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主管单位:湖北省科学技术协会
国内刊号:42-1645/U
创刊时间:1972
国际刊号:1671-7953
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审稿时间:1-3个月
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《船海工程》 (双月刊)创刊于1972年,武汉造船工程学会,武汉理工大学主办。 本刊主要刊登船舶与海洋工程领域工程研究与技术开发、技术改造新成果、先进生产技术与经验等相关论文,根据我国造船工业发展需要,介绍国外先进造船技术、造船技术和有效管理方法与经验,并选择合适的主题进行通信导航,6510 服务对象为全国造船工人,特别是造船科学研究和制造、技术组织、造船管理技术人员和工人,以及设计、科研人员和大学教师。 其办刊方针立足武汉,为造船工业、造船科研、生产管理服务。
《船海工程》严格执行国家和行业政策、法令。 载文属于造船及相关学科在船舶和海洋工程领域的应用和船舶企业事业单位、航运部门、科研院所、大学生产、科研、教育、管理等方面的研究成果、技术创新和国内外在船海工程领域的科研动态和发展趋势。 充分体现船舶和海洋工业、服务生产、科研、教育和管理事务期刊的宗旨,重视实用理论和实用技术宣传报道,向国内外造船企业、事业单位和相关行业发行,在国内造船界有一定影响。
1. 《船海工程》帖子要求论点明确、数据可靠、逻辑严谨、文字精密,各论文主要从事主题、作者姓名、作者单位、岗位所在地和邮政编码、摘要和关键字、正文、参考文献和第一作者和通信作者(一般是指导者)的个人资料(姓名、性别、职务姓名、出生年月日、学位、现在主要从事
2. 《船海工程》论文摘要应尽量作为报道性文摘,包括目的、方法、结果、结论4个内容(100字左右),应具有独立性和自我包容性,关键词应选择接近句义的规范性单词或组合词(3~5个词)。
3. 《船海工程》原稿的纸面(包括图示)通常为5000字以下,一面为2500字以内。 本文量和单位的使用见中华人民共和国法定计量单位的最新标准。 外语文字要区分大小写、正、斜体、黑、白体,上下角要区分清楚。
4 .文章中的图、表是不言自明的。 照片不超过两张,图片要清晰,层次要清晰。
5 .参考文献的书目形式采用顺序编码方式,请按照文章中出现的顺序编号。 引用的文献必须是作者直接参考的最主要、公开出版的文献。 如果您尚未公开且需要引用,请在脚注中指出您有三个以上的参考资料。
6 .投稿稿件请不要一次性多投稿。 收到原稿后,5个工作日内审阅,用电子邮件回复作者。 重点稿件委托同行专家审查。 如果在10天内没有收到提案书的通知(特别是需要的人可以发送纸张录取通知),请联系总部进行确认。
7 .投稿自负。 所有作者应对投稿内容和签名没有异议,投稿内容不得抄写,也不得反复发表。 投稿原稿有技术性和文字性修正的权利,杂志1面2500字,2面5000字左右。 作者有必要安排版面设计数、出版日期、是否紧急等,所以发邮件时请特别说明。
8 .请作者留下备份原稿。 总部不退稿。
9 .论文一发表,就会赠送本期样本杂志1-2册,需要快递的联络总部。
10 .请在原稿后面注明原稿负责人的姓名、工作场所、详细联系方式、电话(包括手机)、邮政编码等信息,并与相关事项联系。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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中国船舶报
SCI是一个索引,其下分很多学科门类,不同学科有各自的刊物,具可分类查询,每个刊物都有其侧重。
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海洋工程船海工程
我知道有家叫《船舶与海工杂志》,我订阅过,还不错,涉及到技术和市场这块的信息很多
看你想发到什么级别的刊物,文章什么时间用,省级的要4个月左右拿到杂志,国家级6个月拿到杂志你觉得哪个比较短?核心的就没有短时间的,
业主可以搜索百度船舶与海洋工程人才培养计划,这使得它非常详细。
交通技术,直接找这些期刊的官网~咨询编辑如何投稿就可以了
我刚好相反,我不再设计所,在船厂现场工作,做QC感觉学的东西好多,工资后期不错,如果不怕苦可以学
论文写的好、有创新就可以发表
船舶与海洋工程就是学船舶与海洋相互之间的关系,以及船舶制造,海洋水文等之相关的知识
naval architecture and ocean engineering
根据课程的不同,可以选择不同的期刊杂志作为课外读物、【】【】
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内心还是觉得很对不起船海工程杂志,我是突然收到前一个杂志的录用通知了。就给撤了稿,编务是个很和蔼的老师。没有责备我什么,鼓励下次有新稿子再投。总得来说是个很负责人的杂志。大家不要学我一稿多投。
感觉《船海工程》在审稿速度方面也进行了改进。审稿人的意见非常专业,修改后感觉文章档次有了很大提升,不过改的面目全非。第一次修改后1个月编辑退修,主要是改细节部分,编辑改的很仔细并且打电话来说明修改侧重点。到了月底又退修,继续改……中间编辑还打电话沟通过修改的细节部分,非常仔细。对于这样认真的编辑,我由心的感谢!!
从投稿到接受有1个半月,其中有一个月是因为他们联系的审稿人没有联系上。总的来说,期刊的编辑是很认真负责的,和编辑联系的时候,他们也都很热情友好。我是硕士,写的是一篇综述,希望对大家有用。
审稿20天左右给回复,效率很高;编辑很有耐心,态度很好。审稿人也巨负责,修改意见很详细。值得一投的期刊。投稿的时候多注意期刊对摘要以及前言的要求,很重要,审稿人一目了然。希望对后面的朋友有帮助。
博士入学前导师让我写了篇文章,我当时也写不出很好的东西,只是把硕士文章中的一些内容总结归纳了一下发给他,自己觉得水平有限,也没抱太大希望,后来因为没回音也就没管了。隔了3个月导师突然跟我说有篇文章发表了,然后把刊物给我,结果就是这篇。导师一作,我二作,真的感谢导师和《船海工程》。
审稿速度是很快的,外审专家给我提了5条意见。和导师商量了一下,觉得外审专家是知道我这个方向的,但是不是很懂,因为在摘要把创新点就已经写的很清楚,但是专家说我的没有创新。不过提的一条意见还是很有用的,感谢!
最让我满意的是纸张。书页光滑清晰,手感翻动的感觉相当好。而且页面上还有淡淡的油墨清香。书里面夹叠的地图基本保持了清晰,插图也可以,没有排版混乱跟错别字。
在这个站订购了很多书,每次都很满意,这次订购的学术杂志,本本和我心意,为我充电加油,以后还会来继续订购的!!!