活塞 连杆 曲轴 缸体 这四大部件是核心 ，希望对您有所帮助！
一、机体、曲轴箱 二、正时齿轮室 三、气缸盖 四、齿轮系 五、曲轴 六、活塞 七、连杆 八、凸轮轴 九、机油冷却器 十、主油道限压阀 十一、机油泵 十二、喷油泵 十三、喷油器总成 十四、空滤器。 十五、增压器
前市面上的柴油机油箱根据材质主要分为两种:金属油箱和塑料油箱。其中金属油箱又以铁质材料为主,而塑料油箱则以树脂材料为主。相对于金属油箱，在可塑性、轻量化、耐腐蚀、再利用率和节约底盘空间等方面上，塑料油箱的性能要明显占优。不过随着时间的推移，由于金属（合金多层）油箱的技术进步，其结构可塑性、零燃料挥发性、耐腐蚀性、抗静电性、耐爆燃性，以及耐冲击性等特性显著提高。相对于塑料油箱5mm-10mm厚度的箱壁来说，金属（铁质）油箱壁厚度仅为8mm-1mm，更加节省空间和重量。 此外，金属油箱的散热性，防静电能力也远远高于塑料油箱。
柴油机的机体一般是采用灰口铸铁制造的，灰铸铁具有良好的铸造性能、良好的减振性、良好的耐磨性能、良好的切削加工性能。
柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管等。 主体线路: 油箱---低压泵---高压泵---喷油器
柴油机的总体构造包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。1、机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。3、配气机构：是定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。4、燃油供给系：是按柴油机的需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。包括柴油箱、输油管、柴油滤清器、喷油泵、喷油器等。5、润滑系：是把润滑油供给各运动摩擦副，包括机油泵、机油滤清器、调压阀、管路、仪表、机油冷却器等。6、冷却系：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。包括水箱、水泵、风扇、水管、节温器、水滤器、风扇皮带、水温表等。7、电器：是启动、照明、监测、操作的辅助设备。包括发电机、启动马达、电瓶、继电器、开关、线路等。扩展资料：柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔（Rudolf Diesel）于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓Diesel来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机（Diesel engine）。柴油发动机的优点在于油耗低、可靠性高、寿命长、高扭大。柴油机排出的有害气体比汽油机少得多（尤其是CO少），所以相对于汽油发动机来说是环保的。缺点：转速较汽油机低，质量大，制造和维修费用高，噪声大，启动困难等。而且柴油机车辆经常在公路上行驶，车辆长时间运行，发动机温度和压力都较高，汽缸内产生较多的烟灰和积炭，发动机油也容易氧化产生胶质，因此柴油机油要求具有良好的高温清净性。参考资料来源：百度百科-柴油机
发动机是一种由许多机构和系统组成的复杂机器。无论是汽油机，还是柴油机；无论是四行程发动机，还是二行程发动机；无论是单缸发动机，还是多缸发动机。要完成能量转换，实现工作循环，保证长时间连续正常工作，都必须具备以下一些机构和系统。（1) 曲柄连杆机构曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。（2) 配气机构配气机构的功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。 （3) 燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出。（4) 润滑系统润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。（5) 冷却系统冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。 （6) 点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。（7) 起动系统要使发动机由静止状态过渡到工作状态，必须先用外力转动发动机的曲轴，使活塞作往复运动，气缸内的可燃混合气燃烧膨胀作功，推动活塞向下运动使曲轴旋转。发动机才能自行运转，工作循环才能自动进行。因此，曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程，称为发动机的起动。完成起动过程所需的装置，称为发动机的起动系。
柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。1、机体：柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。2、曲柄连杆机构：柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。3、配气机构：定时把进、排气门开启和关闭。包括正时齿轮、凸轮轴、挺柱、顶杆、摇臂、气门、气门弹簧、气门座圈、气门导管、气门锁块、进排气管、空气滤清器、消音器、增压器等。柴油机广泛应用的领域普遍存在着整车整机连续工作时间长、功率需求大等特点。柴油机技术的不断进步，使其已经在节能减排方面发挥了重要作用，且进一步实现节能减排的潜力巨大、技术的可实施性强。柴油机油耗不断降低。柴油机作为能量转化效率最高的热机，相比于其他动力机械，具有显著的节能效果。扩展资料柴油发动机缺点1、生产成本高，油品质量要求高柴油发动机对供油泵和喷油嘴的工艺要求极高，因此，厂家在生产成本方面就明显提高了。另外，柴油机对于油品的要求高，如果加错了油，那么就缩短了它的使用寿命，同时也会加重废气排放的污染程度2、噪声较大、震动感强烈柴油机尽管扭矩强油耗低，但说到噪音和震动可就真是柴油机的一大硬伤，柴油车在噪音控制方面跟汽油车没法比。当启动柴油车的时候，压燃到一定程度发动机会发出爆响。在行驶中也能明显感觉到柴油发动机的噪音。参考资料来源：百度百科-柴油发动机参考资料来源：百度百科-柴油发电机参考资料来源：人民网-柴油机行业仍然大有可为
发动机有“两大机构”和“五大系统”构成。两大机构：1、曲柄连杆机构 2、配气机构五大系统： 1、燃料供给系统 2、润滑系统 3、冷却系统 4、点火系统 5、起动系统
现代柴油发电机组由柴油发动机、发电机、控制箱(屏)、散热水箱、燃油箱、消声器及公共底座等组件组成刚性整体。除功率较大的机组的控制屏、燃油箱单独安装，其它的主要部件均装置在型钢焊接而成的公共底座上，便于移动和安装。为了减小机组的振动，在柴油机、发电机、水箱和电气控制箱等主要组件与公共底架的连接处，通常均装有减震器或橡胶减震垫。柴油发动机的概念：柴油发动机是发电机组的动力之源，一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。康尔信柴油发电机组根据功率档次的不同，并结合各种品牌柴油发动机在特定功率范围的性能优势，选用的发动机具有一流的性能、高度的可靠性，而且特别关注所选用的发动机在减少废气排放、降低燃油消耗及噪声控制方面的技术先进性。发电机:全部选用世界先进的无刷自励/永磁、AVR自动调压系统的发电机。H级绝缘，符合国际电工委员会IEC34-1、ISO8528、NEMA等标准。控制箱(屏):康尔信任何一款机组均使用高档次的控制屏，选用原装进口的智能油机控制仪作为控制屏核心，具有更多的监控、显示、人机对话操作、远程通讯及保护功能。 控制屏采用钢板结构，牢固可靠;整体静电喷塑处理，美观大方，维护方便。其它:柴油发电机组除上述部件之外，还有一些主要的部件;例如:散热装置、启动电瓶、电瓶电缆、消声器、柔性波纹排烟管、排烟弯管、机组高效减震器，以及选购件:底座型燃油箱、日用油箱、静音箱，发动机初次使用的润滑油、防冻液及用户特殊定制的其它功能等。
柴油箱、输油泵、低压油管、柴油滤清器、喷油泵、高压油管、喷油器、回油管等。 主体线路: 油箱---低压泵---高压泵---喷油器
曲柄连杆机构的作用是提供燃烧场所，把燃料燃烧后气体作用在活塞顶上的膨胀压力转变为曲轴旋转的转矩，不断输出动力。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。
柴油机的机体一般是采用灰口铸铁制造的，灰铸铁具有良好的铸造性能、良好的减振性、良好的耐磨性能、良好的切削加工性能。
柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。1、机体：是柴油机的骨架。2、曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件。3、配气机构：是定时把进、排气门开启关闭。4、燃油供给系统：按柴油机需要，定时、定量的把柴油供给燃烧室燃烧。5、润滑系统：把润滑油供给各运动摩擦副。6、冷却系统：是把柴油机工作时产生的热量散发给大气。7、电器系统：是启动、照明、监测、操作辅助设备。扩展资料：柴油机的漏油处理：1、气门室罩漏油：气门室罩在安装时，如紧固力过大，就易使其变形漏油。这时，可将漏油的气门室罩卸下来，用木棒小心地捶击整形，使其接触面恢复平整，然后，再垫上垫片，安装好即可。2、喷油嘴回油：喷油嘴是个精密部件。如果柴油机使用不清洁柴油或机器使用日久，就会因喷油嘴磨损而回油。但因更换喷油嘴花钱多，不经济，为避免回油漏掉，可以通过回油管将油引回油箱，或引入柴油过滤器。如果回油管损坏，可用一截塑料管，将油引入自备的容器，经过滤后再倒回油箱。3、输油部分漏油：可分别情况作适当处理：输油管空心螺丝的垫圈不平，可将垫圈卸下，磨平再垫上，如还不能解决问题，可更换新垫圈，或用较厚的软塑料材料剪成垫圈换上。参考资料来源：百度百科-柴油发动机
两大机构-曲柄连杆机构、配气机构、五大协调-供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统
不同部位，不同用途的柴油机使用材料不同机架多数是铸铁的，大型柴油机是铸钢的。小型机活塞是铝的，大型机是合金的缸头是铸钢的曲轴是合金的飞轮是铸铁或者铸钢的冷却器管是铜的
现代柴油发电机组由柴油发动机、发电机、控制箱(屏)、散热水箱、燃油箱、消声器及公共底座等组件组成刚性整体。除功率较大的机组的控制屏、燃油箱单独安装，其它的主要部件均装置在型钢焊接而成的公共底座上，便于移动和安装。为了减小机组的振动，在柴油机、发电机、水箱和电气控制箱等主要组件与公共底架的连接处，通常均装有减震器或橡胶减震垫。柴油发动机的概念：柴油发动机是发电机组的动力之源，一般由曲轴连杆机构与机体组件、配气机构与进排气系统、柴油供给系统、润滑系统、冷却系统和电气系统等组成。康尔信柴油发电机组根据功率档次的不同，并结合各种品牌柴油发动机在特定功率范围的性能优势，选用的发动机具有一流的性能、高度的可靠性，而且特别关注所选用的发动机在减少废气排放、降低燃油消耗及噪声控制方面的技术先进性。发电机:全部选用世界先进的无刷自励/永磁、AVR自动调压系统的发电机。H级绝缘，符合国际电工委员会IEC34-1、ISO8528、NEMA等标准。控制箱(屏):康尔信任何一款机组均使用高档次的控制屏，选用原装进口的智能油机控制仪作为控制屏核心，具有更多的监控、显示、人机对话操作、远程通讯及保护功能。 控制屏采用钢板结构，牢固可靠;整体静电喷塑处理，美观大方，维护方便。其它:柴油发电机组除上述部件之外，还有一些主要的部件;例如:散热装置、启动电瓶、电瓶电缆、消声器、柔性波纹排烟管、排烟弯管、机组高效减震器，以及选购件:底座型燃油箱、日用油箱、静音箱，发动机初次使用的润滑油、防冻液及用户特殊定制的其它功能等。
柴油机主要部件包括运动部件和固定部件。在筒形活塞式柴油机中，其主要运动部件有：活塞组件、连杆组件、曲轴和飞轮；它们的组成及相互连接关系如图3-1所示。 在十字头式柴油机中，主要运动部件有活塞组件（含活塞杆）、十字头组件、连杆组件、曲轴和飞轮。 柴油机的主要固定部件有：气缸盖、机体、机座（或油底壳）、主轴承等。以上信息摘自：
这三部分的作用分别是： 传感器：实时检测柴油机、车辆运行状态及使用者的操作思想——操作量等信息，并送给控制器。基本传感器有：发动机转速传感器、齿杆位移传感器、喷油提前角传感器及加速踏板位置传感器等。 控制器：其核心部分是计算机，它负责处理所有信息，执行程序，并将运行结果作为控制指令输出到执行器。此外，还有一种通讯功能，即和其他的控制系统——如传动装置控制器进行数据传输和交换，同时考虑到其他系统的实时情况，适当修正燃油系统的执行指令，即适当修正喷油量、喷油提前角等。与此同时，还可以向其他控制系统送出必要的信息。 执行器：根据控制器送来的执行指令驱动调节喷油量及喷油正时的相应机构，从而调节柴油机的运行状态。在直列泵系统中，有调节喷油泵的齿杆位移的调速器执行器，调节发动机驱动轴和喷油泵凸轮轴的相位差的提前器执行器，从而调节喷油时间，在分配泵系统中也还有一些独特的执行器。