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相关学者陈焕钦张心亚瞿金清蒋百灵袁润章傅和青相关期刊《现代化工》《材料保护》《北京科技大学学报》《涂料工业》关键词工程机械 固化剂 重防腐涂料 弹性体 聚氨酯 表面处理 微弧氧化 发展方向 铝及铝合金 车身 聚脲 镁合金 粉末涂料 前处理 硅烷化 详细的你还是去看看我的这个参考资料去吧 《建筑与装修涂料涂装技术标准精选》 97元/册 《建筑与装修 涂料涂装技术标准精选》共汇集了国家与行业的建筑装修标准、建筑涂料标准、建筑防水涂料标准、建筑密封膏与胶粘剂标准、建筑防火涂料标准、带涂层建筑型材标准、道路交通涂装标准、建筑涂装设备标准、建筑涂料涂装检测标准、化工建筑涂装与环保设计标准等10个方面共88个标准，其中国家标准47个，行业标准41个，转化及参照国际标准和国外先进标准的34个。彩色封面。16开，640页，76万字。该书按照全面、系统、科学、实用的原则，将截至2003年2月发布的现行有效的建筑与装修涂料涂装标准汇编成册。这些标准都是建筑与装修行业急需的，有些甚至是很难收集到的。 这些标准对建筑设计单位、装修设计单位、建筑与装修监理单位、房地产开发企业、建筑施工企业、装修施工企业、建筑涂料生产及经销企业，建筑涂料检测部门等都是必备的重要工具书。 《新编涂装技术标准》 88元/册 《最新涂装性能检测标准》 88元/册 《新编涂装技术标准》精选了涂装综合标准5个，涂装前处理标准8个、涂装工艺方法标准26个、涂装设备标准6个、涂装环保安全卫生标准6个、涂装专用涂料标准10个、合计61个。其中国家标准17个，行业标准44个，转化国际标准和国外先进标准的9个。16开，410页，5万字。 《最新涂装性能检测标准》精选了有关性能检测的涂装试样准备标准5个、涂料使用性能标准6个、涂膜通用性能检测标准31个、涂膜耐蚀性能检测标准23个、粉末涂装性能检测标准3个、电泳涂装性能检测标准7个、家具漆膜性能检测标准10个，合计85个。其中国家标准73个，行业标准12个，转化国际标准和国外先进标准的51个。16开，380页，5万字。 两本书还附有涂装及相关标准近年更替情况，部分涂装及相关标准题录等资料。封面覆亮膜，每个部分之间用彩页分隔，方便实用，美观大方。 该两本书从涂装行业的实际需要出发，按照科学、实用、针对性强的原则，将涂装技术领域截至2002年8月发布的最新的国家标准、行业标准，尤其是国际标准转化为国家标准的部分汇编成册。系当前最新、内容最多、最全面、最完整的涂装工具书。内容互相补充、互不重复、互为姊妹篇。其中有些标准是编者千辛万苦从国家、省、市标准化资料部门反复挖掘出来的，市面上难以见到的资料，奉献给涂装工作者。可供各行业从事涂装工作的生产、使用、管理、科研、教学、经销、检验、监督等单位的领导、管理人员、科技人员、检验人员、操作人员查阅和使用，是必备的重要工具书。 《新型涂装前处理应用手册》 106元/册 中国第一本涂装前处理行业百科性质工具书，伍泽涌编著，四川科技出版社出版。 《实用防腐蚀技术标准》 88元/册 精选综合类、通用防腐涂料、船用防腐涂料、钢桥防腐涂料、防火涂料、涂装安全、防腐蚀设计7个方面国家标准15个，行业标准21个。 《中外涂装新技术新工艺精萃文集》 77元/册 汇集中外涂装新技术新工艺优秀论文122篇，分为12个专题。 《国际表面处理与涂装暨防腐保温优秀论文精选》 75元/册 汇集中外涂料、涂装、表面处理、防腐蚀、安全环保5大类新技术，新工艺优秀论文91篇。 《中外防腐蚀学术技术交流大会论文集》 75元/册 汇集防腐涂料、耐蚀材料、表面处理、电化学保护、防腐施工、应用技术、防腐工艺与设备、缓蚀剂等方面优秀论文66篇。慧聪涂料网讯：涂装是指通过刷涂、喷涂、滚涂、浸涂或其他适当的方法把薄涂层涂覆到基体上的过程。当今涂装工艺有刷漆、浸涂、滚涂、淋涂、喷涂（包括有气喷涂和无气喷涂）、刮涂、静电喷涂、静电粉末喷涂以及电泳涂（包括阴极电泳涂和阳极电泳涂）等。随着涂装设备的革新，各种新涂料的开发和涂装工艺的发展，涂层的防护，装饰和功能方面都达到了新的境界。电泳涂装膜层的低孔隙率为基体提供良好的耐蚀性，现已应用于汽车涂装。粉末涂装大大地延长了空调机、洗衣机、电冰箱等家用的使用寿命，各种风格迥异装饰精美的涂膜争奇斗艳，如珠光、莹光、反光、闪光、亚光、天光、裂纹、镭射、木纹、水纹、仿蛇皮、仿大亘石等，真是举不胜举，这们丰富了商品市场，提高了商品的吸引力。各种功能性涂料，如防污涂料、防火涂料、消蚀防热涂料、伪装涂料、阻尼涂料、高温绝缘涂料等，在造船、航天、军事、降低噪声、电子等领域起着重要的作用。 涂装施工前，一般都须对工件作前处理，除表面清理（如脱脂、去锈等）外，还须对表面作磷化等处理，使表面多孔或粗糙，以提高涂膜和基体的结合力同时对施工环境和固化条件，如温度、湿度、时间等，都因基体和涂料而异，是一门需要理论和实践密切结合的学问。 涂装的功能 涂装的功能主要有两点：一是，防腐蚀，二是，装饰。另外，还有一些特殊功能，如：调节热、电等能量的传导性，军事目标的保护色等。 涂装的三要素 涂装工程的关键是：涂装材料、涂装工艺及设备和涂装管理。涂装材料的质量是获得优质涂层的基本条件。涂装工艺及设备是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低生产成本和提高经济效益的必要条件。涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定、达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。 涂装工艺流程 清理局部锈斑→手工擦净→热水洗→预脱脂→脱脂→水洗→水洗→表调→磷化→水洗→水洗→钝化→循环去离子水洗→干净去离子水洗→水份烘干→冷却→浸漆(喷底漆、粉末喷涂)→晾干→阳(阴)级电泳→槽上冲洗→循环UF水洗→循环UF水洗→新鲜UF水洗→循环去离子水洗→干净去离子水洗→烘干→冷却→钣金修整→刮腻子→烘干→冷却→打磨→涂焊缝密封胶→上遮盖→喷PVC涂料→卸遮盖→烘干→冷却→打磨→擦净→喷中涂→晾置→烘干→>冷却→刮腻子→烘干→冷却→打磨→擦净→喷面漆→晾置→烘干→<冷却→上遮盖→喷彩条→卸遮盖→晾置→烘干→冷却→检查修饰→抛光→喷蜡→擦净
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近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。 事实上，基础涂装工艺被广泛地运用到车身钣金修理的全过程中。根据笔者多年来从事汽车钣金修理的经验，基础涂装工艺在车身钣金件维修与更换中的具体应用，可归纳为以下几类： 一、黑色金属板材的基础涂装 黑色金属板材很容易因接触到空气或沾染有害物质等因素，逐渐发生氧化锈蚀并导致出现黄色锈斑，损坏原有的涂装层。特别是在钣金作业过程中经过锤击、焊接等工艺加工后的部位，更可能使原有的涂装保护层遭到损坏，加速腐蚀，即使喷涂漆膜，漆膜也会很快地与基础涂层一起脱落。此时，必须重新进行彻底的涂装处理。 用钢丝刷或铁砂纸对黑色金属板材表面作打磨清洁。有条件的可使用目前已被广泛运用的清洁工具——尼龙研磨盘对金属表面作彻底打磨清洁。对车身进行解体、修复时（特别是事故车），应在钣材的折边、搭接处喷涂专门用于除锈、除漆、去除金属焊接前后氧化溶渣及污垢的喷涂液，或用具有良好防锈能力的防锈底漆代替。 二、钣金件结合面的基础涂装 修复后的汽车车身，如果不进行防锈蚀处理，往往一两年内钣金件结合面夹缝里就会因各种杂质、水汽的存在而氧化锈蚀，影响焊接点的强度，所以应及时喷涂焊接锌剂。 焊接锌剂（富锌涂料）是一种专门用于钣金件结合面防氧化锈蚀的新材料，有喷和涂两种剂型。它导电性好，耐高温，有电化学阴极保护作用，能在钣金件的焊接结合面之间形成一层防锈保护层，提高焊点周围部位不被锈蚀的能力，保护焊点，保证修复后的车身强度不逊于原车身。 三、整形焊接处的基础涂装 焊缝、焊点和修复过的钢板表面虽然经过打磨及清洁，仍有着无数肉眼看不到的微创及不规则的小凹凸，其中夹杂着无数的氧化物、杂质、水汽等。普通的腻子或防锈漆虽然具备防锈功能，但它只能防止外表锈蚀的侵入，起到暂时的封闭作用。只要受到潮湿及其他恶劣环境的影响，会很快显现出缺陷。如采用环氧底漆就能够起到有效的防护作用。 环氧底漆适用于涂抹在作过焊接、打磨、加热急冷收缩等作业后的面板或搭接结合面的缝口处，是一种很好的止锈剂。一般是在做好修复件边缘漆膜的羽状边（即漆膜的坡口），清理好表面之后再涂环氧底漆，可保证在经过了各种处理之后的面板在很长时间内不生锈，即使是原来有锈，也会阻止生锈范围的扩展。 四、接缝处的基础涂装 没有经过专门的钣金密封处理而直接涂装的金属板材，在焊接或搭接的结合面外的缝口处会因各种杂物，如油类、冷却液、污水等的侵蚀和高低不平路面的振动而变形开裂，接口的防锈密封防线被突破，功能失去。在板材的接逢等部位施涂专门的钣金密封胶是不可省去的工艺。 钣金密封胶是一种无腐蚀性的聚氨脂PU结构胶，可以填缝、覆盖、粘接和密封，有时也可以代替焊接，不损坏漆皮。其粘接力极强，固化后强度高，结实可靠，能增强单块构件和薄壳车身的强度，能保持焊接或搭接接缝处尤其是轮拱内外、底盘、后备厢内、座舱内底板及发动机舱等部位的防侵蚀功能。 五、厢式断面构件腔内的基础涂装 在车身大修时会发现，厢式断面构件腔内原厂钣金件以前因事故整形修复过的地方，锈迹斑斑，钢板变薄、穿透，这正是忽视了内部防锈以至于锈迹外渗并不断扩大造成的。而这些厢式横断面构件往往是整体式车身的主要载荷构件，它们对于汽车的防撞性和耐用性将产生重要的影响。因此，对厢式断面或袋状构件腔内一定要做好防锈处理。 车身内部防锈保护蜡是空腔防护的好助手，它渗透性极佳，很容易渗入所有的角落和连接处，具有抗湿气及排水性，能防止车身喷不到漆的空腔生锈烂穿，防止车身板材焊接处内部生锈。另外，在对这些板材内表面涂装处理时，也可使用特制的喷杆和喷嘴做涂装处理。确保最终的维修质量。 六、车身基础涂装的其他作用 骨架与蒙皮结合处的防震处理 发动机盖、行李厢盖分解后，在合拢前必须在蒙皮与内衬间加注车身密封胶。这样可使合拢后的蒙皮紧贴内衬，否则蒙皮会出现松动，在开启或关闭发动机盖或行李厢盖时会有异响声，在行驶过程中也可能会产生共振声。 车身底板的隔热、防潮、防噪音处理 在车身底板的上表面，必须对钣金构件及焊接部位的金属表面作打磨处理并喷涂防锈底漆，待干燥后粘贴原厂同型号车身隔音衬或隔音垫，吸收车辆运动时的震动及产生的噪声。 对于车身底板的下表面（车身外的一面），应先将暴露及修复后的金属表面作彻底打磨清洁处理，将周围即将脱落的原厂涂料彻底清除，喷涂1～2层防锈底漆，待干燥后，在结合面及缝隙处加注MSP车体密封胶或同类产品，再喷涂防锈防撞底漆。经过这样处理的车身底板，能增强防腐蚀性能，降低石击噪声对车厢内的影响。 随着汽车市场竞争的不断加剧和汽车制造、修理技术的日益更新，基础涂装工艺已经引起了汽车制造商和维修服务人员的高度重视。种类繁多、规格齐全和功能良好的涂装材料，无疑会进一步促进维修质量的提高，促进汽车使用寿命的延长
