟斯、木骨都束等三十多个国家，最远曾达非洲东岸，红海、麦加，并有可能到过澳大利亚。这些记载都代表了中国的航海探险的高峰，比西方探险家达伽马哥伦布等人早80几年。当时明朝在航海技术，船队规模、航程之远、持续时间、涉及领域等均领先于同一时期的西方。郑和是和平亲善使者，是中华文明的传播者。“郑和下西洋”的历史凸显了中国自古以来就以和平的姿态面向世界，说明中华民族是爱好和平的民族。在这三十年之中，外国的货品、药物与地理知识，以空前的速度输入中国，相对地，中国也在整个印度洋上伸展了政治空间和影响力。事迹简介：哥伦布（西班牙） 发现新大陆麦哲伦（葡萄牙） 环绕地球航行 斯文赫定（瑞典） 发现楼兰古城南森（瑞典） 探险北极阿蒙森（挪威） 第一个到达南极斯科特（英国） 第二个到达南极13柯受良（台湾） 亚洲第一飞人飞越黄河 时间：1997年6月1日飞越布达拉宫广场 时间：2002年10月1日
探险家的故事 面对困难险阻，还是有探险者知难而进。挪威的阿蒙森、英国的斯科特，他们冲破狂风暴雪，在冰天雪地的南极点上插上了祖国的旗帜。中国的王富州，刘连满等人，在缺乏氧气的情况下，登上了地球之巅——珠穆朗玛峰。还有许多不知名的探险者为人类迈向大自然迈出了大大的一步探险者们抱着坚定不移的信念，怀着不可摧毁的毅力踏上了路途。探险过后的那种胜利的喜悦是无法用言语来形容的，使他们突破了人类的极限。1、魏格纳的故事 魏格纳于1880年11月l日出生在德国柏林，从小就喜欢幻想和冒险，童年时就喜爱读探险家的故事，英国著名探险家约翰•富兰克林成为他心目中崇拜的偶像。为了给将来探险做准备。他攻读气象学。1905年，25岁的魏格纳获得了气象学博士学位。1906年，他终于实现了少年时代的远大理想，加人了著名的丹麦探险队，来到了格陵兰岛，从事气象和冰川调查。为了找到更多的证据，1930年4月，魏格纳率领一支探险队，迎着北极的暴风雪，第4次登上格陵兰岛进行考察，在零下65℃的酷寒下，大多数人失去了勇气，只有他和另外两个追随者继续前进，终于胜利地到达了中部的爱斯密特基地。11月1 日，他在庆祝自己50岁的生日后冒险返回西海岸基地。在白茫茫的冰天雪地里，他失去了踪迹。直至第二年4月才发现他的尸体。他冻得像石头一样与冰河浑然一体了。 2、麦哲伦的故事 麦哲伦出身于贵族家庭，1505年参加葡萄牙海军去印度作战。虽然葡萄牙在非洲东海岸及印度西海岸作战胜利，从而打破了印度洋上的穆斯林势力，也从阿拉伯人手中夺取了海上贸易控制点，但没能控制马六甲，其成就还欠完美。为此，1511年参加攻占马六甲之役。东方的财富经过马六甲流入西方世界的港埠，葡萄牙因控制了马六甲海峡，掌握了通往马来西亚海域与港口的钥匙。但还需要向香料群岛、产生财富的摩鹿加群岛探险。因此于1511年12月作一次侦察航行，到达班达岛后，带了一批香料于1512年回里斯本，次年随军攻打摩洛哥要塞阿萨莫尔，因受伤成终身跛脚。1514年回国后两次上奏国王要求晋级和增加年金，均被拒绝。 1517年麦哲伦偕同宇宙学者法菜罗去西班牙，放弃葡萄牙国籍，转为西班牙国王查理一世服务。1518年出任远征船队队长，前往为西班牙开辟新的通往摩鹿加的路线。麦哲伦自信能发现一条从大西洋通往南面的海的海峡。1519年9月20日船队启航，270名水手来自9个国家。9月26日到达特内里费岛，10月3日继续向巴西远航；曾在几内亚岸外停泊。11月29日航行到圣奥古斯丁角西南方27里格处（1里格约为5千米）。绕过卡布弗里乌之后，12月13日，船队到达里约热内卢湾。次年3月到达圣朱利安港。 在镇压了西班牙船长们发起的叛乱后，1520年8月24日离开圣利安港，船队继续南下，10月21日绕过维尔京角时，在南纬52度50分处进入他们要找的海峡（后以麦哲伦的名字命名）。到达淘峡西端，船队只剩下3条船。10月28日进入“南面的海”。回海域风平浪静，被称为“太平洋”。船员们忍受着饥饿的折磨，借助于秘鲁洋流的推动，在麦哲伦无情的决定下，进行横渡太平洋的伟大航行。 12月18日船队从智利海岸向西北航行，1521年1月24日才看见陆地，可能是土阿莫图群岛的普卡普卡。2月13日在西经158度处穿过赤道，3月6日在马里亚纳群岛中的关岛首次登陆，获得99天以来第一次弄到的新鲜食品。3月9日起航，向西南方向进发。后在今菲律宾群岛的马萨瓦登陆，为西班牙在太平洋找到第一个同盟者。在宿务岛，使地方统治者及其官员们皈依天主教。不到两个月之后，4月27日麦哲伦在麦克坦岛上与当地人作战时被杀。麦哲伦死后，只有两条船到达摩鹿加，而只有“维多利亚”号于1522年9月由埃尔卡诺指挥回到西班牙。生还者还有另外17名欧洲人和4名印第安人。埃尔卡诺从太平洋绕好望角回到大西洋，证明地球是圆的。 麦哲伦的突出贡献不在于环球航行本身，而在其大胆的信念和对这一事业的出色指挥。他是第一个从东向西跨太平洋航行的人。他以3个多月的航行，改变了当时流行的观念：从新大陆乘船向西只消几天便可到达东印度。麦哲伦船队的环球航行，用实践证明了地球是一个圆体，不管是从西往东，还是从东往西，毫无疑问，都可以环绕我们这个星球一周回到原地。这在人类历史上，永远是不可磨灭的伟大功勋。 3、张骞的故事 公元前139年，汉武帝派张骞前往大月氏国。他的使 命是帮助该地区人民起来抵抗侵略者。张骞被匈奴族捉去囚禁了11年，但他获释后再度前往中国以西的地方探险。他的旅行路线经过阿富汗。当时尚无人到过中国以西这么远的地方。因此，张骞给皇帝带回了中国第一次听到的关于印度、中东以及欧洲诸国的消息。 张骞是第一位横穿阿富汗旅行的中国人，后来是中国商人带着丝绸和玉石，沿张骞所经过的路线，翻山越岭来到中国西北并穿过了戈壁沙漠。这条路线后来被称为“丝绸之路”。 探险的好处虽然会冒很大的风险,但对于人生来说也会很有意义 会使人永不自满 探索更多的奥秘虽然会冒很大的风险,但对于人生来说也会很有意义 对反方的一些提问的反驳最有力的正方观点就是:没有人类的一次次探险,人类能走到今天吗?!如果没有那么多的第一次,我们怎么可能生存发展下去 1、问：探险会破坏环境 答：反驳:我们探险是为了更好的保护环境,通过对那些人类尚未深刻了解的地区进行科学探险,是为了如何更好的保护这些针箍一的自然遗产,我们去南极是为了研究它,并探索如何避免南极环境遭到破坏,因此现代意义上的探险是为了更好的保护环境,如果对方辨友非要讲二者混淆,那么请问对方辨友是探险给环境破坏的大还是不探险破坏的更大呢? 2、问：浪费钱财 答：人类走的每一步就是不断探索的历史,我们不能够把这种探险与金钱对等起来,我们在探险中所获得的宝贵资料和经验,所给人类带来的福祉远不是金钱能衡量的,更何况,人类发明钱财的最终的根本目的是什么,是为了人类的长久的生存和发展,如果因为我们对自然的无知而导致人类的灾难,那么到时候钱财又能有什么用,人类都灭亡了,钱还能用来干吗 3、问：危险答：人类如果在危险低头恐怕也不会有今天,我们的先人在洪水猛兽面前低头将不会有我们的今天,探险家所付出的危险将是广大人民的幸福,更何况,在现代科技下,人类探险的危险性已经大大降低,我们不赞成盲目的探险,我们所要的探险精神是一种科学理智的探险精神 4、问：殖民统治 答：在现代社会,这还是问题吗?退一步说,即使在近代,由于人类的探险带来了殖民统治,但是对方辩友不要忘记,殖民统治的背后也是人类现代化的扩张,他们给殖民地同样也带来了先进的科学文化,为这些国家的近代化起到了催化剂的作用,尽管它充满了血腥,但人类的发展史就是一部血腥的历史,即使没有探险,这种血腥也不会消失,而且,在近代历史上也有不是殖民统治的例子,比如郑和下西洋。 5、问：少一些“征服自然”的悲剧 人们在追问攀登的意义，人们在反思人与自然到底该是一种什么样的关系，人们在省察一次次的登山悲剧背后的社会心理诱因是什么？究竟是一种什么情结在作祟？ 20世纪人们最爱说的就是“征服自然”，还爱说“显示了人类的力量”。自然就像一个大智若愚的长者，不屑于与人类斤斤计较，因为她只要动一个指头，就可能让人类碰得头破血流。沙漠化、水源枯竭、旱魔、洪水、气候变暖、太阳黑洞等，这些灾害只是自然对人类无知狂妄的一种回敬抑或说是一种惩罚。这也是不情愿的报复。因为自然与人类总希望和谐相处相互依存，而只有这种相互依存才是双赢的结局。 深谙此理，于是一记者在“珠峰日志”中写道：“‘也许登山者来时抱的是一颗征服自然的心，但走时带去的却是颗被大自然征服的心。’这是登山者的感悟。”多次走过地球三极的李乐诗，无以表达这种挚爱心迹，竟说出：“大自然，是我的情人。”意大利女探险家独自穿越了塔克拉玛干沙漠后，面对沙漠跪下静默良久，回答记者提问时她说：“我不认为我征服了沙漠，我是在感谢它允许我通过。” 是的，面对一座圣洁的高山，人们放弃登顶，而是停下来欣赏她神秘且宁静的美丽；面对一棵参天的古树，人们放下斧锯，而是铲除杂草追肥浇水，让它长得更大更高；面对一池清洁的湖水，人们拒绝排放污秽，使之“春来江水绿如蓝”，那时，人类才算真正懂得了什么是力量，什么叫征服，什么叫智慧，什么叫和谐。(刘效仁) 回答：首先，我们要纠正对方辩友一个词汇的错误，探险不是为了征服自然 ，而是为了认识自然。 探险，我以为不必因为“征服自然”而冲动。人永远征服不了自然。认识自然已属不易。我敬佩登山队员的精神，他们是认识自然的英雄，但是千万别说是征服自然的英雄。 从历史的角度来说，没有冒险精神就没有人类文明 当有人问英国一个登山运动员为什么要登山时，他的回答是“因为山在那里”。对于登山家来说，山是一种无法抗拒的召唤，我把登山运动作为自己的崇高事业，全力以赴。 人类不断探险的精神是永恒的。正是由于人类的探险精神，才有今天的文明。许多人在探索自然的过程中献出了宝贵的生命，但对后来者，他是一笔宝贵的财富。 培育探险精神对于一个人、一个民族都有积极意义。一个具备探险精神的人，会不断寻求新的征服目标，不断追求人生的境界和高度；相反，一个人、一个民族如果没有探险精神，就不会有什么前途。。 在攀登高峰的过程中，经历了许多生与死的考验，名利与奉献的选择，因而对生活中的名利看得很淡泊。生死都能置之度外，名利还算什么？如果这么艰难的条件我都挺过来了，人生中还有什么困难不能克服呢？ 6、问：三分天灾七分人祸 虽说老王山的海拔只有区区的2130米，在登山运动中只属于健身运动的范畴。但学子们所去的月亮洞却不折不扣地位于悬崖正中，离崖顶和崖脚各有200米的距离，在攀岩运动中属于难度较高的一类。面对这样的险地，登山队员们需要的不只是经验或者设备这么简单，对地形做起码的勘察，并且积蓄充足的体力是完成攀登活动的必要条件。 然而学子们在7月2日凌晨3点才到达六枝县并因此在无法得到充足睡眠的前提下，居然只花了一天的时间做准备工作。更令人无法理解的是他们居然选择正午的时间开始攀登，以致下午六时才能开始返回。稍有常识的人都知道，此时天色近晚，已经不适合再进行攀岩运动。倘若学子们不是头脑发热，惟一合理的解释便是他们对攀登活动所需要的时间估计严重不足。悬崖上的石头不结实固然是天灾，但算来算去，这场悲剧在天灾方面也只能归因三分。 回答： 学子登山遇难是否等同于大学生不把生命当回事，我看未必。从新闻报道的事实来看，此次由三名大学生组成的登山队，其所攀登的六枝县毛口乡板瓶村老王山，并不太高，只是很陡峭，但我特别注意到，三名学生的登山队伍，是专门配备了两名导游的，当地导游张浩、卢光静自始至终陪同着他们登山。由此可见，大学生们自我保护意识并不差，不存在盲目登山，将自己生命与死神开玩笑的说法。 以高山探险运动为代表的登山运动从来是人类探索精神和奋斗精神的象征，多少人，虽千险而不拒，虽万死而不辞，选择了登山探险。因为，登山的过程，实质上是对自己心灵的考验，“会当凌绝顶”后，“一览众山小”只是一个方面，是对外界而言的；另一方面，内心生出的敬畏天地的意识，才是最关键的要素。 再说，探险活动又岂是阻止得了的。因为今天，不少大学生已正在路上，还有不少学生准备出发，但我们相信，他们心中都已烙上这句话：生命无价、安全第一。7、问：大学生事故回答：探险不是玩命之举 因为攀登而导致大学生死亡的事故，发人深省。于是这一生命的惨剧，再一次引起了公众对于“攀登的意义”的追问和思考。 但是用“不把自己的生命当回事”，以“早知如此，何必当初”之言来教诲大学生，对其探险行为横加指责，显然失之偏颇，同样如果以不把自己学生生命当回事，听之任之，来指责高校，同样是不恰当的。 探险本身就具有一定的风险和不可预见性，但尽管如此，探险运动依然是人类探索精神和奋斗精神的象征。 只要准备充分、方法得当，探险的经历，绝对是人生不可多得的教材。相反，因为一起学生登山遇难事件，而对探险活动横加责难，扼杀学生的探险精神，岂不是因噎废食吗？ 8、问：探险从另一方面来说就是冒险，拿自己的生命当赌注。也许成功了，你会从此被人赞颂，但这种情况毕竟还是少的。而如果失败了，那就是赔上自己的生命还不讨好！ 答：人类不断探险的精神是永恒的。正是由于人类的探险精神，才有今天的文明。许多人在探索自然的过程中献出了宝贵的生命，但对后来者，他是一笔宝贵的财富。 培育探险精神对于一个人、一个民族都有积极意义。一个具备探险精神的人，会不断寻求新的征服目标，不断追求人生的境界和高度；相反，一个人、一个民族如果没有探险精神，就不会有什么前途。。探险的意义（好处）探险成功可以树立强大的自信,因为探险往往是难以做到的事情探险可以切身体验到人的渺小,从而珍惜生命探险也是一种探索,是人与动物不同的地方,如果人没有这种精神,不可能进化为人一些研究人类探险行为的专家认为,探险不但会将人的勇气和品格激发出来,增加自信和创意,让生活中增加活泼的色彩,更重要的是,探一点险,踏出习惯的生活方式,才能让我们真正知道自己的极限和成长的机会。 正方观点 在失败的情况下探险活动仍要继续 我认为，冲动的褒贬都是可鄙的，喝彩者和喝倒彩者其实都是把自己摆在了看客的位置上。我赞赏那种理性的态度，通过这个事件对我国的探险活动进行一番认真的反省，使它今后能够以一种规范的方式发展。 和世界上许多国家相比，我国的探险活动无论在参加的人数上还是在开展的项目上都仍处于较低水平，我绝不希望因为这次事故而把它的水平降得更低。在任何名副其实的探险活动中，都不可能完全排除不可预测的危险因素，绝不存在万无一失的安全，否则还叫什么探险呢。中国的文化传统是不鼓励探险的，皮肤毛发因为受之父母，不允许损伤，更不用说冒生命的危险了。这个传统至今仍很有力量。我曾感到奇怪，各国派往南极的考察队多有人员牺牲，为何中国没有。后来，我才明白，发现我们国家队里最强调的是安全第一，冒险绝对是大忌，也就解开了这个谜。 我不反对讲究安全，但认为过分讲究安全不是一个好传统。当我这么说时，前提当然是肯定了探险的意义。我把探险的意义概括为：它是用身体实现的精神事业。我的意思是说，探险主要是为了获得精神上的收获，包括对未知的探索，与大自然的交流，生命力的激发，意志的磨炼，对日常平庸生活的超越，精神视野的拓宽，等等。
天津著名的“中华老字号”品牌狗不理，从天津小包子铺发展到现在发展成集正餐酒店、宾馆住宿、食品工业、物流配送和培训基地于一体的餐饮服务集团。中间多次在品牌定位、产品创新、市场扩展、标准化经营、股权改革等方面进行调整，试图让狗不理品牌在新时代焕发新活力。具体过程如下：2000年开辟高端酒店经营，打开中高端市场；2005年，以拍卖竞价方式改组为股份制公司；2005年制定企业标准、建立烹饪学校，实现标准化、规范化的产品生产；同时进行产品创新，推出系列产品；进行市场扩展，从天津扩展为全国；投资速冻食品基地，开拓海外市场；2014年在大学开店，开发青年消费者群体，高端路线和亲民路线并重；2015年收购高乐雅，跨界经营个性咖啡。但其在激烈的市场竞争中仍然存在很多问题。二、 深入分析： SWOT分析1、 优势分析：（1） 深厚的文化底蕴 狗不理是中华老字号，其悠久的历史、耳熟能详的品牌故事、十八个褶的独特外形都构成了它独特的文化特色和品牌形象。这是其他新建品牌所缺乏的文化底蕴。鸡汤和陷、半发面的技术给狗不理树立了“鲜美可口，油而不腻”的具有鲜明的中国特色的餐饮文化，使其与市场其他同质产品区别开来，形成了主要的竞争优势。（2） 广阔的市场空间中国人人数众多，光京津翼地区人口就高达1亿。狗不理包子大本营的天津，还是知名旅游城市，2016年就接待旅途人数87亿人次。这些人每人每年在吃上消费1000块，一年就是近10亿人民币。包子也是中国人，特别是北方人三餐的主要选择之一。广阔的市场空间给狗不理带来了发展空间。（3） 合理的营养搭配现在流行的西餐，多以高蛋白、高脂肪、高热量为止，不符合中国传统的营养饮食观念。而狗不理包子配方中的骨头汤、肥瘦合理的馅料，谷物制作的包子皮加之传统的蒸煮方式，更有符合现代的健康饮食追求（4） 标准化生产方式有别于其他传统中式饮食靠厨师把握质量，狗不理制定了《企业标准》和《质量管理手册》，为实现规范化、标准化地生产制作包子奠定了基础。发展至今，狗不理对于包子的重量、大小，馅料配方都有标准体系，在餐具、厨师、服务员培训等方面均有统一标准。此外，狗不理拥有一支高质量的烹饪团队，内含国际、国家级名师，并有自己的烹饪学校。这些都使狗不理包子像西餐一样拥有一个标准化的原材料、厨师的供应体系。使得原料成本降低到最低程度的前提下，质量得到统一和保证。（5）丰富的产品线狗不理进行了向上的产品线延伸，从之前的包子稀粥咸菜演变成狗不理系列包子和正宗鲁菜、津菜甚至还有一系列“金牌产品”，除狗不理速冻包子的礼盒外。还有狗不理天津特产，包括酱货、糕点、板栗、香油、调味品、虾酱、保健醋等。丰富的产品线改变了一陈不变的单一包子，给消费者更多选择。不同品种的包子可以有效应对不同地区消费者口味不同的情况。高端礼盒的推出也使狗不理包子更加适合作为旅游信手礼。这些都有利于狗不理打开更大的消费市场。2、 劣势分析：（1） 缺乏高水平的企业形象管理成功的餐饮品牌都有高水平的企业形象管理。像麦当劳的黄色拱门、红白相间的员工着装、欢乐的小丑；肯德基的白胡子老爷爷、大写的KFC标志；真功夫的李小龙、大红色店面。无论你走到哪里，这些形象都让人马上想起他们的企业。然而，狗不理没有自己的形象标志，又同时兼营平价包子、高端酒楼、个性咖啡。给消费者带来了品牌认识上的混乱，不利于高水准企业形象的建立。（2） 缺乏高水平标准化的服务狗不理经营者只注重对食物的外观形状和口味进行改进和完善，而对於提高其服务水平之类的“软性指标”往往有所疏忽。这是中国餐饮业普遍存在的问题，然而追求高档的服务恰恰正好是现代消费的显着特点。从网上食客的点评我们可以看出，大部分不满都是来自于等待时间过长、服务态度差、物品不齐全、体验感差等方面。这严重阻碍了客户的回头率和新客户想尝试的想法。（3） 营销观念不足成功的餐饮企业都注重企业营销。主要通过产品广告、参加社会公益事业等方式进行。产品广告像：宁波汤圆的“卖汤圆，卖汤圆，圆圆的汤圆是圆又圆”；麦当劳的“更多欢乐尽在麦当劳”；康师傅的“就是这个味，康师傅方便面”……这些都是消费者耳熟能详的广告词。在营销产品的同时，还把“团圆”、“欢乐”、“始终如一”的企业文化融入其中。参加公益事业如：肯德基的餐饮健康基金、王老吉向地震灾区捐款、刘一手火锅的回馈家乡扶残捐资……但狗不理包子虽然鼎鼎大名，我们却很少在公众媒体和社会新闻上看到它的名字。（4） 加盟连锁管理混乱原来的大量加盟店和联营企业，合同不规范，管理不到位这两大问题最终导致狗不理品牌在国内外鱼目混珠。总店对加盟店控制力不足，装修风格、包子味道、使用餐具等各个方面都不统一。在有些加盟店甚至出现使用狗不理品牌，却不卖正宗狗不理包子，更甚至私下倒卖狗不理品牌的情形。国外市场也被其他企业非法注册狗不理商标。这些都导致狗不理包子在市场上难辨真假，十分混乱。对狗不理品牌的长期发展带来了很恶劣的影响。3、 机遇分析（1） 包子行业发展潜力巨大包子在中国有着良好的群众基础，也是难得的一种能被”重口难调”的南北人民广泛接受的餐饮形式。无论是天津狗不理、杭州小笼包、上海生煎包都被消费者接受和追捧。早上一杯豆浆一个包子已经是中国人心目中的早餐标配。且现在很少有人自己做包子吃，都是通过购买的方式，不管是在包子店里购买热腾腾的包子，还是卖冰冻的回家自己蒸，都是消费者经常做出的选择。而相对于还凭个体商发展的其他种类包子，狗不理标准化的生产方式和有保障的口味，使其在餐饮行业远远领先于同类产品。（2） 政府的大力支持作为天津名片的狗不理包子，具有大量的“天津资源”。狗不理包子的“天津资源”不仅指原料和历史，更主要是有天津政府的大力支持。狗不理作为天津屈指可数的民营企业，天津政府从税收优惠、推广、贷款、与旅游业结合等多个方面对其进行了大力的支持。这为狗不理“立足天津，面向全国”发展提供了坚定的基础。（3） 外购餐饮的人数大幅增加随着生活节奏的加快，越来越多的城市居民倾向于外购餐饮，而不是传统的在家自己做。狗不理包子面临的主要消费人群是城市白领、学生、游客、其他外来流动人口。这些人不但早餐没有时间做，就连中餐、晚餐都大部分在外购买。而且在一二线城市，这几类人群的数量在不断扩大，形成了强大的购买力。（4） 其他餐饮行业成功经验的借鉴在速食行业有肯德基、麦当劳、必胜客等企业的成功经验。在传统饮食行业，有大娘水饺、海底捞、五芳斋等企业的成功经验。狗不理包子不是在盲目中尝试，而是可以再吸收各方经验教训的基础上找的适合自身发展的道路。4、 威胁分析（1） 西式餐饮具备竞争优势随着入世的深入，国外大型餐饮公司以独特的菜品和文化进入中国，麦当劳、肯德基、必胜客、吉野家等欧美、日韩餐厅遍布中国各级城市，而且生意火爆。他们以高效的管理和标准化的产品迅速打开市场。而且他们比中餐企业更能吸引消费者、引导消费者、通化消费者。国际知名餐饮品牌既快又多地进入中国市场，必然给狗不理等一系列中国餐饮企业带来极大的冲击。（2） 国内竞争日趋激烈众多老牌餐饮企业和新兴餐饮企业的发展壮大，也在逐渐加剧国内餐饮业的竞争。北京全聚德、重庆小天鹅、四川海底捞、上海杏花村、杭州外婆家、广州酒家等，这些企业都是全国连锁的知名企业，年营业额均在4亿元以上。从具体餐饮业态细分来，快餐占百强比重为9%，火锅类占比6，餐馆酒楼占7%，市场被分割。而狗不理并未进入2016年中国餐饮企业百强名单。（3） 消费者对新鲜事物的追求在狗不理包子的主要消费群体中，都市白领的数量最大，消费能力最强。但是二、三十岁的白领们，讲究生活品味，喜欢个性化消费，喜欢尝试新鲜的食物。市场上也应运而生了很多针对年轻人的特色餐厅，像自助点餐餐厅、特色主题餐厅等。而狗不理传承百年的历史口味，容易让年轻消费者产生腻味感。三、 发展新举措：1、 建立标准化的高品质服务在消费者注重体验感的今天，服务成为企业取胜的法宝之一。像火锅行业的海底捞、快递行业的顺丰等都是以高标准的服务领先行业。高水准的服务体现在两个方面：第一，餐饮服务标准化。即服务规范化和标准化，从设施、用品到服务程序都要按照统一的要求来执行。狗不理应当编制专门的《服务指导》、《操作手册》，并通过服务人员的培训来规范服务，使“顾客价值最大化”的理念深入员工内心。第二，餐饮服务要超值化。让消费者超出期望值，超越常规的全方位服务。以顾客为导向，提供最满意的产品和最满意的服务。像海底捞给等待的消费者做美甲、擦皮鞋，就是属于超期望值服务。2、 整顿混乱的加盟连锁店简单的授权加盟，不利于规范的管理，对加盟店的控制力差，无法保证产品及服务。应当先清退改制之前遗留下来的70多家加盟店，专注于做精品直营店。狗不理包子的主要消费市场是消费水平高的一、二线城市。只需要在这些地区建立自己经营管理的精品直营店即可。不需要遍地开花的加盟商。3、 探索有效的营销策略现代餐饮企业注重媒介的传播，积极参加各类公益活动。我们经常见到麦当劳、肯德基的宣传广告，而营销却是中式快餐的短板。中式快餐企业应实行体验营销，让顾客餐饮需求得到满足的同时疲惫的心情得到放松，找到家的感觉。同时推进文化营销，根据产品的特色，打文化的牌子，如健康营养的快乐文化、和谐的家文化。另外，狗不理可以推出类似会员制、优惠券等营销跟进手段，如借鉴超市模式推出“储值就餐卡”，充值一定金额的就餐卡可享受八折优惠。4、 坚持产品的永续创新缺乏产品的永续创新，是很多中式快餐连锁经营的“通病”，这也是为什么很多中式快餐连锁品牌往往迎来开门红之后，便逐渐衰萎的主要原因。应当学习江苏大娘水饺，它的产品种类以每月三种新品的速度递增，不断更新的产品种类能始终给消费者一种新鲜感，吸引着消费者不断去尝试。不仅能留住老顾客，而且有利于带来新顾客。狗不理仅可以在口味创新，还可以在食品搭配上进行创新。5、 开展外卖服务现在年轻人，宅男宅女越来越多，越来越多的年轻人选择方便快捷的外卖服务。经济形势不景气，行业内竞争激烈，餐饮走在微利的钢丝上，开展外卖业务不失为提升餐厅业绩的一条有效快捷的路径。但是作为一个餐厅，人手和精力本来就有限，既要做好堂食品，又要兼顾外卖，一旦送餐量增大，速度得不到保障，一旦送餐速度太久，用户也会因为饿而失去耐心，随之而来的便是顾客体验不好，或是取消订单给餐厅带来损失或是给差评影响餐厅形象。而餐饮外卖不同于其他服务，速度就是外卖的生命，速度做好了，在一定程度上也会带来口碑和用户黏度。现在各类第三方平台亦或者自身平台提供了外卖服务，但是餐厅经营者也要学会分析平台数据，做好顾客集中点餐时间、顾客分布区域、顾客消费偏好等情报备案，用作设计送餐路线、准备外卖菜品等做参考，以优化送餐环节，提升送餐速度，提高顾客满意度。
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中国公路学会第六届理事会理事名单中国公路学会第六届理事会共选出理事219人，比五届理事（145人）增长了34%，其中六届理事中保留了五届理事68人，占第五届理事的7%；平均年龄49岁，比五届理事平均年龄（57岁）降低了8岁。 六届理事的单位构成分别为：公路交通主管部门占25%，公路管理部门占15%，科研、院校占12%，设计院、咨询、监理（公司）占17%，企业占18%；六届理事的结构情况是：从事公路交通专业的占63%，具有高级、正高级技术职称的占83%，大专以上学历占98%。 序号 姓 名 性别 出生 年月 民 族 学 历 专 业 职 称 工 作 单 位 职 务 1 李居昌 男 03 汉 大学 港口航道 高工 交通部 原副部长 2 凤懋润 男 08 汉 大学 计算机 高工 交通部 总工程师 3 张之强 男 03 汉 大学 道路桥梁 高工 中国公路建设行业协会 理事长 4 孙国庆 男 10 汉 硕士 科教管理 高工 交通部科技教育司 司长 5 张剑飞 男 11 汉 博研 运输 正高 交通部公路司 司长 6 李兴华 男 07 汉 研究生 道路工程 高工 交通部综合规划司 副司长 7 李景和 男 01 汉 大学 道桥 高工 交通部基本建设质监总站 副站长 8 梁旭山 男 08 汉 硕研 交通 高工 大连市交通口岸管理局 副局长 9 谭志海 男 12 汉 本科 交通 青岛市交通局 局长 10 林金平 男 05 汉 本科 道路工程 高工 厦门市交通委员会 副主任 11 倪 鲁 男 10 汉 大专 管理 经济师 新疆建设兵团交通局 局长 12 秦国武 男 06 汉 大学 行政管理 高级经济师 新疆建设兵团交通局 助巡 13 石宝林 男 06 汉 本科 科研管理 研究员 交通部科学研究院 副院长 14 孙小年 男 12 汉 硕士 交通工程 正高 交通部科学研究院 副总工 15 姚震中 男 07 汉 大学 交通工程 高工 交通部公路科学研究所 所长 16 张元方 男 03 汉 大学 科研管理 正高 交通部公路科学研究所 副所长、总工 17 戴东昌 男 12 汉 研究生 交通规划 正高 交通部规划研究院 副院长、总工 18 关昌余 男 09 满 研究生 公路工程 正高 交通部规划研究院 副总工 19 顾新民 男 10 汉 硕研 公路机电 高工 中国交通通信中心（兴通公司） 总经理 20 韩 敏 男 01 汉 本科 公路 编审 人民交通出版社 副总编 21 丘建华 男 01 汉 研究生 管理 副研究员 北京交通管理干部学院 院长 22 黄大斌 男 06 汉 硕研 新闻出版 副编审 中国交通报社 党委书记 23 姜岩飞 男 02 汉 硕研 企管 工程师 招商局国际有限公司 副总经理 24 刘长宽 男 03 汉 大学 投资管理 高级经济师 华建交通经济开发中心 总经理 25 张 力 男 03 汉 本科 桥隧 研究员 重庆交通科研设计院 院长 26 孙立军 男 01 汉 博士 道路工程 教授 同济大学重点实验室 主任 27 周绪红 男 10 汉 博士 结构工程 教授 长安大学 校长 28 沙爱民 男 01 汉 博士 道路 教授 长安大学重点实验室 主任 29 顾安邦 男 10 汉 大学 桥梁工程 教授 重庆交通学院桥隧工程学术委员会 主任 30 黄晓明 男 01 汉 博士 铁道工程 教授 东南大学交通学院 副院长 31 王云鹏 男 12 满 研究生 交通运输 教授 吉林大学交通学院 院长 32 唐 勇 男 11 汉 硕研 道路工程 教授 山东交通学院 副院长 33 王元丰 男 11 汉 博士 桥梁 教授 北京交通大学土木建筑学院 副院长 34 张新天 男 03 汉 大学 道桥 副教授 北京建筑工程学院教研室 主任 35 何东坡 男 03 汉 大学 道路工程 教授 东北林业大学土木工程学院 院长 36 刘运通 男 10 汉 博士 公路工程 教授 北京工业大学建工学院学科部 主任 37 郑健龙 男 05 汉 博士 道路工程 教授 长沙理工大学 校长 38 赵泽生 男 01 汉 大学 市政工程 高工 建设部城建司市政处 副处长 39 凌逸群 男 09 汉 硕研 石油化工 正高 中石化有限公司炼油事业部 主任 40 曲广学 男 05 汉 大学 油田管理 正高 中石油大庆石油管理局 副局长 41 于建亚 男 04 汉 大学 工程管理 正高 国家林业局林产工业规划设计院 院长 42 罗俊仪 男 11 汉 博士 交通管理 副研究员 公安部交通管理科研所 所长 43 周纪昌 男 12 汉 研究生 路桥 高工 中国路桥集团总公司 总裁兼总经理 44 杨 燕 男 05 汉 本科 公路 高工 路桥集团第三公路工程局 总经理 45 周海涛 男 11 汉 本科 公路规划 正高 中交公路规划设计院 院长 46 侯金龙 男 03 汉 硕研 路桥 正高 路桥集团第一公路工程局 局长 47 杨俭存 男 08 汉 研究生 道路铁道 高工 路桥集团第二公路工程局 局长 48 霍 明 男 12 汉 硕士 公路工程 高工 中交第一公路勘察设计研究院 院长 49 孟黔灵 男 11 汉 本科 路桥 正高 中交第二公路勘察设计研究院 院长 50 王国锋 男 汉 硕士 公路工程 高工 中国公路工程咨询监理总公司 总经理 51 刘新民 男 02 汉 大学 信息技术 高工 中国交通信息中心 主任 52 陈振有 男 10 汉 硕研 公路工程 高工 武警交通指挥部 副主任 53 柴金存 男 07 汉 本科 路桥 工程师 武警交通第一总队 总队长 54 许子文 男 03 汉 本科 公路工程 高工 武警交通二总队 高工 55 董平如 男 03 汉 中专 道桥 高工 华北高速公路股份有限公司 总经理 56 陈耀忠 男 12 汉 研究生 交通工程 正高 东北高速公路股份有限公司 总经理 57 陈 潮 男 12 汉 本科 管理 高级经济师 深圳高速公路股份有限公司 董事长 58 王维舟 男 07 汉 大学 道桥 高工 亿阳集团 副总裁 59 高毓炳 男 07 汉 硕士 管理 特许工程师 香港路劲基建有限公司 总经理 60 何唯平 男 10 汉 硕士 工程管理 深圳海川实业股份公司 执行董事 61 翁晓娜 女 10 汉 硕士 路桥 高工 深圳路安特沥青高新技术公司 总助 62 曲 凯 男 10 汉 硕士 应用化学 讲师 沈阳北方交通工程公司 总经理 63 刘 辉 男 04 汉 研究生 铁道工程 正高 中国铁路工程总公司 副总经理兼总工 64 夏国斌 男 02 汉 本科 桥梁工程 正高 中国铁道建筑总公司 副总经理 65 程英华 男 07 汉 大学 路桥 高工 中国公路学会 副理事长 66 汪临发 男 10 汉 大学 社科学 高工 中国公路学会 副理事长 67 焦振芳 男 04 汉 大学 雷达 工程师 中国公路学会 副理事长 68 刘文杰 男 10 汉 大学 国际政治 主任记者 中国公路学会 秘书长 69 陈国靖 男 08 汉 本科 岩土工程 高工 交通部西部项目办（道路分会） 主任、理事长 70 王永珩 男 01 汉 本科 桥梁 高工 桥梁和结构工程分会 理事长 71 郭生海 男 05 汉 本科 公路运输 高级经济师 中国交通运输协会（汽车运输分会） 秘书长、理事长 72 刘文华 男 01 汉 大学 筑机 高工 筑机分会 秘书长 73 李 梅 女 12 汉 本科 交通工程 正高 交通工程分会 秘书长 74 邹虎啸 男 10 汉 大专 经济管理 中国公路车辆机械总公司（客车分会） 总经理、理事长 75 王 哲 男 05 汉 本科 公路工程 正高 山西交通规划勘察设计院（地质分会） 院长 76 蒋树屏 男 10 汉 博士 公路隧道 研究员 重庆交通科研设计院（隧道分会） 副院长、理事长 77 赵喜安 男 08 汉 本科 公路工程 正高 中交第二公路勘察设计院（计算机分会） 书记、秘书长 78 王 太 男 01 汉 硕士 交通规划 高工 交通部综合规划司（规划分会） 处长 79 朱耀庭 男 12 汉 本科 财会 高级会计师 高速公路运营分会 理事长 80 周 伟 男 01 汉 博士 交通运输 教授 交通部科学研究院（环境分会） 院长、理事长 81 杨 琦 男 09 汉 本科 交通运输 编审 《中国公路学报》编辑部 主任 82 巨荣云 男 02 汉 本科 政治学 讲师 中国公路杂志社 副社长 83 王永立 男 04 汉 博士 交通 高级经济师 新国线运输集团有限公司 董事长 84 安长富 男 02 汉 中专 运输 高工 黑龙江龙运集团 董事长 85 张 平 男 11 汉 大专 企管 高级经济师 江西长运集团有限公司 董事长 86 韩 军 男 04 汉 大专 管理 工程师 郑州宇通客车股份公司 总助 87 邝汉生 男 08 汉 硕士 土木工程 董事 汉明咨询有限公司 董事 88 刘正光 男 09 汉 大学 土木工程 博士 茂盛（中国）工程咨询有限公司 执行董事 89 周正宇 男 01 汉 大学 道桥 正高 北京市交通委员会 副主任 90 向连方 男 04 汉 研究生 道桥 正高 北京市路政局 局长 91 徐 君 男 11 汉 硕研 道桥 正高 北京国道通设计研究院 院长 92 李道辅 男 07 汉 大学 公路 正高 北京公路学会 副理事长 93 王 江 男 11 汉 大普 道桥 正高 天津市市政工程局 副总工 94 张永明 男 05 汉 硕士 道桥 高工 天津市公路管理局 总工 95 刘真岩 男 03 汉 大本 道桥 正高 天津市公路学会 副理事长 96 段铁树 男 01 汉 大学 交通规划 工程师 河北省交通厅 副厅长 97 张 全 男 06 汉 大本 道桥 高工 河北省交通厅 副厅长 98 杨国华 男 11 汉 大学 道桥 正高 河北省交通厅公路局 局长 99 刘秀奇 男 09 汉 大学 道桥 正高 河北省交通规划设计院 院长 100 陈 黎 男 01 汉 大专 交通工程 高工 河北省路桥集团公司 董事长 101 杨金泉 男 07 汉 研究生 投资管理 高工 山西省交通厅 副厅长 102 杨继刚 男 01 汉 大学 道桥 高工 山西省公路学会 理事长 103 戴 飞 男 10 汉 大本 路桥 正高 山西省公路局 局长 104 冯尔钢 男 08 汉 研究生 产业经济 高工 山西省交通建设监理公司 副经理 105 郝继业 男 11 汉 大专 管理 内蒙古自治区交通厅 厅长 106 戴 贵 男 01 汉 大学 历史 内蒙古自治区交通厅 副厅长 107 邸巨翁 男 10 汉 大学 路桥 高工 内蒙古自治区交通厅 调研员 108 李和平 男 12 汉 大学 路桥 高工 内蒙古自治区公路局 局长 109 刘政奎 男 汉 本科 道桥 正高 辽宁省交通厅 副厅长 110 李 伟 男 08 汉 大学 路桥 正高 辽宁省交通勘测设计院 院长 111 杨永春 男 汉 大学 经济 辽宁省交通厅公路管理局 局长 112 孙秋玉 女 汉 本科 道桥 正高 辽宁省交通高等专科学校 校长 113 王 力 男 03 汉 大学 经济管理 高级经济师 吉林省交通厅 助巡 114 韦志成 男 10 汉 本科 道桥 高工 吉林省公路学会 理事长 115 胡 珊 男 11 汉 本科 道桥 研究员 吉林省公路勘设院 院长 116 孙福山 男 12 汉 研究生 公路工程 高工 吉林交通建设集团 总经理 117 张 跃 男 10 满 研究生 道桥 研究员 吉林省公路局 局长 118 孔令剑 男 05 汉 大专 公路工程 黑龙江省交通厅 副厅长 119 张景致 男 08 汉 研究生 道桥 正高 黑龙江省交通厅总工办 副总工 120 王守恒 男 03 汉 本科 道桥 研究员 黑龙江省高速公路建设局 局长 121 温和哲 男 06 鲜 本科 道桥 正高 黑龙江省公路勘察设计院 院长 122 张蕴杰 男 06 汉 大学 路桥 高级经济师 上海市政工程管理局 副局长 123 朱惠君 女 06 汉 大学 道桥 高工 上海市政工程局科技处 处长 124 徐明德 男 08 汉 大学 行管 高级经济师 上海市公路管理处 处长 125 刘益群 男 01 汉 大学 道桥 正高 上海市政工程研究院 院长 126 钱国超 男 03 汉 研究生 道桥 正高 江苏省交通厅 副厅长 127 陈小桐 男 10 汉 大专 道桥 高工 江苏省公路学会 理事长 128 张立早 男 02 汉 研究生 公路管理 高工 江苏省交通厅公路局 局长 129 明图章 男 06 汉 硕研 道路 正高 江苏省交通规划设计院 院长 130 符冠华 男 10 汉 博士 道桥 正高 江苏省交通科学研究院 院长 131 张治中 男 02 汉 本科 管理 高工 浙江省交通厅 副厅长 132 郭学焕 男 11 汉 本科 交通 浙江省公路学会 理事长 133 吴德兴 男 05 汉 大学 铁道工程 正高 浙江省交通规划设计院 副院长 134 郑黎明 男 02 汉 本科 管理 高经 浙江省公路局 局长 135 罗 宁 男 09 汉 硕士 行政管理 安徽省交通厅 副厅长 136 李永铎 男 12 汉 本科 路桥 正高 安徽省公路学会 理事长 137 王吉双 男 01 汉 本科 道路工程 高工 安徽省公路勘测设计院 院长 138 程跃辉 男 10 汉 大学 公路 正高 安徽省公路管理局 局长 139 屠筱北 男 01 汉 大专 管理 安徽省高速公路总公司 副总 140 许 莹 女 09 汉 大学 交通管理 高工 福建省交通厅 副厅长 141 祝君强 男 07 汉 大学 交通管理 福建省交通厅 巡视员 142 王兆飞 男 01 汉 大学 路桥 工程师 福建省公路局 局长 143 杨尚海 男 12 汉 大专 路桥 高工 福建交通规划设计院 院长 144 席芳柏 男 03 汉 本科 桥梁 高工 江西省交通厅 副厅长 145 邓经国 男 06 汉 本科 路桥 高工 江西公路开发总公司 厅助巡兼总经理 146 吴宝诗 男 10 汉 大学 公路 正高 江西省交通设计院 院长 147 谌润水 男 08 汉 本科 路桥 正高 江西省交通科研院 副总工 148 王裕荣 男 08 汉 本科 经济管理 山东省交通厅 副厅长 149 刘玉忠 男 08 汉 大专 经济管理 高级政工师 山东省公路学会 理事长 150 赵 军 男 05 汉 本科 路桥 研究员 山东省交通厅质监站 主任 151 许日春 男 12 汉 本科 路桥 研究员 山东省高速公路有限公司 蕫事、副总经理 152 侯树荣 男 12 汉 大学 公路管理 山东省公路局 党委书记 153 李德才 男 12 汉 研究生 管理 高级经济师 河南省交通厅 副厅长 154 张圣城 男 09 汉 本科 道桥 正高 河南省公路学会 理事长 155 常兴文 男 10 汉 大学 路桥 高工 河南省交通规划勘测设计院 副院长 156 潘 华 男 02 汉 本科 管理 河南省高速公路发展公司 总经理 157 黄大元 男 10 汉 本科 路桥 正高 湖北省交通厅 总工 158 邵洪山 男 06 汉 大学 经济管理 高级经济师 湖北省公路学会 副理事长、助巡 159 马立军 男 10 汉 大学 公路工程 正高 湖北省交通厅公路局 局长 160 姜友生 男 06 汉 本科 路桥 正高 湖北省交通规划设计院 院长 161 詹新华 男 01 汉 研究生 路桥 高工 湖南省交通厅 副厅长 162 陈明宪 男 06 汉 研究生 路桥 正高 湖南省交通厅 副厅长 163 余力行 男 06 汉 大专 路桥 工程师 湖南省公路学会 理事长 164 吴亚中 男 01 汉 本科 土木工程 研究员 湖南省交通厅 总工 165 贾哲奎 男 08 汉 本科 企业管理 高级经济师 湖南路桥建设集团 总经理 166 林 建 男 09 汉 本科 工程管理 正高 湖南省交通科学研究院 院长 167 陈冠雄 男 11 汉 大专 行政管理 高工 广东省交通厅 副厅长 168 李江山 男 04 汉 研究生 路桥 高工 广东省公路勘测规划设计院 院长 169 柳和平 男 01 汉 硕士 路桥 工程师 广东省公路管理局 局长 170 刘刚亮 男 11 汉 硕士 路桥 高工 广东省长大公路工程公司 总经理 171 郑启瑞 男 12 汉 中专 路桥 高工 广东省公路学会 理事长 172 廖小波 男 11 本科 工程管理 高工 广西壮族自治区交通厅 副厅长 173 黄怀文 男 汉 大学 路桥 高工 广西壮族自治区人大常委会财经委 主任 174 覃业传 男 08 汉 硕研 港口航道 高工 广西壮族自治区交通规划勘测设计院 院长 175 谢仕玲 男 11 汉 大专 路桥 高工 广西壮族自治区公路局 局长 176 周 文 男 08 汉 本科 工程管理 高工 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 总经理 177 陈邦基 男 汉 大专 中文 海南省交通厅 副厅长 178 朱克武 男 12 汉 在研 路桥 工程师 海南省公路养护质监中心 主任 179 施耀忠 男 07 汉 硕研 公路工程 研究员 海南省公路勘察设计院 院长 180 谢培鹏 男 07 汉 大专 公路 高级经济师 海南省公路学会 理事长 181 彭建康 男 10 汉 研究生 道桥 高工 重庆市交通委员会 副主任 182 张太雄 男 04 汉 研究生 道桥 正高 重庆市交通委员会 处长 183 陈伯奎 男 06 汉 本科 桥梁 高工 重庆市交通规划勘察设计院 副院长 184 李祖伟 男 08 汉 本科 公路管理 正高 重庆市高速公路发展有限公司 总经理 185 艾吉人 男 12 汉 大学 公路管理 高工 重庆市公路局 局长 186 杨占昌 男 05 藏 研究生 工商 四川省交通厅 副厅长 187 张 琪 男 01 汉 硕研 交通运输 正高 四川省交通厅公路规划勘察设计院 院长 184 何 刚 男 11 汉 本科 道桥 高工 四川省高速公路建设开发总公司 总经理 189 孙 云 男 12 汉 研究生 道桥 高工 四川省公路桥梁建设集团公司 董事长 190 张志英 男 11 汉 本科 经济 高级会计师 四川省成渝高速股份公司 总经理 191 彭伯元 男 06 汉 大普 水动 贵州省交通厅 厅长 192 许德友 男 01 汉 大学 铸造 贵州省高速公路开发总公司 总经理 193 张群力 男 汉 大学 公路工程 高工 贵州贵州省公路局 局长 194 陈 龙 男 02 汉 中专 路桥 研究员 贵州交通规划勘察设计院 院长 195 康仲明 男 藏 本科 行政 云南省交通厅 副厅长 196 张世德 男 汉 本科 行政管理 高级经济师 云南省公路学会 理事长 197 杨 延 男 12 白 本科 公路勘察 高工 云南省公路规划勘察设计院 院长 198 张长生 男 01 白 研究生 路桥 高工 云南省公路局 局长 199 冉仕平 男 11 汉 本科 公路管理 高工 西藏自治区交通厅 总工 200 宋万贵 男 07 汉 研究生 经济管理 高工 西藏自治区公路局 局长 201 拉斯次仁 男 10 藏 大专 行政管理 西藏自治区公路学会 理事长 202 乌小健 男 11 汉 大学 交通管理 工程师 陕西省交通厅 厅长 203 焦方群 男 10 汉 大学 交通管理 高工 陕西省交通厅 副厅长 204 范建华 男 08 汉 硕士 公路工程 正高 西安公路研究所 所长 205 王登科 男 11 汉 大学 桥梁 高工 陕西省公路局 副局长 206 杨咏中 男 12 汉 硕研 党政管理 甘肃省交通厅 厅长 207 辛 平 男 07 汉 硕研 道路工程 高工 甘肃省交通厅 副厅长 208 王永生 男 09 汉 研究生 管理 高工 甘肃省交通厅科教处 处长 209 李 睿 男 10 汉 硕研 公路工程 高工 甘肃省交通厅工程处 处长 210 王廷栋 男 08 汉 大学 公路工程 高工 青海省交通厅 副厅长 211 臧恩穆 男 05 汉 大学 公路工程 高工 青海省交通厅专委会 主任 212 付大智 男 10 汉 本科 路桥 高工 青海省高等级公路建设管理局 局长 213 周 舒 男 06 汉 大学 管理 高工 宁夏回族自治区交通厅 厅长 214 甘庆中 男 12 汉 大学 科教管理 工程师 宁夏回族自治区交通厅科教处 处长 215 许学民 男 01 汉 大学 路桥 高工 宁夏回族自治区公路建设管理中心 主任 216 穆铁礼甫 男 07 维 研究生 公路工程 高工 新疆维吾尔自治区交通厅 厅长 217 庄才庆 男 01 汉 本科 公路 高工 新疆维吾尔自治区公路学会 理事长 218 李学东 男 09 汉 本科 公路工程 高工 新疆维吾尔自治区公路局 总工 219 陈发明 男 汉 大学 公路工程 正高 新疆维吾尔自治区公路规划勘察设计院 院长
中国公路学会第六届理事会理事名单中国公路学会第六届理事会共选出理事219人，比五届理事（145人）增长了34%，其中六届理事中保留了五届理事68人，占第五届理事的7%；平均年龄49岁，比五届理事平均年龄（57岁）降低了8岁。 六届理事的单位构成分别为：公路交通主管部门占25%，公路管理部门占15%，科研、院校占12%，设计院、咨询、监理（公司）占17%，企业占18%；六届理事的结构情况是：从事公路交通专业的占63%，具有高级、正高级技术职称的占83%，大专以上学历占98%。 序号 姓 名 性别 出生 年月 民 族 学 历 专 业 职 称 工 作 单 位 职 务 1 李居昌 男 03 汉 大学 港口航道 高工 交通部 原副部长 2 凤懋润 男 08 汉 大学 计算机 高工 交通部 总工程师 3 张之强 男 03 汉 大学 道路桥梁 高工 中国公路建设行业协会 理事长 4 孙国庆 男 10 汉 硕士 科教管理 高工 交通部科技教育司 司长 5 张剑飞 男 11 汉 博研 运输 正高 交通部公路司 司长 6 李兴华 男 07 汉 研究生 道路工程 高工 交通部综合规划司 副司长 7 李景和 男 01 汉 大学 道桥 高工 交通部基本建设质监总站 副站长 8 梁旭山 男 08 汉 硕研 交通 高工 大连市交通口岸管理局 副局长 9 谭志海 男 12 汉 本科 交通 青岛市交通局 局长 10 林金平 男 05 汉 本科 道路工程 高工 厦门市交通委员会 副主任 11 倪 鲁 男 10 汉 大专 管理 经济师 新疆建设兵团交通局 局长 12 秦国武 男 06 汉 大学 行政管理 高级经济师 新疆建设兵团交通局 助巡 13 石宝林 男 06 汉 本科 科研管理 研究员 交通部科学研究院 副院长 14 孙小年 男 12 汉 硕士 交通工程 正高 交通部科学研究院 副总工 15 姚震中 男 07 汉 大学 交通工程 高工 交通部公路科学研究所 所长 16 张元方 男 03 汉 大学 科研管理 正高 交通部公路科学研究所 副所长、总工 17 戴东昌 男 12 汉 研究生 交通规划 正高 交通部规划研究院 副院长、总工 18 关昌余 男 09 满 研究生 公路工程 正高 交通部规划研究院 副总工 19 顾新民 男 10 汉 硕研 公路机电 高工 中国交通通信中心（兴通公司） 总经理 20 韩 敏 男 01 汉 本科 公路 编审 人民交通出版社 副总编 21 丘建华 男 01 汉 研究生 管理 副研究员 北京交通管理干部学院 院长 22 黄大斌 男 06 汉 硕研 新闻出版 副编审 中国交通报社 党委书记 23 姜岩飞 男 02 汉 硕研 企管 工程师 招商局国际有限公司 副总经理 24 刘长宽 男 03 汉 大学 投资管理 高级经济师 华建交通经济开发中心 总经理 25 张 力 男 03 汉 本科 桥隧 研究员 重庆交通科研设计院 院长 26 孙立军 男 01 汉 博士 道路工程 教授 同济大学重点实验室 主任 27 周绪红 男 10 汉 博士 结构工程 教授 长安大学 校长 28 沙爱民 男 01 汉 博士 道路 教授 长安大学重点实验室 主任 29 顾安邦 男 10 汉 大学 桥梁工程 教授 重庆交通学院桥隧工程学术委员会 主任 30 黄晓明 男 01 汉 博士 铁道工程 教授 东南大学交通学院 副院长 31 王云鹏 男 12 满 研究生 交通运输 教授 吉林大学交通学院 院长 32 唐 勇 男 11 汉 硕研 道路工程 教授 山东交通学院 副院长 33 王元丰 男 11 汉 博士 桥梁 教授 北京交通大学土木建筑学院 副院长 34 张新天 男 03 汉 大学 道桥 副教授 北京建筑工程学院教研室 主任 35 何东坡 男 03 汉 大学 道路工程 教授 东北林业大学土木工程学院 院长 36 刘运通 男 10 汉 博士 公路工程 教授 北京工业大学建工学院学科部 主任 37 郑健龙 男 05 汉 博士 道路工程 教授 长沙理工大学 校长 38 赵泽生 男 01 汉 大学 市政工程 高工 建设部城建司市政处 副处长 39 凌逸群 男 09 汉 硕研 石油化工 正高 中石化有限公司炼油事业部 主任 40 曲广学 男 05 汉 大学 油田管理 正高 中石油大庆石油管理局 副局长 41 于建亚 男 04 汉 大学 工程管理 正高 国家林业局林产工业规划设计院 院长 42 罗俊仪 男 11 汉 博士 交通管理 副研究员 公安部交通管理科研所 所长 43 周纪昌 男 12 汉 研究生 路桥 高工 中国路桥集团总公司 总裁兼总经理 44 杨 燕 男 05 汉 本科 公路 高工 路桥集团第三公路工程局 总经理 45 周海涛 男 11 汉 本科 公路规划 正高 中交公路规划设计院 院长 46 侯金龙 男 03 汉 硕研 路桥 正高 路桥集团第一公路工程局 局长 47 杨俭存 男 08 汉 研究生 道路铁道 高工 路桥集团第二公路工程局 局长 48 霍 明 男 12 汉 硕士 公路工程 高工 中交第一公路勘察设计研究院 院长 49 孟黔灵 男 11 汉 本科 路桥 正高 中交第二公路勘察设计研究院 院长 50 王国锋 男 汉 硕士 公路工程 高工 中国公路工程咨询监理总公司 总经理 51 刘新民 男 02 汉 大学 信息技术 高工 中国交通信息中心 主任 52 陈振有 男 10 汉 硕研 公路工程 高工 武警交通指挥部 副主任 53 柴金存 男 07 汉 本科 路桥 工程师 武警交通第一总队 总队长 54 许子文 男 03 汉 本科 公路工程 高工 武警交通二总队 高工 55 董平如 男 03 汉 中专 道桥 高工 华北高速公路股份有限公司 总经理 56 陈耀忠 男 12 汉 研究生 交通工程 正高 东北高速公路股份有限公司 总经理 57 陈 潮 男 12 汉 本科 管理 高级经济师 深圳高速公路股份有限公司 董事长 58 王维舟 男 07 汉 大学 道桥 高工 亿阳集团 副总裁 59 高毓炳 男 07 汉 硕士 管理 特许工程师 香港路劲基建有限公司 总经理 60 何唯平 男 10 汉 硕士 工程管理 深圳海川实业股份公司 执行董事 61 翁晓娜 女 10 汉 硕士 路桥 高工 深圳路安特沥青高新技术公司 总助 62 曲 凯 男 10 汉 硕士 应用化学 讲师 沈阳北方交通工程公司 总经理 63 刘 辉 男 04 汉 研究生 铁道工程 正高 中国铁路工程总公司 副总经理兼总工 64 夏国斌 男 02 汉 本科 桥梁工程 正高 中国铁道建筑总公司 副总经理 65 程英华 男 07 汉 大学 路桥 高工 中国公路学会 副理事长 66 汪临发 男 10 汉 大学 社科学 高工 中国公路学会 副理事长 67 焦振芳 男 04 汉 大学 雷达 工程师 中国公路学会 副理事长 68 刘文杰 男 10 汉 大学 国际政治 主任记者 中国公路学会 秘书长 69 陈国靖 男 08 汉 本科 岩土工程 高工 交通部西部项目办（道路分会） 主任、理事长 70 王永珩 男 01 汉 本科 桥梁 高工 桥梁和结构工程分会 理事长 71 郭生海 男 05 汉 本科 公路运输 高级经济师 中国交通运输协会（汽车运输分会） 秘书长、理事长 72 刘文华 男 01 汉 大学 筑机 高工 筑机分会 秘书长 73 李 梅 女 12 汉 本科 交通工程 正高 交通工程分会 秘书长 74 邹虎啸 男 10 汉 大专 经济管理 中国公路车辆机械总公司（客车分会） 总经理、理事长 75 王 哲 男 05 汉 本科 公路工程 正高 山西交通规划勘察设计院（地质分会） 院长 76 蒋树屏 男 10 汉 博士 公路隧道 研究员 重庆交通科研设计院（隧道分会） 副院长、理事长 77 赵喜安 男 08 汉 本科 公路工程 正高 中交第二公路勘察设计院（计算机分会） 书记、秘书长 78 王 太 男 01 汉 硕士 交通规划 高工 交通部综合规划司（规划分会） 处长 79 朱耀庭 男 12 汉 本科 财会 高级会计师 高速公路运营分会 理事长 80 周 伟 男 01 汉 博士 交通运输 教授 交通部科学研究院（环境分会） 院长、理事长 81 杨 琦 男 09 汉 本科 交通运输 编审 《中国公路学报》编辑部 主任 82 巨荣云 男 02 汉 本科 政治学 讲师 中国公路杂志社 副社长 83 王永立 男 04 汉 博士 交通 高级经济师 新国线运输集团有限公司 董事长 84 安长富 男 02 汉 中专 运输 高工 黑龙江龙运集团 董事长 85 张 平 男 11 汉 大专 企管 高级经济师 江西长运集团有限公司 董事长 86 韩 军 男 04 汉 大专 管理 工程师 郑州宇通客车股份公司 总助 87 邝汉生 男 08 汉 硕士 土木工程 董事 汉明咨询有限公司 董事 88 刘正光 男 09 汉 大学 土木工程 博士 茂盛（中国）工程咨询有限公司 执行董事 89 周正宇 男 01 汉 大学 道桥 正高 北京市交通委员会 副主任 90 向连方 男 04 汉 研究生 道桥 正高 北京市路政局 局长 91 徐 君 男 11 汉 硕研 道桥 正高 北京国道通设计研究院 院长 92 李道辅 男 07 汉 大学 公路 正高 北京公路学会 副理事长 93 王 江 男 11 汉 大普 道桥 正高 天津市市政工程局 副总工 94 张永明 男 05 汉 硕士 道桥 高工 天津市公路管理局 总工 95 刘真岩 男 03 汉 大本 道桥 正高 天津市公路学会 副理事长 96 段铁树 男 01 汉 大学 交通规划 工程师 河北省交通厅 副厅长 97 张 全 男 06 汉 大本 道桥 高工 河北省交通厅 副厅长 98 杨国华 男 11 汉 大学 道桥 正高 河北省交通厅公路局 局长 99 刘秀奇 男 09 汉 大学 道桥 正高 河北省交通规划设计院 院长 100 陈 黎 男 01 汉 大专 交通工程 高工 河北省路桥集团公司 董事长 101 杨金泉 男 07 汉 研究生 投资管理 高工 山西省交通厅 副厅长 102 杨继刚 男 01 汉 大学 道桥 高工 山西省公路学会 理事长 103 戴 飞 男 10 汉 大本 路桥 正高 山西省公路局 局长 104 冯尔钢 男 08 汉 研究生 产业经济 高工 山西省交通建设监理公司 副经理 105 郝继业 男 11 汉 大专 管理 内蒙古自治区交通厅 厅长 106 戴 贵 男 01 汉 大学 历史 内蒙古自治区交通厅 副厅长 107 邸巨翁 男 10 汉 大学 路桥 高工 内蒙古自治区交通厅 调研员 108 李和平 男 12 汉 大学 路桥 高工 内蒙古自治区公路局 局长 109 刘政奎 男 汉 本科 道桥 正高 辽宁省交通厅 副厅长 110 李 伟 男 08 汉 大学 路桥 正高 辽宁省交通勘测设计院 院长 111 杨永春 男 汉 大学 经济 辽宁省交通厅公路管理局 局长 112 孙秋玉 女 汉 本科 道桥 正高 辽宁省交通高等专科学校 校长 113 王 力 男 03 汉 大学 经济管理 高级经济师 吉林省交通厅 助巡 114 韦志成 男 10 汉 本科 道桥 高工 吉林省公路学会 理事长 115 胡 珊 男 11 汉 本科 道桥 研究员 吉林省公路勘设院 院长 116 孙福山 男 12 汉 研究生 公路工程 高工 吉林交通建设集团 总经理 117 张 跃 男 10 满 研究生 道桥 研究员 吉林省公路局 局长 118 孔令剑 男 05 汉 大专 公路工程 黑龙江省交通厅 副厅长 119 张景致 男 08 汉 研究生 道桥 正高 黑龙江省交通厅总工办 副总工 120 王守恒 男 03 汉 本科 道桥 研究员 黑龙江省高速公路建设局 局长 121 温和哲 男 06 鲜 本科 道桥 正高 黑龙江省公路勘察设计院 院长 122 张蕴杰 男 06 汉 大学 路桥 高级经济师 上海市政工程管理局 副局长 123 朱惠君 女 06 汉 大学 道桥 高工 上海市政工程局科技处 处长 124 徐明德 男 08 汉 大学 行管 高级经济师 上海市公路管理处 处长 125 刘益群 男 01 汉 大学 道桥 正高 上海市政工程研究院 院长 126 钱国超 男 03 汉 研究生 道桥 正高 江苏省交通厅 副厅长 127 陈小桐 男 10 汉 大专 道桥 高工 江苏省公路学会 理事长 128 张立早 男 02 汉 研究生 公路管理 高工 江苏省交通厅公路局 局长 129 明图章 男 06 汉 硕研 道路 正高 江苏省交通规划设计院 院长 130 符冠华 男 10 汉 博士 道桥 正高 江苏省交通科学研究院 院长 131 张治中 男 02 汉 本科 管理 高工 浙江省交通厅 副厅长 132 郭学焕 男 11 汉 本科 交通 浙江省公路学会 理事长 133 吴德兴 男 05 汉 大学 铁道工程 正高 浙江省交通规划设计院 副院长 134 郑黎明 男 02 汉 本科 管理 高经 浙江省公路局 局长 135 罗 宁 男 09 汉 硕士 行政管理 安徽省交通厅 副厅长 136 李永铎 男 12 汉 本科 路桥 正高 安徽省公路学会 理事长 137 王吉双 男 01 汉 本科 道路工程 高工 安徽省公路勘测设计院 院长 138 程跃辉 男 10 汉 大学 公路 正高 安徽省公路管理局 局长 139 屠筱北 男 01 汉 大专 管理 安徽省高速公路总公司 副总 140 许 莹 女 09 汉 大学 交通管理 高工 福建省交通厅 副厅长 141 祝君强 男 07 汉 大学 交通管理 福建省交通厅 巡视员 142 王兆飞 男 01 汉 大学 路桥 工程师 福建省公路局 局长 143 杨尚海 男 12 汉 大专 路桥 高工 福建交通规划设计院 院长 144 席芳柏 男 03 汉 本科 桥梁 高工 江西省交通厅 副厅长 145 邓经国 男 06 汉 本科 路桥 高工 江西公路开发总公司 厅助巡兼总经理 146 吴宝诗 男 10 汉 大学 公路 正高 江西省交通设计院 院长 147 谌润水 男 08 汉 本科 路桥 正高 江西省交通科研院 副总工 148 王裕荣 男 08 汉 本科 经济管理 山东省交通厅 副厅长 149 刘玉忠 男 08 汉 大专 经济管理 高级政工师 山东省公路学会 理事长 150 赵 军 男 05 汉 本科 路桥 研究员 山东省交通厅质监站 主任 151 许日春 男 12 汉 本科 路桥 研究员 山东省高速公路有限公司 蕫事、副总经理 152 侯树荣 男 12 汉 大学 公路管理 山东省公路局 党委书记 153 李德才 男 12 汉 研究生 管理 高级经济师 河南省交通厅 副厅长 154 张圣城 男 09 汉 本科 道桥 正高 河南省公路学会 理事长 155 常兴文 男 10 汉 大学 路桥 高工 河南省交通规划勘测设计院 副院长 156 潘 华 男 02 汉 本科 管理 河南省高速公路发展公司 总经理 157 黄大元 男 10 汉 本科 路桥 正高 湖北省交通厅 总工 158 邵洪山 男 06 汉 大学 经济管理 高级经济师 湖北省公路学会 副理事长、助巡 159 马立军 男 10 汉 大学 公路工程 正高 湖北省交通厅公路局 局长 160 姜友生 男 06 汉 本科 路桥 正高 湖北省交通规划设计院 院长 161 詹新华 男 01 汉 研究生 路桥 高工 湖南省交通厅 副厅长 162 陈明宪 男 06 汉 研究生 路桥 正高 湖南省交通厅 副厅长 163 余力行 男 06 汉 大专 路桥 工程师 湖南省公路学会 理事长 164 吴亚中 男 01 汉 本科 土木工程 研究员 湖南省交通厅 总工 165 贾哲奎 男 08 汉 本科 企业管理 高级经济师 湖南路桥建设集团 总经理 166 林 建 男 09 汉 本科 工程管理 正高 湖南省交通科学研究院 院长 167 陈冠雄 男 11 汉 大专 行政管理 高工 广东省交通厅 副厅长 168 李江山 男 04 汉 研究生 路桥 高工 广东省公路勘测规划设计院 院长 169 柳和平 男 01 汉 硕士 路桥 工程师 广东省公路管理局 局长 170 刘刚亮 男 11 汉 硕士 路桥 高工 广东省长大公路工程公司 总经理 171 郑启瑞 男 12 汉 中专 路桥 高工 广东省公路学会 理事长 172 廖小波 男 11 本科 工程管理 高工 广西壮族自治区交通厅 副厅长 173 黄怀文 男 汉 大学 路桥 高工 广西壮族自治区人大常委会财经委 主任 174 覃业传 男 08 汉 硕研 港口航道 高工 广西壮族自治区交通规划勘测设计院 院长 175 谢仕玲 男 11 汉 大专 路桥 高工 广西壮族自治区公路局 局长 176 周 文 男 08 汉 本科 工程管理 高工 广西壮族自治区公路桥梁工程总公司 总经理 177 陈邦基 男 汉 大专 中文 海南省交通厅 副厅长 178 朱克武 男 12 汉 在研 路桥 工程师 海南省公路养护质监中心 主任 179 施耀忠 男 07 汉 硕研 公路工程 研究员 海南省公路勘察设计院 院长 180 谢培鹏 男 07 汉 大专 公路 高级经济师 海南省公路学会 理事长 181 彭建康 男 10 汉 研究生 道桥 高工 重庆市交通委员会 副主任 182 张太雄 男 04 汉 研究生 道桥 正高 重庆市交通委员会 处长 183 陈伯奎 男 06 汉 本科 桥梁 高工 重庆市交通规划勘察设计院 副院长 184 李祖伟 男 08 汉 本科 公路管理 正高 重庆市高速公路发展有限公司 总经理 185 艾吉人 男 12 汉 大学 公路管理 高工 重庆市公路局 局长 186 杨占昌 男 05 藏 研究生 工商 四川省交通厅 副厅长 187 张 琪 男 01 汉 硕研 交通运输 正高 四川省交通厅公路规划勘察设计院 院长 184 何 刚 男 11 汉 本科 道桥 高工 四川省高速公路建设开发总公司 总经理 189 孙 云 男 12 汉 研究生 道桥 高工 四川省公路桥梁建设集团公司 董事长 190 张志英 男 11 汉 本科 经济 高级会计师 四川省成渝高速股份公司 总经理 191 彭伯元 男 06 汉 大普 水动 贵州省交通厅 厅长 192 许德友 男 01 汉 大学 铸造 贵州省高速公路开发总公司 总经理 193 张群力 男 汉 大学 公路工程 高工 贵州贵州省公路局 局长 194 陈 龙 男 02 汉 中专 路桥 研究员 贵州交通规划勘察设计院 院长 195 康仲明 男 藏 本科 行政 云南省交通厅 副厅长 196 张世德 男 汉 本科 行政管理 高级经济师 云南省公路学会 理事长 197 杨 延 男 12 白 本科 公路勘察 高工 云南省公路规划勘察设计院 院长 198 张长生 男 01 白 研究生 路桥 高工 云南省公路局 局长 199 冉仕平 男 11 汉 本科 公路管理 高工 西藏自治区交通厅 总工 200 宋万贵 男 07 汉 研究生 经济管理 高工 西藏自治区公路局 局长 201 拉斯次仁 男 10 藏 大专 行政管理 西藏自治区公路学会 理事长 202 乌小健 男 11 汉 大学 交通管理 工程师 陕西省交通厅 厅长 203 焦方群 男 10 汉 大学 交通管理 高工 陕西省交通厅 副厅长 204 范建华 男 08 汉 硕士 公路工程 正高 西安公路研究所 所长 205 王登科 男 11 汉 大学 桥梁 高工 陕西省公路局 副局长 206 杨咏中 男 12 汉 硕研 党政管理 甘肃省交通厅 厅长 207 辛 平 男 07 汉 硕研 道路工程 高工 甘肃省交通厅 副厅长 208 王永生 男 09 汉 研究生 管理 高工 甘肃省交通厅科教处 处长 209 李 睿 男 10 汉 硕研 公路工程 高工 甘肃省交通厅工程处 处长 210 王廷栋 男 08 汉 大学 公路工程 高工 青海省交通厅 副厅长 211 臧恩穆 男 05 汉 大学 公路工程 高工 青海省交通厅专委会 主任 212 付大智 男 10 汉 本科 路桥 高工 青海省高等级公路建设管理局 局长 213 周 舒 男 06 汉 大学 管理 高工 宁夏回族自治区交通厅 厅长 214 甘庆中 男 12 汉 大学 科教管理 工程师 宁夏回族自治区交通厅科教处 处长 215 许学民 男 01 汉 大学 路桥 高工 宁夏回族自治区公路建设管理中心 主任 216 穆铁礼甫 男 07 维 研究生 公路工程 高工 新疆维吾尔自治区交通厅 厅长 217 庄才庆 男 01 汉 本科 公路 高工 新疆维吾尔自治区公路学会 理事长 218 李学东 男 09 汉 本科 公路工程 高工 新疆维吾尔自治区公路局 总工 219 陈发明 男 汉 大学 公路工程 正高 新疆维吾尔自治区公路规划勘察设计院 院长
根据《中国学术期刊影响因子年报》提供的数据，2001年，《中国公路学报》总被引频次为146，影响因子为294；经过多年的努力，2011年《中国公路学报》的复合影响因子为469，居交通运输工程学科学术期刊第1位（共135种期刊），2011年、2012年总被引频次均居交通运输工程类期刊第1位。根据中国科学技术信息研究所发布的数据，在《中国科技论文与引文数据库》（CSTPCD）收录的1998种学术期刊中，按总被引频次和影响因子的综合评价排名，2011年底《中国公路学报》居第2位，2012年底位居第1位。随着中国公路交通事业的发展，为了更好地满足作者和读者的需求，适应公路交通科技创新成果不断增加的形势，同时，为了不断提升刊物的信息传播功能，增加刊载学术论文的数量，1996年，《中国公路学报》由1988年创刊时88页增至128页，2012年将页码增至160页，2013年又将页码增至192页；1988年创刊时，《中国公路学报》为季刊，2006年实现了由季刊到双月刊的跨越，2014年变更为月刊。2014年，《中国公路学报》开通投稿网站 。《中国公路学报》投稿网址： ，投稿方式改为网上投稿，编辑部不再接收邮箱投稿。