民航科技投稿要求高吗

是的！只要您给报刊投了文章并被录用，就会有相应的稿酬，具体稿费的多少要根据您的文章字数、刊物类别决定。建议您的舰船类文章投到《舰船知识》、《现代舰船》、《人民海军报》刊物，航空文章投到《航空知识》、其他投《兵器知识》等等。开始总是被退稿，不要灰心，慢慢就会好得，投稿要有技巧，除了文字水准要较高外，还要抓住机会，比如俄罗斯潜艇事故时就投关于如何预防事故的稿件，春节时投拥军爱民的稿等。

我呢，是15级航空工程学院飞行器动力工程专业的学长一枚。中国民航大学嘛，特色就是民航，跟那些综合类牛校来比肯定是比不过，不过在民航领域内还是很牛的。先说说环境吧，航大的校园很有特色，有南北两个院，中间用天桥连着，天桥下面是高速公路。我入校的时候天桥还没有顶棚，现在还好一点有了顶棚，每天上课下课时桥上人流攒动。给我的感受是特别拥挤，尤其在快要迟到的时候，急得简直让人想从桥上飞过去。学校不远处就是天津滨海国际机场，所以隔几分钟就会有飞机从头顶飞过，相当令人头痛，因为噪音实在太大，中午和晚上根本不能好好休息，对于我这种一天两觉都不能耽误的人来说实在是太痛苦了。不过到后面你就逐渐麻木了，再大的声音你也能睡得很香。学校对面是民航小区，一些在机场上班的员工和学校的老师都住这里，早上小区外面有早市，各种小吃，水果之类的可以过来买，小吃见得最多的就是大饼鸡蛋，反而天津特产煎饼果子少见。门口还有个卖鸭脖的很好吃，不知道现在还在不在那。学校位置偏，所以周边没有大超市，只有校园里的航鸿超市，不过这里面你能想到的所有东西都有，而且有航大特色，比如可以买到“3M防噪耳塞”和航模。如果想去大超市，从民航小区就可以坐家乐福的免费班车，由于家乐福对面就是万达广场，小伙伴们有时会蹭免费班车去万达看电影吃大餐。航大的老师们都很厉害，由于航大的专业特点，很多老师教课都很理论联系实际，加上民航的快速发展，几个王牌专业就业还是很棒的。在航大，学生的学习方向更偏向于就业而不是理论方面，我建议想要搞学术理论的同学还是去选择其他学校更好，而且航大的学习氛围在同等高校中来说确实很烂。大家一致认为这个大学没有人文气息，很像高中或者技校啊！学校里举办的讲座水平普遍较差，并且年级主任凑人去听讲座的现象十分严重。因为大部分人都在搞一些技术上的东西，比如说手工制作航模或者是研究如何使用工具去修理飞机之类的。对于我这种手残党来说，在航大学习的日子里充满了汗水和泪水。航大的空乘专业是校园的一道风景线，不过他们专业的要求很严格，每天上课必须要排队，统一制服。其实军事化的管理，对于我们来说是一个很好的选择。我觉得我们，负责的不仅仅是飞机的安全，还是整个在飞机上所有人的生命安全。所以我们一定要做到无论是在学习中还是在工作中都要一丝不苟，平时的军事化管理就是在给我们培养这种习惯。不得不说，学校的基础设施相当差，有时候你简直会怀疑这是不是大学，学校的路坑坑洼洼的就不说了，关键他们还总在修，一修起来我们走路的人就特别不方便，而且图书馆的自习室很小，每次去都占不到座，而且科技阅览室的门从来就没有开过，在图书馆能借到的有用的书很少，大部分还是得自己去买，相当令人不爽。校园里网费倒是不贵但是特别卡，卡到你怀疑人生，我甚至怀疑学校拉的是不是民用一兆的宽带。教室一到夏天就闷热的要死，这么多年学校居然也没有想过装个空调啥的，每到夏天我都相当躁狂，上课也听不进去。每年选课就是一场噩梦，教务处的人不知道在干什么，每年选课的时候教务网都会崩溃，有时候一天都登不进去，等你进去的时候课都被选光了。另外呢，我实在想不通，作为一个航天方面的大学为什么建模教室的环境那么差，没有空调就算了，还又小又挤一旦干起活来连饭也没处去吃。最后，我对民航大学还是有很重的留恋，因为毕竟是自己生活了四年的地方，虽然我说的可能都不怎么客观，但是我对这个学校的感情却是十分真诚的。我从心底希望我们大学越来越好，在专业方面也会越来越成功。

相比较其他好的专业是有点困难，但是也没有差到那种程度，毕业做什么的都有，有当空管的，有当空乘的，各个航空公司也有，中航油这样的好公司也有…

扯淡。。我就是中航大的，，我们学校专科分数很高。（大都数是本科分数吧）。而且本专科同校区。。就业也不错，进了民航做机务工资高啊，比本科还好，我们好多人都后悔没上专科哦。。。。。

在中航大呆了两年了，发表一下民航英语的看法吧。首先英语专业不是中航大的主打专业，就业肯定跟空管飞动比差一些了，但虽然就业困难，但还是靠你自己努力。你就记住，没有哪个大学哪个专业是百分百就业，清华大学也达不到，但自己优秀，就算就业再差，你也会找到工作的。至于在哪些单位，这个不好说了，因为很广，对于英语这个专业都是自己出去找工作的，没有哪个单位过来找你签工作。咱们学校虽然是民航大学，但英语以后就业去民航的不多，你想想，一个本科，英语再厉害能厉害到哪去。总之好好努力吧，加油了！

回答 中国民航大学就业率 中国民航大学本科毕业生去向落实率为55%，研究生毕业生去向落实率就业率为67%，专科生毕业生去向落实率就业率为25% 提问 飞行技术专业怎么样 回答 中国民航大学有哪些毕业去向 民航大学的就业一直挺好的，就业率- -直都是比较高的，毕业生一般都是去一些航空公司，比如中国南方航空公司，中国东方航空公司，厦门航空公司等，还有一些银行之类的地方工作。 中国民航大学毕业薪酬在多少 “中航大”作为行业特色学校，最大优势是就业率超高。每年的毕业率除了升学和未按时毕业外，就业率在98%以上，可以毫不夸张地说:只要毕业就有工作。 在“201 8年中国大学毕业生薪酬水平排行榜TOP200”中，“中航大”位列第79位，毕业生3年后薪酬在9800元左右，连续四年入围前百强。 民航类的专业就业是很高，但是工资待遇千差万别。大家都觉得民航工资高，实则不然。现在民航发展速度很快，需求人员数是很多，但是工资水平也就是在3千到5千左右。地面值机，加油员，气象部门工作等等工种很多，但是工资不高。工资相对比较高的是飞行技术专业，空管专业，机务维修专业，乘务专业。 本专业学习分为理论教学和飞行驾驶训练两个阶段。主干课程：空中领航、航空气象及其应用、空气动力学、飞行员陆空通话、私用驾驶员执照飞行训练、多发仪表等级飞行训练、商用驾驶员执照飞行训练、高性能飞机/机组配合飞行训练等。 培养目标 本专业顺应社会主义市场经济发展，适应航空运输企业对高素质飞行人才的需求，运用国内外先进的飞行理论与技术，培养学生成为政治思想素质过硬、知识结构合理、理论基础扎实、飞行作风优良、飞行技术精湛、拥有国际竞争实力、具备民用航空飞行技术应用及管理能力的高级应用型人才。 本专业可授予工学学士学位。 就业方向 为航空公司定向培养飞行员。 就业前景比较理想，百分之78的人选择电脑软件行业就业 薪酬中上等 提问 不会第一年考上，第二年被刷下来不 回答 这个得看个人，通常情况下不会的 更多14条 

（1）选择合适的期刊选择合适的目标期刊是很关键的步骤首先，在写文章之前，作者应该根据自己的研究方向选定涵盖该学科领域的期刊，这样可以避免因为文章主题与目标期刊不相匹配而导致的拒稿。然后再根据目标期刊的投稿要求和需要的文章形式来确定写作方式，比如有些letter类型的期刊是有明显的篇幅限制，写作方式当然也就与一般全文型文章有差异。如果在投稿之前不注意这些问题，即使研究方向、学科领域都匹配，文章被直接拒稿的几率也会大大增加。（2）确保文章各部分符合期刊要求通常期刊对摘要部分会有具体的字数限制，投稿之前应该仔细阅读作者指南以确保符合期刊的要求。简介部分要写得简明扼要，若是写得太多则会弱化重点内容、让文章显得头重脚轻以及出现不恰当地评论前人工作的失误。摘要和结论需要仔细反复推敲以达到高质量水平，因为这两部分被阅读的几率最高。在其他方面如文章长度、字体大小、图表规格和参考文献格式等，也都应该仔细检查看是否都符合该期刊的投稿要求。（3）潜在的利益冲突科学研究是要本着客观的原则来进行，从而为科学界和广大读者提供最真实的结果。研究课题中涉及到的所有利益冲突，都有可能会影响科学成果的公正表达，因此必须予以披露和说明。现在科研活动中最常见的是经济利益冲突，比如为了获取企业或他人的资助而采用不当的模型或者方法作出有利于资助方的结论，从而损害了科学的真实性和客观性。因此，作者在投稿时有责任报告这些可能引起文章发生偏倚的利益冲突。（4）版权文章中如果直接使用了别人的材料，比如教科书或其他文章的图片，必须明确提及。一般来说，直接用原作者的原文或者原图时需要取得版权方（即出版社）的授权，当然最好也要与作者联系并得到他们的同意，这也是表示对作者劳动的尊重。除此以外，也可以根据原文进行转述或自己重新作图，最后再加上引用。（5）投稿信投稿信（Cover Letter）是向期刊投稿时附上的一封说明信，基本上所有的期刊在投稿时都需要这样一封给编辑的信件。它的作用不仅仅是形式化地问候编辑，而且能够让编辑快速地了解文章的创新点和重要性。投稿信里面应该包含这些信息：（1）强调文章内容符合期刊涵盖的学科领域；（2）点明文章的创新点和主要结果；（3）按需求添加建议的审稿人信息。投稿信是期刊编辑最先阅读的部分，它的质量直接影响着编辑对稿件的整体印象。因此投稿信应注意以下三点：（1）语言简明扼要；（2）对投稿期刊的评价中肯适当；（3）对自己的稿件有自信；（4）语气谦逊适度，态度诚恳，措辞得体。投稿前最好再进行一次语言校对以确保没有低级的语法和拼写错误；仔细检查数据和图形，以保证引用的图表即使经过反复修改仍能避免产生错误或混淆。最后，若是方便可以请师长同学帮助检查稿件，以便多角度发现问题。

好坏很笼统，看您打算不打算涉足民航这一行业。就就业率而言是相当不错的了，不过要求的分数在某些省份相对较高，建议作为本科没被录取的备选