“万丈盐桥”的建造机理及病害分析

“万丈盐桥”位于青海省格尔木市，是修建于察尔汗盐湖上的一条公路，是青海省“两横三纵三条路”公路主骨架网国道215线的重要组成部分.察尔汗盐湖地处戈壁瀚海，湖中盐类的总储量达20亿吨之多，能源蕴藏量仅次于美国大盐湖，位居全球第二［1］.盐湖地域终年高温，且降水量少，在猛烈蒸发作用下，湖中的水份日益削减，且矿化度增高.在此种气候条件下，高浓度的卤水逐步结晶成盐粒，盐粒堆积在湖面形成了硬度很大的盐壳［2］.而“盐桥”线路所通过的地方恰巧有着如蜂窝状和鳞状的盐壳，正是有了这些坚硬的盐壳，享誉中外的“万丈盐桥”才得以修建出来.近几年随着盐湖资源的大规模开发，盐湖公路的交通量及载荷逐年增加，“盐桥”也将面临新的挑战，并且公路所处地带地质结构不稳定，承重能力较弱，在地区经济蓬勃发展的情况下，防止和减少“盐桥”的病害成为现阶段公路维护的重点［3］.

这条公路之所谓为“盐桥”，在于它特殊的建造方法和建造机理.一般公路路基主要是用土或岩石等普通材料修建的线型结构物，而在盐湖地区，一般的施工方法难以达到理想的效果.在先人的反复实践和探究中，“盐桥”路堤使用了一种创新的建造方法，其路堤填料可以说是新型材料——遍布盐湖地区的岩盐.首先，在岩盐路堤填筑之前，将地表盐壳层推平，碾压使密实度达到要求；其次，填筑最底层岩盐，岩盐最大粒径控制为15cm，松铺厚度不超过30cm，对于含水率较低的松散盐壳，按照最佳含水率计算加水量，均匀洒水后碾压并晾晒一段时间，使岩盐充分吸水；最后，重复以上步骤直至路堤填筑达到设计标高，同时在路堤表面及边坡采用土工膜包覆防护，起到防治水害的作用.

因此对于钩虫性十二指肠炎综合征患者的诊断，依赖检查者对本病的认识和经验，要避免误诊、漏诊机率，提高诊断率，还需要进行多方面综合判断。患者就诊时要仔细询问病人病史，尤其是来自农村的患者，要仔细询问其是否有长期田间劳作史，皮肤有无与粪便及疫水接触史，这都是诊断钩虫病的重要方面。另外，诊断钩虫病的简单方法是予患者多次粪涂片检查求证，进一步提高诊断率[16-17]。

以上所述的建造方法基于其特殊的建造机理.岩盐按照最佳含水率和最大干密度处理过后，在湖中卤水的作用下，各个岩盐块易形成刚度较大的整体，从而增强道路各段的整体抗压强度.察尔汗盐湖的岩盐属于氯盐，主要化学成分为氯化钠，含盐量70%～90%，岩盐层厚1.0～17.0m，其特性参数与一般土体有较大区别，天然密度为1.4～2.0g/cm3，空隙率为19.8%～41.1%，溶解度高达301～344g/L.关于岩盐的力学性能，刘军勇等［4］通过单轴压缩试验得出，结晶的岩盐极限抗压强度为1.76～7.43MPa，属于脆性材料，相比于塑性材料，其抗拉强度远低于抗压强度，且塑性指标较低，在破坏前的变形较小.解释其力学性能，还得研究其微观结构，电镜下的岩盐有结构密实、孔隙率小、颗粒之间粘结力大、晶体与晶体之间无架空等特点.因此，从力学性能和微观结构来看，岩盐适合作为路堤填料.

修筑路基的岩盐能够从察尔汗盐湖地区就地取材，这使得整个工程大大地减少了筑路材料成本、运输成本，也减少了对环境的影响和破坏，从而实现了低碳环保和可持续性经济发展.用岩盐来修筑路基，不只是因为可以就地取材，也是因为“盐桥”下的察尔汗盐湖特殊的环境条件，察尔汗盐湖地区气候炎热干燥，极端高温35℃，而降雨量年平均仅41.5毫米，蒸发量却高达3000毫米以上，此种坏境下盐类不断析出，使察尔汗盐湖演变成一个以盐类沉积为主的内陆封闭型高浓度近代干盐湖.盐湖地层为第四系全新统和更新统地层，水平分带特征明显，不同的地貌单元具有不同的地层结构.公路所通过地段岩土性主要可分为以下几种：盐晶、有机质黏土、黏土、粉土、细砂、粗砂、圆砾、卵石，而在盐湖不同地区，也具有着不同的岩土性，盐湖中部地层以粉质黏土、黏土、粉细砂为主，盐湖北端地层则以砂、粉质黏土和圆砾土为主，而盐湖南部为粉质黏土.而在如此复杂的地质条件下，能修建出这犹如天路般的盐桥，更让人觉得这是公路史上的一大奇迹.

质量管理在整个PPP投资型项目管理至关重要。但目前质量管理存在的不足，例如，忽视制定健全的质量管理制度，没有认真履行质量管理各项措施。再加上质量管理责任制没有严格落实，降低项目建设效益，甚至导致质量事故发生。此外，施工材料质量管理、工序质量管理没有受到足够重视，忽视项目竣工验收阶段的质量管理，对存在的质量缺陷也没有及时修复。

岩盐溶解度高达301～344g/L，溶解速度为24.00～366.86g/（cm2·h）［5］，可溶盐在遇到淡水时发生溶解，而当温度过低时又会被析出，岩盐材料在淡水和温度等多因素影响下，体积会发生很大的变化，从而影响路基稳定性.岩盐危害主要有溶蚀和地表水侵蚀两个方面.溶蚀是地下水和承压水在毛细作用下渗入岩盐层，从而产生危害的一种现象，包括化学溶蚀和力学溶蚀两种情况，且这两种情况一般同时发生.而地表水侵蚀，则是因为地表各类水（融雪、雨水和人类活动用水）下渗或汇集形成地表径流冲刷路堤，溶解地表盐壳，从而形成卤水入侵路堤.所以当路堤填料采用岩盐时，岩盐与水的隔断是重中之重，只有防止岩盐和水源的接触才可保证岩盐路堤的稳定.

试验于2017年在湖北省黄冈市团风县回龙山镇梅家墩村黄冈市农业科学院试验农场进行。试验田为水稻空闲田，沙壤土，肥力较高，地力较均匀，排灌设施良好。

随着“西部开发”和盐湖资源的大规模开发，“盐桥”的病害防治更加重要.本文总结了以往“盐桥”病害治理的方法：（1）“盐桥”的防护应该侧重于对地表水的防护，防止地表水对路堤的冲刷.（2）为了减少甚至避免毛细通道的形成，从而减少毛细上升对道路造成的损害，以级配不良的砾石设置隔断层，使得隔断层中有较大的孔隙，这样就可以阻断毛细水和盐分的上升.（3）而当砾石隔断层设置之后，在隔断层上部铺设隔水土工布，这样就可以通过阻止气态毛细水的上升，使得路床保持一定的含水率.（4）岩盐路堤坡脚应设计排碱沟，排除和截断地表径流，同时为避免路基以外的汇水对路基坡脚的浸泡和冲刷，还需在排碱沟外侧设置挡水埝.（5）在对道路进行相关处理之后，使用高强耐腐蚀的隔水土工布进行整体包裹，从而使之形成一个与外界水源隔绝的封闭体，最后起到降低甚至阻断雨水及人为因素用水对路堤岩盐的溶蚀危害的作用.（6）设置封层以隔绝外部水，减少雨水下渗对路堤的侵蚀［4，6］.

本文综述了“万丈盐桥”的建造方法、机理和病害处理方法.对特殊路堤填料岩盐的力学参数、力学性能和微观结构进行了详细的分析，岩盐的参数较一般路基材料特殊，微观结构密实，抗压强度较大.基于这些特性，“盐桥”可以将岩盐作为路堤填料，在最大干密度和最优含水率下压实.由于特殊的水环境，岩盐路堤存在两种病害，分别是溶蚀和地表水侵蚀，防治两种病害主要通过隔绝地下水及地表水的方法.

“万丈盐桥”是老一辈人用他们的血与汗所修筑的，它不只是先辈智慧的结晶，也是在这茫茫戈壁中的一颗明珠.六十多年过去了，“万丈盐桥”如一座丰碑依然屹立在一望无际的柴达木盆地中，它给人们带来的不只是无尽的财富，还有老一辈柴达木人所遗留下的柴达木精神，这种精神会一直激励着柴达木人，也让格尔木这座高原新城在未来能迸发出新的活力.

参考文献：

［1］胡东生.察尔汗盐湖干盐湖演化特征［J］.西北地质，1991（2）：44-52.

［2］宁武昌.绝无仅有的公路——万丈盐桥［J］.中国公路，1999（3）：11-11.

［3］徐安花，房建宏.《青海万丈盐桥处治技术研究》成果综述［J］.青海科技，2005，12（1）：27-30.

［4］蔡丽丽，高仁和，刘军勇.察格高速公路盐湖地区工程地质分区及路基阻盐技术［J］.路基工程，2015（4）：1-5.

［5］刘军勇，张留俊，张发如.高速公路岩盐路堤填筑技术及病害防治技术研究［J］.地下空间与工程学报，2013（1）：5-9.

［6］赵柯，荣露.察格高速公路路基病害机理及防治研究［J］.西部交通科技，2015（12）：35-37.