是海军飞行学院，属于海军但是学飞行的，军校在市区,从火车站坐小客车一元，打的十元
作者：惠家明 编辑：Yuki 百慕大是大西洋上的小岛，人口不到10万，离北京有一万公里之遥。照理说，这个地方与我们的生活没什么关联。然而，一提起百慕大的名号，当代年轻人恐怕没有几个不知道的。 在我们从小读到大的课外书里，“百慕大魔鬼三角”的概念出镜率相当之高。所谓的魔鬼三角一般是指百慕大、迈阿密和波多黎各首府圣胡安连成的三角形区域。传说中，这个地区灵异事件频发，无论是飞机还是轮船，一进来就凶多吉少。 (百慕大魔鬼三角图示。图片来源：Wikimedia Commons) 有说法认为，百慕大魔鬼三角存在时空隧道，会把飞机传送到陌生的世界，而乘客也就此“人间蒸发”。还有的人甚至把魔鬼三角和亚特兰蒂斯神话，或是外星人联系起来，猜测那些失踪人口是被神秘势力捉走了。 这些灵异故事确实很吸引人，简直能拍成好几部科幻大片。不过，大家可千万别当真。现实中的百慕大并不是什么可怕的禁地，也没有你向往的时空隧道，有关它的故事大部分是通过编造和扭曲事实得来的。 所谓的魔鬼三角本质上不是一种自然现象，而是人类自己创造的流行文化现象。 (现实中的百慕大是一片安逸乐土，也是著名的旅游胜地。图片来源：(WT-en) Legrospaumé|Wikimedia Commons) 魔鬼百慕大，究竟多可怕？ 百慕大魔鬼三角的灵异事件听上去神秘莫测，其实也不外乎这两类：要么是船只失事，要么是航班失踪。可是要问魔鬼三角究竟“吃”掉了多少轮船飞机，相关的论著作品也拿不出精确的数字。有民间爱好者曾统计过，该地区200年来一共有900余起交通失事，但这一数字很可能有所偏颇 [1] 。实际上，推崇“魔鬼三角”的民间专家们从没想过用惊人的统计数字来吸引目光，而是靠那些扑朔迷离的个案故事。 在船只失事类故事中，最常被用来佐证魔鬼三角恐怖程度的是军舰失踪案和幽灵船（在海上如幽灵般漂荡，没有人驾驶的船），经典案例当属“独眼巨人号（Cyclops）”和“卡罗迪林号（Carroll A Deering）”。独眼巨人号是海军运输舰，船上载员300多人，排水量近两万吨。1918年3月，它满载着矿石出发，结果在途径魔鬼三角区的时候突然失踪，连船带人都消失得无影无踪 [2] 。设备强大、吨位相当于轻型航空母舰的钢铁巨船居然会莫名其妙消失，甚至连痕迹都没留下，这确实让人很诧异。 (独眼巨人号运输舰旧影。 图片来源：Photograph was taken by the New York Navy Yard｜Wikimedia Commons) 相比之下，幽灵船卡罗迪林号的经历就被描述得更加诡异。这艘多桅帆船建于1919年，平时就负责在百慕大附近海域拉货物，结果刚下水没两年，船就不见了。直至1921年，人们在美国北卡州海岸发现了它，船体是完好无损，可是船上的人居然一个也没有了 [3] 。 同样的，军机失踪案也是广为流传。1945年12月，五架轰炸机外出训练，在百慕大附近海域信号消失。紧接着，海军派出一架水上飞机前去搜救，可是搜救飞机不久之后也失踪了 [4] 。加在一起，这一天共有6架飞机和27名飞行人员失踪。 (失踪的海军轰炸机旧影。图片来源：L C Horace Bristol｜Wikimedia Commons) 除了这几个经典案例，百慕大三角的灵异故事还有不少，但故事结构都差不多，讲的大多是某类交通工具到了该地区就无端失踪的案例。乍一听上去，百慕大好像确实邪门，并且给人们灌输了这样的观念：“百慕大三角非常危险，交通工具的失踪有悖于生活常识，无法用科学解释，而只能引入时空隧道或者外星人的概念才能讲得通”。但实际上，这种观念从头到尾都是错的，因为百慕大并不危险，该 地的交通失事案完全能用科学解释 ，并且被拿来和时空隧道或者UFO扯在一起更是毫无根据。 全球最危险海域，百慕大连前十都排不上？ 首先我们可以确定的是：大部分和魔鬼三角有关的交通失事案确实存在，另有少部分是凭空捏造，当时的新闻报纸也可以证明这一点。但是，它们被夸张的成分实在太多，而一些重要的细节又被故意抹除。 客观的说，军舰军机失事是一件很遗憾、但也很常见的事。 就说过去这两年，我们的南亚邻国几乎每个月都会坠毁一架军机，海军事故十年来也有30多起，而全世界范围内军舰潜艇失事的新闻更是层出不穷。而在GPS还没有诞生、计算机还没广泛应用、飞机还在用螺旋桨、天气预报多半靠猜的19世纪初至20世纪上半叶，百慕大三角海域有飞机轮船失事完全算不上什么不可思议的事。更何况世界自然基金会曾统计过全球航运事故高发地排名，最容易失事的地区是日本海、地中海、波斯湾等地，而百慕大连前十名都没排进去 [5] ！而且，船只或飞机在茫茫大海中失事，要寻找其残骸是名副其实的“海底捞针”，所以人们很难发现其踪迹，容易形成一种“无端端失踪，没留下任何痕迹”的错觉。 至于所谓的幽灵船，那更是一点也不稀奇。据《朝日新闻》报道，日本海岸仅2017年就漂来了100多艘幽灵船。这些船只的主人可能在海难中逝世，而尸体被海浪冲走。也有可能本来是停在码头无人看管，后来缆绳断了，就被冲进了大海。百慕大三角区的一些幽灵船，很可能就是这么出现的。另外像前面说的卡罗迪林号，据当时的目击者称，它应该是遭到了海盗袭击，船员逃走或被杀死，所以被发现时才空无一人。 除此之外，有一位叫拉里·库社（Larry Kusche）的飞行员（同时也是图书馆学硕士）从自己的驾驶经验和文献记载出发，专门写了一本书来揭穿百慕大的真相 [6] 。他发现，以往有关船只飞机失事的灵异故事中， 都抹去了一个重要的细节——天气 。 (百慕大附近海域的飓风。 图片来源：Image by Jesse Allen, based on data from the MODIS Rapid Response Team at NASA-GSFC ｜Wikimedia Commons) 百慕大附近海域经常有飓风或雷暴天气出现，这对海上交通来说是个很大威胁。像独眼巨人号，其事故报告中就已经提到，船只很可能是遇到了时速50-70公里的暴风雨而沉没。在此之外，该地区很多船只航班失踪案件的当天都有恶劣天气发生。不过，热衷魔鬼三角的“忠粉”却故意不提天气的事，以增加事件的神秘属性。毕竟，如果失踪案只是恶劣天气的结果，那可能就不会引起太多关注了。 一场流行文化的狂欢 总的来说，百慕大附近海域的交通失事案算不上灵异事件，完全可以用科学来解释。所谓的百慕大魔鬼三角也不是什么自然界现象，更不是科学家发现的学术成果。 但如果要问百慕大魔鬼三角是否存在？那我们应该回答：它确实是存在的—— 不是存在于自然界，而是作为虚构的文化现象存在于人类的书本、电视、网络和脑海中。 (百慕大魔鬼三角作为虚构的文化现象存在。图片来源：Wallpaper Abyss) 百慕大魔鬼三角的概念自诞生伊始就是一个文化产品。 它的提出者文森特·加迪斯（Vincent Gaddis）不是大家想象中的科研工作者，而是一个作家。1964年，他写了一篇名叫《死亡百慕大三角》的文章发表在《大船》（Argosy）杂志上。关键在于，这个杂志其实是一本流行文化杂志，上面发表的内容大部分是虚构小说，相当于我们中国人熟知的《故事会》。而《大船》杂志改名之前叫《金船》，定位是一本儿童文学杂志，相当于我们小时候读的《童话大王》。 试想一下，假如有人在《故事会》或是《童话大王》发了篇文章，讲了讲某地频发的灵异事件。你会觉得这是虚构的小说，还是真实存在的事件？ 搞了半天，百慕大三角本就是文学创作出来的，和自然科学研究一点关系也没有。不过，百慕大三角的概念确实很吸引人们的眼球，因为这一海域是上世纪的热点地区。此地西部靠近著名旅游胜地弗罗里达，南边是冷战交锋前线古巴，中部又有重要的大西洋贸易航线。而在时间上，它又刚好赶上了上世纪六、七十年代的“UFO热”。一口气蹭了四个热点，百慕大三角想不火都难。一时之间，各类有关百慕大三角的杂志、电视节目、B级电影、文化衫等等周边文化产品喷涌而出 [7] 。著名导演斯皮尔伯格受到启发，甚至拍了部科幻大片《第三类接触》。后来，百慕大三角的说法传入中国，成了不少80、90后的“集体记忆”。 (百慕大三角，曾经蹭了度假胜地佛罗里达的热点。 图片来源 ：Daniel Christensen｜Wikimedia Commons) 由此看来，百慕大三角虽然是虚构的，但确实给人们的文化生活增添了不少精彩内容，甚至还激发了我们身边许多青少年投身科学研究的兴趣。但是无论如何，我们都应该还给百慕大以真实的面貌，而不是博人眼球的虚影。 作者名片 排版：凝音 题图来源：Wallpaper Abyss 参考文献： [1]_of_Bermuda_Triangle_incidents [2]The Washington Times, 19 April 1918, page 11, column 2 [3]Ghost Ship of Diamond Shoals, The Mystery of the Carroll A Deering (2002), Bland Simpson [4]-triangle-mystery-disappearance/ [5]-environment-22806362 [6]Kusche, Lawrence David (1975) The Bermuda Triangle mystery: London: New English L [7]Brett NDeterritorializing the Bermuda Triangle: Popular Geography and the Myths of G Space and Culture,
那个军校叫做：“海军飞行学院”，位于辽宁葫芦岛连山区解放路1号，电话：0429-2950172
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时间是什么？
海军飞行学院!一个很牛逼的学校！恭喜你！在葫芦岛市内，如果你来到这所学校，你的下半生衣食无忧!
《名枪》、《轻兵器》、《特种兵》、《世界军事》、《兵器》、《兵器知识》、《坦克》、《军事科技》、《舰载武器》、《枪手》、《军事特刊》、《世界名枪》这是我每月都买的，不知楼主能不能买得起
时间究竟是什么 -------------------------------------------------------------------------------- 2003年09月15日 15:55 科学世界杂志 有人认为时间就像一根橡皮筋，而其他人认为它是间断性的。如果时间曾经有过开端的话，那就要追溯到160亿年前。让我们一起去看看时间是什么，时间这个如此不规则的尺度是如何作用的。 撰文/ Monica Marelli 编译/王宝泉 时间对于住在一楼的人来说比住在顶层的人过得慢，尽管它不足以使里面的人变得长寿。要想使一个人变得年轻些，只需乘坐一架普通的飞机做一次环球旅行就可以了。这是时间效应对所有的人都相同的两个令人难以置信的结果：时间可以延长也可以缩短，这取决于空间、重力和速度。本文将带领读者去探索时间这个外表看起来很亲近但是又很神秘的尺度。 时间究竟是什么？ 1000多年来，人们一直都在寻找这个问题的答案。比如，在古希腊，时间的定义问题对哲学家的困扰更甚于对数学家的困扰。在伽利略的伟大发现之后，牛顿把时间最终定义为数学上的量。但是，这位伟大的英国科学家认为，时间是一个被神秘气息所覆盖着的客体，因为时间独立于任何物体，在一切之上，是绝对的。时间与圣人是如此接近，以至于上帝被比为一座钟。 爱因斯坦认为，时间一点也不像是大自然里的一条“自由自在的狗”，而是一个实实在在的尺度。即使在今天，我们仍然不能像定义任何一个实际的事物那样给时间下一个定义。我们可以度量时间，但不知道时间是什么，并且还把“时间”挂在墙上或者带在手腕上。根据爱因斯坦的相对论，我们知道时间可以延长或是缩短。这就是物理学家为什么把时间简单地用作确立事件的序列，并且用时间标记它们。比如人的生日或食品的保质期等。 时间是像河流一样流动还是有间断的接替？ 不幸的是，没有一种理论或者是一项实验能够证实时间是以连续的方式流动还是像一部电影里的每格画面，给人一种连续的印象，即有间断的接替。对时间的连续性或间断性的研究还涉及到另外一个问题，即时间到底有没有开端。对此，至今还没有确切的答案。因为著名的大爆炸理论认为时间—空间有一个开始；而另外的一些科学家则指出，“时间”尺度没有一个瞬间的开始，这是不必要的。这样事情就复杂了。因为根据量子力学的原理，比所谓的普朗克时间(Planck Time)小的时间间隔是不可探知的。普朗克时间单位在秒数量级。所以在一个非常短的时间内是不可能计算出新生的宇宙状态的。总之，就现在的理论来看，有关宇宙的第一声啼哭将永远是个未知数。 现在我们回到时间的“连贯性”上来。奇怪的是它能够以连续或间断的方式流动，但最小的、可计算的时间间隔则与“普朗克时间”一样。总之，时间是一条连续的带子，而物理学家把它当作一条环环相扣的、不连续的项链。 几年前，科学家大卫·芬克勒斯坦因(David Finkelstein)曾经提出过一种理论，但是没有在科学界获得很大的支持。这位物理学家假设时间原子存在。这些时间原子可能表现出了它们的间断性。 对于所有人来说，时间是以同一种方式流逝吗？ 爱因斯坦的理论表明答案是否定的。实际上同空间一样，时间也是相对的。相对是什么意思呢？即为了完整地而不是模棱两可地描述一个事件，那么这个事件就应该被放在一个参照系里。例如，如果我与某人在路的尽头约会，那么“尽头”对另外一个人来说可能恰好是路的开端。如果我加上“在路尽头后面的广场”，那么这个“约会事件”就准确了。带有时间因素的事情也是如此。如果我说10年过去了，那么我就必须指出，是与哪个参照系相比过去了10年。很明显，在每天的生活里没有必要拘泥于细节。但是谁又知道将来我们会不会组织星际旅行或者与外星人交流呢？到那时，时间间隔就不再这么简单了，就会感到时间的相对性了。 一个有名的例子能够解释这一切。阿尔法(Alfa )和贝塔(Beta)是一对30岁的孪生兄弟，都是宇航员。2000年，贝塔开始乘坐速度为每秒24万公里的太空飞船向距离地球8光年的一个星球进发。以这种速度，贝塔来回单程各需要10年时间。事实是为了达到所要的平均速度，贝塔需要加快速度，而在到达目的地时还要减速。因为他们两个的参照系不再相同，只需改变运动方向我们就可以把阿尔法和贝塔的时间分离开来。当贝塔在2020年回到地球上来时，将看到阿尔法庆祝50岁(老了20年)生日，而这时对他自己来说才刚刚过了12年，他才只有42岁。这不是一个智力测验。时间的伸缩已经被真实的表所测量到。1971年，美国华盛顿大学的哈费勒(JC Hafele)和美国海军天文台的理查德·基廷(Richard Keating)两位物理学家作了环球旅行，并且测量了飞机上的4座原子钟。飞机的速度无法和光的速度相比(相差几百万倍)。但是科学家们却证实捕捉到了时间的伸缩性：在旅行结束时,飞机上的钟表指示与地面上的钟表相比晚了59纳秒。另外，高度也影响时间的流逝，爱因斯坦的理论表明由于重力的原因，时间离地面越近流逝得就越慢。实际上，在地下室里，时间流逝得要比在楼房顶层慢。有人曾经计算过，在人的一生中，如果是住在一层的话，可以多活一微秒，当然，这对长寿来讲太微不足道了。 如果时间是一个尺度，那么为什么不能像在空间中一样前进和后退呢？ 在将来和过去的时间中旅行都属于科学幻想。正如奥地利数学家库尔特·歌德尔(Kurt Godel)在1949年所证实的一样，在过去的时间里旅行是不被物理学的法则所禁止的，然而条件是非常特殊的：宇宙要能够转动(这在现实中是不可能发生的)，并且时间的追求者必须以大于光速71%的速度移 动。总之，菜谱是有了，但是没有配料。正如物理学家斯蒂芬·霍金所认为的那样，这可能是自然保护自己的一种方式，同时阻止时间旅行就会避免可能带来的悖论，例如会和自己相遇或者是改变历史一类的现象。 黑洞是否真的是时间机器呢？ 黑洞所提供的可能性之一是，在通过了一个时空隧道后落入它们之中，并且重新出现在过去。隧道是什么？有各种各样的假设，从抗重力到对映世界，再到宇宙更替。虽然假设众多，但没有一个是可行的。只需想一想黑洞超强的引力就够了：时间就像一根皮筋，最后被拉长，而在这种情况下要想活着出来是毫无希望的。时间是一个永久的话题，人们仍在不断地探索和尝试其他的方法。 时间究竟是什么 -------------------------------------------------------------------------------- 2003年09月15日 15:55 科学世界杂志 有人认为时间就像一根橡皮筋，而其他人认为它是间断性的。如果时间曾经有过开端的话，那就要追溯到160亿年前。让我们一起去看看时间是什么，时间这个如此不规则的尺度是如何作用的。 撰文/ Monica Marelli 编译/王宝泉 时间对于住在一楼的人来说比住在顶层的人过得慢，尽管它不足以使里面的人变得长寿。要想使一个人变得年轻些，只需乘坐一架普通的飞机做一次环球旅行就可以了。这是时间效应对所有的人都相同的两个令人难以置信的结果：时间可以延长也可以缩短，这取决于空间、重力和速度。本文将带领读者去探索时间这个外表看起来很亲近但是又很神秘的尺度。 时间究竟是什么？ 1000多年来，人们一直都在寻找这个问题的答案。比如，在古希腊，时间的定义问题对哲学家的困扰更甚于对数学家的困扰。在伽利略的伟大发现之后，牛顿把时间最终定义为数学上的量。但是，这位伟大的英国科学家认为，时间是一个被神秘气息所覆盖着的客体，因为时间独立于任何物体，在一切之上，是绝对的。时间与圣人是如此接近，以至于上帝被比为一座钟。 爱因斯坦认为，时间一点也不像是大自然里的一条“自由自在的狗”，而是一个实实在在的尺度。即使在今天，我们仍然不能像定义任何一个实际的事物那样给时间下一个定义。我们可以度量时间，但不知道时间是什么，并且还把“时间”挂在墙上或者带在手腕上。根据爱因斯坦的相对论，我们知道时间可以延长或是缩短。这就是物理学家为什么把时间简单地用作确立事件的序列，并且用时间标记它们。比如人的生日或食品的保质期等。 时间是像河流一样流动还是有间断的接替？ 不幸的是，没有一种理论或者是一项实验能够证实时间是以连续的方式流动还是像一部电影里的每格画面，给人一种连续的印象，即有间断的接替。对时间的连续性或间断性的研究还涉及到另外一个问题，即时间到底有没有开端。对此，至今还没有确切的答案。因为著名的大爆炸理论认为时间—空间有一个开始；而另外的一些科学家则指出，“时间”尺度没有一个瞬间的开始，这是不必要的。这样事情就复杂了。因为根据量子力学的原理，比所谓的普朗克时间(Planck Time)小的时间间隔是不可探知的。普朗克时间单位在秒数量级。所以在一个非常短的时间内是不可能计算出新生的宇宙状态的。总之，就现在的理论来看，有关宇宙的第一声啼哭将永远是个未知数。 现在我们回到时间的“连贯性”上来。奇怪的是它能够以连续或间断的方式流动，但最小的、可计算的时间间隔则与“普朗克时间”一样。总之，时间是一条连续的带子，而物理学家把它当作一条环环相扣的、不连续的项链。 几年前，科学家大卫·芬克勒斯坦因(David Finkelstein)曾经提出过一种理论，但是没有在科学界获得很大的支持。这位物理学家假设时间原子存在。这些时间原子可能表现出了它们的间断性。 对于所有人来说，时间是以同一种方式流逝吗？ 爱因斯坦的理论表明答案是否定的。实际上同空间一样，时间也是相对的。相对是什么意思呢？即为了完整地而不是模棱两可地描述一个事件，那么这个事件就应该被放在一个参照系里。例如，如果我与某人在路的尽头约会，那么“尽头”对另外一个人来说可能恰好是路的开端。如果我加上“在路尽头后面的广场”，那么这个“约会事件”就准确了。带有时间因素的事情也是如此。如果我说10年过去了，那么我就必须指出，是与哪个参照系相比过去了10年。很明显，在每天的生活里没有必要拘泥于细节。但是谁又知道将来我们会不会组织星际旅行或者与外星人交流呢？到那时，时间间隔就不再这么简单了，就会感到时间的相对性了。 一个有名的例子能够解释这一切。阿尔法(Alfa )和贝塔(Beta)是一对30岁的孪生兄弟，都是宇航员。2000年，贝塔开始乘坐速度为每秒24万公里的太空飞船向距离地球8光年的一个星球进发。以这种速度，贝塔来回单程各需要10年时间。事实是为了达到所要的平均速度，贝塔需要加快速度，而在到达目的地时还要减速。因为他们两个的参照系不再相同，只需改变运动方向我们就可以把阿尔法和贝塔的时间分离开来。当贝塔在2020年回到地球上来时，将看到阿尔法庆祝50岁(老了20年)生日，而这时对他自己来说才刚刚过了12年，他才只有42岁。这不是一个智力测验。时间的伸缩已经被真实的表所测量到。1971年，美国华盛顿大学的哈费勒(JC Hafele)和美国海军天文台的理查德·基廷(Richard Keating)两位物理学家作了环球旅行，并且测量了飞机上的4座原子钟。飞机的速度无法和光的速度相比(相差几百万倍)。但是科学家们却证实捕捉到了时间的伸缩性：在旅行结束时,飞机上的钟表指示与地面上的钟表相比晚了59纳秒。另外，高度也影响时间的流逝，爱因斯坦的理论表明由于重力的原因，时间离地面越近流逝得就越慢。实际上，在地下室里，时间流逝得要比在楼房顶层慢。有人曾经计算过，在人的一生中，如果是住在一层的话，可以多活一微秒，当然，这对长寿来讲太微不足道了。 如果时间是一个尺度，那么为什么不能像在空间中一样前进和后退呢？ 在将来和过去的时间中旅行都属于科学幻想。正如奥地利数学家库尔特·歌德尔(Kurt Godel)在1949年所证实的一样，在过去的时间里旅行是不被物理学的法则所禁止的，然而条件是非常特殊的：宇宙要能够转动(这在现实中是不可能发生的)，并且时间的追求者必须以大于光速71%的速度移 动。总之，菜谱是有了，但是没有配料。正如物理学家斯蒂芬·霍金所认为的那样，这可能是自然保护自己的一种方式，同时阻止时间旅行就会避免可能带来的悖论，例如会和自己相遇或者是改变历史一类的现象。 黑洞是否真的是时间机器呢？ 黑洞所提供的可能性之一是，在通过了一个时空隧道后落入它们之中，并且重新出现在过去。隧道是什么？有各种各样的假设，从抗重力到对映世界，再到宇宙更替。虽然假设众多，但没有一个是可行的。只需想一想黑洞超强的引力就够了：时间就像一根皮筋，最后被拉长，而在这种情况下要想活着出来是毫无希望的。时间是一个永久的话题，人们仍在不断地探索和尝试其他的方法。
太长了，你自己看吧
时代发展需要
英国皇家邮船泰坦尼克号(RMS Titanic)是奥林匹克级邮轮的第二艘邮船，20世纪初，由英国白星航运公司（White Star Line）制造的一艘巨大豪华客轮。由位于爱尔兰贝尔法斯特（Belfast）的哈兰德与沃尔夫（Harland and Wolff）造船厂兴建。泰坦尼克号是当时世界上最大的豪华客轮，被称为是“永不沉没的船”或是“梦幻之船”。泰坦尼克号共耗资7500万英镑，吨位46328吨，长9英尺，宽5英尺，从龙骨到四个大烟囱的顶端有175英尺，高度相当于11层楼,是当时一流的超级豪华巨轮。计划与姐妹船 奥林匹克号（RMS Olympic）和 不列颠尼克号（RMS Britannic）一道为英国白星航运公司的乘客们提供快速且舒适的跨大西洋旅行。 这里面有具体的介绍，你看看。
手机打电话接听原理： 打电话原理，即拨号原理 现在基本采用双音多频(早期是用脉冲拨号)拨号方式,双音多频是指DTMF(Dual Tone MultiFrequency)，D T M F 信号由8 个频率两组合而成。这8 个频率又分为低频群和高频群两组。 当"主叫方"把拿起电话机拨号的双音多频信号经电话线传送本局程控交换机。通过程控交换再由电话线传输到电话机以实现双方通话。 接听原理，即通话原理。 通话是通过声能与电能相互转换、并利用“电”这个媒介来传输语言的一种通信技术。 当"主叫方"把拿起电话机对着送话器讲话时，声带的振动激励空气振动，形成声波。 声波作用于送话器上，使之产生电流，称为话音电流。话音电流沿着线路传送到程控交换机,由程控交换机把话音信号传到"被叫方"电话机的受话器内， 而受话器作用与送话器刚好相反--把电流转化为声波，通过空气传至人的耳朵中。，就完成了最简单的通话过程。
是海军飞行学院，属于海军但是学飞行的，军校在市区,从火车站坐小客车一元，打的十元
如果是喜好兵器就选《轻兵器》如果喜好海军的装备就选《舰船知识》，喜欢综合的就选《兵器知识》《世界军事》，喜欢飞机的就选择《航空知识》。
不是，军事院校学报中核心期刊如下第二军医大学学报[0258-879X]第三军医大学学报[1000-5404]第四军医大学学报[1000-2790]海军工程大学学报[1009-3486]解放军理工大学学报(自然科学版)[1009-3443]解放军外国语学院学报[1002-722X]
喜欢路上装备就选《装甲车》喜欢海军就选《舰船知识》《现代舰船》喜欢空军就选《航空知识》喜欢3军评论，军史（战略）研究就选《世界军事》《兵器知识》就这些了。还有综合的《军事世界》十分不错，网络最新鲜的军事新闻或政治动态。不过一月一刊12元一本，不太好。这些书都很好，十分专业。不要去买那些军事报纸，如果楼主对军事方面现在不了解，那就别看，很误导人的，那些编辑只会瞎写或瞎拉文章，鼓吹我军力。等您看了以上那些书一段时间、对军事有一定了解再看那些报纸。（当然是在无聊的情况下）那些报纸真没什么意思
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