影响因子:0.05
复合影响因子:0.09
主管单位:中国南车集团公司
国内刊号:32-1836/U
创刊时间:1993
国际刊号:2095-5251
邮发代号:28-168
审稿时间:1-3个月
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《轨道交通装备与技术》 (双月刊)创刊于1993年,中国南车集团齐库机车技术研究所主办。 本刊以铁路机车工业为主要报道内容,面向全路技术人员和技工介绍国内外新技术、新技术和新材料,及时报道各制造厂、路局、段、所有各种实践经验,广泛工业,对技术人员和一线技工具有较好的参考作用。
《轨道交通装备与技术》年江苏省首届“洋河杯”优秀期待刊行奖。
《轨道交通装备与技术》稿件资料可靠,数据准确,有创意,有科学性,有实用性。 立论新颖,论据充足,数据可靠,文责自负(严禁模仿),文字要精练。
2,《轨道交通装备与技术》名应按照文题下的顺序排列,投稿时间决定。 作者姓名、单位、详细地址、邮政编码必须写清楚,多个作者在签署原稿时必须征得其他作者的同意,排列优先顺序,收到原稿后不变更。
3,《轨道交通装备与技术》文章要求2000-2400个字符,格式一般包括主题、作者和单位、邮政编码、内容摘要、关键词、正文、参考文献等。 文章的标题字符不能超过20个字符。
4、文章中的图表是典型的,尽量少而精,表应用三线表的图用黑线图,所描绘的线条光滑、粗细均匀的计量部门以最近国务院公布的《中华人民共和国法定计量单位》为基准,不得采用非法定计量部门。
5、为了缩短发布周期、减少错误,所有帖子都应使用word格式,并注明本人的详细联系方式。
6、编辑部对投稿有删改权,不同意删改的投稿请在投稿中宣布。 本杂志同时收录在国内许多学术期刊数据库中,不同意收录的原稿,请在投稿中发表声明。
截止到2001年底,我国有期刊8889种,这些期刊都是经新闻出版总署批准并配发国内统一刊号,凡获得国内统一刊号的期刊,均为正式出版物。职称论文发表新闻出版总署从未就学术水平的高低为这些期刊划分过级别,仅从出版管理的角度,按照期刊主管单位的不同将期刊分成中央期刊和地方期刊,这样划分是为了按照期刊的主管单位的不同对期刊实施有效的行政管理。有的期刊在封面上刊载“国家一级期刊”等字样,不是新闻出版总署组织评选出来的,并非政府行为。
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这种标识确实存在,这是一些省、自治区、直辖市新闻出版管理部门每年对本地区的期刊进行综合评比的结果,主要是督促期刊不断提高质量。这种评比是滚动进行的,每年评比的结果都有变化。这种由各地组织的评比,由于各地的评比标准不统一,也不是单从学术水平的高低对期刊进行评价,因此不能完全以此来衡量期刊的学术水平。
“核心期刊”是国内几所大学的图书馆根据期刊的引文率、转载率、文摘率等指标确定的。确定核心期刊的标准也是有某些大学图书馆制定的,而且各学校图书馆的评比、录入标准也不尽相同。新闻出版管理部门也未参加过此类评选活动。
当然,我们会通过短信或电话主动沟通,汇报进展情况。您也可以拨打您的客服老师电话和我司设立的投诉电话。
杂志期刊属于预定型商品,大部分期刊均是根据报刊的订阅需求设置起订时间的,部分刊社要求时间较早,每月15号为订阅截止日,大部分期刊15号以前付款可以订阅下月刊物,超过15号只能个月预定。部分杂志以客服通知时间为准。
根据客户的要求和选择的期刊类型不同,主要根据杂志社排版情况,我们都会及时跟客户沟通好,把的进度做到可控,一般是1-3个月完成服务,不排除有更长久的时间,建议有需求的客户越早与我们洽谈越好安排。
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目前,《城市轨道交通研究》的投稿方式为通过邮箱投稿1)将论文以word格式发送到杂志社邮箱。2)编务收录稿件后,在3天内给投稿人回复一个稿件编号。此编号可用于查询稿件审理进程。3)稿件进入审理阶段,审理分为内审、外审,共需约3~4个月。其中,如未通过初审,则会给作者邮箱发送退稿函;初审通过则进入外审
看那些不好看一些国外的网站,比较好的比如日本的新干线,用goole翻译
城市轨道交通研究一个不错的杂志
希望大虾能对下面杂志在轨道交通里的影响力做个大概的排序和说明:现代城市轨道交通城市轨道交通研究都市快轨交通铁道知识铁道车辆铁道通信信号中国铁路机车电传动铁道运输与经济铁道建筑
城市快轨交通
要。若是用于论文中,更不可随意摘抄,摘要取自文章最重要的部分,导师一眼便可分辨出是否出于自己之笔。
城市轨道交通具有较强的运输能力。城市轨道交通由于具有高密度运转、行车时间间隔短、行车速度高、刘车编组辆数多的特点而具有较强的运输能力。单峰每小时的运输能力最大可达到6万~8万人次(市郊铁道),地铁为4万~6万
城市轨道交通研究一个不错的杂志
你的论文准备往什么方向写,选题老师审核通过了没,有没有列个大纲让老师看一下写作方向? 老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好?写论文之前,一定要写个大纲,这样老师,好确定了框架,避免以后论文修改过程中出现大改的情况!! 学校的格式要求、写作规范要注意,否则很可能发回来重新改,你要还有什么不明白或
一、JST含义:期刊收录内容里面有时候我们会看到JST,JST是国家级的科学技术管理组织,JSTJST日本科学技术振兴机构数据库。与国内的知网、万方、维普等都是一样的。常见国外的数据库收录有G4、SCD、JST、美国CA、俄罗斯-РЖ等。二、JST是核心期刊吗1、JST本身并不是学术期刊,而是一个学
北京大学的《中文核心期刊要目总览》(2011)版中未见到刊名为《现代城市轨道交通》的期刊,因此不能认定为核心期刊。
您好!我是一名报纸收藏爱好者。在报纸收藏界,轨道交通类报纸一般属于行业报。既然是行业报,那么其专业性决定了读者范围,因此市面上基本没有零售的说法,一般仅在北京等大城市存在象征性、宣传性的零售。较为专业的此类报纸有人民铁道报、北京铁道报、中原铁道报等,通常需要订阅。地方性报纸如春城地铁报等,地域特色较
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—个完整的internet邮件地址由以下两个部分组成,格式如下:登录名@主机名域名比如这就是在qq里注册的qq邮箱前面数字就是登录名
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投稿到录用24天。轨道交通装备与技术审稿人认真负责,提了很多建设性的意见。出版要10个月后,不知道如果开录用证明的话,出版的时间会不会再往后推。
轨道交通装备与技术杂志审稿周期较长的问题,感觉应该不是编辑效率低,而是杂志普遍存在的问题:稿件积压严重。所以也不能过度苛责编辑部。编辑总体上非常负责,电话联系的时候可以感受到编辑非常热情。
不错的期刊,本人小硕,初次发表文章,感觉很正规,专家和编辑都很负责,修改特别详细,审稿也比较快。编辑态度也挺好的。总体来说,是运输领域里面比较有影响力的刊物,值得推荐!
11月26投出,28汇去审稿费,12月4号通知录用。。。。此前投了一篇,被拒稿了,说是创新不足。。。总之,就是审稿速度快,拒稿和录用都很快。。。研究方向: 化学科学 有机化学 药物化学
中间大概要寄3回纸质版的稿件,但编辑部的老师还是挺好的,你可以随时打电话咨询!该刊的投稿要求还是很高的,如果时间不着急,等待也是值得的。
因师兄投过。所以才尝试了下,《轨道交通装备与技术》在医学类的杂志中审稿还算比较快的,1月份投稿,2月份得到结果,修改后录用,刊出慢些,编辑老师还是很不错的,好评。
杂志总共时间为1个月,效率还是算非常快的。中间有问题与编辑沟通,信息回复也非常及时。审稿人返修给出针对内容的审稿意见3条,编辑给出格式修改意见15条。修改意见很中肯。修改时我针对每条修改意见逐一修改,并给出修改理由后返回。不到2周时间确认录用。